Certification multimarques Alltrucks : pourquoi les entreprises et les techniciens la recherchent

Dans de nombreux ateliers de véhicules utilitaires, la gestion de flottes mixtes fait partie du quotidien. Lorsqu’un camion d’une autre marque arrive, il est généralement déjà à l’arrêt. Le client en a besoin rapidement et le délai est serré. Grâce à un appareil de diagnostic multimarques, le technicien peut lire les calculateurs de différents constructeurs via une seule et même interface. Il est alors essentiel qu’il lise correctement la mémoire des défauts et identifie la cause du problème. Il remplace ainsi moins de pièces à l’aveuglette et réduit le temps d’immobilisation.

La même question se pose pour la semi-remorque. Souvent, celle-ci est d'une marque différente de celle du tracteur, et son système EBS provient d'un fournisseur distinct. Après le remplacement d'un modulateur, le garage doit reparamétrer le système. Ce sont donc l'EBS, le modulateur et le code PIN qui déterminent si la semi-remorque peut rester dans l'atelier.

Pour bon nombre de nos partenaires, leur propre marque constitue le fondement de leur activité. À cet égard, la formation dispensée par le constructeur reste essentielle, et la garantie, les pièces d'origine ainsi que les logiciels spécifiques au constructeur continuent d'être gérés par le réseau de la marque. Les formations Alltrucks complètent cette approche en proposant un service multimarque en plus du contrat de marque. Cela inclut les systèmes EBS tiers, la régulation des gaz d'échappement et les commandes automatisées de boîte de vitesses, qui sont rarement abordés de manière aussi approfondie dans les formations de marque.

La certification multimarque Alltrucks est un parcours de formation composé de huit modules, qui débouche sur l'obtention de deux certificats. L'entreprise partenaire présentant le niveau de formation le plus élevé est le gage de la compétence d'un site. Est qualifié de « technicien système multimarques » toute personne ayant suivi elle-même l'ensemble des formations. Ces deux titres s'appuient sur la même série de formations.

La période de qualification de deux ans commence dès l'inscription. Vérifiez au préalable les formations que vos collaborateurs ont déjà suivies, car en tant que partenaire existant, celles-ci vous seront prises en compte. Il en va de même pour la haute tension. Une formation OE existante de niveau niveau 2S ou 3S selon la norme DGUV 209-093 est prise en compte pour la formation haute tension. De nombreux concessionnaires ont d’ailleurs déjà mis en place cette qualification pour leur propre marque. Dès qu’un camion électrique entre dans le hangar, vous avez besoin de telles personnes qualifiées pour les travaux sur les systèmes haute tension.

Pour obtenir le certificat d'exploitation, il n'est pas nécessaire qu'un seul collègue suive les huit modules. Déterminez qui se chargera de quelle formation et coordonnez les dates avec le planning de votre équipe. Ainsi, les connaissances restent au sein de l'entreprise, même si quelqu'un est en congé ou en arrêt maladie. C'est pourquoi le certificat appartient au site et n'est lié à aucune personne en particulier. Si vous souhaitez devenir vous-même technicien en systèmes multimarques, planifiez les huit sessions pour vous-même et suivez-les en parallèle de votre travail quotidien.

La série de formations comprend huit certifications. Nous en avons développé six nous-mêmes pour notre réseau ; elles sont proposées exclusivement chez Alltrucks.

• Testeur de diagnostic multimarques avec Trailer PIN, en exclusivité chez Alltrucks
• Multi Trailer EBS, en exclusivité chez Alltrucks
• Systèmes de freinage modernes pour camions et bus
• Gestion moteur 1, une exclusivité Alltrucks
• Gestion moteur 2, une exclusivité Alltrucks
• Diagnostic efficace des systèmes de régulation des gaz d'échappement, une exclusivité Alltrucks
• Systèmes automatisés de gestion de boîte de vitesses, en exclusivité chez Alltrucks
• Technique haute tension en tant que personne qualifiée 2S

La formation au testeur de diagnostic multimarques avec Trailer PIN dure trois jours. En tant que nouveau partenaire, vous y participez au cours de la première année d'adhésion au système dans le cadre de vos journées de formation. Par la suite, nos partenaires travaillent avec le logiciel de diagnostic Alltrucks et le KTS Truck V3. Ce système intègre le logiciel de diagnostic Bosch et l'intégration de Knorr-Bremse.

Outre les six formations exclusives, la série comprend « Hochvolt en tant que personne qualifiée 2S » et « Systèmes de freinage modernes dans les camions et les bus ». Avec son livret de formation et ses deux certificats, cette série est unique en son genre. Le titre de « Technicien en systèmes multimarques Alltrucks » n’est décerné publiquement que par Alltrucks.

Chaque participation est consignée dans le carnet d'entraînement personnel. Veillez à ce que l'inscription soit correcte après chaque séance, car votre technicien et vous-même pouvez voir sur le livret quels modules manquent encore. Lorsque les huit modules sont cochés, il remet le livret complet. La certification s'ensuit alors, et nous délivrons le label de qualité Alltrucks à son nom et à celui de votre entreprise partenaire.

Les formations sont exigeantes, c'est pourquoi leur contenu reste bien ancré dans les esprits. Ce sont le diagnostic et les systèmes présents quotidiennement dans l'exploitation qui apportent le plus grand bénéfice : la remorque, le système d'échappement et la boîte de vitesses. Avec les marques tierces, l'incertitude porte souvent sur l'EBS et le système d'échappement. Celui qui sait lire les valeurs réelles et cerner le problème pose des questions plus ciblées et remplace moins de pièces à l’aveuglette. Sur la remorque, le technicien lit les erreurs et les valeurs mesurées enregistrées via l’EBS. À l’aide du code PIN approprié, il ajuste les paramètres après le remplacement d’un composant.

Dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle automatisée, par exemple, le système de commande doit, après le remplacement de l'embrayage, programmer le nouvel embrayage via un diagnostic. De même, un nouveau calculateur de boîte de vitesses est mis en service via un diagnostic. Dans le système de contrôle des émissions, un défaut au niveau du système SCR entraîne souvent une baisse de puissance, et il faut que le poids lourd puisse reprendre la route rapidement. La cause réside souvent dans un capteur de NOx ou dans le dosage de l'AdBlue. Grâce aux résultats de mesure, vous décidez, en suivant des étapes de diagnostic claires, si votre atelier effectuera lui-même la réparation ou s’il transmettra le dossier à un spécialiste.

Les clients gestionnaires de flottes demandent si un site est en mesure de diagnostiquer et de réparer leurs véhicules. Cette question revient particulièrement souvent lorsque la flotte comprend plusieurs marques, des remorques et des fourgons. Ce certificat inspire confiance à ces clients et garantit un service rapide et ciblé. Mentionnez-le dans la prise de commande lorsqu'un client existant disposant d'un parc mixte nous contacte ou lorsqu'une commande n'est pas couverte par la garantie.

Au sein de notre entreprise, le rôle du technicien en systèmes multimarques prend de plus en plus d'importance. Lorsqu'un véhicule de flotte d'une autre marque arrive, ce sont ses collègues qui s'adressent d'abord à lui. Ce faisant, il transmet ses connaissances à l'équipe, afin que ses collègues puissent eux aussi prendre en charge les marques tierces en toute confiance.

Votre conseiller système se fera un plaisir de vous expliquer, lors d'un entretien individuel, quels sont les éléments qui vous manquent encore pour obtenir la certification, ainsi que de répondre à toutes vos questions concernant celle-ci.

Vous souhaitez vous inscrire à la certification ? Vous trouverez, comme d'habitude, le lien d'inscription sur le portail Alltrucks. Nous nous réjouissons de votre inscription !