DGUV 209-093 : Pourquoi même les tâches de routine sur les camions électriques nécessitent une formation

Si l'équipe ne dispose pas des compétences requises, la seule solution est de diriger le client vers un autre garage. Or, cette intervention ne nécessite ni intervention sur le système haute tension, ni travail sous tension. Le simple fait de manœuvrer le véhicule dans le hall nécessite une formation de niveau S. Le remplacement des rétroviseurs et les retouches de peinture font partie des travaux de carrosserie, et pour cela, la DGUV Information 209-093 le niveau 1S.

La norme DGUV 209-093 établit une distinction claire entre la conduite, les travaux d'entretien généraux et les interventions sur le système haute tension. Voici comment répartir les tâches au sein de votre atelier de camions électriques en fonction des qualifications de chacun et préparer les formations nécessaires.

La note d'information DGUV 209-093 décrit les qualifications requises pour les travaux sur des véhicules équipés de systèmes haute tension. Pour les véhicules de série, on distingue les niveaux S, 1S, 2S et 3S. Les travaux effectués et les risques électriques qui y sont associés sont déterminants.

Une personne sensibilisée de niveau S est une personne qui a reçu une formation sur les particularités d'un véhicule à haute tension. Elle est autorisée à utiliser le véhicule conformément à sa destination. Cela inclut également les activités présentant un risque électrique comparable, telles que la recharge ou le nettoyage. La formation doit être adaptée aux tâches prévues et au véhicule concerné.

Le niveau requis pour la prise en charge dépend donc de la mission effective. La personne qui prend en charge le véhicule et le conduit jusqu'à son emplacement doit posséder le niveau S. Celle qui procède ensuite au changement de roues doit être titulaire de la qualification pour les travaux généraux correspondant au niveau 1S. Définissez cette répartition des tâches dès la phase de préparation à « Les camions électriques au quotidien dans l'atelier ».

Le niveau S s'adresse aux salariés qui conduisent des camions électriques ou exercent des activités similaires. Cela comprend les chauffeurs, le personnel chargé de la réception des véhicules, le personnel de cour et le personnel chargé de l'entretien des véhicules. La sensibilisation peut être assurée par l'employeur ou par une personne qualifiée, par exemple une personne ayant reçu une formation spécialisée.

Lors des manœuvres, les employés doivent connaître les commandes et les indicateurs spécifiques au véhicule. Pour le chargement, ils doivent avoir reçu une formation sur le dispositif de chargement prévu à cet effet. À cela s'ajoutent des consignes relatives aux risques liés aux accidents, aux dommages, au dépannage et au remorquage. Ils doivent également connaître les commandes supplémentaires, telles qu'un bouton d'arrêt d'urgence éventuel.

Le niveau S englobe également des tâches simples présentant un risque électrique comparable. Il s'agit par exemple de remplacer les balais d'essuie-glace, de faire l'appoint d'eau de lavage et d'utiliser des raccords de remplissage connus. Cela n'implique toutefois pas une autorisation générale pour effectuer des travaux d'entretien sur les camions électriques.

Pour le nettoyage intérieur du camion et le lavage extérieur, il convient de respecter les consignes du constructeur. Toutes les trappes d'accès doivent rester fermées pendant le nettoyage. Une pression d'eau élevée peut endommager les composants haute tension. Veuillez donc vous renseigner auprès du service d'entretien du véhicule pour savoir quelles méthodes de nettoyage sont autorisées pour le véhicule concerné.

La personne ayant reçu une formation spécialisée, ou « FuP » en abrégé, est autorisée à effectuer des travaux généraux sur le véhicule. Ceux-ci ne doivent pas concerner directement le système haute tension. Parmi les exemples typiques, on peut citer le changement de roue, les travaux de carrosserie tels que le remplacement d’un rétroviseur extérieur, ainsi que les interventions sur les freins conventionnels, la direction et les essieux. Les travaux sur le réseau de bord conventionnel jusqu’à 30 volts en courant alternatif ou 60 volts en courant continu en font également partie.

La formation doit être dispensée par une personne qualifiée en haute tension, ou « FHV » en abrégé. Elle doit durer au moins deux unités d'enseignement. Les thèmes abordés comprennent les risques électriques, les mesures de protection ainsi que l'emplacement et l'identification des composants haute tension. Les travaux interdits et le comportement à adopter en cas de doute doivent également être abordés.

Pour les techniciens de maintenance, cette distinction est déterminante lors des interventions sur des véhicules à haute tension. Une intervention sur les freins peut impliquer des travaux à proximité de composants haute tension, par exemple dans le cas des moteurs intégrés aux moyeux de roue. Avant toute opération de soudage, de perçage ou de meulage, il est indispensable de connaître l’emplacement des composants à risque.

L'entretien de la climatisation nécessite également une évaluation précise de l'étendue des travaux à effectuer. Toute intervention sur un compresseur haute tension à commande électrique ne relève pas de l’autorisation générale accordée au niveau 1S. En cas de doute quant à la classification, les employés doivent interrompre le travail et en informer le responsable technique compétent (FHV). Ils doivent également signaler tout câble haute tension endommagé, plié ou écrasé.

Le niveau 2S concerne les travaux sur le système haute tension lorsque celui-ci est hors tension. Cela comprend la réparation, le remplacement, la modification et le contrôle, ainsi que les mesures de la résistance d'isolement. Ces travaux sont effectués par un technicien qualifié (FHV) ou sous sa direction et sa supervision.

Le FHV doit être en mesure de mettre le véhicule hors tension conformément aux cinq règles de sécurité et aux instructions du constructeur. Tenez compte de cette condition préalable lors de la planification de réparation et diagnostic. Le simple fait que le véhicule soit à l'arrêt ne garantit pas que le système haute tension soit hors tension.

Vérifiez donc les certificats de formation existants avant de définir d'autres qualifications. Dans le cadre de la formation au sein d'une entreprise de véhicules utilitaires, vous devez tenir compte à la fois du niveau de formation et des tâches autorisées de chaque apprenti.

Le niveau 3S permet d'effectuer des travaux sur des composants haute tension sous tension. Cela peut inclure le dépannage et le remplacement de composants sous tension. Les niveaux S et 1S ne donnent pas droit à de telles interventions. Une qualification de niveau 2S ne couvre pas non plus automatiquement ces travaux.

D'après Règlement DGUV n° 1, § 4 La formation doit avoir lieu au moins une fois par an et faire l'objet d'un compte rendu. Si nécessaire, elle doit être renouvelée plus tôt. Article 12 de la loi allemande sur la sécurité au travail (ArbSchG) exige en outre que des formations soient dispensées avant le début de l'activité, lors de l'embauche, en cas de changement de poste ou lors de la mise en service de nouveaux équipements ou de nouvelles technologies. Cela concerne également les nouveaux salariés et les apprentis avant leur première intervention dans ce domaine.

Notez la date, les participants, la personne chargée de la formation, les contenus abordés et les limites des activités traitées. Conservez les attestations de qualification et la documentation relative à la formation de manière à pouvoir les retrouver facilement. Dans la planification des missions, vous verrez alors d'un seul coup d'œil qui est autorisé à effectuer quelles tâches.

Quatre questions de vérification vous permettent de contrôler la situation actuelle au sein de l'entreprise :

• Le personnel chargé de la réception et celui de la ferme ont-ils reçu une formation documentée conforme au niveau S pour leurs activités ?
• Le personnel est-il qualifié pour effectuer le changement de roues et les travaux d'entretien généraux conformément au niveau 1S ?
• La dernière formation remonte-t-elle à moins de douze mois ?
• Les nouveaux employés et apprentis reçoivent-ils une formation avant leur première intervention au volant d'un camion électrique ?

À la suite d'un accident du travail, l'association professionnelle demande des informations sur la formation dispensée et la documentation correspondante. Si l'accident a été causé intentionnellement ou par négligence grave, les responsables sont tenus pour responsables en vertu de Code social allemand (SGB VII), article 110 aux organismes de sécurité sociale pour les dépenses engagées.

Dans le cadre du programme de formation Alltrucks, BHFM est notre partenaire pour les niveaux haute tension S à 3S. Pour la réception et l'entretien, BHFM propose la formation combinée S + 1S : un seul rendez-vous pour les deux niveaux, avec jusqu'à 15 participants au niveau S et jusqu'à cinq au niveau 1S. Chaque participant passe un test de compréhension et reçoit un certificat. La formation de remise à niveau annuelle est également organisée à une date fixe chaque année.

Notre partenariat avec BHFM comprend des formations axées sur la pratique, dispensées sur de véritables véhicules utilitaires équipés de composants d'origine. Les formations pratiques ont lieu à l'atelier Boeckels de Willich, un établissement partenaire d'Alltrucks. Intégrez les formations Alltrucks à votre organisation d'entreprise : attribuez les tâches, vérifiez les justificatifs et fixez la prochaine date de formation. Les formations peuvent être réservées très facilement via le portail de formation Alltrucks.