Warsztat wielu marek jako strategiczny dodatek do sieci warsztatów OEM

W przypadku operatorów flot o mieszanych flotach rzadko pojawia się pytanie „Autoryzowany dealer czy niezależny warsztat?“ - raczej: Jak można rozsądnie połączyć te dwie możliwości? The Warsztaty dla wielu marek jest strategicznym dodatkiem do sieci autoryzowanych dealerów. Dzieje się tak, ponieważ obejmuje kilka marek w ramach jednej operacji, elastycznie reaguje na nieplanowane procesy i działa w oparciu o jasną podstawę prawną. Dla samych warsztatów to także swoboda marży i wykorzystania mocy produkcyjnych - zob. Przewodnik po rentowności. Ponadto Rozporządzenie RMI (UE 2018/858) dostęp do informacji o naprawach specyficznych dla producenta. Standard diagnostyczny ISO 14229 (UDS) stanowi zatem podstawę techniczną dla usług różnych marek.

Warsztat wielomarkowy to serwis pojazdów użytkowych bez wyłącznych powiązań z jednym producentem lub serwis OEM ze strategicznymi dodatkami wielomarkowymi. Oferuje on diagnostykę, konserwację i naprawy różnych marek. Podstawą prawną dostępu do oryginalnych części, danych naprawczych i funkcji diagnostycznych jest rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych i rozporządzenie UE 2018/858 (RMI).

Umowa serwisowa OE pozostaje ważnym elementem dla wielu flot, na przykład w przypadku prac gwarancyjnych dla nowych pojazdów, wycofań i wysoce specjalistycznych wersji oprogramowania. Ponadto codzienna działalność floty mieszanej regularnie rodzi potrzeby, które trudno jest zaspokoić za pośrednictwem jednej marki: kilka marek w jednej firmie, terminy w krótkim czasie, zasięg regionalny. Właśnie w tym przypadku niezależny warsztat wielomarkowy stanowi uzupełnienie. Ponadto rozporządzenie UE w sprawie wyłączeń grupowych od 2010 r. zapewnia, że informacje techniczne i oryginalne części zamienne są dostępne również poza salonami OE bez utraty gwarancji producenta. Dalsze perspektywy zarządzania kosztami floty zostały również przedstawione w artykule na temat Obniżenie kosztów floty.

• Mieszany skład floty: Operatorzy posiadający pojazdy kilku marek łączą konserwację i naprawy w jednej firmie, zamiast koordynować działania kilku partnerów serwisowych równolegle.
• Krótkoterminowe wizyty i obsługa w nagłych wypadkach: Elastyczne zarządzanie przedziałami czasowymi i całodobowa pomoc w razie awarii w całej Europie za pośrednictwem Assist24 w sieci Alltrucks.
• Zasięg regionalny: W regionach o słabo rozwiniętej sieci OE, warsztat wielomarkowy ogranicza liczbę pustych przejazdów do najbliższego punktu serwisowego.
• Stabilne osoby kontaktowe: Firmy zarządzane przez właścicieli zazwyczaj oferują długoterminowe relacje z klientami, co jest zaletą w branży flotowej.
• Zamówienia mieszane: Ekspertyza w zakresie różnych marek jest operacyjnie pomocna w przypadku procesów obejmujących kilka marek lub komponentów (ciągnik siodłowy + naczepa).

Nowoczesne niezależne warsztaty pojazdów użytkowych to wyspecjalizowane przedsiębiorstwa z ustrukturyzowanym wyposażeniem, certyfikowanymi procesami i cyfrowym przepływem pracy. Warto również przyjrzeć się sąsiednim koncepcjom - takim jak model kompleksowej obsługi.

W sieci Alltrucks Diagnostyka wielu marek samochodów Alltrucks na podstawie KTS Truck V3 (integracja Bosch + Knorr-Bremse). W połączeniu z Rozwiązania Gateway Passthrough Można również edytować istotne dla bezpieczeństwa jednostki sterujące. Autoryzacje PIN (Bosch PIN 2 Trailer, Knorr-Bremse PIN TEBS 4) są dostarczane za pośrednictwem Alltrucks.

Nowoczesność Platformy podnoszące o udźwigu do 30 ton, z możliwością kalibracji Stanowiska do kalibracji ADAS oraz Stacje robocze wysokiego napięcia dla ciężarówek elektrycznych są już standardem w wielu firmach sieciowych. Sprzęt warsztatowy w sieci Alltrucks działa zatem w warunkach partnerskich w WESP CV (w pobliżu start-upu Knorr-Bremse).

W niezależnych warsztatach wielu marek mechanicy codziennie pracują z różnymi markami. Są to Wiedza specjalistyczna w zakresie wielu marek Jest zatem istotna operacyjnie dla flot mieszanych, ponieważ konserwacja, diagnostyka i naprawy dla kilku marek mogą być połączone w jedną operację.

Die wirtschaftliche Betrachtung einer Werkstattleistung umfasst immer mehrere Ebenen: Stundenverrechnung, Teilestrategie, Żywotność und planerische Verlässlichkeit. In einer gemischten Flotte wirkt der Mehrmarken-Ansatz dabei vor allem auf der Prozessebene. So lassen sich mehrere Marken in einem Betrieb bündeln und ungeplante Aufträge strukturierter einplanen.

• Łączenie w jednej firmie: Jeden partner warsztatowy jest wystarczający dla kilku marek. Mniej interfejsów, mniej wysiłku związanego z koordynacją.
• Strategia dotycząca części: W zależności od pojazdu i profilu zastosowania dostępne są części oryginalne lub zatwierdzone części o jakości OE. To, która logika części pasuje do floty, jest uzgadniane w zamówieniu. Tło obliczeń w artykule Prawidłowe obliczanie stawek godzinowych.
• Strukturalne przyjmowanie zamówień: W sieci Alltrucks Alltrucks Process Compass Standaryzowana struktura zamówień jako podstawa niezawodnego przetwarzania zamówień Czasy przepustowości.

Kluczowa dźwignia leży po stronie Żywotność. Bardziej elastyczny przydział terminów, weekendowy serwis awaryjny i krótkie czasy reakcji w przypadku nieplanowanych awarii mają bezpośredni wpływ na dostępność w operacjach flotowych. Ponadto całodobowa usługa pomocy drogowej Assist24 obejmuje awarie w całej Europie w sieci Alltrucks.

Centralne pytanie dotyczące usług wielomarkowych dotyczy Gwarancja producenta. Prawodawstwo UE zapewnia jasne ramy w tym zakresie: Producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że prace konserwacyjne zostały przeprowadzone w niezależnym warsztacie. Prace te muszą być jednak zgodne ze specyfikacjami producenta i w pełni udokumentowane.

• EU-GVO (rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych): Gwarantuje niezależnym warsztatom dostęp do informacji technicznych, oprogramowania diagnostycznego i oryginalnych części zamiennych.
• Obowiązek dokumentacyjny: Niezależne warsztaty muszą w pełni dokumentować prace konserwacyjne i przestrzegać instrukcji producenta (okresy konserwacji, specyfikacje, momenty dokręcania).
• Odwrócenie ciężaru dowodu: Producent musi udowodnić, że uszkodzenie przyczynowy było spowodowane pracą niezależnego warsztatu, a nie odwrotnie.

Włączenie obsługi wielu marek do istniejącej struktury obsługi jest procesem planowanym wraz z obsługą OE. Poniższe kroki pomagają zatem prawidłowo skonfigurować ramy.

Zapewnienie jakości w niezależnych warsztatach wielu marek opiera się na naszych własnych standardach, certyfikatach sieci, ciągłych audytach, obowiązkach szkoleniowych i standardach procesowych.

• Certyfikaty: ISO 9001, certyfikacja Alltrucks jako technik systemu wielomarkowego.
• Ekspertyza diagnostyczna: Praca z Systemy diagnostyczne niezależne od producenta (w sieci Alltrucks: diagnostyka wielomarkowa Alltrucks / KTS Truck V3).
• Jakość części: Części oryginalne lub zatwierdzone części o jakości OE.
• Dokumentacja: Cyfrowa historia serwisowa z możliwością łatwego śledzenia.
• Dalsze szkolenia: Szkolenie Alltrucks (poziomy 1/2/3) - szczególnie dla e-mobilności, ADAS i przyczep.

W przypadku flot o mieszanym składzie, niezależny warsztat wielomarkowy jest strategicznym dodatkiem do sieci autoryzowanych dealerów - a nie kontr-modelem. Wiedza specjalistyczna w zakresie wielu marek i elastyczność regionalna pomagają łączyć konserwację i naprawy kilku marek w ramach jednej operacji. Jest to prawnie zabezpieczone przez wyłączenie grupowe i UE 2018/858 (RMI), a technicznie przez platformy takie jak diagnostyka wielomarkowa Alltrucks (KTS Truck V3).

W sieci Alltrucks firmy partnerskie łączą również bliskość biznesu prowadzonego przez właściciela z elementami składowymi europejskiej wielomarkowej sieci serwisowej - Assist24 (24/7), Alltrucks Fleet (program flotowy), szkolenia Alltrucks (poziomy 1/2/3) i Alltrucks Process Compass.

Dalszych praktycznych spostrzeżeń dostarcza również raport z doświadczeń Od warsztatu OEM do niezależnej firmy oraz analiza rentowności. Prowadzenie dochodowego warsztatu.