Høyspent- og hydrogenekspertise i verkstedpraksis

Antallet alternativt drevne Kommersielle kjøretøy er i vekst. Dette reiser et stille spørsmål i mange verksteder: Hvem skal vedlikeholde, teste og reparere disse kjøretøyene når de står parkert utenfor porten i morgen? Høyspenningssystemer krever sine egne sikkerhets- og arbeidsregler. Brenselceller stiller også krav til arbeid med hydrogen. Ethvert uavhengig lastebilverksted som ønsker å være rustet for fremtiden, trenger derfor medarbeidere som behersker disse teknologiene. Og ikke bare i teorien, men også i daglig praksis på kjøretøyet.

Dette er nøyaktig hva Alltrucks og BHFM Technologies GmbH har slått seg sammen. Målet med samarbeidet er å tilby praktiske opplæringskurs om høyspent- og hydrogensystemer i hele Europa - direkte på lastebilen, med et ekte verkstedsfokus. Dette er muliggjort av Alltrucks' partnerbedrift Boeckels fra Willich, som har samarbeidet tett med BHFM siden 2023. Hvis du ønsker å ta en bredere titt på temaet, inneholder magasinet også bakgrunnstekster om Høyspenningsarbeid i lastebilverkstedet, til eTruck-verksted og til Opplæring i nyttekjøretøysektoren.

Utviklingen av drivverksteknologien i tunge nyttekjøretøy er ikke lenger en parentes. Produsentene setter batterielektriske trekkvogner, distribusjonsbiler og bybusser i serieproduksjon. I tillegg er de første Lastebil med brenselcelle for hydrogen allerede reiser i flåter. Som et resultat av dette er innholdet i verkstedsarbeidet i ferd med å endre seg. Det beveger seg bort fra rent mekaniske reparasjoner og over mot høyspent-, lagrings- og energistyringssystemer.

Arbeid på høyspenningskomponenter krever flere trinn. Først må kjøretøyet gjøres strømløst. Deretter må det kontrolleres at det er spenningsløst. I tillegg må den som arbeider på kjøretøyet, bruke nødvendig verneutstyr og verktøy på en sikker måte. Det som kan beskrives i én setning, har mange fasetter i praksis - fra liming av fargekodede barrierer til måling av isolasjon. Den som går gjennom disse trinnene under instruksjon på et ekte kjøretøy, vil derfor huske dem bedre enn etter et PowerPoint-bilde.

Brenselcelledrivverk tilfører ytterligere et sikkerhets- og prosessnivå. Dette omfatter håndtering av gass under trykk, forståelse av brenselcellestakkens arkitektur, diagnoselogikken ved strømbrudd og grensesnittene mot høyspenningsbufferbatteriet og drivlinjen. Disse komponentene er nå en realitet i serieproduserte lastebiler. Verkstedssiden må derfor henge med.

En gratis Lastebilverksted lever av det faktum at det kan dekke mange merker og stasjoner. Det er nettopp dette som er styrken til Alltrucks-nettverket. Med høyspent- og hydrogenkompetanse i teamet utvides også dette sortimentet som en operativ forutsetning for at alternative drivsystemer i det hele tatt skal aksepteres på verkstedet.

Samarbeidet kombinerer to styrker. Alltrucks bidrar med sitt europeiske verkstednettverk og tilgang til partnerbedrifter med et bredt spekter av profiler. BHFM Technologies, på sin side, bidrar med sin ettersalgsekspertise innen utslippsfrie driv- og lagringsteknologier - høyspent batterisystemer, hydrogenbrenselceller og industrielle batterilagringssystemer.

BHFM Technologies, som holder til i Willich i Tyskland, har spesialisert seg på ettersalg og tjenester for utslippsfrie driv- og lagringsteknologier. Selskapet bistår produsenter, verksteder og flåteoperatører med vedlikehold og reparasjon av batterisystemer. De driver også sitt eget reparasjonssenter, der de regelmessig utfører reparasjoner for kjente produsenter. Denne praktiske kunnskapen er derfor direkte integrert i opplæringsinnholdet. Opplæringskursene er derfor ikke teoretiske kurs som kjøpes inn fra et annet sted. I stedet skapes de i den samme organisasjonen som til daglig reparerer komponentene.

Alltrucks er Europas ledende verkstednettverk for nyttekjøretøy med flere merker. Det ble grunnlagt i 2013 som et joint venture mellom Bosch og Knorr-Bremse, og har i dag mer enn 650 uavhengige partnerbedrifter i 18 land. Tjenestene som brukes til å kvalifisere, utstyre og knytte verksteder sammen i nettverk, leveres via systemsenteret i München. BHFM-samarbeidet passer dermed inn i denne logikken: Det er en byggestein i verktøykassen som nettverket bruker for å holde partnerne sine klare for fremtiden.

Det første praksisstedet for samarbeidet er Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH i Willich i Niederrhein-regionen. Familiebedriften ble grunnlagt i 1960 som generalagent for Kässbohrer. I dag dekker Boeckels hele spekteret av tjenester som Omniplus Busworld for Daimler-bussmerkene Mercedes-Benz og Setra. Selskapet er også servicepartner for busser, nyttekjøretøy, semitrailere, tilhengere og påbygg. Med eget karosseriverksted og lakkeringsverksted strekker tjenestespekteret seg fra ulykkesreparasjoner til komplette karosserier og påbygg.

Over 65 års erfaring innen vedlikehold, reparasjon og kjøretøykonstruksjon danner grunnlaget. Det som også gjør Boeckels spesiell for samarbeidet, er beslutningen om å åpne opp sin egen kunnskap og infrastruktur for opplæringskurs på andre verksteder. Selskapet er aktivt med på å forme overgangen til alternative drivsystemer og har spesialisert seg på batteri- og hydrogensystemer sammen med BHFM siden 2023. Lokasjonen er derfor den opplagte adressen.

Forskjellen fra tradisjonelle opplæringskurs kan oppleves fysisk: ingen seminarhotell, ingen generiske demobiler. I stedet er det en løfteplattform, en høyspent arbeidsbenk og brenselcellekomponenter i den tilstanden de vil bli berørt i under drift. Dette miljøet endrer derfor hvor raskt innholdet sitter - spesielt når det gjelder sikkerhetsrutiner som ikke kan improviseres i virkeligheten.

Det teoretiske innholdet er bevisst redusert til det essensielle. Målet er derfor å utdanne mekanikere på en slik måte at de trygt kan beherske den nye teknologien - med teknisk dybde og praktisk kompetanse.

Opplæringskursene er delt inn i flere moduler. Hvilke av disse som passer for ditt eget verksted, avhenger imidlertid av teamets forkunnskaper, kundenes bilsammensetning og ønsket serviceprofil. For å minimere arbeidet med forhåndsutvelgelse er tilgangen derfor via Alltrucks' velkjente kanaler.

I tillegg til Willich-anlegget er det planlagt ytterligere to opplæringssentre i Bremen og München. Et mobilt opplæringsteam vil også betjene det europeiske markedet. Det betyr at også verksteder i regioner som ikke er innenfor rekkevidde av et fast sted, vil få tilgang til det samme innholdet og de samme komponentene.