Az átfutási idők minden haszongépjármű-műhely létfontosságúak. Minden egyes óra, amelyet egy jármű feleslegesen a műhelyben tölt, pénzbe kerül a flottatulajdonosnak - és kétség esetén egy elégedett ügyfélbe. Mivel egy olyan iparágban, ahol az ügyfélhűség a reakció gyorsaságától függ, a folyamatok szisztematikus optimalizálása alapvető követelmény. A nemzeti szakmai szövetségek ágazati statisztikái is következetesen megerősítik ezt a tendenciát a haszongépjármű-iparban. A vonatkozó DIN EN 13306 (európai karbantartási terminológia) biztosítja a módszertani keretet minden strukturált folyamatoptimalizáláshoz a műhelyben.
Az átfutási idő a jármű átvétele és a javítás vagy karbantartás elvégzése utáni átadás-átvétel közötti idő. Ez magában foglalja a megrendelés minden produktív és nem produktív fázisát. Ezért ez a haszongépjármű-műhelyek jövedelmezőségének és ügyfél-elégedettségének legfontosabb ellenőrzési paramétere.
Miért olyan kritikusak az átfutási idők a haszongépjármű-műhelyben?
A tehergépkocsi-műhelyben az átfutási idő jelentős része a nem produktív várakozási időből - hiányzó alkatrészek, nem tervezett diagnózisok, előkészítetlen megrendelések - adódik. E veszteségek nagy része azonban strukturált folyamatokkal kezelhető, további személyzeti vagy eszközberuházások nélkül. Minden egyes megnyert produktív óra közvetlen hatással van a számított órabér és így a margón. Ezzel szemben a párhuzamos munkavédelem esetében a 2009/104/EU irányelv (A munkaeszközök használatára vonatkozó minimumkövetelmények, amelyeket nemzeti szabályozásba ültettek át) alkotják a kötelező keretet. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, olvassa el a cikket a következő címen is Célzott munkavállalói megtartás További információk.
A hosszú átfutási idő következményei túlmutatnak az egyedi megrendelésen. A rendszeresen hosszú állásidőt tapasztaló flottamenedzserek ugyanis fontolóra veszik a szervizpartnerük leváltását. A "túlzott állásidő" az egyik leggyakrabban említett ok a partnerváltásra az egész iparágban.
„Egy megrendelés csak akkor indul el, ha a jármű, az alkatrészek és a technológia egyszerre állnak készen. Ez a strukturált megrendelés-előkészítés elve."- Az Alltrucks partnerhálózat vezérelvei
Melyik 5 kar csökkenti leginkább az átfutási időt?
| KPI | Strukturált folyamatok nélkül | Strukturált megrendelés-előkészítéssel |
|---|---|---|
| Feldolgozási idő normál megrendelésenként | ingadozó | kiszámíthatóbb |
| Emelőplatform-használat | következetlen | kiszámíthatóbb |
| Alkatrészek elérhetősége érkezéskor | következetlen | szisztematikusan tisztázott |
| Havi folyószámlahitel-kamatláb | gyakran | ritkább |
| Panaszok aránya | szórás | stabilabb |
| Termelékeny idő szerelőnként | változó | Jobban tervezhető |
Öt intézkedés vált a tehergépkocsi-műhelyben a strukturált átfutási idők meghatározó tényezőjévé. Ezek az intézkedések - az átvételtől a megrendelés strukturálásán át a felszabadításig - összekapcsolódnak, és együttesen alkotják a megbízhatóan tervezhető műhelynap közös vezérfonalát:
Előzetes diagnózis az elfogadás napján
Egy gyors ellenőrzés közvetlenül a járműfelvételen megalapozza a megbízhatóan tervezhető megrendelést. Ez jellemzően 20-30 percet vesz igénybe járművenként. Az Alltrucks partnerhálózatában ezt a lépést a Knorr-Bremse integrációval rendelkező KTS Truck V3-on alapuló Alltrucks multibrand diagnosztika végzi. Az Alltrucks műszaki forródrót és a forum-alltrucks.com műszaki fórum is segít a megmagyarázhatatlan hibák tisztázásában.
Alkatrészek előrendelése
A pótalkatrészek elérhetősége a műhelybe való belépés előtt, nem pedig utána. Az Alltrucks partnerei ezért az Alltrucks VINcat pótalkatrész-katalógust az alvázszám alapján történő strukturált alkatrészkeresés eszközeként használhatják. A Knorr-Bremse OCT (Online Communication Tool) a pótkocsi konfigurálásához is rendelkezésre áll.
Teljes rendelés előkészítés
Minden dokumentumot, munkautasítást és speciális szerszámot be kell szerezni, mielőtt a jármű behajt a boxba. Egy világosan meghatározott átvételi rutin biztosítja a közös vonalat - az ellenőrző listától a megrendelés strukturálásáig és jóváhagyásáig. Az Alltrucks partnerhálózatában ezeket a rutinokat az Alltrucks rendszer-tanácsadójával együtt az Ön vállalatára is testre szabják.
Reális kapacitástervezés
A kapacitáskihasználás reális tervezése a túlórára vonatkozó puffer figyelembevételét jelenti. Az ipari gyakorlatban a 100 % helyett a 85-90 % célfolyosó bevált. A 95 % feletti tervezés viszont gyakran vezet túllépésekhez és minőségi problémákhoz a késői műszakban.
Digitális rendelésvezérlés
Ma a valós idejű rendelési státusszal rendelkező DMS a strukturált átfutási idők, a flottaügyfelekkel való átlátható kommunikáció, a késedelmek esetén látható eszkaláció és az idővel történő adatalapú javulás előfeltétele. A Werbas (DMS, szervizpartnerség) és a PleaseFix (a műhely és a flotta közötti kapcsolathoz, szervizpartnerség) ezért az Alltrucks hálózat szervizpartnereinél elérhető. Ezenkívül az Alltrucks VINcat pótalkatrész-katalógusa kiegészíti az alvázszámon keresztüli alkatrészkeresést.
Hogyan működik a 2 órás szabály a gyakorlatban?
Belső SLA meghatározása: Minden olyan megrendelés, amely több mint 2 órával túllépi a tervezett időt, automatikusan eszkalálódik. A szabály új szoftver vagy folyamatok betanítása nélkül is bevezethető. Hatékonysága azonban a csapaton belüli következetes végrehajtástól függ.
Az eszkaláció egyszerű lehet: tájékoztatja a felettesét, proaktívan felveszi a kapcsolatot a flotta ügyfelével, és alternatív tervet aktivál. A döntő lépés az, hogy ezt a folyamatot formalizáljuk és következetesen megéljük.
A műhelyben jól láthatóan - például egy digitális táblán - jelenítse meg az egyes aktív megrendelések SLA-időpontjait. A vizuális átláthatóság ugyanis természetes sürgősségérzetet kelt, és bevonja az egész csapatot.
„A 2 órás szabály egyike azon folyamatfejlesztéseknek, amelyek bevezetése kevés erőfeszítést igényel. Hatása a végrehajtás következetességétől függ."- Szerkesztői vezérelv
Hogyan támogatja az Alltrucks hálózat a folyamatok optimalizálását?
A technikai keretet a következő dokumentumok biztosítják Alltrucks műszaki támogatás a hat építőelemmel - Technológiai forródrót, Help Desk, Tippek és trükkök, Helyszíni támogatás, Távoli támogatás és Technológiai fórum (élőben a forum-alltrucks.com oldalon). Ez egyben az alap, amelyen a Alltrucks multimárkás diagnosztika a KTS Truck V3 alapján az összes elterjedt haszongépjármű-gyártó számára - az alapítók, a Bosch és a Knorr-Bremse közös megoldásaként, a rendszer megszakításai nélkül. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, akkor többet is megtudhat a következő cikkből az óradíj újraszámítása További információk.
A műhelyek közötti csere esetében viszont a Technológiai fórum (forum-alltrucks.com) az Alltrucks partnerhálózat központi csatornája - a "partner segít a partnernek" elv szerint. Végül az Alltrucks hálózatról szóló gyakorlati beszámolónk bemutatja, hogyan működhet a strukturált folyamatok testreszabása a gyakorlatban.
Szívesen megnézzük együtt, hogy az Ön vállalatánál mely folyamatmodulok élveznek prioritást. Beszéljen erről az Alltrucks rendszer-tanácsadójával. Az Alltrucks is folyamatokban, nem pedig termékekben gondolkodik.
Ez a cikk a Cornerstone Guide része Műhelyellenőrzés. Itt megtalálja a témaklaszterrel kapcsolatos összes mélyreható cikket, egy interaktív önértékelést és a teljes gyakorlati keretrendszert.
Olvassa el a teljes útmutatótFolyamatmodulok az Alltrucks-hálózatban: Az Alltrucks-hálózat több modult kötegel a strukturált átfutási idők érdekében. Ezek közé tartozik az Alltrucks többmárkás diagnosztika az előzetes diagnózishoz és az Alltrucks VINcat (pótalkatrész-katalógus a VIN-en keresztüli kutatáshoz) az alkatrészek előzetes megrendeléséhez. Ezenkívül a szervizpartnerség Werbas (DMS, szervizpartnerség) és PleaseFix (a műhely-flotta kapcsolathoz, szervizpartnerség) a digitális rendeléskezeléshez. A műszaki támogatást az Alltrucks műszaki ügyfélszolgálata is biztosítja műszaki forródróttal, help deskkel, tippekkel és trükkökkel, helyszíni támogatással, távoli támogatással és műszaki fórummal (forum-alltrucks.com). Szívesen megnézzük együtt, hogy az Ön vállalatánál melyik modul milyen sorrendben működik - kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot. A munkaeszközök biztonsága tekintetében viszont a 2009/104-es (nemzeti szabályozásba átültetett) uniós irányelv továbbra is kötelező érvényű alap minden vállalat számára. Emelőplatform teszt.