En Programa de filtros Denoxtronic de Bosch antes estaba adaptado a los sistemas de inyección propios de Bosch. Con dos nuevas referencias, Bosch amplía ahora su cartera de productos con filtros de urea para Sistemas Cummins Hilite. Se trata de módulos de dosificación de AdBlue de un proveedor externo que se utilizan en el Mercedes-Benz Actros y en camiones de DAF y Scania se instalan. Para los talleres independientes y los mayoristas de vehículos industriales, se trata sobre todo de una simplificación logística. Antes, tenían que cambiar de proveedor para las distintas flotas de vehículos. En cambio, el Mantenimiento SCR ahora también para estos sistemas externos a través de las fuentes de alimentación habituales de Bosch.
Antecedentes: Como cofundador de Alltrucks (junto con Knorr-Bremse), Bosch está estrechamente interrelacionado con la red de talleres. Por ello, las ampliaciones de programas en el mercado posventa de Bosch repercuten comparativamente rápido en el día a día de los talleres asociados. Cualquiera que trabaje paralelamente en el Diagnóstico de camiones o el acceso a Sistemas OEM también conoce la lógica: menos interfaces, más alcance por herramienta y por gama de productos.
Punto clave para el taller: Las dos nuevas referencias F 026 405 001 (medio filtrante a base de celulosa, generación más antigua) y F 026 405 002 (medio filtrante sintético, generación más reciente) cubren dos generaciones del módulo dosificador Cummins Hilite. Sin embargo, la referencia correcta no viene determinada por la marca del camión, sino por el número de bastidor y la generación Hilite concreta. Esto también se aplica al Actros, ya que ambas generaciones están disponibles en el mercado en función del año de fabricación.
¿Qué son los sistemas Cummins Hilite?
Cummins es un nombre consolidado como fabricante de componentes en el sector de los vehículos industriales. La marca es conocida principalmente por los motores de combustión, pero también por los módulos de postratamiento de gases de escape. La página Sistemas Hilite son la solución de dosificación de AdBlue de esta gama. En la línea SCR, se encargan de introducir la solución acuosa de urea („urea“, término técnico para AdBlue) en el flujo de gases de escape calientes en dosis finas. Esto convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua de acuerdo con la norma de gases de escape.
Estos módulos Hilite no sólo están instalados en aplicaciones propias de Cummins, sino también en camiones de varios fabricantes que confían en el sistema Cummins en lugar de un Denoxtronic de Bosch. En el segmento de los vehículos pesados, esto es especialmente evidente en tres marcas:
- Mercedes-Benz Actros - Ambas generaciones de Cummins-Hilite en el mercado; la más antigua con base de celulosa, la más reciente con medio filtrante sintético
- DAF - Generación más reciente de Cummins-Hilite con medio filtrante sintético
- Scania - Generación más reciente de Cummins-Hilite con medio filtrante sintético
Lo que esto significa para la aceptación: la marca por sí sola no es suficiente para determinar el número de pieza. Dependiendo del año de fabricación y de la generación Hilite, la elección correcta para Actros es F 026 405 001 o F 026 405 002. Para DAF y Scania, en cambio, la generación actual apunta a F 026 405 002, así que el método más limpio es comparar el VIN utilizando el catálogo Bosch, sobre todo para flotas mixtas que, de todos modos, se gestionan a través de varias marcas.
Para el taller, esto significa en la práctica: en caso de un caso de servicio relacionado con AdBlue, la identificación del vehículo mediante el VIN y el estado del sistema determina qué filtro y, por tanto, qué número de pieza se necesita. Esto se aplica tanto a una rutina de cambio de filtro planificada como a una avería posterior derivada de boquillas obstruidas. También puede evitarse la confusión entre las dos generaciones si este punto se establece claramente en el proceso de aceptación.
¿Qué cambia en el programa de filtros Bosch?
Hasta ahora, el programa de filtros Denoxtronic se diseñaba sistemáticamente para el sistema de inyección propio de Bosch. Con la ampliación actual para incluir soluciones para sistemas de terceros, Bosch abre ahora el programa en un punto en el que antes los talleres independientes y los mayoristas tenían lagunas en su gama de productos. Antes las cubrían proveedores terceros, cuya calidad y nivel de entrega no siempre eran comparables con el estándar de Bosch.
Un número de pieza por generación
Las dos nuevas referencias Bosch:
| Criterio | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Generación del sistema | generación antigua Cummins Hilite | generación Cummins Hilite más reciente |
| Medio filtrante | a base de celulosa | Sintético |
| Aplicación al vehículo | Mercedes-Benz Actros (generación Hilite anterior) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (generación Hilite más reciente) |
| Conjunto de servicios disponibles | — | sí, incl. grasa de mantenimiento para la instalación |
| Par de apriete del elemento filtrante | según las especificaciones del fabricante | 80 Nm (según kit de mantenimiento Bosch) |
| Identificación | mediante VIN, estado del sistema, catálogo Bosch | mediante VIN, estado del sistema, catálogo Bosch |
| Disponibilidad | a partir de ahora | a partir de ahora |
El mensaje para el departamento de planificación de piezas: hasta ahora, una mezcla de camiones con Actros, DAF y Scania dividía la gama entre varios proveedores. En cambio, ahora los requisitos del filtro AdBlue se pueden agrupar en la ruta estándar de Bosch. Esto también tiene menos que ver con el marketing que con la realidad de los almacenes y las compras: menos proveedores, menos ciclos de pedido, menos interfaces para reclamaciones.
Material y rendimiento del filtro: por qué cuenta el filtro
El AdBlue es una solución acuosa de urea. Es químicamente agresiva con muchos materiales estándar y sensible a las impurezas. Si las partículas migran al módulo de dosificación, se crea una cadena de problemas posteriores fácilmente reconocibles en las operaciones cotidianas del taller:
- Obstrucciones en boquillas y válvula dosificadora - la precisión de la dosificación se resiente, en casos extremos falla la inyección
- Dosificación subóptima de AdBlue - o demasiado poco (disminuye la conversión de NOx) o demasiado (aumenta el consumo)
- Aumento del consumo de AdBlue - una posición económica que ve la flota directamente en el TCO
- Daños consecuenciales en el sistema SCR - a costosos trabajos de sustitución de componentes que son bastante más caros que un filtro
Los materiales filtrantes de las nuevas referencias Bosch están especialmente diseñados para resistir al AdBlue y están pensados para mantener un alto rendimiento del filtro durante toda su vida útil. El cambio a un medio filtrante sintético en la última generación sigue la misma lógica que también es evidente en otras clases de filtros: mayor resistencia, estructura de poros más uniforme, mayor vida útil.
„Sin una filtración eficaz, las partículas pueden causar obstrucciones, una dosificación de AdBlue subóptima, un mayor consumo de AdBlue o incluso costosas pérdidas de rendimiento“.“- Bosch Mobility Aftermarket, comunicado de prensa febrero 2026
Sustitución del filtro de urea en el taller: Kit de mantenimiento para F 026 405 002
Para la referencia con medio filtrante sintético (F 026 405 002), Bosch ofrece un kit de mantenimiento. Éste agrupa las piezas necesarias para la sustitución, incluida la grasa de mantenimiento. Esto reduce la preparación en el punto de aceptación a un único proceso de pedido. La sustitución propiamente dicha se realiza en tres breves pasos:
Retira la grasa de mantenimiento del conjunto de mantenimiento
El kit de servicio contiene la grasa de mantenimiento necesaria para la instalación. Esto elimina la necesidad de comprar lubricantes por separado, un detalle que ahorra tiempo de inactividad durante el proceso de aceptación.
Alinea el elemento filtrante y engrasa las juntas
Alinea el elemento filtrante hacia la carcasa. A continuación, engrasa la junta exterior e interior con la grasa de mantenimiento. Una junta correctamente engrasada evita la fricción y los consiguientes daños al apretar.
Aprieta el elemento filtrante con 80 Nm
Atornilla el elemento filtrante en la carcasa con el par de 80 Nm especificado por Bosch. Esto completa la parte mecánica de la sustitución. A continuación, realiza la prueba habitual de estanqueidad y funcionamiento del módulo dosificador.
Bosch se refiere a la sustitución periódica del filtro de urea de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Por tanto, se aplica una especificación fija de kilómetros o tiempo por vehículo. Por tanto, debe almacenarse en el sistema de gestión del taller para cada fabricante y no figurar como intervalo general.
Práctica en el taller: Aceptación, identificación, cambio
Para las operaciones cotidianas de los talleres, la ampliación del programa no es motivo de un nuevo proceso, sino de un perfeccionamiento del existente. Cualquiera que acepte camiones Actros, DAF o Scania con problemas de AdBlue tiene ahora una respuesta de Bosch en la estantería con los sistemas Cummins Hilite. Una breve secuencia estándar también ayuda a garantizar un encaje limpio en el pedido.
Identificación del vehículo mediante el VIN
Primero lee el número de bastidor y compáralo con el modelo del fabricante y la generación del sistema. Para Actros, la generación Cummins-Hilite determina si se adapta el F 026 405 001 de base celulósica o el F 026 405 002 sintético. Para DAF y Scania, en cambio, la generación actual apunta al F 026 405 002. Confírmalo de todos modos utilizando el catálogo Bosch más el VIN en lugar de hacer un pedido general por marca.
Aclarar los hallazgos diagnósticos
Aclara primero si se trata de un servicio planificado o de una avería posterior. Con ESI[tronic] 2.0 o el diagnóstico multimarca KTS Truck, se pueden localizar con precisión los patrones de error relacionados con la dosificación, las presiones y los sensores del depósito, antes de que intervengas mecánicamente.
Derivar y planificar los números de pieza
A continuación, utiliza la generación identificada para seleccionar la correcta de las dos nuevas referencias Bosch: F 026 405 001 (a base de celulosa) o F 026 405 002 (sintético, con opción de juego de mantenimiento). Si tienes una flota mixta, también merece la pena mantener un pequeño stock de ambas referencias para evitar tiempos de inactividad.
Cambio de filtro y prueba de funcionamiento
Sustitúyelo según las instrucciones del fabricante, en el caso del F 026 405 002, utilizando el kit de mantenimiento Bosch que incluye la grasa de mantenimiento. Alinea el elemento filtrante con la carcasa, engrasa la junta exterior e interior y aprieta a 80 Nm. A continuación, comprueba la estanqueidad y el funcionamiento del módulo de dosificación. Después de la revisión, comprueba aleatoriamente los valores de consumo de AdBlue en el registro telemático o de diagnóstico, ya que es la forma más sencilla de comprobar la eficacia.
Comunicación con el cliente
La información „Mantenimiento SCR ahora también en calidad Bosch para Cummins Hilite“ es un valor añadido concreto del servicio, especialmente para los clientes de flotas con una cartera de marcas mixta. Esto marca la diferencia entre un elemento rutinario y un servicio comunicado activamente.
Guarda la asignación de la generación Actros al medio filtrante en tu sistema de gestión de taller como campo obligatorio al crear un pedido. Esto evitará que se instale un filtro incorrecto durante la revisión de AdBlue. Esta es la fuente de errores evitables más común al cambiar las generaciones de la gama.
Qué significa la ampliación del programa para los talleres asociados a Alltrucks
En la cartera de Alltrucks, 14 fabricantes de vehículos industriales están representados en el ámbito del diagnóstico y el servicio. Mercedes-Benz, DAF y Scania son algunas de las marcas con mayor frecuencia de talleres. Aquí es precisamente donde entra en juego la ampliación de Bosch. Como resultado, la Taller multimarca en la red una pieza de la gama exterior en la vía central de aprovisionamiento Bosch.
- Comprueba el stock actual del filtro AdBlue Cummins Hilite con el stock y la mezcla de proveedores.
- Introduce los dos nuevos números de pieza Bosch en el sistema de gestión del taller, con una asignación de generación clara.
- Añade el punto „Comprobar el estado del sistema Hilite“ a la lista de control de aceptación para Actros, DAF y Scania.
- Comunicar activamente el valor añadido del servicio a los clientes de flotas: es un argumento concreto, sobre todo para las flotas mixtas.
- Si tienes alguna duda técnica, utiliza las fuentes Bosch y el fondo ESI[tronic] 2.0 como punto de partida.
La ampliación es una adición sistemática a la gama de productos que acerca el programa Bosch Aftermarket a la mezcla real de marcas en los talleres multimarca. Para los talleres que ya confían en los estándares Bosch en Diagnóstico y recambios cerrando una brecha hasta ahora no cubierta en la gama SCR.
