Nagyfeszültség és hidrogén szakértelem a műhelygyakorlatban

Az alternatív hajtású járművek száma Haszonjárművek növekszik. Ez sok műhelyben felvet egy csendes kérdést: Ki fogja karbantartani, tesztelni és javítani ezeket a járműveket, amikor holnap már a kapun kívül parkolnak? A nagyfeszültségű rendszerek saját biztonsági és munkaszabályokat igényelnek. Az üzemanyagcellák magukkal hozzák a hidrogénnel való munkavégzés követelményeit is. Ezért minden független tehergépkocsi-műhelynek, amely a jövőre nézve is felkészült akar maradni, olyan személyzetre van szüksége, amely jártas ezekben a technológiákban. És nem csak elméletben, hanem a járművön való napi gyakorlatban is.

Pontosan ez az, amit az Alltrucks és a BHFM Technologies GmbH egyesítették erőiket. Az együttműködés célja, hogy a nagyfeszültségű és hidrogénrendszerekkel kapcsolatos gyakorlati képzéseket kínáljanak Európa-szerte - közvetlenül a teherautón, valódi műhelyközpontúan. Ezt az Alltrucks partnercége, a willichi Boeckels teszi lehetővé, amely 2023 óta szorosan együttműködik a BHFM-mel. Ha szélesebb körben szeretné áttekinteni a témát, a magazinban háttérszövegek is olvashatók a következőkről Nagyfeszültségű munka a teherautó-műhelyben, a eTruck műhely és a Képzés a haszongépjármű-ágazatban.

A nehéz haszongépjárművek hajtástechnológiájának átalakulása már nem mellékes. A gyártók sorozatgyártásba hozzák az akkumulátoros-elektromos vontatókat, elosztó teherautókat és városi buszokat. Emellett az első Hidrogén üzemanyagcellás teherautó már flottában utaznak. Ennek eredményeképpen a műhelymunka tartalma eltolódik. A tisztán mechanikai javításoktól a nagyfeszültségű, tárolási és energiagazdálkodási rendszerek felé mozdul el.

A nagyfeszültségű alkatrészek megmunkálása több lépést igényel. Először is a járművet áramtalanítani kell. Ezután megfelelően ellenőrizni kell a feszültségmentességet. Ezenkívül a járművön dolgozó személynek biztonságosan kell használnia a szükséges védőfelszereléseket és szerszámokat. Amit egy mondatban le lehet írni, annak a gyakorlatban sok arca van - a színkódolt korlátok felragasztásától a szigetelés méréséig. Aki ezeket a lépéseket egy valódi járművön utasítás alapján végigmegy, az ezért megbízhatóbban emlékszik rájuk, mint bármelyik PowerPoint-dia után.

Az üzemanyagcellás meghajtások további biztonsági és technológiai szintet jelentenek. Ez magában foglalja a nyomás alatt lévő gáz kezelését, az üzemanyagcellák felépítésének megértését, a diagnosztikai logikát áramkimaradás esetén, valamint a nagyfeszültségű pufferakkumulátor és a hajtáslánc kapcsolódási pontjait. Ezek az alkatrészek ma már valósággá váltak a sorozatgyártású teherautókban. A műhelyoldalnak tehát fel kell zárkóznia.

Egy szabad Teherautó műhely él abból a tényből, hogy számos márkát és meghajtót le tud fedni. Pontosan ez az Alltrucks hálózat erőssége. A csapat nagyfeszültségű és hidrogén szakértelemmel bővül ez a választék, amely működési előfeltétele annak, hogy az alternatív meghajtási rendszerek egyáltalán elfogadhatóak legyenek a műhelyben.

Az együttműködés két erősséget ötvöz. Az Alltrucks az európai műhelyhálózatot és a sokféle profilú partnercégekhez való hozzáférést biztosítja. A BHFM Technologies pedig a zéró emissziós meghajtási és tárolási technológiák - nagyfeszültségű akkumulátoros rendszerek, hidrogén üzemanyagcellák és ipari akkumulátortároló rendszerek - terén szerzett értékesítés utáni szakértelmével járul hozzá.

A németországi Willichben található BHFM Technologies a zéró emissziójú meghajtási és tárolási technológiák értékesítés utáni értékesítésére és szolgáltatásaira specializálódott. A vállalat támogatja a gyártókat, műhelyeket és flottaüzemeltetőket az akkumulátoros rendszerek karbantartásában és javításában. Saját javítóközpontot is működtet, ahol rendszeresen végez javításokat neves gyártók számára. Ez a gyakorlati tudás tehát közvetlenül beépül a képzés tartalmába. A képzések tehát nem máshonnan bevásárolt elméleti tanfolyamok. Ehelyett ugyanabban a szervezetben készülnek, ahol az alkatrészeket naponta javítják.

Az Alltrucks Európa vezető többmárkás műhelyhálózata a haszongépjárművek számára. 2013-ban a Bosch és a Knorr-Bremse közös vállalkozásaként jött létre, és ma már 18 országban mintegy 650+ független partnerüzlettel rendelkezik. A műhelyek minősítéséhez, felszereléséhez és hálózatba szervezéséhez használt szolgáltatásokat a müncheni rendszerközponton keresztül nyújtják. A BHFM együttműködés tehát ebbe a logikába illeszkedik: ez egy építőelem abban az eszköztárban, amellyel a hálózat a partnereit a jövőre nézve fitten tartja.

Az együttműködés első gyakorlati helyszíne a Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH az alsó-rajnai Willichben. A családi vállalkozást 1960-ban alapították a Kässbohrer általános képviseleteként. Ma a Boeckels Omniplus Busworld néven a Daimler buszmárkák, a Mercedes-Benz és a Setra teljes szolgáltatási palettáját lefedi. A vállalat buszok, haszongépjárművek, félpótkocsik, pótkocsik és felépítmények szervizpartnere is. Saját karosszéria- és fényezőműhelyével a szolgáltatási paletta a baleseti javításoktól a teljes karosszéria- és felépítményjavításig terjed.

A karbantartás, javítás és járműépítés területén szerzett több mint 65 éves tapasztalat képezi az alapot. A Boeckels az együttműködés szempontjából azért is különleges, mert úgy döntött, hogy saját tudását és infrastruktúráját megnyitja más műhelyek képzései előtt. A vállalat aktívan alakítja az alternatív meghajtási rendszerekre való átállást, és 2023 óta a BHFM-mel együtt akkumulátoros és hidrogénrendszerekre specializálódott. A helyszín ezért kézenfekvő cím.

A különbség a hagyományos tanfolyamokhoz képest fizikailag is érzékelhető: nincsenek szemináriumi szállodák, nincsenek általános bemutató járművek. Ehelyett van emelőpad, nagyfeszültségű munkapad és üzemanyagcella-alkatrészek abban az állapotban, ahogyan azokat működés közben megérintik. Ez a környezet ezért megváltoztatja, hogy a tartalom milyen gyorsan ül - különösen a biztonsági rutinok esetében, amelyeket a valóságban nem lehet rögtönözni.

Az elméleti tartalom szándékosan a lényegre van redukálva. A cél tehát az, hogy a szerelőket úgy képezzük ki, hogy biztonságosan el tudják sajátítani az új technológiákat - technikai mélységgel és gyakorlati szakértelemmel.

A képzések több modulra oszlanak. Az azonban, hogy ezek közül melyiknek van értelme a saját műhelye számára, a csapat előzetes ismereteitől, az ügyfelek járművének összetételétől és a kívánt szervizprofiltól függ. Az előzetes kiválasztással járó erőfeszítések minimalizálása érdekében a hozzáférés ezért az Alltrucks ismert csatornáin keresztül történik.

A Willich-i telephely mellett két további képzési központot terveznek Brémában és Münchenben. Az európai piacot egy mobil oktatócsoport is kiszolgálja majd. Ez azt jelenti, hogy az olyan régiókban működő műhelyek is hozzáférhetnek ugyanahhoz a tartalomhoz és alkatrészekhez, amelyek nincsenek elérhető távolságban egy állandó telephelytől.