Zmniejszenie czasu bezczynności pojazdów użytkowych w ukierunkowany sposób.

Dla firm transportowych i operatorów flot przestój pojazdu użytkowego jest jednym z najbardziej kosztownych wskaźników. Jeśli ciężarówka stoi w miejscu, każda godzina wiąże się z bezpośrednimi kosztami wynikającymi z utraty przychodów, wynajmu pojazdów lub kar umownych. Istnieją również koszty pośrednie wynikające z zakłócenia łańcuchów dostaw i niezadowolenia klientów. Warsztat znajduje się w centrum uwagi, ponieważ odgrywa kluczową rolę w określaniu czasu przestoju pojazdu. Z metodologicznego punktu widzenia EN 13306 (warunki konserwacji) stanowią ramy, na których opierają się programy ograniczania przestojów w całej Europie.

Praktyka pokazuje, że nieplanowane przestoje trwają zwykle znacznie dłużej niż planowane prace konserwacyjne. To właśnie ta różnica ma największy wpływ, który warsztaty i operatorzy flot mogą wspólnie rozwiązać. Niniejszy artykuł pokazuje zatem, w jaki sposób warsztaty pojazdów użytkowych mogą systematycznie ograniczać nieplanowane przestoje. W ten sposób można również pozycjonować się jako strategiczny partner dla swoich klientów. Dla równoległego bezpieczeństwa pracy Dyrektywa UE 2009/104/WE Europejskie ramy użytkowania sprzętu roboczego, które są skonkretyzowane w krajowych przepisach bezpieczeństwa pracy.

Czas przestoju pojazdów użytkowych odnosi się do czasu, w którym pojazd nie jest wykorzystywany produktywnie. Zamiast tego czeka na naprawy, konserwację, części lub utylizację. We flotach jest to krytyczny czynnik kosztowy. Wynika to z faktu, że każdy dzień przestoju powoduje bezpośrednią utratę przychodów i koszty pośrednie związane z logistyką zastępczą.

Prawdziwe koszty okresu eksploatacji są często niedoszacowane, ponieważ pod uwagę brane są tylko oczywiste elementy. Jednak pełna kalkulacja obejmuje znacznie więcej niż tylko rachunek za naprawę. Jeśli chcesz zagłębić się w ten temat, więcej informacji znajdziesz w artykule na temat konserwacji zapobiegawczej.

Koszty bezpośrednie obejmują koszty napraw (części i robocizna), koszty holowania w przypadku awarii, wynajem lub pojazdy zastępcze oraz, w razie potrzeby, noclegi dla kierowców. Przestoje mają również pośredni wpływ w postaci utraconej sprzedaży, kar umownych za opóźnienia w dostawie, uszczerbku na reputacji i dodatkowych kosztów planowania.

Rzeczywista kwota zależy w dużej mierze od typu pojazdu, profilu użytkowania i struktury umowy. Warsztat i flota obliczają ją indywidualnie. Zazwyczaj jest ona wyższa niż sam rachunek za naprawę. W rezultacie unikanie nieplanowanych awarii staje się istotnym czynnikiem w działalności floty.

Dla wielu operatorów flot warsztat jest początkowo czynnikiem kosztowym. Zmienia się to jednak, gdy warsztat staje się aktywnym partnerem w ograniczaniu przestojów. Warsztaty pojazdów użytkowych, które proaktywnie monitorują okresy konserwacji, przechowują części w magazynie i gwarantują krótkie terminy realizacji, stają się strategiczną przewagą konkurencyjną dla swoich klientów. Rezultat: większa lojalność klientów, dłuższe okresy obowiązywania umów i przewidywalne wykorzystanie mocy produkcyjnych. Możesz również dowiedzieć się, jak skrócić czas realizacji zamówień w artykule Poprawa przepustowości w warsztacie samochodów ciężarowych.

Aby ograniczyć przestoje, należy najpierw poznać ich przyczyny. Doświadczenie sieci Alltrucks pokazuje spójny wzorzec przyczyn awarii.

Na pierwszym miejscu znajdują się problemy z hamulcami. Kolejne są usterki silnika i układu oczyszczania spalin, usterki elektryczne i awarie czujników, uszkodzenia opon, problemy z chłodzeniem i klimatyzacją oraz inne usterki mechaniczne. Decydującym czynnikiem jest tutaj fakt, że większość z tych usterek można było rozpoznać dzięki terminowej kontroli i uniknąć ich dzięki konserwacji zapobiegawczej.

Jako warsztat pojazdów użytkowych możesz aktywnie przyczyniać się do unikania nieplanowanych przestojów pojazdów użytkowych. Klucz leży w trzech obszarach. Po pierwsze, wymagane jest systematyczne monitorowanie zużycia każdego pojazdu - nawet w przypadku zleceń, które nie mają nic wspólnego ze zużyciem. Partnerzy Alltrucks pracują w oparciu o ustrukturyzowane akceptacje i listy kontrolne z sieci. Po drugie, ważne jest proaktywne informowanie klienta o rozpoznanych zagrożeniach. Po trzecie, ważna jest zdolność do szybkiej obsługi pilnych napraw w krótkim czasie.

Cyfrowe pliki pojazdu dokumentują każdą wizytę w warsztacie. Tworzy to pełny obraz stanu pojazdu w czasie, a części zużywające się można zaplanować z wyprzedzeniem. W celu przeprowadzenia dogłębnej diagnostyki partnerzy Alltrucks korzystają również z oprogramowania Diagnostyka wielu marek samochodów Alltrucks / Alltrucks KTS Truck V3 (integracja Bosch + Knorr-Bremse). Kompleksowy przegląd strategii systematycznej konserwacji można również znaleźć w naszym kompletnym przewodniku serwisowym dotyczącym konserwacji samochodów ciężarowych.

Poniższe strategie są skierowane do warsztatów pojazdów użytkowych, które chcą zaoferować swoim klientom wymiernie krótsze przestoje. Każda strategia została opisana wraz z konkretnymi krokami wdrożenia i oczekiwanymi rezultatami. Jeśli chcesz zagłębić się we wdrażanie operacyjne, więcej informacji znajdziesz również w artykule na temat Planowanie zamówień Więcej informacji.

Konsekwentne ograniczanie przestojów to nie tylko usługa dla klientów. Może również stać się modelem biznesowym samym w sobie. Warsztaty, które pozycjonują się jako partnerzy w zakresie dostępności, otwierają nowe źródła przychodów, a tym samym wyróżniają się na tle konkurencji cenowej.

Tradycyjny biznes warsztatowy opiera się na prostej zasadzie: pojazd się psuje, klient przyjeżdża, warsztat naprawia. Model ten jest jednak reaktywny i podatny na wahania. Z drugiej strony, model dostępności odwraca logikę, ponieważ warsztat przyjmuje odpowiedzialność za gotowość operacyjną pojazdów. Można to osiągnąć poprzez umowy serwisowe z gwarantowanymi przestojami. Odpowiednie są również usługi zarządzania flotą z regularnym monitorowaniem stanu, nocnymi i weekendowymi zmianami w przypadku napraw krytycznych dla przestojów lub komponentów zamiennych w celu szybszych napraw.

Kontrakty na dostępność to ugruntowany model biznesowy w branży. Jednak to, czy i w jakiej formie pasuje on do Twojej firmy, jest kwestią strategiczną. Konkretne elementy sieci, takie jak 1 Standard Premium i programu Alltrucks Fleet w logikę swojej oferty - skontaktuj się z nami. Strategie optymalizacji ekonomicznej można również znaleźć w artykule Prowadzenie rentownego warsztatu pojazdów użytkowych.

Niektóre warsztaty idą o krok dalej i oferują gwarancje żywotności: maksymalny czas naprawy dla określonych typów zleceń, z obniżką ceny w przypadku jego przekroczenia. Na początku brzmi to ryzykownie, ale jest możliwe do skalkulowania, jeśli wewnętrzne procesy są prawidłowe - zwłaszcza akceptacja, diagnostyka i magazynowanie części. To, czy taki model pasuje do Twojej firmy, zależy od koszyka zamówień, poziomu zatrudnienia i struktury floty Twoich stałych klientów.

Aby kontrolować zarządzanie przestojami, potrzebne są trzy dodatkowe kluczowe dane. Po pierwsze, średni czas reakcji (jak szybko można odebrać nieplanowany pojazd?). Po drugie, wskaźnik przestojów (odsetek zamówień zrealizowanych w uzgodnionym czasie). Po trzecie, wskaźnik powtarzalności (odsetek pojazdów, które powracają w ciągu 30 dni z powodu tego samego problemu). Ten ostatni powinien być jak najniższy, ponieważ wyższe wartości wskazują na problemy z jakością podczas wstępnej diagnozy lub naprawy.

Konsekwentne planowanie wydajności zamówień ma tutaj kluczowe znaczenie. Nasz artykuł na temat Planowanie zamówień dla warsztatów pojazdów użytkowych oferuje również dodatkowe strategie i narzędzia.