Doorlooptijden zijn de levensader van elke werkplaats voor bedrijfswagens. Elk uur dat een voertuig onnodig in de werkplaats staat, kost de fleetowner geld - en, in geval van twijfel, een tevreden klant. In een branche waar klantentrouw afhangt van de reactiesnelheid, is systematische procesoptimalisatie een basisvereiste. Industriestatistieken van nationale brancheverenigingen bevestigen deze trend ook consequent voor de bedrijfswagensector. De relevante DIN EN 13306 (Europese onderhoudsterminologie) biedt het methodologische kader voor elke gestructureerde procesoptimalisatie in de werkplaats.
De doorlooptijd is de tijd tussen de aanvaarding van het voertuig en de levering nadat de reparaties of het onderhoud zijn voltooid. Het omvat alle productieve en niet-productieve fasen van een order. Het is daarom de belangrijkste controleparameter voor winstgevendheid en klanttevredenheid in werkplaatsen voor commerciële voertuigen.
Waarom zijn doorlooptijden in de werkplaats voor bedrijfsvoertuigen zo kritisch?
Een relevant deel van de doorlooptijden in de truckwerkplaats is te wijten aan onproductieve wachttijden - ontbrekende onderdelen, ongeplande diagnoses, onvoorbereide orders. Veel van deze verliezen kunnen echter worden aangepakt met gestructureerde processen, zonder extra investeringen in personeel of apparatuur. Elk gewonnen productief uur heeft ook een directe invloed op de berekend uurtarief en dus op de marge. Voor parallelle arbeidsveiligheid daarentegen is de EU-richtlijn 2009/104 (Minimumvoorschriften voor het gebruik van arbeidsmiddelen, omgezet in nationale regelgeving) vormen het bindende kader. Als je je verder wilt verdiepen, kun je ook het artikel over Gericht behoud van werknemers Meer informatie.
De gevolgen van lange doorlooptijden gaan verder dan de individuele order. Dit komt doordat wagenparkbeheerders die regelmatig lange stilstandtijden ervaren, overwegen om van servicepartner te veranderen. "Overmatige stilstand is een van de meest genoemde redenen om van partner te veranderen.
„Een order wordt pas gestart als het voertuig, de onderdelen en de technologie tegelijkertijd klaar zijn. Dit is het principe van gestructureerde ordervoorbereiding."- Leidraad van het Alltrucks partnernetwerk
Welke 5 hefbomen verkorten de doorlooptijden het meest?
| KPI | Zonder gestructureerde processen | Met gestructureerde ordervoorbereiding |
|---|---|---|
| Verwerkingstijd per standaard bestelling | fluctuerend | voorspelbaarder |
| Gebruik hefplatform | inconsistent | voorspelbaarder |
| Beschikbaarheid van onderdelen bij aankomst | inconsistent | systematisch verduidelijkt |
| Tarief roodstand per maand | vaak | zeldzamer |
| Klachtenpercentage | verstrooiing | stabieler |
| Productieve tijd per monteur | variërend | Beter planbaar |
Vijf maatregelen hebben zichzelf bewezen als drijvende kracht voor gestructureerde doorlooptijden in de truckwerkplaats. Ze zijn met elkaar verbonden - van acceptatie tot orderstructurering tot vrijgave - en vormen samen de rode draad voor een betrouwbaar te plannen werkdag:
Pre-diagnose op de dag van acceptatie
Een snelle controle direct bij de voertuigontvangst legt de basis voor een betrouwbaar te plannen bestelling. Dit duurt meestal 20-30 minuten per voertuig. In het Alltrucks partnernetwerk wordt deze stap uitgevoerd door de Alltrucks multi-merkendiagnose op basis van de KTS Truck V3 met Knorr-Bremse integratie. De Alltrucks technische hotline en het technische forum op forum-alltrucks.com helpen ook om onverklaarde storingen op te helderen.
Onderdelen vooraf bestellen
De beschikbaarheid van reserveonderdelen hoort vóór de ingang van de werkplaats, niet erna. Alltrucks partners kunnen daarom de Alltrucks VINcat onderdelencatalogus gebruiken als hulpmiddel voor gestructureerd onderdelenonderzoek op basis van het VIN. De Knorr-Bremse OCT (Online Communication Tool) is ook beschikbaar voor trailer configuratie.
Volledige ordervoorbereiding
Alle documenten, werkinstructies en speciale gereedschappen moeten aanwezig zijn voordat het voertuig de box inrijdt. Een duidelijk gedefinieerde acceptatieroutine vormt de rode draad - van de checklist tot het structureren en goedkeuren van de order. In het Alltrucks partnernetwerk worden deze routines samen met uw Alltrucks systeemconsultant ook op maat van uw bedrijf gemaakt.
Realistische capaciteitsplanning
Realistisch capaciteitsgebruik plannen betekent rekening houden met een buffer voor overwerk. In de praktijk van de industrie heeft een doelcorridor van 85-90 % in plaats van 100 % zich bewezen. Een planning boven 95 % leidt daarentegen vaak tot overschrijdingen en kwaliteitsproblemen in de late shift.
Digitale ordercontrole
Vandaag de dag is een DMS met realtime orderstatus een voorwaarde voor gestructureerde doorlooptijden, transparante communicatie met wagenparkklanten, zichtbare escalatie bij vertragingen en op gegevens gebaseerde verbetering in de tijd. Werbas (DMS, servicepartnerschap) en PleaseFix (voor de werkplaats-vlootverbinding, servicepartnerschap) zijn daarom beschikbaar bij de servicepartnerschappen van het Alltrucks netwerk. Bovendien vult de Alltrucks VINcat onderdelencatalogus het zoeken naar onderdelen via het VIN aan.
Hoe werkt de 2-urenregel in de praktijk?
Definieer een interne SLA: Elke bestelling die meer dan 2 uur over de geplande tijd heen is, wordt automatisch geëscaleerd. De regel kan ook worden ingevoerd zonder nieuwe software of procestraining. De effectiviteit hangt echter af van een consistente implementatie binnen het team.
Escalatie kan eenvoudig zijn: u informeert de lijnmanager, neemt proactief contact op met de vlootklant en activeert een alternatief plan. De beslissende stap is om dit proces te formaliseren en consequent uit te voeren.
Geef de SLA-tijden voor elke actieve order zichtbaar weer in de werkplaats - bijvoorbeeld op een digitaal bord. Visuele transparantie creëert een natuurlijk gevoel van urgentie en betrekt het hele team erbij.
„De 2-urenregel is een van de procesverbeteringen die weinig moeite kost om in te voeren. Het effect hangt af van de consistentie van de implementatie."- Redactionele richtlijn
Hoe ondersteunt het Alltrucks netwerk procesoptimalisatie?
Het technische kader wordt geleverd door de Technische ondersteuning voor Alltrucks met zijn zes bouwstenen - Technologie hotline, Helpdesk, Tips en trucs, Ondersteuning op locatie, Ondersteuning op afstand en Technologie Forum (live op forum-alltrucks.com). Dit is ook de basis waarop de Alltrucks multi-merk diagnostiek gebaseerd op KTS Truck V3 voor alle gangbare fabrikanten van bedrijfsvoertuigen - als gezamenlijke oplossing van de oprichters Bosch en Knorr-Bremse, zonder systeemonderbrekingen. Als u dieper wilt graven, kunt u ook meer te weten komen in het artikel op het uurtarief herberekenen Meer informatie.
Voor de uitwisseling tussen werkplaatsen daarentegen is de Technologie Forum (forum-alltrucks.com) is het centrale kanaal in het Alltrucks partnernetwerk - volgens het principe "partner helpt partner". Tot slot laat ons praktijkverslag uit het Alltrucks netwerk zien hoe gestructureerde procesaanpassing in de praktijk kan werken.
Wij kijken graag samen met u welke procesmodules in uw eigen bedrijf prioriteit hebben. Praat hierover met uw Alltrucks systeem consultant. Ook Alltrucks denkt in processen, niet in producten.
Dit artikel maakt deel uit van onze Cornerstone Guide Werkplaatscontrole. Daar vind je alle diepgaande artikelen over het onderwerp cluster, een interactieve zelfevaluatie en het volledige praktische kader.
Lees de volledige gidsProcesmodules in het Alltrucks netwerk: Het Alltrucks netwerk bundelt verschillende modules voor gestructureerde doorlooptijden. Dit zijn onder andere de Alltrucks multi-merkendiagnose voor pre-diagnose en de Alltrucks VINcat (onderdelencatalogus voor onderzoek via het VIN) voor het vooraf bestellen van onderdelen. Daarnaast worden de servicepartners Werbas (DMS, servicepartnerschap) en PleaseFix (voor de werkplaats-vlootverbinding, servicepartnerschap) gebruikt voor digitaal orderbeheer. Technische ondersteuning wordt ook geboden door Alltrucks Technical Support met een technische hotline, helpdesk, tips en trucs, on-site support, remote support en technisch forum (forum-alltrucks.com). Wij kijken graag samen met u welke modules in welke volgorde werken in uw bedrijf - neem contact met ons op. Voor de veiligheid van arbeidsmiddelen blijft EU-richtlijn 2009/104 (omgezet in nationale regelgeving) de bindende basis voor elk bedrijf. Hefplatformtest.