Los tiempos de producción son el salvavidas de todo taller de vehículos industriales. Cada hora que un vehículo pasa innecesariamente en el taller le cuesta dinero al propietario de la flota y, en caso de duda, un cliente satisfecho. En un sector en el que la fidelidad del cliente depende de la rapidez de respuesta, la optimización sistemática de los procesos es un requisito básico. Las estadísticas industriales de las asociaciones comerciales nacionales confirman sistemáticamente esta tendencia en el sector de los vehículos industriales. Los datos DIN EN 13306 (terminología europea de mantenimiento) proporciona el marco metodológico para cualquier optimización estructurada de procesos en el taller.
El plazo de entrega es el tiempo que transcurre entre la aceptación del vehículo y su entrega una vez finalizadas las reparaciones o el mantenimiento. Incluye todas las fases productivas y no productivas de un pedido. Por tanto, es el parámetro de control más importante para la rentabilidad y la satisfacción del cliente en los talleres de vehículos industriales.
¿Por qué son tan críticos los tiempos de paso en el taller de vehículos industriales?
Una proporción relevante de los tiempos de producción en el taller de camiones se debe a tiempos de espera improductivos: piezas que faltan, diagnósticos imprevistos, pedidos sin preparar. Sin embargo, muchas de estas pérdidas pueden abordarse con procesos estructurados, sin inversiones adicionales en personal o equipos. Además, cada hora productiva ganada repercute directamente en el tarifa horaria calculada y, por tanto, al margen. En cambio, para la seguridad laboral paralela, la Directiva 2009/104/CE (Disposiciones mínimas para la utilización de los equipos de trabajo, transpuestas a las normativas nacionales) proporcionan el marco vinculante. Si quieres profundizar más, también puedes leer el artículo sobre Retención selectiva de empleados Para más información.
Las consecuencias de los largos plazos de entrega van más allá del pedido individual. Esto se debe a que los gestores de flotas que sufren regularmente largos tiempos de inactividad se plantean cambiar de socio de servicios. El "tiempo de inactividad excesivo" es una de las razones más citadas para cambiar de socio en todo el sector.
„Un pedido sólo se inicia cuando el vehículo, las piezas y la tecnología están listos al mismo tiempo. Éste es el principio de la preparación estructurada de pedidos"."- Principio rector de la red de socios de Alltrucks
¿Qué 5 palancas reducen más los tiempos de rendimiento?
| KPI | Sin procesos estructurados | Con una preparación de pedidos estructurada |
|---|---|---|
| Tiempo de procesamiento por pedido estándar | fluctuante | más predecible |
| Utilización de la plataforma elevadora | inconsistente | más predecible |
| Disponibilidad de piezas a la llegada | inconsistente | aclarado sistemáticamente |
| Tasa de descubierto al mes | con frecuencia | Más raro |
| Tasa de reclamaciones | dispersión | más estable |
| Tiempo productivo por mecánico | variando | Mejor planificable |
Cinco medidas se han establecido como impulsoras de los tiempos de rendimiento estructurados en el taller de camiones. Están interrelacionadas -desde la aceptación, pasando por la estructuración del pedido, hasta la liberación- y juntas forman el hilo conductor de una jornada de taller planificable de forma fiable:
Prediagnóstico el día de la aceptación
Una comprobación rápida directamente en la recepción del vehículo sienta las bases para un pedido planificable de forma fiable. Esto suele llevar entre 20 y 30 minutos por vehículo. En la red de socios de Alltrucks, este paso lo realiza el diagnóstico multimarca de Alltrucks basado en el KTS Truck V3 con integración Knorr-Bremse. La línea de asistencia técnica de Alltrucks y el foro técnico en forum-alltrucks.com también ayudan a aclarar cualquier fallo inexplicable.
Prepedido de piezas
La disponibilidad de piezas de recambio es anterior a la entrada en el taller, no posterior. Por eso, los socios de Alltrucks utilizan el catálogo de recambios Alltrucks VINcat como herramienta para la búsqueda estructurada de piezas basada en el VIN. La OCT (Herramienta de Comunicación Online) de Knorr-Bremse también está disponible para la configuración de remolques.
Preparación completa del pedido
Todos los documentos, instrucciones de trabajo y herramientas especiales deben facilitarse antes de que el vehículo entre en la caja. Una rutina de aceptación claramente definida proporciona el hilo conductor: desde la lista de comprobación hasta la estructuración y aprobación del pedido. En la red de socios de Alltrucks, estas rutinas también se personalizan para tu empresa junto con tu asesor de sistemas de Alltrucks.
Planificación realista de la capacidad
Planificar de forma realista la utilización de la capacidad significa tener en cuenta un margen para las horas extraordinarias. En la práctica industrial, un corredor objetivo de 85-90 % en lugar de 100 % ha demostrado su eficacia. Por otra parte, planificar por encima de 95 % suele provocar excesos y problemas de calidad en el turno de noche.
Control digital de órdenes
Hoy en día, un DMS con el estado de los pedidos en tiempo real es un requisito previo para estructurar los tiempos de entrega, una comunicación transparente con los clientes de la flota, una escalada visible en caso de retrasos y una mejora basada en datos a lo largo del tiempo. Por tanto, Werbas (DMS, asociación de servicios) y PleaseFix (para la conexión taller-flota, asociación de servicios) están disponibles en las asociaciones de servicios de la red Alltrucks. Además, el catálogo de piezas de recambio Alltrucks VINcat complementa la búsqueda de piezas a través del VIN.
¿Cómo funciona en la práctica la regla de las 2 horas?
Define un SLA interno: cada pedido que se pase más de 2 horas del tiempo previsto se escalará automáticamente. La regla también puede introducirse sin necesidad de un nuevo software o formación sobre el proceso. Sin embargo, su eficacia depende de una aplicación coherente dentro del equipo.
La escalada puede ser sencilla: informas al superior jerárquico, te pones en contacto proactivamente con el cliente de la flota y activas un plan alternativo. El paso decisivo es formalizar este proceso y vivirlo de forma coherente.
Muestra los plazos de los ANS de cada pedido activo de forma visible en el taller: en una pizarra digital, por ejemplo. La transparencia visual crea una sensación natural de urgencia e implica a todo el equipo.
„La regla de las 2 horas es una de las mejoras del proceso cuya introducción requiere poco esfuerzo. Su efecto depende de la coherencia de su aplicación"."- Principio rector editorial
¿Cómo contribuye la red Alltrucks a la optimización de los procesos?
El marco técnico lo proporciona la Soporte técnico de Alltrucks con sus seis componentes básicos - Línea directa de tecnología, Servicio de ayuda, Trucos y consejos, Asistencia in situ, Asistencia remota y Foro de Tecnología (en directo en forum-alltrucks.com). También es la base sobre la que se asienta el Diagnóstico multimarca Alltrucks basado en el KTS Truck V3 para todos los fabricantes habituales de vehículos industriales, como solución conjunta de los fundadores Bosch y Knorr-Bremse, sin discontinuidades en el sistema. Si quieres profundizar más, también puedes encontrar más información en el artículo sobre recalcular la tarifa horaria Para más información.
En cambio, para el intercambio entre talleres, el Foro de Tecnología (forum-alltrucks.com) es el canal central de la red de socios de Alltrucks, según el principio de "socio ayuda a socio". Por último, nuestro informe práctico de la red Alltrucks muestra cómo puede funcionar en la práctica la personalización estructurada de procesos.
Estaremos encantados de estudiar juntos qué módulos de proceso tienen prioridad en tu propia empresa. Habla de ello con tu consultor de sistemas de Alltrucks. Alltrucks también piensa en términos de procesos, no de productos.
Este artículo forma parte de nuestra Guía de la Piedra Angular Control de taller. Allí encontrarás todos los artículos en profundidad sobre el tema clúster, una autoevaluación interactiva y el marco práctico completo.
Lee la guía completaMódulos de proceso en la red Alltrucks: La red Alltrucks agrupa varios módulos para estructurar los tiempos de proceso. Entre ellos, el diagnóstico multimarca Alltrucks para el prediagnóstico y el Alltrucks VINcat (catálogo de piezas de recambio para la búsqueda a través del VIN) para el pedido previo de piezas. Además, las asociaciones de servicio Werbas (DMS, asociación de servicio) y PleaseFix (para la conexión taller-flota, asociación de servicio) se utilizan para la gestión digital de pedidos. La asistencia técnica también corre a cargo del Servicio de Asistencia Técnica de Alltrucks, con una línea telefónica de asistencia técnica, un servicio de ayuda, consejos y trucos, asistencia in situ, asistencia a distancia y un foro técnico (forum-alltrucks.com). Estaremos encantados de estudiar juntos qué módulos funcionan y en qué orden en tu empresa; ponte en contacto con nosotros. En cuanto a la seguridad de los equipos de trabajo, por otra parte, la Directiva 2009/104 de la UE (transpuesta a las normativas nacionales) sigue siendo la base vinculante para todas las empresas. Prueba de plataforma elevadora.