Stabdys yra tai, kas nusprendžia, ką laisvas Sunkvežimių dirbtuvės gali rimtai pažadėti automobilių parko klientams. Stabdymo kelias, triukšmingumas, disko ir trinkelės tarnavimo laikas, sąnaudos, kietosios dalelės - visa tai priklauso nuo to, ar trinkelė, diskas, suportas ir ašis yra suderinti tarpusavyje kaip sistema. Jei sumontuojama pigesnė trinkelė, kurios trinties koeficiento kreivė arba šilumos sąnaudos nukrypsta nuo projekto, pasikeičia stabdžių veikimas. Kartais tai būna pastebima, dažnai tik po kelių savaičių ar mėnesių.
"Knorr-Bremse", kaip bendros įmonės su "Bosch" "Alltrucks" įkūrėja, kuria stabdžių kaladėles OE kokybė būtent dėl šios logikos. Trinkelė tinka stabdžiams, nes buvo sukurta pagal specifikacijas, pagal kurias stabdžiai buvo patvirtinti gamykloje. Šiame straipsnyje pirmiausia paaiškinama, kas slypi po šiuo terminu. Jame taip pat nurodoma, kokie bandymai viršija minimalius Europos standartus. Galiausiai paaiškinama, kodėl NVH bandymai, liekamasis šlifavimo momentas ir trinties masės optimizavimas nepriklausomoms komercinių transporto priemonių dirbtuvėms yra daugiau nei tik techninio katalogo lyrika.
OE kokybė reiškia, kad stabdžių trinkelės sukurtos ir patvirtintos pagal tas pačias specifikacijas kaip ir serijinės gamybos. "Knorr-Bremse" taip pat atlieka bandymus, kurie viršija Europos standartus. Tai visų pirma NVH bandymas. Todėl rezultatas - trinkelė, kurios elgesys visoje stabdžių sistemoje yra suprantamas: saugumas, patikimumas, ilgaamžiškumas ir mažos tolesnės išlaidos.
Ką iš tikrųjų reiškia OE kokybė stabdžių trinkelėms
OE - originali įranga - apibūdina ne lipduką, o kūrimo ir išleidimo kelią. OE kokybės trinkelė kuriama pagal specifikacijas, pagal kurias stabdžiai yra patvirtinti serijinei gamybai. Tai apima trinties koeficiento kreivę priklausomai nuo temperatūros, triukšmingumą, dėvėjimosi savybes, šilumos sąnaudas į diską ir guolį, taip pat suderinamumą su suporto mechanizmu. Šios specifikacijos nėra viešai skelbiamos, jos yra stabdžių gamintojo nuosavybė. Todėl "Knorr-Bremse" jas tiesiogiai naudoja kurdama antrinei rinkai skirtas trinkeles.
Daugiau nei minimalus Europos standartas
ECE R90 yra minimalus Europos stabdžių trinkelių standartas. Jis nustato minimalius, o ne optimalius reikalavimus. Todėl "Knorr-Bremse" savo stabdžių trinkeles tikrina trimis papildomais aspektais: vibracijos, nusidėvėjimo ir eksploatacinių savybių. Ypač tai apima triukšmo, vibracijos ir kietumo bandymą, kurio metu įvertinamos visos stabdžių sistemos akustinės savybės ir vibracija.
Sistema, o ne komponentas
Esminis dalykas: taikant originalios įrangos kokybę, tikrinamas ne atskiras trinkelės blokas, o sistema. Gamintojas tikrina trinkelę, diską, suportą ir ašį kartu. Būtent toks požiūris lemia stabilų ir nuspėjamą trinkelės elgesį. Būtent todėl nepriklausomose dirbtuvėse tai lemia skirtumą tarp švariai atlikto darbo ir darbo, kuris po trijų savaičių grįžta su girgždančiu garsu ar netolygiu nusidėvėjimu.
NVH testas: ką jis tikrina ir kodėl jis matomas dirbtuvėse
NVH reiškia Triukšmas, vibracija, šiurkštumas - Triukšmas, vibracija ir šiurkštumo pojūtis. Atliekant NVH bandymą įvertinamas stabdžių trinkelės, kartu su stabdžių disku, apkaba ir ašimi, akustinis ir vibracinis poveikis. Taip pat bandomi aukšto dažnio girgždantys garsai, žemo dažnio dūzgiantys garsai ir vibracijos virpesiai, kurie per važiuoklę perduodami į kabiną. Tai svarbu vairuotojo komfortui, taigi ir skundų skaičiui dirbtuvėse.
Daugiau nei standartinis testas
Standartiniai vibracijos ir nusidėvėjimo bandymai apima didelę dalį grindų dangos savybių, tačiau ne visas. Kita vertus, NVH bandymas užpildo spragą, dėl kurios praktikoje dažnai kyla nusiskundimų: triukšmo elgseną esant realioms apkrovoms, esant skirtingoms temperatūroms ir drėgmės diapazonams. Todėl "Knorr-Bremse" naudoja NVH bandymą kaip papildomą priemonę, kad būtų galima atmesti triukšmo anomalijas dar prieš pradedant serijinę gamybą. Tai reiškia, kad problema pastebima ne tik tada, kai dirbtuvės gauna skundą telefonu.
| Bandomasis matmuo | Minimalus Europos standartas (ECE R90) | "Knorr-Bremse" originalios įrangos kokybė |
|---|---|---|
| Trinties koeficientas ir stabdymo galia | Minimalus reikalavimas įvykdytas | Optimizuota visame temperatūros diapazone |
| Dėvėjimo elgsena | Standartinis dilimo bandymas | Mažai dėvima trinties medžiaga, pritaikyta prie disko |
| Likutinis šlifavimo sukimo momentas | nenurodyta | sumažintas iki minimumo. |
| NVH (triukšmo ir vibracijos) bandymas | neįtrauktas | Sistemingai išbandyta |
| Į diską ir guolį tiekiama šiluma | nenurodyta | actively limited |
| Sistemos derinimo pagalvėlė ir diskas | nebūtina | Visiškai integruota |
Jei transporto priemonė grįžta su girgždančiu garsu, verta atkreipti dėmesį ne tik į stabdžių disko storį. Taip yra todėl, kad triukšmą dažnai sukelia stabdžių trinkelės, disko ir stabdžių suporto sąveika, todėl tai yra blogai sureguliuotų komponentų požymis.
Likutinis pasipriešinimo momentas: kodėl stabdžiai niekada iki galo neišsiskleidžia
Net jei vairuotojas nuima koją nuo stabdžių pedalo, trinkelės ir diskas vis tiek turi minimalų kontaktą. Likutinis šlifavimo sukimo momentas. Es lässt sich nie vollständig auf null bringen, aber konstruktiv minimieren. Hohe Restschleifmomente erzeugen Wärme in der Scheibe, beschleunigen den Verschleiß an Belag und Scheibe und belasten zudem das Radlager. Über die Lebensdauer eines Lkw summieren sich diese Effekte daher zu einem messbaren Mehrverbrauch und kürzeren Tarnavimo laikas.
Kita vertus, "Knorr-Bremse" stabdžių trinkelės yra pritaikytos visai stabdžių sistemai ir, palyginti su alternatyviomis savybėmis, mažiau šlifuoja diską. Tai turi dvi pasekmes, kurios tiesiogiai matomos dirbtuvėse. Pirma, stabdžių diskas, taigi ir rato guolis, mažiau įkaista. Be to, ilgiau tarnauja pati trinkelė.
APR sistema: aktyvus aprūpinimas
"Knorr-Bremse" taip pat siūlo stabdžių trinkeles su APR sistema apie. Spyruoklių sistema po kiekvieno stabdymo aktyviai atjungia trinkeles ir diską vieną nuo kito, t. y. juos atkabina. Todėl poveikis matomas praktiškai:
Sumažintas liekamasis šlifavimo momentas
Aktyvus stabdžių trinkelių atstatymas gerokai sumažina nepageidaujamą trintį. Dėl to diskas laisvai juda, o stabdžių trinkelės įsijungia tik tada, kai stabdžiai įjungiami.
Mažesnės degalų sąnaudos ir išmetamo CO2 kiekis
Mažesnė trintis tuščiąja eiga reiškia mažesnius pasipriešinimo nuostolius. Dėl to per visą sunkvežimio ridą pastebimai sumažėja degalų sąnaudos.
Ilgesnis tarnavimo laikas
APR sistemos įdėklai dėvisi lėčiau, todėl jie naudojami ilgiau. Tai taip pat pailgina techninės priežiūros intervalą ir sumažina Dirbtuvių pajėgumų panaudojimas.
Mažesnis kietųjų dalelių išmetimas
Mažesnė trintis ne stabdymo metu taip pat reiškia mažesnį stabdžių nusidėvėjimą. Todėl tai prisideda prie kietųjų dalelių, kurios vis dažniau dokumentuojamos miestų pristatymo parkuose, kiekio mažinimo.
„Palyginti su alternatyviomis trinkelėmis, originalios įrangos kokybės trinkelės mažiau šlifuoja diską, nes jos pritaikytos visai stabdžių sistemai. Tai apsaugo diską, guolius ir degalų sąnaudas.“- Iš "Knorr-Bremse TruckServices" pranešimo spaudai
Trinties masės optimizavimas: maksimalus našumas su minimaliomis šilumos sąnaudomis
Svetainė Trinties medžiaga - t. y. trinties medžiagos, rišiklių ir funkcinių priedų mišinys - kiekvienos stabdžių trinkelės pagrindas. Nuo jo priklauso trinties koeficiento kreivė per temperatūrą, dėvėjimosi savybės, jautrumas triukšmui, taip pat į diską atiduodama šiluma. Todėl "Knorr-Bremse" trinties medžiaga optimizuojama siekiant trijų tikslų vienu metu: didžiausio našumo, minimalaus dilimo dėl mažiausio likutinio šlifavimo momento ir mažesnio šilumos kiekio, kuris apsaugo rato guolį.
Diese drei Ziele stehen normalerweise im Konflikt. Mehr Leistung bedeutet typischerweise mehr Wärme. Mehr Verschleiß bedeutet längere Tarnavimo laikas, aber auf Kosten der Leistung. Die Auslegung über das gesamte Bremssystem statt am isolierten Belag ist dagegen der Hebel, der diesen Konflikt entschärft. Genau das ist somit der Unterschied zwischen einem Belag, der die ECE-R90-Mindestnorm erfüllt, und einem Belag in OE-Qualität.
Kokia nauda nepriklausomoms sunkvežimių dirbtuvėms
Techninis lygis yra vienas iš aspektų. Parengimo laikas ir skundų skaičius?
Prognozuojamas elgesys lauke
OE kokybės stabdžių trinkelės lauke veikia taip pat, kaip ir transporto priemonės gamintojas numatė serijinei gamybai. Tai reiškia, kad per kitą patikrą bus mažiau netikėtumų. Trinkelių storis yra numatytame diapazone, diskas pasižymi numatytomis įbrėžimų ir nusidėvėjimo savybėmis, o triukšmo elgesys taip pat nepastebimas.
Mažiau skundų, mažiau perdirbimų
Girgždantys stabdžiai, netolygus trinkelių nusidėvėjimas, ankstyvas diskų nusidėvėjimas - tai tipinės priežastys, dėl kurių skundžiamasi pakeitus trinkeles. Kita vertus, jei dirbate su trinkelėmis, kurios yra išbandytos NVH ir kurių trinties masė suderinta su disku, sulaukiate mažiau skambučių ir mažiau susitikimų dėl geros valios. Dirbtuvėse, kuriose trūksta darbo jėgos, tai yra Kelių prekių ženklų pajėgumai tiesioginį ekonominį poveikį.
Aiškūs argumentai, palankūs laivyno klientui
Automobilių parko planuotojas, kuris apskaičiuoja bendrąją nuosavybės kainą, neprašo nurodyti disko kainoraščio kainos. Vietoj to jis klausia apie disko ir guolio tarnavimo laiką, sąnaudas ir tolesnes išlaidas. Todėl originalios įrangos kokybė yra argumentas, turintis reikšmės kiekvienoje diskusijoje dėl užsakymo.
- Keisdami stabdžių trinkeles galvokite apie sistemą: įvertinkite trinkeles, diską, suportą ir ašį kartu - nekeiskite trinkelių atskirai.
- Dokumentuokite skundus dėl triukšmo: Laikui bėgant galima susidaryti vaizdą apie tai, kokie stabdžių trinkelių tipai, kokie diskai, kokia ašies apkrova yra pastebimi jūsų automobilių parke.
- Automobilių parko klientai pasisako už originalios įrangos kokybę: Pagrindiniai skaičiai, kurie lemia pokalbį, yra tarnavimo laikas, sąnaudos ir tolesnės išlaidos diskui bei guoliui, o ne trinkelių komplekto kaina.
Būdama viena iš "Alltrucks" (bendros įmonės su "Bosch") įkūrėjų, "Knorr-Bremse" taip pat dalyvauja dirbtuvių aptarnavimo srityje. Todėl "Alltrucks" partneriai "Alltrucks" partnerių portale gali naudotis patarimais ir gudrybėmis, techniniu turiniu ir mokymo temomis, susijusiomis su stabdžiais. Tie, kurie lygiagrečiai dirba ir su patikros kontroliniu sąrašu, derina abu svertus.
