Czas obsługi to podstawa funkcjonowania każdego warsztatu pojazdów użytkowych. Każda godzina postoju pojazdu w warsztacie niepotrzebnie kosztuje właściciela floty pieniądze - a w razie wątpliwości także zadowolonego klienta. W branży, w której lojalność klientów zależy od szybkości reakcji, systematyczna optymalizacja procesów jest podstawowym wymogiem. Statystyki branżowe krajowych stowarzyszeń branżowych konsekwentnie potwierdzają ten trend w sektorze pojazdów użytkowych. Odpowiednie DIN EN 13306 (europejska terminologia konserwacji) zapewnia ramy metodologiczne dla każdej ustrukturyzowanej optymalizacji procesu w warsztacie.
Czas realizacji to czas między przyjęciem pojazdu a jego dostawą po zakończeniu napraw lub konserwacji. Obejmuje on wszystkie produkcyjne i nieprodukcyjne fazy zamówienia. Jest to zatem najważniejszy parametr kontroli rentowności i zadowolenia klientów w warsztatach pojazdów użytkowych.
Dlaczego czasy przepustowości w warsztatach pojazdów użytkowych są tak istotne?
Znaczna część czasu przepustowości w warsztacie samochodów ciężarowych wynika z nieproduktywnych czasów oczekiwania - brakujących części, nieplanowanych diagnoz, nieprzygotowanych zamówień. Wiele z tych strat można jednak wyeliminować za pomocą ustrukturyzowanych procesów, bez dodatkowych inwestycji w personel lub sprzęt. Każda uzyskana produktywna godzina ma również bezpośredni wpływ na obliczona stawka godzinowa a więc na marginesie. Z drugiej strony, w przypadku równoległego bezpieczeństwa pracy Dyrektywa UE 2009/104 (Minimalne wymagania dotyczące użytkowania sprzętu roboczego, transponowane do przepisów krajowych) stanowią wiążące ramy. Jeśli chcesz zagłębić się w temat, możesz również przeczytać artykuł na stronie Ukierunkowane zatrzymywanie pracowników Więcej informacji.
Konsekwencje długich czasów realizacji wykraczają poza indywidualne zamówienia. Dzieje się tak, ponieważ menedżerowie flot, którzy regularnie doświadczają długich przestojów, rozważają zmianę partnera serwisowego. "Nadmierne przestoje" to jeden z najczęściej wymienianych powodów zmiany partnera w całej branży.
„Zamówienie jest uruchamiane tylko wtedy, gdy pojazd, części i technologia są gotowe w tym samym czasie. Jest to zasada ustrukturyzowanego przygotowywania zamówień"."- Zasada przewodnia sieci partnerskiej Alltrucks
Które 5 dźwigni najbardziej skraca czas przepustowości?
| KPI | Bez ustrukturyzowanych procesów | Dzięki ustrukturyzowanemu przygotowywaniu zamówień |
|---|---|---|
| Czas przetwarzania standardowego zamówienia | zmienny | bardziej przewidywalny |
| Wykorzystanie platformy podnoszącej | niespójny | bardziej przewidywalny |
| Dostępność części w dniu przyjazdu | niespójny | systematycznie wyjaśniane |
| Oprocentowanie debetu na miesiąc | często | rzadszy |
| Wskaźnik skarg | rozproszenie | bardziej stabilny |
| Produktywny czas na mechanika | zróżnicowanie | Lepsze planowanie |
Pięć środków zostało uznanych za czynniki wpływające na ustrukturyzowane czasy przepustowości w warsztacie samochodów ciężarowych. Są one ze sobą powiązane - od przyjęcia do strukturyzacji zamówienia do wydania - i razem tworzą wspólny wątek niezawodnego planowania dnia warsztatowego:
Diagnoza wstępna w dniu przyjęcia
Szybka kontrola bezpośrednio przy odbiorze pojazdu stanowi podstawę rzetelnie zaplanowanego zamówienia. Zazwyczaj zajmuje to 20-30 minut na pojazd. W sieci partnerskiej Alltrucks ten etap jest wykonywany przez diagnostykę wielomarkową Alltrucks opartą na KTS Truck V3 z integracją Knorr-Bremse. Infolinia techniczna Alltrucks i forum techniczne na stronie forum-alltrucks.com również pomagają wyjaśnić wszelkie niewyjaśnione usterki.
Zamawianie części w przedsprzedaży
Dostępność części zamiennych powinna być zapewniona przed wjazdem do warsztatu, a nie po nim. Dlatego partnerzy Alltrucks korzystają z katalogu części zamiennych Alltrucks VINcat jako narzędzia do ustrukturyzowanego wyszukiwania części na podstawie numeru VIN. Knorr-Bremse OCT (Online Communication Tool) jest również dostępny do konfiguracji naczep.
Kompletne przygotowanie zamówienia
Wszystkie dokumenty, instrukcje robocze i specjalne narzędzia muszą być dostarczone zanim pojazd wjedzie do boksu. Jasno zdefiniowana procedura odbioru stanowi wspólny wątek - od listy kontrolnej po strukturę zamówienia i zatwierdzenie. W sieci partnerskiej Alltrucks procedury te są również dostosowywane do potrzeb firmy wraz z konsultantem systemowym Alltrucks.
Realistyczne planowanie wydajności
Realistyczne planowanie wykorzystania mocy produkcyjnych oznacza uwzględnienie bufora na nadgodziny. W praktyce przemysłowej sprawdził się docelowy korytarz 85-90 % zamiast 100 %. Z drugiej strony, planowanie powyżej 95 % często prowadzi do przekroczeń i problemów z jakością na późnej zmianie.
Cyfrowa kontrola zamówień
Obecnie system DMS ze statusem zlecenia w czasie rzeczywistym jest warunkiem wstępnym dla uporządkowanego czasu realizacji, przejrzystej komunikacji z klientami flotowymi, widocznej eskalacji w przypadku opóźnień i opartej na danych poprawy w czasie. Werbas (DMS, partnerstwo serwisowe) i PleaseFix (do połączenia warsztatu z flotą, partnerstwo serwisowe) są zatem dostępne w partnerstwach serwisowych sieci Alltrucks. Ponadto katalog części zamiennych Alltrucks VINcat uzupełnia wyszukiwanie części poprzez numer VIN.
Jak zasada 2 godzin działa w praktyce?
Zdefiniuj wewnętrzną umowę SLA: Każde zamówienie, które przekracza planowany czas o ponad 2 godziny, jest automatycznie eskalowane. Zasadę tę można również wprowadzić bez nowego oprogramowania lub szkolenia procesowego. Jej skuteczność zależy jednak od konsekwentnego wdrożenia w zespole.
Eskalacja może być prosta: informujesz kierownika liniowego, proaktywnie kontaktujesz się z klientem flotowym i aktywujesz alternatywny plan. Decydującym krokiem jest sformalizowanie tego procesu i konsekwentne jego stosowanie.
Wyświetlaj czasy SLA dla każdego aktywnego zamówienia w widocznym miejscu w warsztacie - na przykład na tablicy cyfrowej. Wynika to z faktu, że przejrzystość wizualna tworzy naturalne poczucie pilności i angażuje cały zespół.
„Zasada 2 godzin jest jednym z usprawnień procesu, którego wprowadzenie wymaga niewielkiego wysiłku. Jej efekt zależy od konsekwencji w jej wdrażaniu"."- Zasada przewodnia redakcji
W jaki sposób sieć Alltrucks wspiera optymalizację procesów?
Ramy techniczne są zapewnione przez Wsparcie techniczne Alltrucks z sześcioma elementami składowymi - Infolinia technologiczna, Help Desk, Wskazówki i porady, Wsparcie na miejscu, Zdalne wsparcie oraz Forum technologiczne (na żywo na forum-alltrucks.com). Jest to również fundament, na którym opiera się Diagnostyka wielu marek samochodów Alltrucks oparty na KTS Truck V3 dla wszystkich popularnych producentów pojazdów użytkowych - jako wspólne rozwiązanie założycieli Bosch i Knorr-Bremse, bez nieciągłości systemu. Jeśli chcesz zagłębić się w temat, możesz również dowiedzieć się więcej w artykule na stronie ponownie obliczyć stawkę godzinową Więcej informacji.
Z drugiej strony, w przypadku wymiany między warsztatami Forum technologiczne (forum-alltrucks.com) jest centralnym kanałem w sieci partnerskiej Alltrucks - zgodnie z zasadą "partner pomaga partnerowi". Wreszcie, nasz praktyczny raport z sieci Alltrucks pokazuje, jak ustrukturyzowane dostosowywanie procesów może działać w praktyce.
Chętnie wspólnie przeanalizujemy, które moduły procesów są priorytetowe w Twojej firmie. Porozmawiaj o tym ze swoim konsultantem systemowym Alltrucks. Alltrucks myśli również w kategoriach procesów, a nie produktów.
Ten artykuł jest częścią naszego przewodnika Cornerstone Guide Kontrola warsztatu. Znajdziesz tam wszystkie szczegółowe artykuły na temat klastra, interaktywną samoocenę i kompletne praktyczne ramy.
Przeczytaj kompletny przewodnikModuły procesowe w sieci Alltrucks: Sieć Alltrucks łączy kilka modułów zapewniających uporządkowaną przepustowość. Obejmują one diagnostykę wielomarkową Alltrucks do wstępnej diagnozy oraz Alltrucks VINcat (katalog części zamiennych do wyszukiwania poprzez VIN) do wstępnego zamawiania części. Ponadto partnerstwa serwisowe Werbas (DMS, partnerstwo serwisowe) i PleaseFix (dla połączenia warsztatu z flotą, partnerstwo serwisowe) są wykorzystywane do cyfrowego zarządzania zamówieniami. Wsparcie techniczne zapewnia również Dział Wsparcia Technicznego Alltrucks z infolinią techniczną, działem pomocy technicznej, poradami i wskazówkami, wsparciem na miejscu, wsparciem zdalnym i forum technicznym (forum-alltrucks.com). Chętnie wspólnie sprawdzimy, które moduły działają w jakiej kolejności w Twojej firmie - skontaktuj się z nami. Z drugiej strony, w zakresie bezpieczeństwa sprzętu roboczego, dyrektywa UE 2009/104 (transponowana do przepisów krajowych) pozostaje wiążącą podstawą dla każdej firmy. Test platformy podnoszącej.