Durchlaufzeiten in der Lkw-Werkstatt verbessern

Durchlaufzeiten sind die Lebensader jeder Nutzfahrzeug-Werkstatt. Jede Stunde, die ein Fahrzeug unnötig in der Halle steht, kostet den Flottenbesitzer Geld – und Sie im Zweifel einen zufriedenen Kunden. Denn in einer Branche, in der die Reaktionsgeschwindigkeit über Kundenloyalität entscheidet, ist systematische Prozessoptimierung Grundvoraussetzung. Branchenstatistiken nationaler Gewerbeverbände bestätigen diesen Trend für die Nutzfahrzeug-Branche zudem durchgängig. Die einschlägige DIN EN 13306 (europäische Instandhaltungs-Terminologie) liefert dabei die methodische Klammer für jede strukturierte Prozessoptimierung in der Werkstatt.

Die Durchlaufzeit ist die Zeitspanne zwischen der Fahrzeugannahme und der Auslieferung nach abgeschlossener Reparatur oder Wartung. Sie umfasst alle produktiven und unproduktiven Phasen eines Auftrags. Daher gilt sie in NFZ-Werkstätten als wichtigste Steuerungsgröße für Wirtschaftlichkeit und Kundenzufriedenheit.

Ein relevanter Teil der Durchlaufzeiten in der Lkw-Werkstatt geht auf unproduktive Wartezeiten zurück — fehlende Teile, ungeplante Diagnosen, nicht vorbereitete Aufträge. Viele dieser Verluste lassen sich jedoch mit strukturierten Prozessen adressieren, und zwar ohne zusätzliche Investitionen in Personal oder Ausrüstung. Jede gewonnene produktive Stunde wirkt sich zudem direkt auf den kalkulierten Stundensatz und damit auf die Marge aus. Für die parallele Arbeitssicherheit liefert dagegen die EU-Richtlinie 2009/104 (Mindestvorschriften für die Benutzung von Arbeitsmitteln, in nationale Vorschriften überführt) den verbindlichen Rahmen. Wer tiefer einsteigen möchte, findet außerdem im Beitrag zu gezielte Mitarbeiterbindung weiterführende Hinweise.

Die Konsequenzen langer Durchlaufzeiten gehen über den einzelnen Auftrag hinaus. Denn Fuhrparkmanager, die regelmäßig lange Standzeiten erleben, prüfen den Wechsel des Servicepartners. „Zu lange Standzeit“ gilt branchenweit als einer der häufig genannten Wechselgründe.

Fünf Maßnahmen haben sich als Treiber für strukturierte Durchlaufzeiten in der Lkw-Werkstatt etabliert. Sie greifen dabei ineinander — von der Annahme über die Auftragsstrukturierung bis zur Freigabe — und bilden gemeinsam den roten Faden eines verlässlich planbaren Werkstatttages:

Definieren Sie ein internes SLA: Jeder Auftrag, der mehr als 2 Stunden über der geplanten Zeit liegt, wird automatisch eskaliert. Die Regel lässt sich zudem ohne neue Software oder Prozessschulungen einführen. Ihre Wirkung hängt allerdings von der konsequenten Umsetzung im Team ab.

Die Eskalation kann dabei einfach sein: Sie informieren den Vorgesetzten, kontaktieren den Flottenkunden proaktiv und aktivieren einen Alternativplan. Der entscheidende Schritt ist somit, diesen Prozess zu formalisieren und konsequent zu leben.

Den fachlichen Rahmen bildet der Alltrucks Technik Support mit seinen sechs Bausteinen — Technik Hotline, Help Desk, Tipps und Tricks, Vor-Ort-Support, Remote Support und Technik Forum (live unter forum-alltrucks.com). Auf diesem Fundament setzt zudem die Alltrucks Mehrmarkendiagnose auf Basis KTS Truck V3 für alle gängigen NFZ-Hersteller auf — als gemeinsame Lösung der Gründer Bosch und Knorr-Bremse, ohne Systembrüche. Wer tiefer einsteigen möchte, findet außerdem im Beitrag zu den Stundensatz neu kalkulieren weiterführende Hinweise.

Für den Austausch unter Werkstätten ist dagegen das Technik Forum (forum-alltrucks.com) der zentrale Kanal im Alltrucks-Partnernetzwerk — nach dem Prinzip „Partner hilft Partner“. Wie ein strukturierter Prozess-Zuschnitt konkret ablaufen kann, zeigt schließlich unser Praxisbericht aus dem Alltrucks-Netzwerk.