De Bosch Denoxtronic filterprogramma was voorheen afgestemd op de eigen injectiesystemen van Bosch. Met twee nieuwe onderdeelnummers breidt Bosch zijn portfolio nu uit met ureumfilters voor Cummins Hilite systemen. Dit zijn AdBlue-doseringsmodules van een externe leverancier die worden gebruikt in de Mercedes-Benz Actros en in vrachtwagens van DAF en Scania worden geïnstalleerd. Voor onafhankelijke garages en groothandels in bedrijfswagens is dit vooral een logistieke vereenvoudiging. Voorheen moesten ze overschakelen naar verschillende leveranciers voor verschillende wagenparken. In plaats daarvan zijn de SCR-onderhoud nu ook voor deze externe systemen via de gebruikelijke Bosch voedingsbronnen.
Achtergrond: Als medeoprichter van Alltrucks (samen met Knorr-Bremse) is Bosch nauw verbonden met het netwerk van werkplaatsen. Programma-uitbreidingen in de Bosch Aftermarket hebben daarom een relatief snelle impact op de dagelijkse activiteiten van de werkplaatsen van de partners. Iedereen die parallel werkt aan de Vrachtwagen diagnose of toegang tot OEM-systemen kent ook de logica: minder interfaces, meer bereik per gereedschap en per productassortiment.
Belangrijkste punt voor de workshop: De twee nieuwe onderdeelnummers F 026 405 001 (filtermedium op basis van cellulose, oudere generatie) en F 026 405 002 (synthetisch filtermedium, recentere generatie) dekken twee generaties van de Cummins Hilite-doseringsmodule. Het juiste onderdeelnummer wordt echter niet bepaald door het merk van de truck, maar door het VIN en de specifieke Hilite-generatie. Dit geldt ook voor de Actros, aangezien beide generaties op de markt verkrijgbaar zijn, afhankelijk van het bouwjaar.
Wat zijn Cummins Hilite-systemen?
Cummins is een gevestigde naam als onderdelenfabrikant in de bedrijfswagensector. Het merk is vooral bekend voor verbrandingsmotoren, maar ook voor uitlaatgasnabehandelingsmodules. De Hilite systemen zijn de doseeroplossingen voor AdBlue in dit portfolio. In de SCR-lijn nemen ze de taak op zich om de waterige ureumoplossing („ureum“, technische term voor AdBlue) in fijne doses in de hete uitlaatgasstroom te brengen. Hierdoor worden de stikstofoxiden omgezet in stikstof en water in overeenstemming met de uitlaatgasnorm.
Deze Hilite-modules zijn niet alleen geïnstalleerd in Cummins' eigen toepassingen, maar ook in trucks van verschillende fabrikanten die vertrouwen op het Cummins-systeem in plaats van een Bosch Denoxtronic. In het heavy-duty segment is dit vooral duidelijk bij drie merken:
- Mercedes-Benz Actros - Beide Cummins-Hilite generaties op de markt; oudere met cellulosebasis, recentere met synthetisch filtermedium
- DAF - Recentere Cummins-Hilite generatie met synthetisch filtermedium
- Scania - Recentere Cummins-Hilite generatie met synthetisch filtermedium
Wat dit betekent voor acceptatie: het merk alleen is niet voldoende om het onderdeelnummer te bepalen. Afhankelijk van het bouwjaar en de Hilite-generatie is voor de Actros F 026 405 001 of F 026 405 002 de juiste keuze. Voor DAF en Scania daarentegen wijst de huidige generatie naar F 026 405 002, dus de schoonste methode is om het VIN te vergelijken met behulp van de Bosch-catalogus, vooral voor gemengde wagenparken die toch al over verschillende merken worden beheerd.
Voor de werkplaats betekent dit in de praktijk: bij een AdBlue-gerelateerd onderhoudsgeval bepaalt de voertuigidentificatie via VIN en systeemstatus welk filter en dus welk onderdeelnummer nodig is. Dit geldt zowel voor een geplande filtervervanging als voor een latere storing als gevolg van verstopte sproeiers. Verwarring tussen de twee generaties kan ook worden voorkomen als dit punt duidelijk wordt vastgelegd in het acceptatieproces.
Wat verandert er voor het Bosch filterprogramma?
Tot nu toe was het Denoxtronic filterprogramma consequent ontworpen voor het eigen injectiesysteem van Bosch. Met de huidige uitbreiding met oplossingen voor systemen van derden stelt Bosch het programma nu open op een punt waar onafhankelijke werkplaatsen en groothandelaren voorheen hiaten in hun productassortiment hadden. Deze werden voorheen gedekt door externe leveranciers, waarvan de kwaliteit en het leveringsniveau niet altijd vergelijkbaar waren met de Bosch standaard.
Eén onderdeelnummer per generatie
De twee nieuwe Bosch onderdeelnummers:
| Criterium | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Systeemgeneratie | oudere Cummins Hilite generatie | recentere Cummins Hilite-generatie |
| Filtermedium | op basis van cellulose | Synthetisch |
| Voertuig toepassing | Mercedes-Benz Actros (oudere Hilite generatie) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (recentere Hilite-generatie) |
| Serviceset beschikbaar | — | ja, incl. onderhoudsvet voor installatie |
| Aandraaimoment van filterelement | volgens de specificaties van de fabrikant | 80 Nm (volgens Bosch serviceset) |
| Identificatie | via VIN, systeemstatus, Bosch-catalogus | via VIN, systeemstatus, Bosch-catalogus |
| Beschikbaarheid | vanaf nu | vanaf nu |
De boodschap voor de onderdelenplanningsafdeling: tot nu toe heeft een truckmix met Actros, DAF en Scania het aanbod verdeeld over verschillende leveranciers. In plaats daarvan kunnen de AdBlue-filtervereisten nu worden gebundeld in de standaardroute van Bosch. Dit heeft ook minder met marketing te maken dan met de realiteit van warehousing en inkoop: minder leveranciers, minder bestelcycli, minder interfaces voor klachten.
Materiaal en filterprestaties: waarom het filter telt
AdBlue is een waterige ureumoplossing. Het is chemisch agressief voor veel standaardmaterialen en gevoelig voor onzuiverheden. Als er deeltjes in de doseermodule terechtkomen, ontstaat er een keten van opeenvolgende problemen die gemakkelijk te herkennen zijn in de dagelijkse werkzaamheden in de werkplaats:
- Verstoppingen in sproeiers en doseerventiel - de nauwkeurigheid van de dosering vermindert, in extreme gevallen mislukt de injectie
- Suboptimale AdBlue-dosering - ofwel te weinig (NOx-omzetting neemt af) ofwel te veel (verbruik neemt toe)
- Verhoogd AdBlue-verbruik - een economische positie die de vloot direct in de TCO ziet
- Gevolgschade in het SCR-systeem - tot dure vervangingswerkzaamheden aan onderdelen die aanzienlijk duurder zijn dan een filter
De filtermaterialen van de nieuwe Bosch onderdeelnummers zijn speciaal ontworpen om bestand te zijn tegen AdBlue en zijn bedoeld om gedurende de gehele levensduur constant hoge filterprestaties te leveren. De overstap naar een synthetisch filtermedium in de nieuwste generatie volgt dezelfde logica die ook in andere filterklassen wordt toegepast: hogere weerstand, uniformere poriënstructuur, langere levensduur.
„Zonder effectieve filtratie kunnen deeltjes verstoppingen, suboptimale AdBlue-dosering, verhoogd AdBlue-verbruik of zelfs kostbare prestatieverliezen veroorzaken.“- Bosch Mobility Aftermarket, persbericht februari 2026
Ureumfilter vervangen in de werkplaats: Service set voor F 026 405 002
Voor het onderdeelnummer met synthetisch filtermedium (F 026 405 002) biedt Bosch een serviceset aan. Deze bundelt de onderdelen die nodig zijn voor de vervanging, inclusief onderhoudsvet. Dit reduceert de voorbereiding op het afnamepunt tot één bestelproces. De eigenlijke vervanging volgt dan in drie korte stappen:
Verwijder het onderhoudsvet uit de serviceset
De serviceset bevat het onderhoudsvet dat nodig is voor de installatie. Hierdoor is het niet nodig om aparte smeermiddelen aan te schaffen, een detail dat stilstand tijdens het acceptatieproces bespaart.
Lijn het filterelement uit en vet de afdichtingen in
Lijn het filterelement uit in de richting van de behuizing. Smeer vervolgens de buitenste en binnenste afdichting in met het onderhoudsvet. Een goed ingevette afdichting voorkomt wrijving en gevolgschade bij het vastdraaien.
Draai het filterelement vast met 80 Nm
Schroef het filterelement in de behuizing met het door Bosch voorgeschreven koppel van 80 Nm. Hiermee is het mechanische deel van de vervanging voltooid. Daarna volgt de gebruikelijke lek- en functietest van de doseermodule.
Bosch verwijst naar het regelmatig vervangen van het ureumfilter volgens de instructies van de fabrikant. Per voertuig geldt dus een vaste kilometer- of tijdspecificatie. Deze moet daarom per fabrikant in het werkplaatsbeheersysteem worden opgeslagen en niet als algemene interval worden vermeld.
Praktijk in de workshop: Acceptatie, identificatie, verandering
Voor de dagelijkse werkplaatswerkzaamheden is de programma-uitbreiding geen reden voor een nieuw proces, maar eerder voor een aanscherping van het bestaande. Wie Actros-, DAF- of Scania-trucks met AdBlue-afwijkingen aanneemt, heeft nu een Bosch-antwoord op de plank liggen met Cummins Hilite-systemen. Een korte standaardvolgorde helpt ook om de bestelling netjes in te passen.
Voertuigidentificatie via VIN
Lees eerst het VIN uit en vergelijk het met het model van de fabrikant en de systeemgeneratie. Bij de Actros bepaalt de Cummins-Hilite generatie of de cellulose gebaseerde F 026 405 001 of de synthetische F 026 405 002 past. Bij DAF en Scania wijst de huidige generatie echter op F 026 405 002. Bevestig dit sowieso met behulp van de Bosch catalogus plus VIN in plaats van een algemene bestelling per merk te doen.
Diagnostische bevindingen verduidelijken
Maak eerst duidelijk of het om een geplande servicebeurt gaat of om een storing achteraf. Met behulp van ESI[tronic] 2.0 of de KTS Truck multibranddiagnose kunnen foutpatronen met betrekking tot dosering, druk en tanksensoren nauwkeurig worden gelokaliseerd voordat u mechanisch ingrijpt.
Onderdeelnummers afleiden en plannen
Gebruik vervolgens de geïdentificeerde generatie om de juiste van de twee nieuwe Bosch onderdeelnummers te selecteren: F 026 405 001 (op cellulosebasis) of F 026 405 002 (synthetisch, incl. service set optie). Als je een gemengd wagenpark hebt, is het ook de moeite waard om een kleine voorraad van beide onderdeelnummers aan te houden om stilstand te voorkomen.
Filtervervanging en functietest
Vervangen volgens de instructies van de fabrikant, voor F 026 405 002 met behulp van de Bosch serviceset inclusief onderhoudsvet. Lijn het filterelement uit met de behuizing, vet de buitenste en binnenste afdichting in en draai vast met 80 Nm. Controleer vervolgens de doseermodule op lekkage en werking. Controleer na het onderhoud steekproefsgewijs de AdBlue-verbruikswaarden in het telematica- of diagnoselogboek, omdat dit de eenvoudigste manier is om de effectiviteit te controleren.
Communicatie met klanten
De informatie „SCR-onderhoud nu ook in Bosch-kwaliteit voor Cummins Hilite“ is een concrete toegevoegde servicewaarde, vooral voor wagenparkklanten met een gemengd merkenportfolio. Dit maakt het verschil tussen een routineonderdeel en een actief gecommuniceerde service.
Sla de toewijzing van Actros-generatie aan filtermedium in uw werkplaatsbeheersysteem op als een verplicht veld wanneer u een order aanmaakt. Zo wordt voorkomen dat tijdens de AdBlue-service het verkeerde filter wordt gemonteerd. Dit is de meest voorkomende vermijdbare bron van fouten bij het wijzigen van generaties in het assortiment.
Wat de programma-uitbreiding betekent voor Alltrucks partnerwerkplaatsen
In het Alltrucks portfolio zijn 14 fabrikanten van bedrijfsvoertuigen vertegenwoordigd voor diagnose en service. Mercedes-Benz, DAF en Scania behoren tot de merken met een hoge werkplaatsfrequentie. Dit is precies waar de uitbreiding van Bosch om de hoek komt kijken. Het resultaat is dat de Multimerkenwerkplaats in het netwerk een stuk van het externe assortiment in het centrale Bosch inkoopspoor.
- Controleer de huidige voorraad voor AdBlue filter Cummins Hilite ten opzichte van de voorraad en leveranciersmix.
- Voer beide nieuwe Bosch onderdeelnummers in het werkplaatsbeheersysteem in - met duidelijke generatietoewijzing.
- Het item „Status Hilite-systeem controleren“ toevoegen aan de acceptatiechecklist voor Actros, DAF en Scania.
- Communiceer actief over de toegevoegde waarde voor wagenparkklanten - dit is een concreet argument, vooral voor gemengde wagenparken.
- Als u technische vragen hebt, gebruik dan de Bosch bronnen en de ESI[tronic] 2.0 achtergrond als uitgangspunt.
De uitbreiding is een systematische toevoeging aan het productassortiment dat het Bosch Aftermarket-programma dichter bij de echte merkenmix in multimerkwerkplaatsen brengt. Voor werkplaatsen die al vertrouwen op Bosch standaarden in Diagnose en reserveonderdelen zijn nu beschikbaar, waarmee een tot nu toe onopgevuld gat in de SCR-reeks is gedicht.
