A haszongépjárművek üresjárati idejének célzott csökkentése

A szállítmányozási vállalatok és flottaüzemeltetők számára a haszongépjárművek leállása az egyik legköltségesebb mutató. Ha egy teherautó áll, minden egyes óra közvetlen költségeket okoz a bevételkiesés, a bérelt járművek vagy a szerződéses büntetések miatt. Közvetett költségek is felmerülnek a megszakadt ellátási láncok és az elégedetlen ügyfelek miatt. A műhely áll a középpontban, mivel kulcsszerepet játszik abban, hogy egy jármű mennyi ideig áll üzemen kívül. Módszertanilag a EN 13306 (karbantartási feltételek) adják azt a keretet, amelyre az állásidő-csökkentési programok Európa-szerte épülnek.

A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a nem tervezett leállások általában lényegesen tovább tartanak, mint a tervezett karbantartások. Pontosan ez a különbség a legnagyobb hatású, amelyet a műhelyek és a flottaüzemeltetők közösen tudnak kezelni. Ez a cikk ezért bemutatja, hogyan csökkentheti haszongépjármű-műhelyként szisztematikusan a nem tervezett állásidőt. Ily módon Ön is stratégiai partnerként pozícionálhatja magát ügyfelei számára. A párhuzamos munkavédelem érdekében a 2009/104/EK uniós irányelv A munkaeszközök használatának európai keretrendszere, amelyet a nemzeti üzembiztonsági előírások konkretizálnak.

A haszongépjárművek állásideje azt az időt jelenti, amikor a jármű nincs termelő használatban. Ehelyett javításra, karbantartásra, alkatrészekre vagy ártalmatlanításra vár. A flottáknál ez kritikus költségtényező. Ugyanis minden egyes állásnap közvetlen bevételkiesést és a pótlási logisztika miatti közvetett költségeket okoz.

Az élettartam valódi költségeit gyakran alábecsülik, mert csak a nyilvánvaló tételeket veszik figyelembe. A teljes körű számítás azonban sokkal többet tartalmaz, mint a javítási számla. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat talál a megelőző karbantartásról szóló cikkben.

A közvetlen költségek közé tartoznak a javítási költségek (alkatrészek és munkadíj), a meghibásodás esetén felmerülő vontatási költségek, a bérelt vagy cserejárművek és szükség esetén a járművezetők éjszakai tartózkodása. A leállásoknak közvetett hatása is van, az elmaradt eladások, a késedelmes szállítás miatti szerződéses büntetések, a jó hírnévnek okozott kár és a további ütemezési költségek formájában.

A tényleges összeg nagymértékben függ a jármű típusától, a használati profiltól és a szerződés szerkezetétől. A műhely és a flotta egyedileg számítja ki. Általában magasabb, mint a javítási számla önmagában. Ennek eredményeképpen a nem tervezett meghibásodások elkerülése fontos tényezővé válik a flottaüzemeltetésben.

Sok flottaüzemeltető számára a műhely kezdetben költségtényező. Ez azonban megváltozik, amint a műhely aktív partnerré válik az állásidő csökkentésében. Azok a haszongépjármű-műhelyek, amelyek proaktívan figyelemmel kísérik a karbantartási időközöket, raktáron tartják az alkatrészeket és rövid átfutási időt garantálnak, stratégiai versenyelőnnyé válnak ügyfeleik számára. Az eredmény: nagyobb ügyfélhűség, hosszabb szerződéses időszakok és kiszámítható kapacitáskihasználás. Az átfutási idők lerövidítésének módját a cikkből is megtudhatja. Az átfutási idők javítása a teherautó-műhelyben.

Az állásidők csökkentéséhez először is ismernie kell az okokat. Az Alltrucks-hálózat tapasztalatai egységes mintázatot mutatnak a meghibásodások okait illetően.

A fékproblémák az első helyen állnak. Ezt követik a motorhibák és a kipufogógáz-utánkezelés, az elektromos hibák és az érzékelők meghibásodása, a gumiabroncsok sérülése, a hűtési és légkondicionálási problémák és egyéb mechanikai hibák. A döntő tényező itt az, hogy e meghibásodások többségét időben elvégzett ellenőrzéssel fel lehetett volna ismerni, és megelőző karbantartással el lehetett volna kerülni.

Haszongépjármű-műhelyként aktívan hozzájárulhat a haszongépjárművek nem tervezett leállásának elkerüléséhez. A kulcs három területen rejlik. Először is, a kopás szisztematikus nyomon követése szükséges minden járműbejáratnál - még az olyan megrendeléseknél is, amelyeknek semmi közük a kopáshoz. Az Alltrucks partnerei strukturált átvételi és ellenőrzési listákkal dolgoznak a hálózatból. Másodszor, fontos a felismert kockázatok proaktív kommunikációja az ügyfél felé. Harmadszor, fontos a sürgős javítások gyors és rövid időn belüli kezelésének képessége.

A digitális járműfájlok minden egyes műhelylátogatást dokumentálnak. Ezáltal teljes képet kaphat a jármű időbeli állapotáról, és a kopó alkatrészek előre tervezhetők. A mélyreható diagnosztikához az Alltrucks partnerei is használják a Alltrucks multimárkás diagnosztika / Alltrucks KTS Truck V3 (Bosch + Knorr-Bremse integráció). A rendszeres karbantartási stratégiák átfogó áttekintése megtalálható a tehergépkocsik karbantartására vonatkozó teljes szervizkalauzunkban is.

Az alábbi stratégiák olyan haszongépjármű-műhelyek számára készültek, amelyek mérhetően rövidebb állásidőt szeretnének kínálni ügyfeleiknek. Mindegyik stratégiát konkrét végrehajtási lépésekkel és várható eredményekkel ismertetjük. Ha mélyebben szeretne elmélyülni az operatív megvalósításban, további információkat talál a következő cikkekben Megrendelés tervezése További információk.

Az állásidők következetes csökkentése nem csupán az ügyfelek számára nyújtott szolgáltatás. Sajátos üzleti modellé is válhat. Azok a szervizek, amelyek rendelkezésre állási partnerként pozícionálják magukat, új bevételi forrásokat nyitnak meg, és ezzel megkülönböztetik magukat az árversenytől.

A hagyományos műhelyüzlet egy egyszerű elven alapul: a jármű meghibásodik, az ügyfél jön, a műhely javít. Ez a modell azonban reaktív és érzékeny az ingadozásokra. A rendelkezésre állási modell ezzel szemben megfordítja a logikát, mivel a műhely felelősséget vállal a járművek üzemkészségéért. Ez garantált állásidőt biztosító karbantartási szerződéseken keresztül valósulhat meg. A rendszeres állapotfigyeléssel, éjszakai és hétvégi műszakokkal a leálláskritikus javításokhoz vagy a gyorsabb javításhoz szükséges cserealkatrészekhez kapcsolódó flottakezelési szolgáltatások is alkalmasak.

A rendelkezésre állási szerződések bevett üzleti modellnek számítanak az iparágban. Az azonban, hogy ez megfelel-e és milyen formában a saját vállalkozásának, stratégiai kérdés. Konkrét hálózati elemek, mint például a 1 Prémium Standard és az Alltrucks Fleet programot ajánlatának logikájába - kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot. A gazdasági optimalizálás stratégiáit a cikkben is megtalálhatja. Nyereséges haszongépjármű-műhely működtetése.

Egyes szervizek még egy lépéssel tovább mennek, és élettartam-garanciát kínálnak: meghatározott megrendelési típusok esetében maximális javítási időt, amelynek túllépése esetén árcsökkentést biztosítanak. Ez elsőre kockázatosnak hangzik, de kiszámítható, ha a belső folyamatok - különösen az átvétel, a diagnózis és az alkatrészkészlet - megfelelőek. Az, hogy egy ilyen modell megfelel-e az Ön saját vállalkozásának, a megrendelések összetételétől, a személyzeti létszámtól és a törzsvásárlói flottaszerkezettől függ.

A leállások kezelésének ellenőrzéséhez három további kulcsszámra van szüksége. Először is az átlagos reakcióidő (milyen gyorsan tud felvenni egy nem tervezett járművet?). Másodszor, az állásidő aránya (a megrendelések aránya, amelyeket a megbeszélt időn belül teljesítenek). Harmadszor, az ismétlődési arány (azon járművek aránya, amelyek 30 napon belül visszatérnek ugyanazon probléma miatt). Ez utóbbinak a lehető legalacsonyabbnak kell lennie, mivel a magasabb értékek minőségi problémákra utalnak az első diagnózis vagy javítás során.

A rendelési kapacitások következetes tervezése itt kulcsfontosságú. Cikkünk a Megrendelés-tervezés haszongépjármű-műhelyek számára további stratégiákat és eszközöket is kínál.