Il Programma di filtraggio Bosch Denoxtronic era stato precedentemente adattato ai sistemi di iniezione di Bosch. Con due nuovi codici prodotto, Bosch amplia ora la sua gamma di prodotti includendo filtri per urea per Sistemi Cummins Hilite. Si tratta di moduli di dosaggio dell'AdBlue di un fornitore di terze parti che vengono utilizzati nella Mercedes-Benz Actros e in camion da DAF e Scania sono installati. Per le officine indipendenti e i grossisti di veicoli commerciali si tratta soprattutto di una semplificazione logistica. In precedenza, dovevano rivolgersi a fornitori diversi per flotte di veicoli differenti. Invece, il Manutenzione dell'SCR ora anche per questi sistemi esterni attraverso le consuete fonti di alimentazione Bosch.
Premessa: in qualità di co-fondatore di Alltrucks (insieme a Knorr-Bremse), Bosch è strettamente interconnessa con la rete di officine. Le espansioni del programma nell'Aftermarket Bosch hanno quindi un impatto relativamente rapido sulle attività quotidiane delle officine partner. Chiunque lavori in parallelo sul Diagnostica dei camion o l'accesso a Sistemi OEM conosce anche la logica: meno interfacce, più portata per utensile e per gamma di prodotti.
Punto chiave del workshop: I due nuovi numeri di parte F 026 405 001 (mezzo filtrante a base di cellulosa, vecchia generazione) e F 026 405 002 (mezzo filtrante sintetico, generazione più recente) coprono due generazioni del modulo di dosaggio Cummins Hilite. Tuttavia, il numero di parte corretto non è determinato dalla marca del camion, ma dal VIN e dalla specifica generazione Hilite. Questo vale anche per l'Actros, poiché entrambe le generazioni sono disponibili sul mercato, a seconda dell'anno di produzione.
Cosa sono i sistemi Cummins Hilite?
Cummins è un nome affermato come produttore di componenti nel settore dei veicoli commerciali. Il marchio è noto soprattutto per i motori a combustione, ma anche per i moduli di post-trattamento dei gas di scarico. Il Sistemi Hilite sono la soluzione di dosaggio per l'AdBlue in questo portafoglio. Nella linea SCR, hanno il compito di introdurre la soluzione acquosa di urea („urea“, termine tecnico per AdBlue) nel flusso dei gas di scarico caldi in dosi sottili. In questo modo gli ossidi di azoto vengono convertiti in azoto e acqua, in conformità alla norma sui gas di scarico.
Questi moduli Hilite non sono installati solo nelle applicazioni di proprietà di Cummins, ma anche negli autocarri di diversi produttori che si affidano al sistema Cummins invece che a un Denoxtronic di Bosch. Nel segmento dei veicoli pesanti, ciò è particolarmente evidente in tre marchi:
- Mercedes-Benz Actros - Entrambe le generazioni Cummins-Hilite presenti sul mercato; la più vecchia a base di cellulosa, la più recente con mezzo filtrante sintetico
- DAF - Generazione più recente di Cummins-Hilite con mezzo filtrante sintetico
- Scania - Generazione più recente di Cummins-Hilite con mezzo filtrante sintetico
Cosa significa per l'accettazione: il marchio da solo non è sufficiente per determinare il numero di parte. A seconda dell'anno di produzione e della generazione Hilite, la scelta corretta per Actros è F 026 405 001 o F 026 405 002. Per DAF e Scania, invece, l'attuale generazione indica F 026 405 002, quindi il metodo più pulito è quello di confrontare il numero di telaio utilizzando il catalogo Bosch, soprattutto per le flotte miste che sono comunque gestite da più marchi.
Per l'officina, questo significa in pratica che, in caso di manutenzione legata all'AdBlue, l'identificazione del veicolo tramite il VIN e lo stato del sistema determina quale filtro e quindi quale numero di parte è necessario. Questo vale sia per la sostituzione programmata del filtro che per un successivo guasto dovuto all'intasamento degli ugelli. La confusione tra le due generazioni può essere evitata se questo punto è chiaramente definito nel processo di accettazione.
Cosa cambia per il programma del filtro Bosch
Finora il programma di filtri Denoxtronic era stato concepito esclusivamente per il sistema di iniezione Bosch. Con l'attuale ampliamento alle soluzioni per sistemi di terzi, Bosch apre il programma in un punto in cui le officine indipendenti e i grossisti avevano finora delle lacune nella loro gamma di prodotti. In precedenza, tali lacune erano coperte da fornitori terzi, il cui livello di qualità e consegna non era sempre paragonabile allo standard Bosch.
Un numero di parte per generazione
I due nuovi codici prodotto Bosch:
| Criterio | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Generazione del sistema | vecchia generazione Cummins Hilite | generazione Cummins Hilite più recente |
| Mezzo filtrante | a base di cellulosa | Sintetico |
| Applicazione del veicolo | Mercedes-Benz Actros (vecchia generazione Hilite) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (generazione Hilite più recente) |
| Set di servizi disponibili | — | sì, incluso grasso di manutenzione per l'installazione |
| Coppia di serraggio dell'elemento filtrante | secondo le specifiche del produttore | 80 Nm (secondo il service set Bosch) |
| Identificazione | tramite VIN, stato del sistema, catalogo Bosch | tramite VIN, stato del sistema, catalogo Bosch |
| Disponibilità | a partire da ora | a partire da ora |
Il messaggio per il reparto di pianificazione dei ricambi: finora, un mix di camion con Actros, DAF e Scania ha diviso la gamma tra diversi fornitori. Ora, invece, i requisiti del filtro AdBlue possono essere raggruppati nel percorso standard di Bosch. Questo non ha tanto a che fare con il marketing quanto con la realtà del magazzino e dell'approvvigionamento: meno fornitori, meno cicli d'ordine, meno interfacce per i reclami.
Materiale e prestazioni del filtro: perché il filtro è importante
L'AdBlue è una soluzione acquosa di urea. È chimicamente aggressiva nei confronti di molti materiali standard e sensibile alle impurità. Se le particelle migrano nel modulo di dosaggio, si crea una catena di problemi successivi che possono essere facilmente riconosciuti nelle operazioni quotidiane in officina:
- Ostruzioni negli ugelli e nella valvola di dosaggio - l'accuratezza del dosaggio ne risente, in casi estremi l'iniezione fallisce
- Dosaggio non ottimale dell'AdBlue - o troppo poco (la conversione di NOx diminuisce) o troppo (il consumo aumenta)
- Aumento del consumo di AdBlue - una posizione economica che vede la flotta direttamente nel TCO
- Danni conseguenti al sistema SCR - a costosi interventi di sostituzione di componenti molto più costosi di un filtro.
I materiali filtranti dei nuovi codici Bosch sono stati appositamente studiati per la resistenza all'AdBlue e sono destinati a mantenere costantemente elevate le prestazioni del filtro per l'intera durata di vita. Il passaggio a un materiale filtrante sintetico nell'ultima generazione segue la stessa logica che si riscontra anche in altre classi di filtri: maggiore resistenza, struttura dei pori più uniforme, maggiore durata.
„Senza una filtrazione efficace, le particelle possono causare ostruzioni, un dosaggio non ottimale dell'AdBlue, un aumento del consumo di AdBlue o persino costose perdite di prestazioni“.“- Bosch Mobility Aftermarket, comunicato stampa febbraio 2026
Sostituzione del filtro dell'urea in officina: Set di manutenzione per F 026 405 002
Per il codice prodotto con mezzo filtrante sintetico (F 026 405 002), Bosch offre un set di assistenza. Questo set raggruppa le parti necessarie per la sostituzione, compreso il grasso per la manutenzione. In questo modo, la preparazione del punto di accettazione si riduce a un unico processo di ordinazione. La sostituzione vera e propria segue tre brevi fasi:
Rimuovere il grasso di manutenzione dal service set
Il set di manutenzione contiene il grasso di manutenzione necessario per l'installazione. In questo modo si elimina la necessità di acquistare lubrificanti separati, un dettaglio che consente di risparmiare i tempi di inattività durante il processo di collaudo.
Allineare l'elemento filtrante e ingrassare le guarnizioni
Allineare l'elemento filtrante verso l'alloggiamento. Ingrassare quindi la guarnizione esterna e interna con il grasso di manutenzione. Una guarnizione correttamente ingrassata evita l'attrito e i conseguenti danni durante il serraggio.
Serrare l'elemento filtrante con 80 Nm
Avvitare l'elemento filtrante nell'alloggiamento con la coppia di 80 Nm indicata da Bosch. In questo modo si completa la parte meccanica della sostituzione. Seguirà il consueto test di tenuta e di funzionamento del modulo di dosaggio.
Bosch si riferisce alla sostituzione regolare del filtro dell'urea secondo le istruzioni del produttore. Pertanto, per ogni veicolo si applica una specifica chilometrica o temporale fissa. Pertanto, deve essere memorizzata nel sistema di gestione dell'officina per ciascun produttore e non indicata come intervallo generale.
Pratica in laboratorio: Accettazione, identificazione, cambiamento
Per le operazioni di officina di tutti i giorni, l'espansione del programma non è motivo di un nuovo processo, ma piuttosto di un affinamento di quello esistente. Chiunque accetti Actros, DAF o Scania con problemi di AdBlue ha ora a disposizione una risposta Bosch con i sistemi Cummins Hilite. Una breve sequenza standard contribuisce inoltre a garantire un inserimento pulito nell'ordine.
Identificazione del veicolo tramite VIN
Leggere innanzitutto il numero di telaio e confrontarlo con il modello del produttore e la generazione del sistema. Per Actros, la generazione Cummins-Hilite determina se è adatto il F 026 405 001 a base di cellulosa o il F 026 405 002 sintetico. Per DAF e Scania, invece, l'attuale generazione indica il modello F 026 405 002. Confermatelo comunque utilizzando il catalogo Bosch e il numero di telaio, invece di effettuare un ordine generalizzato per marca.
Chiarire i risultati diagnostici
Innanzitutto chiarite se si tratta di una manutenzione programmata o di un guasto successivo. Utilizzando ESI[tronic] 2.0 o la diagnostica multimarca KTS Truck, è possibile localizzare con precisione gli schemi di errore relativi al dosaggio, alle pressioni e ai sensori del serbatoio prima di intervenire meccanicamente.
Derivare e pianificare i numeri di parte
Utilizzare quindi la generazione identificata per selezionare uno dei due nuovi codici prodotto Bosch: F 026 405 001 (a base di cellulosa) o F 026 405 002 (sintetico, con opzione service set). Se avete un parco macchine misto, vale la pena di tenere una piccola scorta di entrambi i numeri di parte per evitare i tempi di fermo.
Sostituzione del filtro e test di funzionamento
Sostituire secondo le istruzioni del produttore, per F 026 405 002 utilizzando il set di manutenzione Bosch comprensivo di grasso di manutenzione. Allineare l'elemento filtrante all'alloggiamento, ingrassare la guarnizione esterna e interna e serrare a 80 Nm. Controllare quindi che il modulo di dosaggio non presenti perdite e che non sia funzionante. Dopo l'intervento di manutenzione, controllare a campione i valori di consumo di AdBlue nel registro telematico o diagnostico, poiché questo è il modo più semplice per verificarne l'efficacia.
Comunicazione con il cliente
L'informazione „Manutenzione SCR ora anche in qualità Bosch per Cummins Hilite“ è un concreto valore aggiunto del servizio, soprattutto per i clienti delle flotte con un portafoglio di marchi diversi. Questo fa la differenza tra un elemento di routine e un servizio comunicato attivamente.
Memorizzare l'assegnazione della generazione Actros al mezzo filtrante nel sistema di gestione dell'officina come campo obbligatorio al momento della creazione dell'ordine. In questo modo si eviterà di montare il filtro sbagliato durante il servizio AdBlue. Questa è la più comune fonte di errore evitabile quando si cambia generazione nella gamma.
Cosa significa l'espansione del programma per le officine partner Alltrucks
Nel portafoglio Alltrucks, 14 produttori di veicoli commerciali sono rappresentati nell'ambito della diagnostica e dell'assistenza. Mercedes-Benz, DAF e Scania sono tra i marchi con un'elevata frequenza di officine. È proprio qui che entra in gioco l'espansione di Bosch. Di conseguenza, il Officina multimarca in rete un pezzo dell'assortimento esterno nel binario di approvvigionamento centrale di Bosch.
- Controllare le scorte attuali di filtro AdBlue Cummins Hilite rispetto al mix di scorte e fornitori.
- Immettere entrambi i nuovi numeri di parte Bosch nel sistema di gestione dell'officina, con una chiara assegnazione di generazione.
- Aggiungere la voce „Controllare lo stato del sistema Hilite“ alla lista di controllo di accettazione per Actros, DAF e Scania.
- Comunicare attivamente il valore aggiunto del servizio ai clienti delle flotte: questo è un argomento concreto, soprattutto per le flotte miste.
- In caso di domande tecniche, utilizzate le fonti Bosch e il background ESI[tronic] 2.0 come punto di partenza.
L'ampliamento è un'aggiunta sistematica alla gamma di prodotti che avvicina il programma Bosch Aftermarket al vero mix di marchi nelle officine multimarca. Per le officine che già si affidano agli standard Bosch in Diagnostica e ricambi sono ora disponibili, colmando una lacuna finora non colmata nella gamma SCR.
