A Bosch Denoxtronic szűrőprogram korábban a Bosch saját befecskendező rendszereihez szabták. Két új cikkszámmal a Bosch mostantól a következő karbamidszűrőkkel bővíti portfólióját Cummins Hilite rendszerek. Ezek egy harmadik féltől származó AdBlue adagoló modulok, amelyeket a Mercedes-Benz Actros és teherautókon a DAF és Scania telepítve vannak. A független szervizek és a haszongépjármű-nagykereskedők számára ez mindenekelőtt logisztikai egyszerűsítést jelent. Korábban a különböző járműflottákhoz különböző beszállítókat kellett váltaniuk. Ehelyett a SCR karbantartás most már ezekhez a külső rendszerekhez is a szokásos Bosch-ellátási forrásokon keresztül.
Háttér: Az Alltrucks társalapítójaként (a Knorr-Bremse-vel együtt) a Bosch szorosan kapcsolódik a műhelyhálózathoz. A Bosch Aftermarket programbővítései ezért viszonylag gyorsan kihatnak a partnerműhelyek mindennapi működésére. Bárki, aki párhuzamosan dolgozik a Tehergépkocsi diagnosztika vagy hozzáférés a OEM rendszerek szintén ismeri a logikát: kevesebb interfész, nagyobb hatótávolság szerszámonként és termékkörönként.
A workshop fő pontja: Az F 026 405 001 (cellulóz alapú szűrőközeg, régebbi generáció) és az F 026 405 002 (szintetikus szűrőközeg, újabb generáció) két új cikkszámú alkatrész a Cummins Hilite adagolómodul két generációját fedi le. A helyes alkatrészszámot azonban nem a teherautó márkája, hanem az alvázszám és az adott Hilite generáció határozza meg. Ez az Actrosra is vonatkozik, mivel a gyártási évtől függően mindkét generáció elérhető a piacon.
Mik azok a Cummins Hilite rendszerek?
A Cummins a haszongépjármű-ágazatban elismert alkatrészgyártó. A márka elsősorban a belsőégésű motorokról, de a kipufogógáz-utánkezelő modulokról is ismert. A Hilite rendszerek az AdBlue adagolási megoldása ebben a portfólióban. Az SCR-vonalban a vizes karbamidoldat („karbamid“, az AdBlue műszaki megnevezése) finom adagolásban történő bejuttatását végzik a forró kipufogógázáramba. Ezáltal a nitrogén-oxidok nitrogénné és vízzé alakulnak át a kipufogógáz-szabványnak megfelelően.
Ezeket a Hilite modulokat nemcsak a Cummins saját alkalmazásaiba szerelik be, hanem számos gyártó teherautóiba is, amelyek a Bosch Denoxtronic helyett a Cummins rendszerét használják. A nehéz tehergépjárművek szegmensében ez különösen három márkánál figyelhető meg:
- Mercedes-Benz Actros - Mindkét Cummins-Hilite generáció a piacon; a régebbi cellulóz alapú, az újabb szintetikus szűrőközeggel.
- DAF - Újabb Cummins-Hilite generáció szintetikus szűrőközeggel
- Scania - Újabb Cummins-Hilite generáció szintetikus szűrőközeggel
Mit jelent ez az elfogadás szempontjából: A márka önmagában nem elegendő az alkatrészszám meghatározásához. A gyártási évtől és a Hilite generációjától függően az Actros esetében az F 026 405 001 vagy az F 026 405 002 a helyes választás. A DAF és a Scania esetében viszont a jelenlegi generáció az F 026 405 002-re mutat, így a legtisztább módszer a VIN-ek összehasonlítása a Bosch katalógus segítségével, különösen a vegyes flották esetében, amelyeket amúgy is több márka között kezelnek.
A műhely számára ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy AdBlue-val kapcsolatos szervizelés esetén a jármű VIN-en és a rendszer állapotán keresztül történő azonosítása határozza meg, hogy melyik szűrőre és így melyik alkatrészszámra van szükség. Ez egyaránt vonatkozik a tervezett szűrőcsere rutinjára és az eltömődött fúvókákból eredő későbbi hibára. A két generáció közötti összetévesztés is elkerülhető, ha ezt a pontot egyértelműen meghatározzák az átvételi folyamatban.
Mi változik a Bosch szűrőprogramjában
A Denoxtronic szűrőprogramot eddig következetesen a Bosch saját befecskendező rendszeréhez tervezték. A mostani, harmadik fél rendszereihez való megoldásokkal történő bővítéssel a Bosch most olyan ponton nyitja meg a programot, ahol a független műhelyek és nagykereskedők korábban hiányosságokat találtak a termékpalettán. Ezeket korábban harmadik fél beszállítói fedezték, akiknek a minősége és szállítási színvonala nem mindig volt összehasonlítható a Bosch szabványával.
Generációnként egy alkatrészszám
A két új Bosch-alkatrészszám:
| Kritérium | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Rendszer generálása | régebbi Cummins Hilite generáció | újabb Cummins Hilite generáció |
| Szűrőközeg | cellulóz alapú | Szintetikus |
| Jármű-alkalmazás | Mercedes-Benz Actros (régebbi Hilite generáció) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (újabb Hilite generáció) |
| Elérhető szolgáltatáskészlet | — | igen, karbantartó zsiradékkal együtt a beszereléshez |
| Szűrőelem meghúzási nyomatéka | a gyártó előírásai szerint | 80 Nm (a Bosch szervizkészlet szerint) |
| Azonosítás | VIN-en, rendszerállapoton, Bosch katalóguson keresztül | VIN-en, rendszerállapoton, Bosch katalóguson keresztül |
| Elérhetőség | mostantól kezdve | mostantól kezdve |
Az üzenet az alkatrésztervezési részlegnek: eddig az Actros, a DAF és a Scania teherautók keveréke több beszállító között osztotta meg a választékot. Ehelyett az AdBlue-szűrőre vonatkozó követelmények mostantól a Bosch szabványos útvonalában foglalhatók össze. Ennek szintén kevesebb köze van a marketinghez, mint a raktározás és a beszerzés valóságához: kevesebb beszállító, kevesebb rendelési ciklus, kevesebb reklamációs felület.
Anyag és szűrőteljesítmény: miért számít a szűrő?
Az AdBlue egy vizes karbamidoldat. Kémiailag agresszív számos szabványos anyaggal szemben, és érzékeny a szennyeződésekre. Ha részecskék kerülnek az adagolómodulba, az a mindennapi műhelymunkák során könnyen felismerhető problémák láncolatát hozza létre:
- Dugulás a fúvókákban és az adagolószelepben - az adagolás pontossága csökken, szélsőséges esetben az injekció beadása meghiúsul.
- Nem optimális AdBlue adagolás - vagy túl kevés (csökken az NOx átalakulás), vagy túl sok (nő a fogyasztás).
- Megnövekedett AdBlue-fogyasztás - egy olyan gazdasági helyzet, amely a flottát közvetlenül a TCO-ban látja
- Az SCR-rendszer következményes károsodása - a szűrőnél lényegesen drágább alkatrészek költséges cseréje
Az új Bosch-alkatrészszámok szűrőanyagait kifejezetten az AdBlue-nak való ellenállásra tervezték, és arra szolgálnak, hogy a szűrő teljesítménye a teljes élettartam alatt egyenletesen magas maradjon. A szintetikus szűrőközegre való áttérés a legújabb generációban is ugyanazt a logikát követi, amely más szűrőosztályokban is megfigyelhető: nagyobb ellenállás, egyenletesebb pórusszerkezet, hosszabb élettartam.
„Hatékony szűrés nélkül a részecskék eltömődést, nem optimális AdBlue-adagolást, megnövekedett AdBlue-fogyasztást vagy akár költséges teljesítménycsökkenést okozhatnak.“- Bosch Mobility Aftermarket, sajtóközlemény 2026. február 20.
A karbamidszűrő cseréje a műhelyben: F 026 405 002 szervizkészlet
A szintetikus szűrőközeggel ellátott cikkszámhoz (F 026 405 002), a Bosch szervizkészletet kínál. Ez a cseréhez szükséges alkatrészeket foglalja össze, beleértve a karbantartó zsírt is. Ezáltal az átvételi ponton történő előkészítés egyetlen megrendelési folyamatra redukálódik. A tényleges csere ezután három rövid lépést követ:
Vegye ki a karbantartó zsírt a szervizkészletből
A szervizkészlet tartalmazza a beszereléshez szükséges karbantartó zsírt. Így nincs szükség külön kenőanyagok beszerzésére, ami az átvételi folyamat során állásidőt takarít meg.
Igazítsa ki a szűrőbetétet és kenje be a tömítéseket.
Igazítsa a szűrőelemet a ház felé. Ezután kenje be a külső és belső tömítést a karbantartó zsírral. A megfelelően zsírozott tömítés megakadályozza a súrlódást és az ebből eredő sérüléseket a meghúzáskor.
Szűrőbetétet 80 Nm-rel meghúzni
Csavarja be a szűrőbetétet a házba a Bosch által megadott 80 Nm-es nyomatékkal. Ezzel a csere mechanikai része befejeződött. Ezt követi az adagolómodul szokásos szivárgás- és működési vizsgálata.
A Bosch a karbamidszűrő rendszeres cseréjére utal a gyártó utasításainak megfelelően. Ezért járművenként rögzített kilométer- vagy időmeghatározás érvényes. Ezt ezért minden egyes gyártó műhelykezelő rendszerében kell tárolni, és nem általános időközként kell feltüntetni.
Gyakorlat a műhelyben: Elfogadás, azonosítás, változás
A mindennapi műhelymunkák esetében a programbővítés nem egy új folyamatot, hanem inkább a meglévők élesítését indokolja. Aki Actros, DAF vagy Scania teherautókat fogad el AdBlue problémákkal, annak mostantól a Cummins Hilite rendszerekkel a polcon van a Bosch válasza. Egy rövid szabványos sorrend is segít abban, hogy a megrendelés tisztán illeszkedjen.
Járműazonosítás az alvázszám alapján
Először olvassa ki az alvázszámot, és hasonlítsa össze a gyártó modelljével és a rendszer generációjával. Az Actros esetében a Cummins-Hilite generáció határozza meg, hogy a cellulóz alapú F 026 405 001 vagy a szintetikus F 026 405 002 illik-e hozzá. A DAF és a Scania esetében azonban a jelenlegi generáció az F 026 405 002-t jelöli. Ezt mindenképpen erősítse meg a Bosch katalógus és a VIN-szám alapján, ahelyett, hogy márkánként rendelne.
A diagnosztikai eredmények tisztázása
Először tisztázza, hogy tervezett szervizelésről vagy utólagos hibáról van-e szó. Az ESI[tronic] 2.0 vagy a KTS Truck többmárkás diagnosztika segítségével az adagolással, a nyomással és a tartályérzékelőkkel kapcsolatos hibaminták pontosan lokalizálhatók, mielőtt mechanikusan beavatkozna.
Alkatrészszámok származtatása és tervezése
Ezután az azonosított generáció segítségével válassza ki a megfelelőt a két új Bosch-alkatrészszám közül: F 026 405 001 (cellulóz alapú) vagy F 026 405 002 (szintetikus, szervizkészlet opcióval). Ha vegyes flottával rendelkezik, érdemes mindkét alkatrészszámból egy kis készletet tartani, hogy elkerülje az állásidőt.
Szűrőcsere és működési teszt
Cserélje ki a gyártó utasításai szerint, az F 026 405 002 esetében a Bosch karbantartó zsírt tartalmazó szervizkészletével. Igazítsa a szűrőelemet a házhoz, kenje meg a külső és belső tömítést, és húzza meg 80 Nm-re. Ezután ellenőrizze az adagolómodul szivárgását és működőképességét. A szervizelés után véletlenszerűen futtassa le az AdBlue-fogyasztási értékeket a telematikában vagy a diagnosztikai naplóban, mivel ez a legegyszerűbb módja a hatékonyság ellenőrzésének.
Ügyfél-kommunikáció
Az „SCR karbantartás mostantól Bosch minőségben is a Cummins Hilite számára“ információ konkrét hozzáadott szolgáltatási értéket jelent, különösen a vegyes márkaportfólióval rendelkező flottaügyfelek számára. Ez teszi a különbséget egy rutinszerű tétel és egy aktívan kommunikált szolgáltatás között.
Tárolja az Actros generáció szűrőközeghez való hozzárendelését a műhelykezelő rendszerében kötelező mezőként a megrendelés létrehozásakor. Ez megakadályozza, hogy az AdBlue szervizelés során rossz szűrő kerüljön beszerelésre. Ez a leggyakoribb elkerülhető hibaforrás a generációváltáskor a termékcsaládban.
Mit jelent a programbővítés az Alltrucks partner műhelyek számára
Az Alltrucks portfóliójában 14 haszongépjármű-gyártó képviselteti magát a diagnosztikai és szervizkörben. A Mercedes-Benz, a DAF és a Scania a nagy műhelyfrekvenciával rendelkező márkák közé tartozik. A Bosch bővítése pontosan itt lép be a képbe. Ennek eredményeként a Többmárkás műhely a hálózatban egy darab kültéri lőtér a Bosch központi beszerzési pályájára.
- Ellenőrizze a Cummins Hilite AdBlue szűrő aktuális készletét a raktárkészlet és a beszállítói keverék alapján.
- Adja be mindkét új Bosch-alkatrészszámot a műhelykezelő rendszerbe - egyértelmű generációs hozzárendeléssel.
- Az Actros, a DAF és a Scania átvételi ellenőrző listájába a „Hilite-rendszer állapotának ellenőrzése“ pont hozzáadása.
- Aktívan kommunikálja a hozzáadott szolgáltatási értéket a flottaügyfelek felé - ez egy konkrét érv, különösen a vegyes flották esetében.
- Ha bármilyen technikai kérdése van, használja kiindulópontként a Bosch forrásokat és az ESI[tronic] 2.0 hátteret.
A bővítés a termékkínálat szisztematikus kiegészítése, amely a Bosch Aftermarket programot közelebb hozza a többmárkás műhelyekben a valódi márkakínálathoz. Azon műhelyek számára, amelyek már most is a Bosch szabványokra támaszkodnak a Diagnosztika és pótalkatrészek már kaphatók, és ezzel egy korábban betöltetlen hiányt pótolnak az SCR-kínálatban.
