Pericia en alta tensión e hidrógeno en la práctica de taller

El número de empresas de energía alternativa Vehículos comerciales está creciendo. Esto plantea una pregunta silenciosa en muchos talleres: ¿Quién mantendrá, probará y reparará estos vehículos cuando mañana estén aparcados en la puerta? Los sistemas de alta tensión requieren sus propias normas de seguridad y trabajo. Las pilas de combustible también traen consigo los requisitos de trabajar con hidrógeno. Por tanto, cualquier taller independiente de camiones que quiera estar preparado para el futuro necesita personal que domine estas tecnologías. Y no sólo en teoría, sino en la práctica diaria sobre el vehículo.

Esto es exactamente lo que Alltrucks y la BHFM Technologies GmbH han unido sus fuerzas. El objetivo de la cooperación es ofrecer cursos prácticos de formación sobre sistemas de alta tensión e hidrógeno en toda Europa, directamente en el camión, con un enfoque real de taller. Esto es posible gracias a la empresa Boeckels de Willich, socia de Alltrucks, que colabora estrechamente con BHFM desde 2023. Si quieres profundizar en el tema, la revista también contiene textos de fondo sobre Trabajo de alta tensión en el taller de camiones, a la Taller eTruck y al Formación en el sector de los vehículos industriales.

La transformación de las tecnologías de propulsión de los vehículos industriales pesados ya no es una nota al margen. Los fabricantes están empezando a fabricar en serie cabezas tractoras, camiones de reparto y autobuses urbanos eléctricos. Además, los primeros Camión con pila de combustible de hidrógeno ya viajan en flotas. Como consecuencia, el contenido del trabajo de taller está cambiando. Se está alejando de las reparaciones puramente mecánicas y acercándose a los sistemas de alta tensión, almacenamiento y gestión de la energía.

Trabajar en componentes de alta tensión requiere varios pasos. En primer lugar, hay que desenergizar el vehículo. A continuación, debe comprobarse correctamente que está sin tensión. Además, la persona que trabaje en el vehículo debe utilizar el equipo de protección y las herramientas necesarias de forma segura. Lo que puede describirse en una frase tiene muchas facetas en la práctica: desde pegar barreras codificadas por colores hasta medir el aislamiento. Por tanto, quien siga estos pasos bajo instrucción en un vehículo real los recordará con más fiabilidad que tras cualquier diapositiva de PowerPoint.

Los accionamientos de pilas de combustible añaden otro nivel de seguridad y proceso. Esto incluye la manipulación del gas presurizado, la comprensión de la arquitectura de la pila de combustible, la lógica de diagnóstico en caso de pérdida de potencia y las interfaces con la batería tampón de alto voltaje y la cadena cinemática. Estos componentes ya son una realidad en los camiones fabricados en serie. Por tanto, el taller debe ponerse al día.

Una libre Taller de camiones vive del hecho de que puede abarcar muchas marcas y unidades. Éste es precisamente el punto fuerte de la red Alltrucks. Con la experiencia en alta tensión e hidrógeno del equipo, esta gama también se amplía como requisito operativo para que los sistemas de accionamiento alternativos sean aceptados en el taller.

La cooperación combina dos puntos fuertes. Alltrucks aporta la red europea de talleres y el acceso a empresas asociadas con una amplia variedad de perfiles. BHFM Technologies, por su parte, aporta su experiencia posventa en tecnologías de propulsión y almacenamiento de emisiones cero: sistemas de baterías de alto voltaje, pilas de combustible de hidrógeno y sistemas de almacenamiento de baterías industriales.

BHFM Technologies, con sede en Willich (Alemania), está especializada en posventa y servicios para tecnologías de propulsión y almacenamiento de emisiones cero. La empresa presta apoyo a fabricantes, talleres y operadores de flotas en el mantenimiento y reparación de sistemas de baterías. También gestiona su propio centro de reparaciones, donde se realizan regularmente reparaciones para fabricantes de renombre. Por tanto, estos conocimientos prácticos se incorporan directamente al contenido de la formación. Por tanto, los cursos de formación no son cursos teóricos que se adquieren en otro lugar. Al contrario, se crean en la misma organización que repara los componentes a diario.

Alltrucks es la principal red europea de talleres multimarca para vehículos industriales. Se fundó en 2013 como empresa conjunta de Bosch y Knorr-Bremse, y hoy cuenta con más de 650 talleres asociados independientes en 18 países. Los servicios utilizados para cualificar, equipar y conectar en red los talleres se prestan a través del centro de sistemas de Múnich. Por tanto, la cooperación BHFM encaja en esta lógica: es un elemento de la caja de herramientas con la que la red mantiene a sus socios preparados para el futuro.

El primer centro de prácticas de la cooperación es Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH, en Willich, en la región del Bajo Rin. La empresa familiar se fundó en 1960 como agencia general de Kässbohrer. Hoy, Boeckels cubre toda la gama de servicios como Omniplus Busworld para las marcas de autobuses Daimler Mercedes-Benz y Setra. La empresa también es socio de servicios para autobuses, vehículos industriales, semirremolques, remolques y carrocerías. Con su propio taller de carrocería y pintura, la gama de servicios abarca desde reparaciones de accidentes hasta carrocería completa y superestructuras.

Más de 65 años de experiencia en mantenimiento, reparación y construcción de vehículos constituyen la base. Lo que también hace especial a Boeckels para la cooperación es la decisión de abrir sus propios conocimientos e infraestructura para cursos de formación en otros talleres. La empresa está configurando activamente la transición a sistemas de propulsión alternativos y se ha especializado en sistemas de baterías e hidrógeno con BHFM desde 2023. Por tanto, la ubicación es la dirección obvia.

La diferencia con los cursos de formación tradicionales se puede experimentar físicamente: no hay hoteles para seminarios, ni vehículos de demostración genéricos. En su lugar, hay una plataforma elevadora, un banco de trabajo de alta tensión y componentes de pilas de combustible en las condiciones en que se tocarán durante el funcionamiento. Por tanto, este entorno cambia la rapidez con la que se asientan los contenidos, sobre todo con rutinas de seguridad que no se pueden improvisar en la realidad.

El contenido teórico se reduce deliberadamente a lo esencial. Por tanto, el objetivo es formar a los mecánicos de forma que puedan dominar con seguridad las nuevas tecnologías, con profundidad técnica y experiencia práctica.

Los cursos de formación se dividen en varios módulos. Sin embargo, cuál de ellos tiene sentido para tu propio taller depende de los conocimientos previos del equipo, la mezcla de vehículos de los clientes y el perfil de servicio deseado. Para minimizar el esfuerzo que supone la preselección, el acceso se realiza a través de los canales habituales de Alltrucks.

Además del centro de Willich, están previstos otros dos centros de formación en Bremen y Múnich. Un equipo de formación móvil también atenderá al mercado europeo. Esto significa que los talleres de regiones que no estén al alcance de una sede fija también tendrán acceso a los mismos contenidos y componentes.