Högspännings- och vätgasexpertis i verkstadspraxis

Antalet alternativt drivna Kommersiella fordon växer. Detta väcker en stilla fråga i många verkstäder: Vem ska underhålla, testa och reparera dessa fordon när de står parkerade utanför porten i morgon? Högspänningssystem kräver sina egna säkerhets- och arbetsregler. Bränsleceller medför också krav på att arbeta med vätgas. En oberoende lastbilsverkstad som vill vara rustad för framtiden behöver därför personal som behärskar dessa tekniker. Och inte bara i teorin, utan i den dagliga praktiken på fordonet.

Detta är exakt vad Alltrucks och BHFM Technologies GmbH har slagit sina påsar ihop. Syftet med samarbetet är att erbjuda praktiska kurser om högspännings- och vätgassystem i hela Europa - direkt på lastbilen, med ett verkligt verkstadsfokus. Detta möjliggörs av Alltrucks partnerföretag Boeckels från Willich, som har haft ett nära samarbete med BHFM sedan 2023. För den som vill fördjupa sig i ämnet innehåller tidningen även bakgrundstexter om Högspänningsarbete i lastbilsverkstaden, till eTruck-verkstad och till Utbildning inom sektorn för kommersiella fordon.

Förändringen av drivtekniken i tunga kommersiella fordon är inte längre en bisak. Tillverkarna sätter batterielektriska dragbilar, distributionslastbilar och stadsbussar i serieproduktion. Dessutom har de första Lastbil med vätgasdrivna bränsleceller redan i dag i fordonsflottor. Som ett resultat av detta förändras innehållet i verkstadsarbetet. Det rör sig bort från rent mekaniska reparationer mot högspännings-, lagrings- och energihanteringssystem.

Arbete med högspänningskomponenter kräver flera steg. Först måste fordonet göras strömlöst. Sedan måste det kontrolleras att det är spänningslöst på rätt sätt. Dessutom måste den person som arbetar på fordonet använda nödvändig skyddsutrustning och verktyg på ett säkert sätt. Det som kan beskrivas i en mening har många aspekter i praktiken - från limning av färgkodade barriärer till mätning av isolering. Den som går igenom dessa steg under instruktion på ett riktigt fordon kommer därför att minnas dem mer tillförlitligt än efter någon PowerPoint-bild.

Bränslecellsdrivsystem lägger till ytterligare en säkerhets- och processnivå. Detta inkluderar hantering av trycksatt gas, förståelse för bränslecellsstackens arkitektur, diagnoslogiken vid strömavbrott och gränssnitten till högspänningsbatteriet och drivlinan. Dessa komponenter är nu en realitet i serietillverkade lastbilar. Verkstadssidan måste därför komma ikapp.

En fri Verkstad för lastbilar lever från det faktum att det kan täcka många märken och enheter. Det är just detta som är styrkan i Alltrucks nätverk. Med högspännings- och vätgasexpertis i teamet utökas detta sortiment också som en operativ förutsättning för att alternativa drivsystem överhuvudtaget ska accepteras i verkstaden.

Samarbetet kombinerar två styrkor. Alltrucks bidrar med sitt europeiska verkstadsnätverk och tillgång till partnerföretag med en mängd olika profiler. BHFM Technologies, å andra sidan, bidrar med sin eftermarknadsexpertis inom utsläppsfria driv- och lagringstekniker - högspänningsbatterisystem, vätgasbränsleceller och industriella batterilagringssystem.

BHFM Technologies, med säte i Willich, Tyskland, är specialiserat på eftermarknad och service för utsläppsfria driv- och lagringstekniker. Företaget hjälper tillverkare, verkstäder och åkerier med underhåll och reparation av batterisystem. Företaget driver också ett eget reparationscenter där man regelbundet utför reparationer åt välkända tillverkare. Denna praktiska kunskap införlivas därför direkt i utbildningsinnehållet. Utbildningarna är därför inte teoretiska kurser som köps in från någon annanstans. Istället skapas de i samma organisation som dagligen reparerar komponenterna.

Alltrucks är Europas ledande verkstadsnätverk för kommersiella fordon med flera varumärken. Det grundades 2013 som ett joint venture mellan Bosch och Knorr-Bremse och har idag över 650 oberoende partnerföretag i 18 länder. De tjänster som används för att kvalificera, utrusta och nätverka verkstäder tillhandahålls via systemcentret i München. BHFM-samarbetet passar således in i denna logik: det är en byggsten i den verktygslåda med vilken nätverket håller sina partners redo för framtiden.

Samarbetets första praktikplats är Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH i Willich i regionen Nedre Rhen. Familjeföretaget grundades 1960 som generalagent för Kässbohrer. Idag täcker Boeckels hela tjänsteutbudet som Omniplus Busworld för Daimlers bussmärken Mercedes-Benz och Setra. Företaget är också en servicepartner för bussar, kommersiella fordon, påhängsvagnar, släpvagnar och påbyggnader. Med egen karosseriverkstad och lackeringsverkstad sträcker sig serviceutbudet från olycksreparationer till kompletta karosserier och påbyggnader.

Över 65 års erfarenhet av underhåll, reparation och fordonskonstruktion ligger till grund för detta. Det som också gör Boeckels speciellt för samarbetet är beslutet att öppna upp sin egen kunskap och infrastruktur för utbildningskurser på andra verkstäder. Företaget formar aktivt övergången till alternativa drivsystem och har specialiserat sig på batteri- och vätgassystem med BHFM sedan 2023. Platsen är därför den självklara adressen.

Skillnaden mot traditionella utbildningskurser kan upplevas fysiskt: inga seminariehotell, inga generiska demobilar. Istället finns det en lyftplattform, en högspänningsbänk och bränslecellskomponenter i det skick som de kommer att beröras under drift. Denna miljö förändrar därför hur snabbt innehållet sitter - särskilt när det gäller säkerhetsrutiner som inte kan improviseras i verkligheten.

Det teoretiska innehållet är medvetet reducerat till det väsentliga. Målet är därför att utbilda mekaniker på ett sådant sätt att de säkert kan behärska den nya tekniken - med tekniskt djup och praktisk expertis.

Utbildningarna är indelade i flera moduler. Vilka av dessa som är lämpliga för den egna verkstaden beror dock på teamets förkunskaper, kundbasens fordonsmix och den önskade serviceprofilen. För att minimera arbetet med förval sker därför tillträdet via Alltrucks välkända kanaler.

Förutom anläggningen i Willich planeras ytterligare två utbildningscenter i Bremen och München. Ett mobilt utbildningsteam kommer också att betjäna den europeiska marknaden. Det innebär att verkstäder i regioner som inte ligger inom räckhåll för en fast plats också kommer att ha tillgång till samma innehåll och komponenter.