DGUV 209-093: ¿Por qué incluso las tareas rutinarias en los camiones eléctricos requieren formación?

Si en el equipo no hay nadie cualificado, lo único que queda es derivar al cliente a otro taller. Y eso que ni hay que intervenir en el sistema de alta tensión ni trabajar bajo tensión. Incluso maniobrar para entrar en el taller requiere una formación del nivel S. El cambio de retrovisores y los retoques de pintura forman parte de los trabajos de carrocería, y para ello la Información 209-093 de la DGUV exige el nivel 1S.

La norma DGUV 209-093 establece límites claros entre el manejo, los trabajos generales de mantenimiento y las intervenciones en el sistema de alta tensión. Así es como puedes distribuir las tareas en tu taller de camiones eléctricos según la cualificación de cada uno y preparar las instrucciones necesarias.

La norma DGUV 209-093 describe la cualificación necesaria para trabajar en vehículos con sistemas de alta tensión. En los vehículos de serie se distingue entre los niveles S, 1S, 2S y 3S. Lo que cuenta son los trabajos que se realizan y los riesgos eléctricos que conllevan.

Una persona capacitada de nivel S es aquella que ha recibido formación sobre las particularidades de un vehículo de alto voltaje. Puede manejar el vehículo según lo previsto. Esto incluye también actividades con un riesgo eléctrico similar, como la recarga o la limpieza. La formación debe ajustarse a las tareas previstas y al vehículo en cuestión.

Por lo tanto, el nivel necesario para la aceptación depende del encargo concreto. Quien recoja el vehículo y lo lleve a la plaza de aparcamiento necesita el nivel S. Quien luego cambie las ruedas, necesita la cualificación para trabajos generales según el nivel 1S. Establece esta distribución de tareas ya durante la preparación para los camiones eléctricos en el día a día del taller.

El nivel S está dirigido a los trabajadores que manejan camiones eléctricos o realizan tareas similares. Entre ellos se incluyen los conductores, el personal de recepción de servicio, el personal de patio y el encargado del mantenimiento de los vehículos. La formación puede correr a cargo del empresario o de una persona adecuada, por ejemplo, alguien que haya recibido la formación necesaria.

Al maniobrar, los trabajadores deben conocer los mandos y los indicadores específicos del vehículo. Para la carga, necesitan recibir formación sobre el dispositivo de carga previsto. Además, hay que tener en cuenta los riesgos relacionados con accidentes, daños, rescate y remolque. También deben conocer los elementos de control adicionales, como un interruptor de parada de emergencia, si lo hay.

El nivel S también incluye tareas sencillas con un riesgo eléctrico similar. Algunos ejemplos son cambiar las escobillas del limpiaparabrisas, rellenar el líquido limpiaparabrisas y utilizar las tomas de llenado que ya conoces. Esto no implica una autorización general para realizar trabajos de mantenimiento en camiones eléctricos.

Para la limpieza interior del camión y para el lavado exterior, hay que seguir las instrucciones del fabricante. Todas las trampillas de servicio deben permanecer cerradas durante la limpieza. La alta presión del agua puede dañar los componentes de alta tensión. Por eso, consulta con el servicio de mantenimiento qué métodos de limpieza están permitidos para cada vehículo.

La persona con formación especializada, o FuP, puede realizar trabajos generales en el vehículo. Estos no deben afectar directamente al sistema de alta tensión. Algunos ejemplos típicos son el cambio de ruedas, trabajos en la carrocería, como cambiar un retrovisor exterior, y trabajos en los frenos convencionales, la dirección y los ejes. También se incluyen los trabajos en la red de a bordo convencional de hasta 30 voltios de corriente alterna o 60 voltios de corriente continua.

La formación debe impartirla una persona cualificada en alta tensión, o FHV. Tiene una duración mínima de dos unidades lectivas. Entre los temas que se tratan están los riesgos eléctricos, las medidas de protección y la ubicación y señalización de los componentes de alta tensión. También hay que abordar los trabajos no permitidos y cómo actuar en caso de dudas.

Para los técnicos de servicio, esta distinción es clave cuando se trata de trabajos en vehículos de alto voltaje. Una tarea relacionada con los frenos puede implicar trabajar cerca de componentes de alta tensión, como en el caso de los motores en los cubos de las ruedas. Antes de soldar, taladrar o esmerilar, hay que saber dónde están los componentes que pueden suponer un riesgo.

El servicio de aire acondicionado también requiere que se compruebe el alcance concreto del trabajo. Cualquier intervención en un compresor de alto voltaje eléctrico queda fuera de la autorización general de la categoría 1S. Si no está claro a qué categoría pertenece, los trabajadores deben dejar de trabajar e informar al responsable de seguridad (FHV). También deben informar si hay cables de alto voltaje dañados, doblados o aplastados.

El nivel 2S se refiere a los trabajos en el sistema de alta tensión cuando este está sin tensión. Esto incluye la reparación, sustitución, modificación y comprobación, así como las mediciones de la resistencia de aislamiento. Estos trabajos los realiza un técnico de alta tensión (FHV) o se llevan a cabo bajo su dirección y supervisión.

La FHV tiene que poder garantizar que el sistema esté sin tensión siguiendo las cinco normas de seguridad y las instrucciones del fabricante. Ten en cuenta este requisito a la hora de planificar reparaciones y diagnósticos. El simple hecho de que el vehículo esté apagado no garantiza que el sistema de alta tensión esté sin tensión.

Por eso, comprueba los títulos de formación que ya tengan antes de decidir qué otras cualificaciones necesitan. En la formación en empresas de vehículos industriales, tienes que tener en cuenta tanto el nivel de formación como las tareas que puede realizar cada aprendiz.

El nivel 3S te habilita para trabajar en componentes de alta tensión que estén bajo tensión. Esto puede incluir la localización de averías y la sustitución de componentes que estén bajo tensión. Los niveles S y 1S no te permiten realizar este tipo de intervenciones. La cualificación del nivel 2S tampoco incluye automáticamente estos trabajos.

Según Norma 1 de la DGUV, artículo 4 La formación debe realizarse y documentarse al menos una vez al año. Si es necesario, hay que repetirla antes. Artículo 12 de la Ley de Seguridad en el Trabajo (ArbSchG) Además, exige que se impartan instrucciones antes de empezar a trabajar, ya sea al incorporarse a la empresa, al cambiar de funciones o al introducir nuevos equipos de trabajo o tecnologías. Esto también se aplica a los nuevos empleados y a los aprendices antes de su primera intervención en ese ámbito.

Anota la fecha, los participantes, la persona encargada de la formación, los contenidos y los límites de las actividades tratadas. Guarda los certificados de cualificación y la documentación de la formación de forma que sean fáciles de encontrar. En la planificación de encargos podrás ver de un vistazo quién puede encargarse de cada trabajo.

Con estas cuatro preguntas de verificación puedes comprobar cómo va todo en la empresa:

• ¿Se ha documentado que el personal de recepción y de la finca ha recibido formación para sus tareas según el nivel S?
• ¿Están cualificados los empleados para cambiar ruedas y realizar tareas generales de mantenimiento según el nivel 1S?
• ¿Ha pasado menos de doce meses desde la última formación?
• ¿Se forma a los nuevos empleados y aprendices antes de que conduzcan por primera vez un camión eléctrico?

Tras un accidente laboral, la mutua de accidentes de trabajo te pregunta por la formación recibida y su documentación. Si el accidente se produjo de forma intencionada o por negligencia grave, los responsables responden según SGB VII, artículo 110 a las entidades de la Seguridad Social por los gastos incurridos.

En el programa de formación de Alltrucks, BHFM es nuestro socio colaborador para los niveles de alta tensión S hasta 3S. Para la admisión y el servicio, BHFM ofrece la formación combinada S + 1S: una sola sesión para ambos niveles, con hasta 15 participantes en el nivel S y hasta cinco en el nivel 1S. Cada participante realiza una prueba de conocimientos y recibe un certificado. La repetición anual también está regulada con una fecha fija al año.

Nuestra colaboración con BHFM incluye cursos prácticos con vehículos industriales reales y componentes originales. Las clases prácticas se imparten en el taller Boeckels de Willich, un centro asociado a Alltrucks. Combina los cursos de Alltrucks con la organización de tu empresa: asigna tareas, comprueba los certificados y fija la próxima fecha de formación. Puedes reservar los cursos muy fácilmente a través del portal de formación de Alltrucks.