E teherautók a műhelyben: Követelmények, beruházások, lehetőségek

A haszongépjármű-ágazat villamosítása már nem a jövő víziója - ez a jelen. Egyre több sorozatgyártású elektromos teherautó kerül a piacra. A független műhelyek számára ez azt jelenti, hogy aki elektromos járművekkel akar dolgozni, annak először is teljesítenie kell a követelményeket - képesítés, felszerelés, biztonsági terület -, mielőtt az első elektromos teherautó behajt a műhelybe. A követelmények világosan meghatározottak, és a pálya lépésről lépésre bejárható. A nagyfeszültségű rendszerekkel ellátott járműveken végzett munkához szükséges képesítési követelmények a következőkből adódnak 2009/104/EU irányelv (A munkaeszközök használatára vonatkozó egészségügyi és biztonsági minimumkövetelmények) és azok nemzeti szintű végrehajtása. A „járműveken végzett elektromos munkákhoz szükséges szakképzett személy“ státusz a HV 1, 2S és 3S szintekkel ebből származik. Ezenkívül az elektromos tehergépkocsik műhelyében végzett nagyfeszültségű munkákhoz szigetelt szerszámokra van szükség a következők szerint IEC 60900 (1000 V-ig feszültség alatt álló alkatrészeken végzett munkához szükséges kéziszerszámok) kötelező.

Ez a cikk bemutatja, hogy műhelyének milyen különleges követelményeknek kell megfelelnie ahhoz, hogy biztonságosan és gazdaságosan tudja szervizelni az e-teherautókat. Ezek közé tartozik a személyzet képzettsége, a szükséges felszerelés, a nemzeti támogatási programok és az Alltrucks belépő szintű támogatása - itt megtalálja a konkrét útitervet az induláshoz. Már a Megrendelés tervezése Ez határozza meg ugyanis, hogy egy e-teherautó hatékonyan halad-e a műhelyben. Ezenkívül a diagnosztikai hozzáférés a Átjáró átjáró gyakorlatilag nélkülözhetetlen az elektromos járművekhez. Országtól függően az illetékes nemzeti hatóságok piaci adatokat és finanszírozási forgatókönyveket tesznek közzé.

Az e-teherautó műhely egy nagyfeszültségű képesítéssel, speciális biztonsági felszereléssel és nagyfeszültségű szerszámokkal rendelkező haszongépjármű-szervizközpont. Megfelel továbbá az elektromos munkákhoz szükséges szakképesítéssel rendelkező személyre vonatkozó követelményeknek (2009/104-es uniós irányelv, amelyet a nemzeti szabályozásba átültettek). Ennek köszönhetően képes karbantartani, diagnosztizálni és javítani az akkumulátoros elektromos teherautókat, beleértve a nagyfeszültségű alkatrészeket is.

Az elektromos teherautó nagyfeszültségű alkatrészein senki sem dolgozhat szakképzett személyzet nélkül - ez nem ajánlás, hanem alkalmazandó jogszabály. A 2009/104/EU irányelv és annak nemzeti végrehajtása alapján tehát egyértelmű képesítési szintek vannak a nagyfeszültségű rendszereken végzett munkákhoz. Az S, 2S és 3S szintek különösen fontosak a mindennapi műhelymunkákhoz. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat találhat a következő cikkben ADAS kalibrálás További információk.

Az S képzési program megtanítja az alkalmazottakat arra, hogyan kezeljék a nagyfeszültségű járműveket biztonságosan és rendeltetésszerűen. A hangsúly nemcsak a mindennapi üzemeltetés sajátosságain van, hanem a rendkívüli helyzetekben felmerülő potenciális veszélyeken is. További kockázatok különösen balesetek, sérülések, valamint a nagyfeszültségű járművek visszaszerzése vagy vontatása esetén merülhetnek fel. A képzés érzékennyé teszi a résztvevőket ezekre a különleges kihívásokra, és biztosítja számukra a szükséges ismereteket ahhoz, hogy kritikus helyzetekben biztonságosan és felelősségteljesen tudjanak eljárni.

Az 1S szint a minimális képesítés a HV-alkatrészeken dolgozó szerelők számára. Magában foglalja a HV-rendszerek biztonságos lekapcsolását, a feszültségvizsgálat hiányát és az egyéni védőeszközök használatát is.

Szakképzett személyek végezhetnek a járművön olyan általános munkákat, amelyek nem érintik közvetlenül a HV-rendszert.

Ide tartoznak például a karosszériamunkák, az olaj- és kerékcserék, a hagyományos fékrendszeren végzett munkák a kerékagymotorok közelében, a HV-vezetékek mellett a kormányművön, a belsőégésű motoron, a tengelyeken stb. végzett munkák, valamint a hagyományos járművön végzett elektromos rendszerrel kapcsolatos munkák (30 V AC és 60 V DC-ig).

Nagyobb mechanikai munkák, például hegesztés, fúrás és csiszolás is végezhetők a HV-alkatrészek közelében. Ehhez a HV-alkatrészek pontos helyének ismerete és szakember általi utasítás szükséges.

A sikeres képesítés ezen a szinten képessé teszi a szakembereket arra, hogy önállóan és biztonságosan dolgozzanak nagyfeszültségű rendszereken. Minden feszültségmentesített HV-rendszereken és -komponenseken vagy azok veszélyes területén végzett munka., pl. a szigetelési ellenállás mérése, a javítás, a csere, a módosítás és a tesztelés mind része a feszültségmentes állapotban lévő nagyfeszültségű rendszereken végzett munkának.

A szakképzett személy (szakképzett személy) a biztonsági előírásoknak és a gyártó előírásainak megfelelően állapíthatja meg a feszültségmentes állapotot. Ezenkívül az FHV más személyeket is oktathat a nagyfeszültségű rendszerek veszélyeiről. A képzés általában három-öt napig tart, és gyakorlati vizsgával zárul. Az Alltrucks hálózatában az Alltrucks 1S és 2S képzések pontosan ezeket a HV-képesítéseket fedik le.

A szakképzett szakemberek oktathatják a többi személyt a nagyfeszültségű rendszerek veszélyeiről.

A 3S szint feljogosítja Önt arra, hogy feszültség alatt álló HV-elemeken dolgozzon és összetett hibahelyzeteket értékeljen. Ez a képesítés ezért műhelyvezetők és diagnosztikai szakemberek számára ajánlott. A képzés a 2S szintre épül, és további két-három napot vesz igénybe. Egy négy-hat szerelőt foglalkoztató műhelyben legalább egy 3S-szintű képesítéssel rendelkező alkalmazott is ajánlott.

A képesítésen kívül olyan speciális szerszámokra és felszerelésekre is szükség van, amelyek megfelelnek a nagyfeszültségű rendszereken végzett munka biztonsági követelményeinek.

Csak az IEC 60900 szabványnak megfelelő, VDE tanúsítvánnyal rendelkező szerszámok engedélyezettek a HV-alkatrészeken végzett munkákhoz. A haszongépjárművekhez készült teljes HV-szerszámkészlet csavarhúzókat, fogókat, gyűrűs és nyitott végű csavarkulcsokat, nyomatékkulcsokat és dugókulcsokat tartalmaz - mindegyik 1000 V-ig szigetelve. A szerszámokat rendszeresen ellenőrizni kell a szigetelés sérüléseire vonatkozóan is. A sérült szerszámokat azonnal cserélje ki.

A magasfeszültségű munkához szükséges egyéni védőeszközök közé tartozik a szigetelő kesztyű (0 vagy 00 osztályú), az arcvédő vagy az oldalsó védőszemüveg, a lángálló munkaruha és a szigetelő cipő. Egy teljes PPE-készlettel is számolnia kell munkavállalónként. A kesztyűket minden használat előtt ellenőrizni kell a szivárgás szempontjából - elegendő a sűrített levegős vizsgálat. Az elektromos tesztet ezután hathavonta kell elvégezni. Részletes információ a A HV-munkák biztonsági szabályai a megfelelő cikkben található.

A feszültségvizsgálat és a szigetelési ellenállás mérésének hiányában elengedhetetlen a szigetelésmérő készülék (CAT III/IV). Ezen túlmenően a feszültségmentesség ellenőrzéséhez egy kétpólusú feszültségvizsgáló készülékre is szükség van a villamos berendezésekre vonatkozó nemzeti előírásoknak megfelelően. Az egypólusú teszterek vagy multiméterek önmagukban nem elegendőek.

A műhelyben a nagyfeszültségű járműveken végzett munkákhoz meghatározott biztonsági területet kell kialakítani. Ezért egyértelmű minimumkövetelmények következnek az elektromos munkákhoz szükséges szakképzett személyre vonatkozó előírásokból (EU 2009/104, nemzeti végrehajtás):

• Padlójelölés: sárga és fekete jelzés (az ASR A1.3. pont szerinti figyelmeztető színek) a munkahely körül, a járműtől legalább 1,5 m távolságra
• Hozzáférés-ellenőrzés: Csak szakképzett személyzet (2S szintről) léphet be a HV-területre, amíg a HV-rendszeren munkát végeznek.
• Útjelzés: „Nagyfeszültség - életveszély“ figyelmeztető tábla a DIN EN ISO 7010 (W012) szabvány szerint.
• Mentőfelszerelés: CO2 tűzoltó készülék (legalább 5 kg), elsősegélynyújtó felszerelés, beleértve a mentőhorgot és a szigetelő mentőtakarót.
• Vészhelyzeti terv: Vészhelyzeti eljárás, telefonszámok, mentési lánc és kapcsolattartók feltüntetésével

A biztonsági terület egyszer kerül kialakításra, és magában foglalja a padlójelzéseket, a jelzőtáblákat, az akadályokat és a mentőfelszereléseket. Ez szintén kötelező, mielőtt az első e-teherautó belép a műhelybe.

Az e-teherautókat a műhelyben töltögetni kell tudni - legalább addig a pontig, amíg saját erőből el tudják hagyni a műhelyt. Ehhez tehát megfelelő töltési infrastruktúrára van szükség. A műhelyműködtetésre két lehetőség kínálkozik:

A 22 kW-os AC wallbox vagy töltőállomás a legegyszerűbb belépő szintű változat. A töltési teljesítmény egy többnapos műhelylátogatás során éjszakai töltéshez is elegendő. Ez tehát elegendő azon műhelyek számára, amelyek főként karbantartási munkákhoz fogadnak e-autókat.

Eine DC-Schnelladestation ermöglicht das Laden innerhalb weniger Stunden. Ladestation und Netzanschluss (Trafostation, Zuleitungen) fallen dabei deutlich höher aus als bei einer AC-Wallbox. Für Werkstätten mit hohem E-Lkw-Aufkommen oder kurzen Átfutási idők kann diese Variante relevant werden – für den Einstieg ist sie dagegen nicht erforderlich.

A vontató akkumulátor az elektromos teherautó legértékesebb alkatrésze. A tipikus szervizmunkák ezért a következőket foglalják magukban

• Állapotellenőrzés (egészségügyi állam): Az akkumulátor adatainak kiolvasása a járműdiagnosztikán keresztül, a maradék kapacitás és az öregedési állapot értékelése.
• A hűtőrendszer karbantartása: Az akkumulátor hűtőkörének ellenőrzése és feltöltése, a hűtőbordák tisztítása, a hűtőfolyadék-szivattyú működési tesztje.
• Modulcsere: A jármű felépítésétől függően a hibás egyes modulok a teljes akkumulátor cseréje helyett kicserélhetők.
• Szigetelési vizsgálat: A szigetelési ellenállás rendszeres mérése a maradó áramok elleni védelem érdekében

A magasfeszültségű munkákhoz magasabb szintű képesítés (villamosipari szakképesítéssel rendelkező személy, EU 2009/104) és kibővített biztonsági szervezet is szükséges - mindkettőt figyelembe veszik a költségek kiszámításakor. Óradíjak egy. Az, hogy Ön hogyan határozza meg a saját HV óradíját, az Ön saját döntése marad. A vegyes flottákon végzett szervizmunkák műszaki részéhez az Alltrucks partnerműhelyek a Alltrucks multimárkás diagnosztika (Alltrucks KTS Truck V3, Bosch és Knorr-Bremse integrációval) állnak rendelkezésre. Az e-teherautók szervizelésének speciális eseteire a SuperPanther az Alltrucks hálózatában szakszerviz partnerként is elérhető, hidrogénüzemű teherautók (H2) számára 2026.04.01-től. REFIRE.

Az Alltrucks hálózatában az e-truck szolgáltatás iránt érdeklődő Alltrucks partner műhelyek számára speciális modulok állnak rendelkezésre. Szívesen megbeszéljük, hogy melyik kombináció illik az Ön vállalkozásához. Az átfogó beruházástervezéshez lásd még az alábbi cikket E-mobilitási beruházások tervezése.

A meglévő Emelőállványok ellenőrizni kell az e-teherautókat, és szükség esetén utólagosan fel kell szerelni. A legfontosabb követelmények közé tartoznak a szigetelt rögzítési pontok, az ESD-védelem és a vontatóakkumulátor többletsúlyát figyelembe vevő terhelhetőség. Az elektromos teherautók ugyanis jellemzően 1-2 tonnával többet nyomnak, mint dízelüzemű társaik. Az akkumulátor kiszereléséhez emellett szükség van egy olyan leeresztő berendezésre vagy akkumulátorasztalra, amely akár 3 tonnás terhelést is elbír.

Az ADAS-kalibráció egy másik téma, amely egyre fontosabbá válik az elektromos teherautók esetében. Ennek oka, hogy sok elektromos haszongépjármű rendelkezik fejlett vezetőtámogató rendszerekkel, amelyeket az alvázon, a kormányzáson vagy a szélvédőn végzett munkálatok után újra kell kalibrálni. A konkrét kalibrálási kötelezettségek és időközök mindig az adott jármű gyártójának előírásaitól függnek. Olvassa el a következő cikkünket ADAS kalibrálás.