Mehrmarken-Werkstatt als strategische Ergänzung zum OEM-Werkstatt-Netz

Für Fuhrparkbetreiber mit gemischten Flotten stellt sich selten die Frage „Vertragshändler oder freie Werkstatt?“ – eher: Wie lässt sich beides sinnvoll kombinieren? Die Mehrmarken-Werkstatt ist dabei eine strategische Ergänzung zum Vertragshändler-Netz. Denn sie deckt mehrere Marken in einem Betrieb ab, reagiert flexibel auf ungeplante Vorgänge und arbeitet mit einer klaren rechtlichen Grundlage. Für Werkstätten selbst geht es zudem um Margenfreiheit und Auslastung – dazu weiterführend der Profitabilitäts-Leitfaden. Außerdem sichert die RMI-Verordnung (EU 2018/858) den Zugang zu herstellerspezifischen Reparaturinformationen. Die Diagnose-Norm ISO 14229 (UDS) bildet daher die technische Basis für markenübergreifenden Service.

Eine Mehrmarken-Werkstatt ist ein Nutzfahrzeug-Servicebetrieb ohne exklusive Bindung an einen einzelnen Hersteller oder ein OEM Betrieb mit strategischer Mehrmarken-Ergänzung. Dieser bietet markenübergreifend Diagnose, Wartung und Reparatur an. Rechtsgrundlage für den Zugriff auf Originalteile, Reparaturdaten und Diagnosefunktionen sind dabei die Block Exemption Regulation und die EU-Verordnung 2018/858 (RMI).

Der OE-Servicevertrag bleibt für viele Fuhrparks ein wichtiger Baustein, etwa für Neufahrzeug-Garantiearbeiten, Rückrufe und hochspezifische Softwarestände. Daneben entsteht im Alltag einer gemischten Flotte jedoch regelmäßig Bedarf, der sich nur schwer über eine einzelne Marke lösen lässt: mehrere Fabrikate in einem Betrieb, kurzfristige Termine, regionale Abdeckung. Genau hier greift daher die freie Mehrmarken-Werkstatt als Ergänzung. Zudem stellt die EU-Gruppenfreistellungsverordnung seit 2010 sicher, dass technische Informationen und Originalersatzteile auch außerhalb der OE-Häuser zugänglich sind, ohne dass die Herstellergarantie erlischt. Weitergehende Perspektiven auf die Fuhrpark-Kostensteuerung liefert außerdem der Beitrag zu Fuhrparkkosten senken.

• Gemischte Flottenzusammensetzung: Betreiber mit Fahrzeugen mehrerer Marken bündeln Wartung und Reparatur in einem Betrieb, anstatt parallel mehrere Servicepartner zu koordinieren.
• Kurzfristige Termine & Notdienst: Flexibles Zeitfenster-Management und europaweite 24/7-Pannenhilfe über Assist24 im Alltrucks-Netzwerk.
• Regionale Abdeckung: In Regionen mit dünnerem OE-Netz reduziert die Mehrmarken-Werkstatt Leerfahrten zum nächsten Servicepunkt.
• Stabile Ansprechpartner: Inhabergeführte Betriebe bieten typischerweise langjährige Kundenbeziehungen – im Flottengeschäft ein planerischer Vorteil.
• Mischaufträge: Für Vorgänge, die mehrere Fabrikate oder Komponenten (Zugmaschine + Trailer) betreffen, ist die markenübergreifende Kompetenz operativ hilfreich.

Moderne unabhängige NFZ-Werkstätten sind spezialisierte Betriebe mit strukturierter Ausstattung, zertifizierten Prozessen und digitalem Workflow. Dabei lohnt der Blick auch in benachbarte Konzepte – etwa das One-Stop-Shop-Modell.

Im Alltrucks-Netzwerk kommt die Alltrucks Mehrmarkendiagnose auf Basis der KTS Truck V3 (Bosch + Knorr-Bremse-Integration) zum Einsatz. In Kombination mit Gateway-Passthrough-Lösungen lassen sich zudem sicherheitsrelevante Steuergeräte bearbeiten. PIN-Berechtigungen (Bosch PIN 2 Trailer, Knorr-Bremse PIN TEBS 4) werden dabei über Alltrucks bereitgestellt.

Moderne Hebebühnen mit bis zu 30 Tonnen Tragkraft, kalibrierfähige ADAS-Kalibrierstände und Hochvolt-Arbeitsplätze für Elektro-Lkw gehören bei vielen Netzwerkbetrieben außerdem bereits zum Standard. Werkstattausrüstung läuft im Alltrucks-Netzwerk daher unter Partnerkonditionen bei WESP CV (Nähe zum Gründerhaus Knorr-Bremse).

In freien Mehrmarken-Werkstätten arbeiten Techniker täglich mit unterschiedlichen Fabrikaten. Diese Mehrmarken-Kompetenz ist daher für gemischte Flotten operativ relevant, weil sich Wartung, Diagnose und Reparatur für mehrere Marken in einem Betrieb bündeln lassen.

Die wirtschaftliche Betrachtung einer Werkstattleistung umfasst immer mehrere Ebenen: Stundenverrechnung, Teilestrategie, Standzeiten und planerische Verlässlichkeit. In einer gemischten Flotte wirkt der Mehrmarken-Ansatz dabei vor allem auf der Prozessebene. So lassen sich mehrere Marken in einem Betrieb bündeln und ungeplante Aufträge strukturierter einplanen.

• Bündelung in einem Betrieb: Für mehrere Fabrikate genügt ein Werkstattpartner. Weniger Schnittstellen, weniger Abstimmungsaufwand.
• Teilestrategie: Je nach Fahrzeug und Einsatzprofil stehen Originalteile oder freigegebene OE-Qualitätsteile zur Verfügung. Welche Teilelogik zur Flotte passt, wird im Auftrag abgestimmt. Hintergründe zur Kalkulation im Artikel Stundensatz richtig kalkulieren.
• Strukturierte Auftragsannahme: Im Alltrucks-Netzwerk unterstützt der Alltrucks Prozesskompass eine einheitliche Auftragsstrukturierung als Grundlage für verlässliche Durchlaufzeiten.

Ein wesentlicher Hebel liegt bei den Standzeiten. Flexiblere Terminvergabe, Wochenend-Notdienst und kurze Reaktionszeiten bei ungeplanten Ausfällen wirken dabei im Flottenbetrieb unmittelbar auf die Verfügbarkeit. Zudem deckt der 24/7-Pannendienst Assist24 den europaweiten Pannenfall im Alltrucks-Netzwerk ab.

Eine zentrale Frage bei Mehrmarken-Service betrifft die Herstellergarantie. Dabei gibt die EU-Gesetzgebung einen klaren Rahmen: Ein Hersteller darf die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil Wartungsarbeiten in einer freien Werkstatt ausgeführt wurden. Vorausgesetzt ist jedoch, dass die Arbeiten den Herstellervorgaben entsprechen und lückenlos dokumentiert sind.

• EU-GVO (Gruppenfreistellungsverordnung): Garantiert freien Werkstätten den Zugang zu technischen Informationen, Diagnosesoftware und Originalersatzteilen.
• Dokumentationspflicht: Freie Werkstätten müssen Wartungsarbeiten lückenlos dokumentieren und die Herstellervorgaben (Wartungsintervalle, Spezifikationen, Drehmomente) einhalten.
• Beweislastumkehr: Der Hersteller muss nachweisen, dass ein Schaden kausal durch die Arbeit der freien Werkstatt entstanden ist, nicht umgekehrt.

Mehrmarken-Service in die bestehende Servicestruktur einzubinden ist ein geplanter Prozess neben dem OE-Service. Die folgenden Schritte helfen daher, den Rahmen sauber aufzusetzen.

Qualitätssicherung in freien Mehrmarken-Werkstätten erfolgt dabei über eigene Standards, Netzwerk-Zertifizierungen, kontinuierliche Audits, Schulungspflichten und Prozessstandards.

• Zertifizierungen: ISO 9001, Alltrucks-Zertifizierung als Mehrmarken-Systemtechniker.
• Diagnose-Kompetenz: Arbeit mit herstellerübergreifenden Diagnosesystemen (im Alltrucks-Netzwerk: Alltrucks Mehrmarkendiagnose / KTS Truck V3).
• Teile-Qualität: Originalteile oder freigegebene OE-Qualitätsteile.
• Dokumentation: Digitale Servicehistorie mit lückenloser Nachverfolgbarkeit.
• Weiterbildung: Alltrucks Trainings (Stufen 1/2/3) – insbesondere für E-Mobilität, ADAS und Trailer.

Für Fuhrparks mit gemischter Flottenzusammensetzung ist die freie Mehrmarken-Werkstatt eine strategische Ergänzung zum Vertragshändler-Netz – kein Gegenmodell. Mehrmarken-Kompetenz und regionale Flexibilität helfen dabei, Wartung und Reparatur über mehrere Marken hinweg in einem Betrieb zu bündeln. Rechtlich abgesichert ist das durch Block Exemption und EU 2018/858 (RMI), technisch durch Plattformen wie die Alltrucks Mehrmarkendiagnose (KTS Truck V3).

Im Alltrucks-Netzwerk kombinieren Partnerbetriebe zudem die Nähe des inhabergeführten Betriebs mit den Bausteinen eines europäischen Mehrmarken-Service-Netzwerks – Assist24 (24/7), Alltrucks Fleet (Flottenprogramm), Alltrucks Trainings (Stufen 1/2/3), sowie den Alltrucks Prozesskompass.

Weiterführende Praxiseinblicke bietet außerdem der Erfahrungsbericht Von der OEM-Werkstatt zum freien Betrieb sowie die Wirtschaftlichkeitsanalyse Werkstatt rentabel führen.