Les temps de passage sont l'artère vitale de tout atelier de véhicules utilitaires. Chaque heure qu'un véhicule passe inutilement dans le hall coûte de l'argent au propriétaire de la flotte - et à vous, en cas de doute, un client satisfait. En effet, dans un secteur où la vitesse de réaction est déterminante pour la fidélité des clients, l'optimisation systématique des processus est une condition de base. Les statistiques sectorielles des associations professionnelles nationales confirment d'ailleurs systématiquement cette tendance dans le secteur des véhicules utilitaires. L'étude pertinente DIN EN 13306 (terminologie européenne de la maintenance) fournit ici le cadre méthodologique pour toute optimisation structurée des processus dans l'atelier.
Le délai d'exécution est le temps qui s'écoule entre la réception du véhicule et sa livraison une fois la réparation ou l'entretien terminé. Il comprend toutes les phases productives et improductives d'une commande. C'est pourquoi il est considéré dans les ateliers de réparation de véhicules utilitaires comme le paramètre de contrôle le plus important pour la rentabilité et la satisfaction des clients.
Pourquoi les temps de passage sont-ils si critiques dans les ateliers de réparation de véhicules utilitaires ?
Une part importante des temps de passage dans les ateliers de réparation de poids lourds est due à des temps d'attente improductifs - pièces manquantes, diagnostics non planifiés, commandes non préparées. Or, nombre de ces pertes peuvent être traitées par des processus structurés, et ce sans investissement supplémentaire en personnel ou en équipement. Chaque heure productive gagnée a en outre un impact direct sur le le taux horaire calculé et donc sur la marge. En revanche, pour la sécurité au travail parallèle, la Directive européenne 2009/104 (prescriptions minimales pour l'utilisation d'équipements de travail, transposées en prescriptions nationales) constituent le cadre obligatoire. Ceux qui souhaitent aller plus loin trouveront en outre dans la contribution à fidélisation ciblée du personnel pour aller plus loin.
Les conséquences des longs temps d'arrêt vont au-delà de la commande individuelle. En effet, les gestionnaires de flotte qui connaissent régulièrement de longues périodes d'immobilisation envisagent de changer de partenaire de service. Dans l'ensemble du secteur, la "durée d'immobilisation trop longue" est considérée comme l'un des motifs de changement les plus fréquemment cités.
„Une commande n'est lancée que lorsque le véhicule, les pièces et la technique sont prêts en même temps. C'est le principe de la préparation structurée des commandes"."- Idée directrice du réseau de partenaires Alltrucks
Quels sont les 5 leviers qui réduisent le plus les temps de traitement ?
| KPI | Sans processus structuré | Avec une préparation structurée des commandes |
|---|---|---|
| Temps de passage par commande standard | fluctuant | planifiable |
| Utilisation des ponts élévateurs | inégale | planifiable |
| Disponibilité des pièces à l'entrée | inégale | systématiquement clarifié |
| Taux de découvert par mois | fréquent | rare |
| Taux de réclamations | dispersant | stable |
| Temps productif par mécanicien | variable | plus facile à planifier |
Cinq mesures se sont imposées comme moteurs de la structuration des temps de passage dans les ateliers de poids lourds. Elles s'imbriquent les unes dans les autres - de la réception à la validation en passant par la structuration de la commande - et forment ensemble le fil rouge d'une journée d'atelier planifiable de manière fiable :
Pré-diagnostic le jour de l'acceptation
Un contrôle rapide effectué directement lors de la réception du véhicule constitue la base d'une commande fiable et planifiable. Il faut généralement compter 20 à 30 minutes par véhicule. Dans le réseau de partenaires Alltrucks, cette étape est prise en charge par le diagnostic multimarque Alltrucks sur la base du KTS Truck V3 avec intégration Knorr-Bremse. En cas de problèmes non résolus, la hotline technique Alltrucks et le forum technique sur forum-alltrucks.com aident à les résoudre.
Précommande de pièces
La disponibilité des pièces de rechange doit être vérifiée à l'entrée de l'atelier, pas après. Le catalogue de pièces détachées Alltrucks VINcat sert donc d'outil pour la recherche structurée de pièces à l'aide du NIV. Pour la configuration de la remorque, le Knorr-Bremse-OCT (Online Communication Tool) est également disponible.
Préparation complète de la commande
Tous les documents, instructions de travail et outils spéciaux doivent être prêts avant que le véhicule n'entre dans le box. Une routine d'acceptation bien définie fournit le fil conducteur - de la liste de contrôle à l'autorisation en passant par la structuration de la commande. Dans le réseau de partenaires Alltrucks, ces routines sont en outre adaptées à votre entreprise en collaboration avec votre conseiller système Alltrucks.
Planification réaliste des capacités
planifier la charge de travail de manière réaliste signifie prévoir des marges pour le travail supplémentaire. Dans la pratique, une fourchette de 85-90 % au lieu de 100 % a fait ses preuves. En revanche, les planifications supérieures à 95 % entraînent souvent au quotidien des dépassements et des problèmes de qualité dans l'équipe du soir.
Gestion numérique des commandes
Un DMS avec statut des commandes en temps réel est aujourd'hui une condition préalable pour des temps de passage structurés, une communication transparente avec les clients de la flotte, une escalade visible en cas de retards et une amélioration basée sur les données au fil du temps. C'est pourquoi Werbas (DMS, partenariat de service) et PleaseFix (pour la connexion atelier-flottes, partenariat de service) sont disponibles dans les partenariats de service du réseau Alltrucks. En outre, le catalogue de pièces détachées Alltrucks VINcat complète la recherche de pièces via le NIV.
Comment fonctionne la règle des deux heures dans la pratique ?
Définissez un SLA interne : toute commande dépassant de plus de deux heures le temps prévu est automatiquement escaladée. Cette règle peut en outre être introduite sans nouveau logiciel ou formation aux processus. Son efficacité dépend toutefois d'une mise en œuvre cohérente au sein de l'équipe.
L'escalade peut alors être simple : vous informez le supérieur, contactez le client de la flotte de manière proactive et activez un plan alternatif. L'étape décisive est donc de formaliser ce processus et de le vivre de manière cohérente.
Affichez les heures SLA pour chaque commande active de manière visible dans l'atelier - par exemple sur un tableau numérique. En effet, la transparence visuelle crée un sentiment d'urgence naturel et implique toute l'équipe.
„La règle des deux heures est l'une des améliorations de processus dont l'introduction ne demande que peu d'efforts. Son impact dépend de la cohérence de sa mise en œuvre"."- Idée directrice de la rédaction
Comment le réseau Alltrucks aide-t-il à optimiser les processus ?
Le cadre professionnel est le Support technique Alltrucks avec ses six éléments constitutifs - Hotline technique, Bureau d'aide, Conseils et astuces, Assistance sur site, Support à distance et Forum technique (en direct sur forum-alltrucks.com). C'est sur cette base que se fonde en outre la Diagnostic multimarque d'Alltruck sur la base du KTS Truck V3 pour tous les constructeurs de véhicules utilitaires courants - en tant que solution commune des fondateurs Bosch et Knorr-Bremse, sans rupture de système. Ceux qui souhaitent aller plus loin trouveront en outre dans l'article sur recalculer le taux horaire pour aller plus loin.
En revanche, pour les échanges entre ateliers, le Forum technique (forum-alltrucks.com) est le canal central du réseau de partenaires Alltrucks - selon le principe "le partenaire aide le partenaire". Enfin, notre rapport pratique sur le réseau Alltrucks montre comment un découpage structuré des processus peut se dérouler concrètement.
Nous nous ferons un plaisir d'examiner ensemble quels sont les éléments de processus prioritaires dans votre entreprise. N'hésitez donc pas à en parler à votre conseiller système Alltrucks. Alltrucks pense également en termes de processus et non de produits.
Cet article fait partie de notre guide Cornerstone. Commande d'atelier. Vous y trouverez tous les articles approfondis sur le cluster thématique, un self-assessment interactif et le cadre pratique complet.
Lire le guide completModules de processus dans le réseau Alltrucks : Pour des temps de passage structurés, le réseau Alltrucks regroupe plusieurs modules. Il s'agit notamment du diagnostic multimarque Alltrucks pour le pré-diagnostic et du VINcat Alltrucks (catalogue de pièces détachées pour la recherche via le NIV) pour la précommande de pièces. À cela s'ajoutent les partenariats de service Werbas (DMS, partenariat de service) et PleaseFix (pour la connexion atelier-flotte, partenariat de service) pour la gestion numérique des commandes. L'assistance technique Alltrucks fournit également un soutien professionnel avec une hotline technique, un help desk, des conseils et astuces, une assistance sur site, une assistance à distance et un forum technique (forum-alltrucks.com). Nous nous ferons un plaisir de voir ensemble quels sont les éléments qui interviennent dans l'entreprise et dans quel ordre - contactez-nous. En ce qui concerne la sécurité des équipements de travail, la directive européenne 2009/104 (transposée dans la législation nationale) reste la base obligatoire pour chaque entreprise. Contrôle des plateformes élévatrices.