Mehrmarke im Werkstattalltag
Fremdmarke auf dem Hof
In vielen Nutzfahrzeugwerkstätten gehören gemischte Fuhrparks zum Tagesgeschäft. Kommt ein Lkw einer fremden Marke herein, steht er meist schon still. Der Kunde braucht ihn schnell zurück, und der Termin ist knapp. Mit einem Mehrmarken-Diagnosegerät liest der Techniker die Steuergeräte verschiedener Hersteller über eine Oberfläche aus. Entscheidend ist dann, ob er den Fehlerspeicher sauber ausliest und die Ursache eingrenzt. So tauscht er weniger Teile auf Verdacht und hält die Standzeit kurz.
Beim Auflieger stellt sich dieselbe Frage. Oft trägt er eine andere Marke als die Zugmaschine, und sein EBS stammt von einem eigenen Zulieferer. Nach dem Tausch eines Modulators muss die Werkstatt das System neu parametrieren. Über EBS, Modulator und PIN entscheidet sich deshalb, ob der Trailer in der eigenen Halle bleibt.
Für viele unserer Partner bildet die eigene Marke die Basis ihres Geschäfts. Dafür bleibt die Herstellerschulung die Grundlage, und Garantie, Originalteile und herstellerspezifische Software laufen weiter über den Markenweg. Die Alltrucks Trainings ergänzen diesen Weg um den Mehrmarkenservice neben dem Markenvertrag. Dazu gehören fremde EBS-Systeme, die Abgasregelung und automatisierte Getriebesteuerungen, die in der Markenschulung selten in derselben Breite vorkommen.
Die Alltrucks Mehrmarken-Zertifizierung ist ein Ausbildungsweg aus acht Trainings, der zu zwei Zertifikaten führt. Der Partnerbetrieb mit höchstem Schulungs-Niveau steht für die Kompetenz eines Standorts. Mehrmarken-Systemtechniker nennt sich, wer alle Trainings selbst durchlaufen hat. Beide Titel bauen auf derselben Serie auf.
Anmeldung und Planung
Mit der Anmeldung beginnt die Qualifizierungszeit von zwei Jahren. Prüfen Sie vorher, welche Kurse Ihre Mitarbeiter schon besucht haben, denn als bestehender Partner bekommen Sie diese angerechnet. Gleiches gilt für Hochvolt. Eine vorhandene OE-Schulung der Stufe 2S oder 3S nach DGUV 209-093 erkennen wir für das Hochvolt-Training an. Viele Markenbetriebe haben diese Qualifikation für die eigene Marke ohnehin aufgebaut. Sobald ein E-Lkw in die Halle fährt, brauchen Sie solche fachkundigen Personen für Hochvoltarbeiten.
Trainings im Team verteilen
Für das Betriebszertifikat muss nicht ein einzelner Kollege alle acht Bausteine besuchen. Legen Sie fest, wer welches Training übernimmt, und stimmen Sie die Termine mit der Einsatzplanung Ihres Teams ab. Damit bleibt das Wissen im Haus, auch wenn jemand im Urlaub oder krank ist. Deshalb gehört das Zertifikat dem Standort und hängt an keiner einzelnen Person. Wer selbst Mehrmarken-Systemtechniker werden will, plant alle acht Termine für sich ein und absolviert sie neben der täglichen Arbeit.
Acht Trainings, sechs exklusiv
Die Ausbildungsserie umfasst acht Qualifizierungen. Sechs davon haben wir für unser Netzwerk selbst entwickelt, es gibt sie nur bei Alltrucks.
- Mehrmarken Diagnosetester mit Trailer PIN, exklusiv bei Alltrucks
- Multi Trailer EBS, exklusiv bei Alltrucks
- Moderne Bremssysteme im Truck und im Bus
- Motormanagement 1, exklusiv bei Alltrucks
- Motormanagement 2, exklusiv bei Alltrucks
- Effiziente Diagnose an Abgasregelsystemen, exklusiv bei Alltrucks
- Automatisierte Getriebesteuerungssysteme, exklusiv bei Alltrucks
- Hochvolttechnik als fachkundige Person 2S
Start mit dem Diagnosetester
Der Kurs zum Mehrmarken Diagnosetester mit Trailer PIN dauert drei Tage. Als neuer Partner besuchen Sie ihn im ersten Jahr der Systemzugehörigkeit als festen Teil Ihrer Trainingstage. Danach arbeiten unsere Partner mit der Alltrucks Diagnose und dem KTS Truck V3. Darin läuft die Diagnosesoftware von Bosch mit der Integration von Knorr-Bremse zusammen.
Bosch PIN 2: Das Training berechtigt die Teilnehmer, die Bosch PIN 2 für den erweiterten Trailer-Modus in der Software Bosch ESI[tronic] Truck zu beantragen.
Neben den sechs exklusiven Kursen gehören Hochvolt als fachkundige Person 2S und moderne Bremssysteme im Truck und im Bus zur Reihe. In dieser Zusammenstellung mit Trainingspass und zwei Zertifikaten ist die Serie einzigartig. Den Titel Alltrucks Mehrmarken-Systemtechniker gibt es öffentlich nur bei Alltrucks.
Trainingspass und Gütesiegel
Jede Teilnahme trägt der persönliche Trainingspass ein. Achten Sie darauf, dass nach jedem Termin der Eintrag stimmt, denn am Pass sehen Ihr Techniker und Sie, welche Bausteine noch fehlen. Sind alle acht vermerkt, reicht er den vollständigen Pass ein. Danach folgt die Zertifizierung, und wir stellen das Alltrucks Gütesiegel auf ihn und auf Ihren Partnerbetrieb aus.
Was in der Halle hängen bleibt
Die Trainings sind anspruchsvoll, deshalb bleibt der Inhalt hängen. Den größten Nutzen bringen Diagnose und die Systeme, die täglich auf dem Hof stehen: Trailer, Abgasanlage und Getriebe. Bei Fremdfabrikaten liegt die Unsicherheit oft bei EBS und Abgas. Wer Istwerte lesen und den Fehler eingrenzen kann, fragt gezielter nach und tauscht weniger Bauteile auf Verdacht. Am Trailer liest der Techniker über das EBS gespeicherte Fehler und Messwerte aus. Mit der passenden PIN passt er nach einem Bauteiltausch die Parameter an.
Beim automatisierten Schaltgetriebe zum Beispiel muss die Steuerung nach einem Kupplungstausch die neue Kupplung per Diagnose einlernen. Auch ein neues Getriebesteuergerät wird per Diagnose in Betrieb genommen. In der Abgasregelung führt ein Fehler im SCR-System oft zu einer Leistungsreduzierung, und der Lkw soll schnell zurück auf die Straße. Häufig liegt die Ursache bei einem NOx-Sensor oder in der AdBlue-Dosierung. Mit dem Messergebnis entscheiden Sie nach klaren Diagnoseschritten, ob Ihre Werkstatt selbst repariert oder den Fall gezielt weitergibt.
Wirkung bei Kunden und im Team
Flottenkunden fragen, ob ein Standort ihre Fahrzeuge lesen und instand setzen kann. Besonders oft kommt diese Frage, wenn im Fuhrpark mehrere Marken, Trailer und Transporter zusammenkommen. Das Zertifikat schafft bei diesen Kunden Vertrauen und stützt einen schnellen, zielgerichteten Service. Nennen Sie es in der Auftragsannahme, wenn ein Bestandskunde mit gemischtem Fuhrpark anfragt oder ein Auftrag außerhalb der Garantie liegt.
Im eigenen Haus steigt der Stellenwert des Mehrmarken-Systemtechnikers. Kommt ein Flottenfahrzeug einer anderen Marke herein, fragen die Kollegen zuerst ihn. Dabei gibt er sein Wissen an das Team weiter, damit auch die Kollegen Fremdmarken sicherer annehmen.
Welche Bausteine Ihnen bis zur Zertifizierung noch fehlen, sowie Fragen rund um die Zertifizierung klärt Ihr Systemberater gerne im persönlichen Gespräch mit Ihnen.
Sie möchten sich zur Zertifizierung anmelden? Den Link zur Anmeldung finden Sie wie gewohnt im Alltrucks Portal. Wir freuen uns auf Ihre Anmeldung!