Perícia em alta tensão e hidrogénio na prática de oficina

O número de veículos movidos a energias alternativas Veículos comerciais está a crescer. Este facto levanta uma questão silenciosa em muitas oficinas: Quem é que vai manter, testar e reparar estes veículos quando amanhã estiverem estacionados à porta de casa? Os sistemas de alta tensão exigem as suas próprias regras de segurança e de trabalho. As células de combustível também trazem consigo os requisitos de trabalhar com hidrogénio. Qualquer oficina de camiões independente que queira manter-se preparada para o futuro precisa, portanto, de pessoal que domine estas tecnologias. E não apenas na teoria, mas na prática diária no veículo.

É exatamente isso que a Alltrucks e a BHFM Technologies GmbH uniram forças. O objetivo da cooperação é oferecer cursos de formação prática sobre sistemas de alta tensão e de hidrogénio em toda a Europa - diretamente no camião, com um verdadeiro foco na oficina. Isto é possível graças à empresa Boeckels de Willich, parceira da Alltrucks, que tem trabalhado em estreita colaboração com a BHFM desde 2023. Se pretender ter uma visão mais alargada do tema, a revista contém também textos de apoio sobre Trabalhos em alta tensão na oficina de camiões, para o Oficina eTruck e para o Formação no sector dos veículos comerciais.

A transformação das tecnologias de acionamento nos veículos comerciais pesados já não é um assunto secundário. Os fabricantes estão a produzir em série tractores, camiões de distribuição e autocarros urbanos com baterias eléctricas. Além disso, os primeiros Camião com célula de combustível de hidrogénio já se deslocam em frotas. Consequentemente, o conteúdo do trabalho nas oficinas está a mudar. Está a afastar-se das reparações puramente mecânicas e a aproximar-se dos sistemas de alta tensão, de armazenamento e de gestão de energia.

O trabalho em componentes de alta tensão requer várias etapas. Em primeiro lugar, o veículo deve ser desenergizado. Em seguida, é necessário verificar corretamente se está desenergizado. Além disso, a pessoa que trabalha no veículo deve utilizar o equipamento de proteção e as ferramentas necessárias de forma segura. O que pode ser descrito numa frase tem muitas facetas na prática - desde a colagem de barreiras com códigos de cores até à medição do isolamento. Qualquer pessoa que siga estes passos sob instrução num veículo real lembrar-se-á deles de forma mais fiável do que depois de qualquer diapositivo em PowerPoint.

As unidades de células de combustível acrescentam um nível adicional de segurança e de processo. Isto inclui o manuseamento de gás pressurizado, a compreensão da arquitetura da pilha de células de combustível, a lógica de diagnóstico em caso de perda de energia e as interfaces com a bateria de reserva de alta tensão e o sistema de tração. Estes componentes são agora uma realidade nos camiões produzidos em série. O lado da oficina tem, portanto, de recuperar o atraso.

Um livre Oficina de camiões vive do facto de poder abranger muitas marcas e unidades. É precisamente este o ponto forte da rede Alltrucks. Com a experiência em alta tensão e hidrogénio na equipa, esta gama também se expande como um pré-requisito operacional para que os sistemas de acionamento alternativos sejam aceites na oficina.

A cooperação combina dois pontos fortes. A Alltrucks traz a rede europeia de oficinas e o acesso a empresas parceiras com uma grande variedade de perfis. A BHFM Technologies, por outro lado, contribui com a sua experiência pós-venda em tecnologias de acionamento e armazenamento de emissões zero - sistemas de baterias de alta tensão, células de combustível de hidrogénio e sistemas de armazenamento de baterias industriais.

A BHFM Technologies, com sede em Willich, Alemanha, é especializada em serviços pós-venda e serviços para tecnologias de acionamento e armazenamento de emissões zero. A empresa apoia fabricantes, oficinas e operadores de frotas na manutenção e reparação de sistemas de baterias. Também opera o seu próprio centro de reparação, onde são efectuadas regularmente reparações para fabricantes conhecidos. Este conhecimento prático é, portanto, diretamente incorporado no conteúdo da formação. Os cursos de formação não são, portanto, cursos teóricos comprados noutro local. Em vez disso, são criados na mesma organização que repara os componentes numa base diária.

A Alltrucks é a principal rede de oficinas multimarca da Europa para veículos comerciais. Foi fundada em 2013 como uma joint venture entre a Bosch e a Knorr-Bremse e, atualmente, conta com mais de 650 empresas parceiras independentes em 18 países. Os serviços utilizados para qualificar, equipar e ligar em rede as oficinas são fornecidos através do centro de sistemas em Munique. A cooperação BHFM enquadra-se, assim, nesta lógica: é um elemento da caixa de ferramentas com que a rede mantém os seus parceiros preparados para o futuro.

O primeiro local de prática da cooperação é a Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH, em Willich, na região do Baixo Reno. A empresa familiar foi fundada em 1960 como agência geral da Kässbohrer. Atualmente, a Boeckels cobre toda a gama de serviços como Omniplus Busworld para as marcas de autocarros Daimler, Mercedes-Benz e Setra. A empresa é também um parceiro de serviços para autocarros, veículos comerciais, semi-reboques, reboques e carroçarias. Com a sua própria oficina de carroçaria e pintura, a gama de serviços estende-se desde a reparação de acidentes até à carroçaria completa e superestruturas.

Mais de 65 anos de experiência em manutenção, reparação e construção de veículos constituem a base. O que também torna a Boeckels especial para a cooperação é a decisão de abrir os seus próprios conhecimentos e infra-estruturas para cursos de formação noutras oficinas. A empresa está a moldar ativamente a transição para sistemas de propulsão alternativos e especializou-se em sistemas de bateria e hidrogénio com a BHFM desde 2023. A localização é, portanto, o endereço óbvio.

A diferença em relação aos cursos de formação tradicionais pode ser sentida fisicamente: não há hotéis para seminários, nem veículos de demonstração genéricos. Em vez disso, há uma plataforma de elevação, uma bancada de trabalho de alta tensão e componentes de células de combustível nas condições em que serão tocados durante a operação. Este ambiente altera, portanto, a rapidez com que os conteúdos são assimilados - especialmente no que respeita às rotinas de segurança que não podem ser improvisadas na realidade.

O conteúdo teórico é deliberadamente reduzido ao essencial. O objetivo é, portanto, formar os mecânicos de modo a que possam dominar com segurança as novas tecnologias - com profundidade técnica e conhecimentos práticos.

Os cursos de formação estão divididos em vários módulos. No entanto, a escolha dos que fazem sentido para a sua oficina depende dos conhecimentos prévios da equipa, do mix de veículos da base de clientes e do perfil de serviço pretendido. Para minimizar o esforço de pré-seleção, o acesso é feito através dos canais Alltrucks conhecidos.

Para além das instalações de Willich, estão previstos dois outros centros de formação em Bremen e Munique. Uma equipa de formação móvel também servirá o mercado europeu. Isto significa que as oficinas em regiões que não estão ao alcance de um local fixo também terão acesso aos mesmos conteúdos e componentes.