Doświadczenie w zakresie wysokiego napięcia i wodoru w praktyce warsztatowej

Liczba alternatywnie zasilanych Pojazdy użytkowe rośnie. Rodzi to ciche pytanie w wielu warsztatach: Kto będzie konserwował, testował i naprawiał te pojazdy, gdy jutro zostaną zaparkowane za bramą? Systemy wysokiego napięcia wymagają własnych zasad bezpieczeństwa i pracy. Ogniwa paliwowe również niosą ze sobą wymagania dotyczące pracy z wodorem. Każdy niezależny warsztat samochodów ciężarowych, który chce pozostać przygotowany na przyszłość, potrzebuje zatem personelu biegłego w tych technologiach. I to nie tylko w teorii, ale także w codziennej praktyce na pojeździe.

To jest dokładnie to, co Alltrucks i BHFM Technologies GmbH połączyły siły. Celem współpracy jest oferowanie praktycznych kursów szkoleniowych w zakresie systemów wysokiego napięcia i wodorowych w całej Europie - bezpośrednio na ciężarówce, z prawdziwym naciskiem na warsztat. Jest to możliwe dzięki firmie partnerskiej Alltrucks Boeckels z Willich, która ściśle współpracuje z BHFM od 2023 roku. Jeśli chcesz spojrzeć na temat szerzej, magazyn zawiera również teksty ogólne na temat Praca pod wysokim napięciem w warsztacie ciężarówek, do Warsztat eTruck i do Szkolenia w sektorze pojazdów użytkowych.

Transformacja technologii napędowych w ciężkich pojazdach użytkowych nie jest już tematem pobocznym. Producenci wprowadzają do produkcji seryjnej ciągniki siodłowe z napędem akumulatorowym, ciężarówki dystrybucyjne i autobusy miejskie. Ponadto, pierwsze Ciężarówka na wodorowe ogniwa paliwowe już podróżują we flotach. W rezultacie zmienia się zakres prac warsztatowych. Odchodzi się od czysto mechanicznych napraw na rzecz systemów wysokiego napięcia, magazynowania i zarządzania energią.

Praca przy komponentach wysokonapięciowych wymaga kilku kroków. Po pierwsze, pojazd musi być odłączony od zasilania. Następnie należy prawidłowo sprawdzić, czy jest on odłączony od zasilania. Ponadto osoba pracująca przy pojeździe musi bezpiecznie używać niezbędnego sprzętu ochronnego i narzędzi. To, co można opisać w jednym zdaniu, ma wiele aspektów w praktyce - od klejenia kolorowych barier po pomiar izolacji. Każdy, kto przejdzie przez te kroki zgodnie z instrukcjami na prawdziwym pojeździe, zapamięta je bardziej niezawodnie niż po jakimkolwiek slajdzie PowerPoint.

Napędy z ogniwami paliwowymi zapewniają dodatkowy poziom bezpieczeństwa i procesu. Obejmuje to obsługę gazu pod ciśnieniem, zrozumienie architektury stosu ogniw paliwowych, logikę diagnostyczną w przypadku utraty zasilania oraz interfejsy do wysokonapięciowego akumulatora buforowego i układu napędowego. Komponenty te są obecnie rzeczywistością w seryjnie produkowanych ciężarówkach. Warsztaty muszą zatem nadrobić zaległości.

Darmowy Warsztat samochodów ciężarowych żyje z faktu, że może obejmować wiele marek i napędów. To jest właśnie siła sieci Alltrucks. Dzięki specjalistycznej wiedzy na temat wysokiego napięcia i wodoru w zespole, zakres ten rozszerza się również jako warunek operacyjny, aby alternatywne systemy napędowe były w ogóle akceptowane w warsztacie.

Współpraca łączy w sobie dwie mocne strony. Alltrucks wnosi europejską sieć warsztatów i dostęp do firm partnerskich o różnych profilach. Z drugiej strony, BHFM Technologies wnosi swoją wiedzę posprzedażową w zakresie bezemisyjnych technologii napędowych i magazynowania - systemów akumulatorów wysokiego napięcia, wodorowych ogniw paliwowych i przemysłowych systemów magazynowania akumulatorów.

BHFM Technologies, z siedzibą w Willich w Niemczech, specjalizuje się w obsłudze posprzedażnej i usługach dla bezemisyjnych technologii napędowych i magazynowania. Firma wspiera producentów, warsztaty i operatorów flot w zakresie konserwacji i naprawy systemów akumulatorowych. Prowadzi również własne centrum naprawcze, w którym regularnie przeprowadzane są naprawy dla znanych producentów. Ta praktyczna wiedza jest zatem bezpośrednio włączana do treści szkoleniowych. Kursy szkoleniowe nie są zatem kursami teoretycznymi, które są kupowane gdzie indziej. Zamiast tego są one tworzone w tej samej organizacji, która codziennie naprawia komponenty.

Alltrucks jest wiodącą europejską siecią warsztatów wielomarkowych dla pojazdów użytkowych. Została założona w 2013 roku jako spółka joint venture pomiędzy firmami Bosch i Knorr-Bremse, a obecnie zrzesza ponad 650 niezależnych firm partnerskich w 18 krajach. Usługi wykorzystywane do kwalifikowania, wyposażania i tworzenia sieci warsztatów są świadczone za pośrednictwem centrum systemowego w Monachium. Współpraca z BHFM wpisuje się zatem w tę logikę: jest elementem zestawu narzędzi, dzięki którym sieć utrzymuje swoich partnerów w gotowości na przyszłość.

Pierwszym miejscem współpracy jest Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH w Willich w regionie Dolnego Renu. Rodzinna firma została założona w 1960 roku jako agencja generalna dla Kässbohrer. Obecnie Boeckels obejmuje pełen zakres usług jako Omniplus Busworld dla marek autobusowych Daimler Mercedes-Benz i Setra. Firma jest również partnerem serwisowym dla autobusów, pojazdów użytkowych, naczep, przyczep i zabudów. Dzięki własnemu warsztatowi blacharskiemu i lakierniczemu zakres usług rozciąga się od napraw powypadkowych po kompletne nadwozia i nadbudowy.

Podstawę stanowi ponad 65 lat doświadczenia w zakresie konserwacji, napraw i budowy pojazdów. Tym, co wyróżnia Boeckels na tle konkurencji, jest decyzja o udostępnieniu własnej wiedzy i infrastruktury na potrzeby szkoleń w innych warsztatach. Firma aktywnie kształtuje przejście na alternatywne systemy napędowe i specjalizuje się w systemach akumulatorowych i wodorowych z BHFM od 2023 roku. Lokalizacja jest zatem oczywistym adresem.

Różnicę w stosunku do tradycyjnych kursów szkoleniowych można odczuć fizycznie: brak hoteli seminaryjnych, brak ogólnych pojazdów demonstracyjnych. Zamiast tego jest platforma podnosząca, stół warsztatowy wysokiego napięcia i komponenty ogniw paliwowych w stanie, w jakim będą dotykane podczas pracy. To środowisko zmienia zatem szybkość przyswajania treści - zwłaszcza w przypadku procedur bezpieczeństwa, których nie można zaimprowizować w rzeczywistości.

Treść teoretyczna jest celowo zredukowana do podstaw. Celem jest zatem szkolenie mechaników w taki sposób, aby mogli bezpiecznie opanować nowe technologie - z techniczną głębią i praktyczną wiedzą.

Kursy szkoleniowe są podzielone na kilka modułów. Jednak to, które z nich są odpowiednie dla danego warsztatu, zależy od wcześniejszej wiedzy zespołu, zestawu pojazdów w bazie klientów i pożądanego profilu usług. Aby zminimalizować wysiłek związany ze wstępną selekcją, dostęp odbywa się za pośrednictwem znanych kanałów Alltrucks.

Oprócz ośrodka w Willich, planowane są dwa kolejne centra szkoleniowe w Bremie i Monachium. Mobilny zespół szkoleniowy będzie również obsługiwał rynek europejski. Oznacza to, że warsztaty w regionach, które nie znajdują się w zasięgu stałej lokalizacji, również będą miały dostęp do tych samych treści i komponentów.