A Óradíj minden haszongépjármű-műhely jövedelmezőségének központi állítócsavarja. Ennek ellenére sok vállalatnál ez nem szilárd számításon alapul. Ehelyett azon alapul, hogy mit követel a konkurencia, mit ajánlott az adótanácsadó, vagy még gyakrabban azon, hogy „mindig is így volt“. Az eredmény gyakran rejtett hiányosság: a kiszámlázott díjszabás észrevehetően alatta marad a számított teljes költségnek. A szerelőnként és évente kiszámlázott óraszámok mellett ez is jelentős árrésveszteséget jelent. A független műhelyszektorból származó ágazati elemzések jelzik a nagyságrendet. Az óradíj kiszámítása a nemzetközi alapelveket követi. VDI 2895 (karbantartási életciklusköltségek), amely a műszaki szolgáltatások teljes költségalapú megközelítését határozza meg.
Ez a cikk ezért lépésről lépésre bemutatja, hogyan kell kiszámítani az óradíjat a haszongépjármű-műhelyben, azaz az Ön Minimális óradíj világosan levezetni, hogy mely költségekről szoktak megfeledkezni, és hogyan tudja érthető módon megindokolni az árat az ügyfelek számára. Mert egy helyesen kiszámított óradíj nem „drága ár“. Sokkal inkább az alapja annak, hogy műhelye hosszú távon fennmaradhasson és beruházhasson. Azok, akik rövidebb ideig dolgoznak Átfutási idők Az a tény, hogy a gyakornok műhelyben dolgozik, szintén növeli a kiszámlázható órákat, és így az óradíj hatását. Módszertanilag ez a megközelítés is a műhelyszakmák nemzeti szakképzési rendszereiből származó számítási segédleteken alapul.
A teljes költségelszámoláson alapuló óradíj átláthatóságot teremt a személyi, általános és beruházási költségek tényleges fedezetét illetően. Csak ez a szemlélet mutatja meg, hogy egy vállalat hosszú távon képes-e befektetni a berendezésekbe, képesítésekbe és folyamatokba, vagy csak a működési költségeket viseli.
Az óradíj az alapja a műhelyköltségbecslés kiszámításának. Ennek fedeznie kell a munkaerőköltségeket, az általános költségeket, a beruházásokat és a haszonkulcsot. Ezt produktív munkaóránként kell kiszámítani. Ezért meghatározza a haszongépjármű-műhely versenyképességét és jövedelmezőségét a szűk piaci környezetben.
Miért számolja a legtöbb szerviz helytelenül az óradíját?
Mielőtt kiszámolná az óradíjat a haszongépjármű-műhelyben, érdemes megnézni a tipikus hibaforrásokat. Mert ha tudja, hol vannak a buktatók, elkerülheti őket. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat találhat a cikkünkben is. Reális kapacitáskihasználás További információk.
Hiba 1: A kiszámlázható órák túlbecslése
Egy szerelő heti 40 órát dolgozik, tehát 2 080 órát egy évben, igaz? Tévedés. Mert a szabadságok (30 nap = 240 óra), a munkaszüneti napok (kb. 80 óra), a betegség (átlagosan 12 nap = 96 óra), a képzés (40 óra) és a nem produktív idő (beállítás, rendrakás, megbeszélések: kb. 25 % a fennmaradó időből) levonása után reálisan a következő marad meg 1,400-1,550 kiszámlázható óra szerelőnként és évente. Ha viszont 2000 órával számol, akkor túl sok órára osztja el a költségeket. Ennek eredményeként az óradíj túl alacsony lesz.
2. hiba: A rezsiköltségek elfelejtése
A közvetlen költségek (bérek, anyagok) mindenkinek szem előtt vannak. De mi a helyzet az általános költségekkel? A szerszámok és berendezések értékcsökkenése, informatikai költségek (DMS, diagnosztikai szoftverlicencek), biztosítás, adótanácsadók, könyvelők, képzési költségek, munkaruházat, ártalmatlanítás: Ezek a tételek gyorsan kétszámjegyű százalékos arányt tesznek ki a szerelőnkénti éves összköltségekből. Ha azonban ezek nem szerepelnek az óradíjban, akkor rejtett hiány keletkezik.
3. hiba: Nem számol nyereségfelárat
Sok műhelytulajdonos a költségtérítésig számol, és elégedett. De egy olyan óradíj, amely csak a költségeket fedezi, nem fenntartható üzleti modell. Ennek oka, hogy nincs puffer a beruházásokra, a tartalékokra és a vállalkozói kockázatra. Ezért legalább 8-12 százalékos, de még jobb, ha 15 százalékos nyereséghányaddal kell kalkulálnia, ha a növekedésbe akar befektetni.
„Ha évekig összehangolja az óradíját a szomszédjáéval, hogy olcsóbb legyen, akkor egy őszinte újraszámításkor gyakran kiderül, hogy a minimális óradíj lényegesen magasabb, és hogy minden órát éveken keresztül hozzáadtak, anélkül, hogy észrevették volna.“- Tapasztalatok az Alltrucks hálózatból
Hogyan számítsuk ki a megfelelő óradíjat 5 lépésben?
| Költségtétel | Optimalizálási megközelítés |
|---|---|
| Személyi költségek | Termelékenység és kapacitáskihasználás |
| Alkatrészek és anyagok | Keretmegállapodások és azonos részek |
| Szobaköltségek és energia | LED és fűtésvezérlés |
| Berendezések értékcsökkenése | Életciklus-tervezés |
| Informatika és szoftverek | Az engedélyek és rendszerek konszolidálása |
| Biztosítás és adminisztráció | Keretmegállapodások |
A következő módszer a Teljes költségelszámolás és bármilyen méretű haszongépjármű-műhelyben használható. Először is, szánjon rá egy délutánt. Készítse elő a jelenlegi üzleti elemzését és költségkimutatásait, és végezze el a matematikai számításokat.
A személyi költségek teljes körű meghatározása
Először is, rögzítse az összes személyi költséget a produktív alkalmazottakra vonatkozóan: bruttó bérek, a nemzeti társadalombiztosítási rendszerekbe fizetett munkáltatói hozzájárulások, kötelező balesetbiztosítás, vállalati nyugdíjrendszer, képzési költségek, munkaruházat, valamint minden további juttatás és bónusz. Ezután extrapolálja az egészet éves értékre. A tapasztalat azt mutatja, hogy a tényleges személyi költségek szerelőnként körülbelül 25-30 százalékkal magasabbak, mint a tiszta bruttó éves bér, feltéve, hogy minden járulékos költséget megfelelően figyelembe vesznek.
Általános költségek elosztása
Először is, sorolja fel az összes olyan költséget, amely nem rendelhető közvetlenül egy megrendeléshez: Bérleti díj/bérleti díj, energiaköltségek (áram, gáz, víz), biztosítás, szerszámok értékcsökkenése, IT és szoftverek (DMS, diagnosztikai eszközök licencek), flottaköltségek, irodaszerek, adótanácsadó, telefon és internet, reklám és marketing. Ezután ossza el a végösszeget a produktív alkalmazottak számával. Így kapja meg az egy szerelőre jutó általános költségeket. A tipikus érték a személyi költségek 25-40 százaléka szerelőnként és évente.
Reálisan számolja ki a kiszámlázható órákat
Kezdjük az elméleti éves munkaidővel (kb. 2 080 óra teljes munkaidőben foglalkoztatottak esetében), és szisztematikusan vonjuk le: szabadság (30 nap × 8 óra = 240 óra), munkaszüneti napok (10-12 nap × 8 óra = 80-96 óra), betegség (a haszongépjármű-iparban átlagosan 12 nap = 96 óra), képzés (5 nap = 40 óra). A fennmaradó jelenléti időből kiszámítja a 75 százalékos termelékenységi rátát (célérték). Ez évente szerelőnként kb. 1400-1500 elszámolható órát eredményez.
Beállított haszonkulcs
Először is határozza meg a kívánt nyereséget az összköltségek százalékában. Egy fenntarthatóan egészséges műhelyhez legalább 10 százalék ajánlott. Ez a nyereség nem luxus, hanem a gazdasági alap: Az előre nem látható költségekre képzett tartalékok, a berendezésekbe és helyiségekbe történő beruházások, a minimális törlesztőrészletet meghaladó kölcsönök visszafizetése és a vállalkozói kockázat ellentételezése. A nyereség nélküli vállalkozás tehát nem képes hosszú távú beruházásokra.
Minimális órabér kiszámítása
A képlet a következő: Minimális óradíj = (személyi költségek + általános költségek + haszonkulcs) / elszámolható órák. Használja a saját értékeit az 1-4. lépésből: A személyi költségek és a rezsiköltségek összege osztva a kiszámlázható órákkal kezdetben megadja az önköltségi árat óránként. A haszonkulcs (legalább 10 százalék) adja a minimális óradíjat. Ez az abszolút minimum. Ez alatt az árrés égető. E fölött azonban már a fenntartható nyereségesség zónája kezdődik.
Miben különbözik a haszongépjárművek óradíja az autószerelő műhelyek óradíjától?
A flottaügyfelekkel folytatott megbeszélések során rendszeresen felmerül a kérdés, hogy miért kell a haszongépjárművek óradíjának magasabbnak lennie, mint a személygépkocsi-műhelyek által felszámított óradíjnak. A különbségek strukturálisak és tényszerűen indokoltak:
| Költségtényező | Autóműhely | Haszongépjármű-műhely |
|---|---|---|
| Csarnokterület munkaállomásonként | 35-50 m² | 80-120 m² |
| Emelőplatform-beruházás | Alapfelszereltség | Többszörösen nagyobb teherbírás és magasság szükséges |
| Speciális eszköz | Alapfelszerelés | Jelentősen kiterjedtebb alapfelszerelés |
| Diagnosztikai eszközök | Egyetlen bélyegző | A több márkára való képesség elengedhetetlen |
| Szerelői képesítés | Személygépkocsikra szakosodott műhelytechnikus | Haszongépjármű-technológiára szakosodott műhelytechnikus és kiegészítő képesítésekkel rendelkező szakember |
| Helymeghatározási mozgástér | Szűk árfolyosó | Nagyobb mozgástér a specializáció révén |
A haszongépjármű-ágazat magasabb strukturális költségei indokolják a magasabb óradíjakat. Ugyanakkor a haszongépjárművek ügyfelei (fuvarozók, logisztikai cégek) általában árérzékenyebbek, mint a személygépkocsi-üzletág végfelhasználói. Ez nagyobb kihívást jelent az árak érvényesítésében. Ez még fontosabbá teszi az átlátható, érthető kalkulációt.
Hogyan valósítja meg a piacon a kiszámított óradíjat?
A legjobb kalkuláció is haszontalan, ha az árat nem közlik egyértelműen. Tipikus kiindulópontok a műhelygyakorlatból: Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat találhat a cikkünkben is Több márkára való átállás További információk.
Értékközvetítés az ár védelme helyett
Az ügyfelek nem az órákért, hanem a megoldásokért fizetnek. Ezért közölje, hogy mit tartalmaz az ára: Több márkára kiterjedő szakértelem az alábbiak alapján Alltrucks multimárkás diagnosztika (Alltrucks KTS Truck V3 Knorr-Bremse integrációval), minősített technikusok - az Alltrucks partnerei az Alltrucks tanfolyamokon (1/2/3 szint) keresztül többmárkás rendszertechnikusoknak minősülnek -, eredeti és azonos alkatrészek eredeti felszerelési minőségben, garancia a javításokra és digitális dokumentáció. Mindegyik pont tehát érv amellett, hogy miért éri meg az óradíja az árát. Beruházások a jövő olyan területeire, mint például E-mobilitás magasabb óradíjat indokolnak, mivel speciális tudást igényelnek.
A struktúra és a folyamatok vizualizálása
A szabványosított átvételi és megrendelési folyamatok segítenek átláthatóvá tenni a szolgáltatások körét, és érthető módon igazolni a kiszámított óradíjat. Tekintsük át együtt, mely moduloknak van értelme saját vállalkozása számára - beleértve az Alltrucks képzést, a többmárkás rendszertechnikus minősítést és az Alltrucks üzemeltetést a legmagasabb képzési szinten. Vegye fel velünk a kapcsolatot.
Az áremelések szakszerű kommunikálása
Informieren Sie Ihre Kunden mindestens 4 Wochen vor einer Preiserhöhung. Nennen Sie dabei die Gründe (Tarifsteigerungen, Energiekosten, Investitionen) und stellen Sie zudem den Gegenwert heraus (neue Ausrüstung, zusätzliche Services, schnellere Átfutási idők). Ein Anschreiben mit persönlicher Note wirkt somit professionell und zeigt Wertschätzung.
Az objektíven indokolt és átláthatóan kommunikált óradíjemeléseket könnyebb megvalósítani a műhelygyakorlatban, mint a magyarázat nélküli általános emeléseket. Itt döntő tényező az indoklás struktúrája (költségfejlesztés, beruházások, szolgáltatási kör). Az azonban, hogy az egyes ügyfelek mennyire igazodnak ehhez, az adott piaci környezettől függ. A nyereséges műhelygazdálkodásról egy pillantással többet is megtudhat a Haszongépjármű-műhelyek nyereséges vezetése című cikkben.
„Ha átláthatóan számítja ki óradíját, és a struktúrát érthetően elmagyarázza az ügyfeleknek, akkor a beszélgetést a puszta ár-összehasonlítástól a szolgáltatások köre és a minőség felé tereli. Az átláthatóság nem garancia, de az elfogadás legellenállóbb alapja.“- Szerkesztői kategorizálás
Hogyan válassza ki a megfelelő ár-teljesítmény stratégiát?
Nem minden műhelynek kell a legmagasabb óradíjra törekednie. Inkább az a döntő, hogy az óradíj megfeleljen a pozícionálásnak, és legalább a költségeket fedezze. A haszongépjárművek piacán három tipikus pozícionálás létezik:
- Árkalauz: Nagy áteresztőképesség, szabványosított szolgáltatások, alacsony tanácsadási költségek. Csak nagyon magas termelékenységgel (> 80 %) és alacsony rezsiköltséggel működik. Kockázat: Minden költségnövekedés felemészti a vékony árrést.
- Közepes pozícionálás: Szilárd minőség, széles körű szolgáltatások, jó megközelíthetőség. A leggyakoribb pozíció a piacon. Nyereséges 72 % feletti termelékenységgel.
- Minőségi vezető: Szakosodás, átfogó szolgáltatás, gyors átfutási idő, igazolható több márkára kiterjedő szakértelem az Alltrucks portfóliójában szereplő 14 haszongépjármű-gyártó számára. Átlagon felüli szakértelmet és felszereltséget igényel, de magasabb árrést indokol. E pozícionálás sarokkövei az Alltrucks többmárkás diagnosztika (KTS Truck V3) és az Alltrucks képzés a többmárkás rendszertechnikus minősítéssel. Nézzük át együtt, mi illik az Ön vállalkozásához.
Függetlenül attól, hogy milyen pozícióban van, az óradíjnak fedeznie kell a költségeket, és lehetővé kell tennie a megfelelő megtérülést. Ha „olcsó“, mert rosszul számol, akkor nem versenyképes, és a fizetésképtelenség felé vezető úton van. Az ön fedezeti hozzájárulásainak alaposabb elemzéséhez ezért ajánljuk a következő cikket Az egy javítási megbízásra jutó fedezeti hozzájárulás növelése. A műhelykihasználtság optimalizálása érdekében, ami az óradíj mellett a második fő tényező, az alábbiakat is olvashatja A műhelykapacitás kihasználtságának optimalizálása.
- Először is gyűjtse össze a jelenlegi üzleti elemzését és az elmúlt 12 hónap összes költségbizonylatát.
- Ezután számítsa ki a tényleges munkaerőköltséget szerelőnként (beleértve az összes járulékos költséget).
- Ezután számolja ki a szerelőnkénti általános költségeket, és ne feledkezzen meg semmilyen tételről.
- Határozza meg a reálisan elszámolható órákat is (nem az elméleti órákat!).
- Végül számítsa ki a minimális óradíjat az 5. lépésben szereplő képlet segítségével.
- Hasonlítsa össze az eredményt a jelenlegi óradíjával, és tegyen lépéseket, ha hiány mutatkozik.