Le savoir-faire en matière de haute tension et d'hydrogène dans la pratique de l'atelier.

Le nombre de véhicules à propulsion alternative Véhicules utilitaires est en pleine croissance. Dans de nombreux ateliers, une question se pose donc discrètement : Qui entretiendra, contrôlera et réparera ces véhicules lorsqu'ils seront demain devant la porte ? Les systèmes haute tension exigent leurs propres règles de sécurité et de travail. Les piles à combustible apportent en outre les exigences liées à la manipulation de l'hydrogène. Si un atelier de réparation de poids lourds indépendant veut rester tourné vers l'avenir, il a donc besoin de personnel qui maîtrise ces technologies. Et pas seulement en théorie, mais aussi dans la pratique quotidienne sur le véhicule.

C'est précisément pour cela qu'Alltrucks et la BHFM Technologies GmbH se sont associés. L'objectif de cette coopération est de proposer dans toute l'Europe des formations pratiques sur les systèmes haute tension et hydrogène - directement sur le camion, avec un véritable lien avec l'atelier. Cela est possible grâce à l'entreprise partenaire Alltrucks Boeckels de Willich, qui coopère déjà étroitement avec BHFM depuis 2023. Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, le magazine contient également les textes de fond suivants Travaux à haute tension dans l'atelier de réparation de camions, vers la Atelier eLkw et à la Formation dans le secteur des véhicules utilitaires.

L'évolution des technologies de propulsion dans les véhicules utilitaires lourds n'est plus une question marginale. Les constructeurs lancent en série des tracteurs de semi-remorque, des camions de distribution et des bus urbains électriques à batterie. De plus, les premiers Camion à pile à combustible à hydrogène circulent déjà dans des flottes. Le contenu du travail d'atelier se déplace donc. On s'éloigne des réparations purement mécaniques pour se concentrer sur les systèmes de haute tension, de stockage et de gestion de l'énergie.

Travailler sur des composants haute tension implique plusieurs étapes. Tout d'abord, le véhicule doit être mis hors tension. Ensuite, l'absence de tension doit être correctement contrôlée. En outre, la personne doit utiliser en toute sécurité les moyens de protection et de travail nécessaires sur le véhicule. Ce qui peut être décrit en une phrase a de nombreuses facettes dans la pratique - du collage de barrières à code couleur à la mesure de l'isolation. Celui qui suit ces étapes sous instruction sur un véhicule réel les garde donc en tête de manière plus fiable qu'après chaque diapositive PowerPoint.

Les entraînements à piles à combustible ajoutent un niveau supplémentaire de sécurité et de procédure. Il s'agit notamment de la gestion des gaz sous pression, de la compréhension de l'architecture de la pile à combustible, de la logique de diagnostic en cas de baisse de puissance et des interfaces avec la batterie tampon haute tension et la chaîne cinématique. Ces composants sont désormais une réalité dans les camions de série. C'est pourquoi le côté atelier doit rattraper son retard.

Une libre Atelier de réparation de camions vit du fait qu'il peut couvrir de nombreuses marques et motorisations. C'est précisément la force du réseau Alltrucks. Avec des compétences en matière de haute tension et d'hydrogène dans l'équipe, cette portée s'étend en outre comme condition opérationnelle pour que les motorisations alternatives puissent être acceptées dans l'atelier.

Cette collaboration combine deux atouts. Alltrucks apporte le réseau européen d'ateliers et l'accès à des entreprises partenaires aux profils très variés. BHFM Technologies, en revanche, apporte son expertise après-vente pour les technologies de propulsion et de stockage sans émissions - systèmes de batteries haute tension, piles à combustible à hydrogène et stockage industriel par batteries.

BHFM Technologies, dont le siège se trouve à Willich, est un spécialiste de l'après-vente et des services liés aux technologies de propulsion et de stockage sans émissions. L'entreprise soutient les fabricants, les garages et les exploitants de flottes dans l'entretien et la réparation des systèmes de batteries. En outre, elle exploite son propre centre de réparation, qui effectue régulièrement des réparations pour des fabricants renommés. Ces connaissances pratiques sont donc directement intégrées dans le contenu des formations. Les formations ne sont donc pas des cours théoriques achetés quelque part à l'extérieur. Au lieu de cela, ils sont dispensés dans la même organisation que celle qui répare les composants au quotidien.

Alltrucks est le premier réseau européen d'ateliers multimarques pour véhicules utilitaires. Il a été créé en 2013 en tant que joint-venture entre Bosch et Knorr-Bremse et compte aujourd'hui environ 650+ entreprises partenaires indépendantes dans 18 pays. Les services permettant de qualifier, d'équiper et de mettre en réseau les ateliers passent par la centrale du système à Munich. La coopération BHFM s'inscrit donc dans cette logique : elle est un élément de la boîte à outils avec laquelle le réseau maintient ses partenaires prêts pour l'avenir.

Le premier site pratique de la coopération est Theo Boeckels Nutzfahrzeuge GmbH à Willich, en Basse-Rhénanie. L'entreprise familiale a été créée en 1960 en tant que représentant général de la société Kässbohrer. Aujourd'hui, Boeckels couvre l'ensemble des services en tant qu'Omniplus-Busworld pour les marques d'autobus Daimler Mercedes-Benz et Setra. L'entreprise est en outre partenaire de service pour les autobus, les véhicules utilitaires, les semi-remorques, les remorques et les superstructures. Avec son propre atelier de carrosserie et de peinture, l'éventail des prestations s'étend de la réparation après accident à l'aménagement et à la construction complets.

Plus de 65 ans d'expérience dans l'entretien, la réparation et la construction de véhicules en constituent la base. Ce qui rend Boeckels particulier pour la coopération, c'est en outre la décision d'ouvrir ses connaissances et son infrastructure aux formations d'autres garages. L'entreprise participe activement à l'évolution vers les motorisations alternatives et s'est spécialisée depuis 2023 dans les systèmes de batteries et d'hydrogène avec BHFM. Le site est donc l'adresse la plus proche.

La différence par rapport aux formations classiques est tangible : pas d'hôtels pour séminaires, pas de véhicules de démonstration génériques. Au lieu de cela, il y a un pont élévateur, un établi haute tension et des composants de piles à combustible dans l'état où ils sont manipulés en cours d'utilisation. Cet environnement modifie donc la rapidité d'assimilation des contenus - surtout en ce qui concerne les routines de sécurité, qui ne peuvent pas être improvisées dans la réalité.

Les contenus théoriques sont volontairement réduits à l'essentiel. L'objectif est donc de former des mécaniciens de manière à ce qu'ils puissent maîtriser les nouvelles technologies en toute sécurité - et ce, avec une profondeur technique et un savoir-faire pratique.

Les formations sont divisées en plusieurs modules. Le choix de ceux qui sont utiles pour son propre atelier dépend toutefois des connaissances préalables de l'équipe, du mélange de véhicules de la clientèle et du profil de service visé. Afin d'éviter tout effort de présélection, l'entrée en matière se fait donc par les canaux connus d'Alltrucks.

Outre le site de Willich, deux autres centres de formation verront le jour à Brême et à Munich. De plus, une équipe de formation mobile dessert le marché européen. Ainsi, les ateliers des régions qui ne sont pas à portée d'un site fixe ont également accès aux mêmes contenus et composants.