O Programa de filtragem Bosch Denoxtronic foi anteriormente adaptado aos sistemas de injeção da Bosch. Com dois novos números de peça, a Bosch está agora a expandir o seu portfólio para incluir filtros de ureia para Sistemas Hilite da Cummins. Trata-se de módulos de dosagem de AdBlue de um fornecedor terceiro que são utilizados na Mercedes-Benz Actros e em camiões de DAF e Scania são instalados. Para as oficinas independentes e os grossistas de veículos comerciais, trata-se sobretudo de uma simplificação logística. Anteriormente, tinham de mudar para diferentes fornecedores para diferentes frotas de veículos. Em vez disso, o Manutenção da SCR agora também para estes sistemas externos através das fontes de alimentação habituais da Bosch.
Antecedentes: Como co-fundadora da Alltrucks (juntamente com a Knorr-Bremse), a Bosch está intimamente ligada à rede de oficinas. As expansões do programa no Aftermarket da Bosch têm, por isso, um impacto relativamente rápido nas operações quotidianas das oficinas parceiras. Qualquer pessoa que trabalhe em paralelo no Diagnóstico de camiões ou acesso a Sistemas OEM também conhece a lógica: menos interfaces, mais alcance por ferramenta e por gama de produtos.
Ponto-chave para a oficina: Os dois novos números de peça F 026 405 001 (meio filtrante à base de celulose, geração mais antiga) e F 026 405 002 (meio filtrante sintético, geração mais recente) abrangem duas gerações do módulo de dosagem Cummins Hilite. No entanto, o número de peça correto não é determinado pela marca do camião, mas sim pelo VIN e pela geração Hilite específica. Isto também se aplica ao Actros, uma vez que ambas as gerações estão disponíveis no mercado, dependendo do ano de fabrico.
O que são os sistemas Hilite da Cummins?
A Cummins é um nome estabelecido como fabricante de componentes no sector dos veículos comerciais. A marca é conhecida principalmente pelos motores de combustão, mas também pelos módulos de pós-tratamento dos gases de escape. Os Sistemas Hilite são a solução de dosagem para AdBlue neste portefólio. Na linha SCR, assumem a tarefa de introduzir a solução aquosa de ureia („ureia“, termo técnico para AdBlue) no fluxo de gases de escape quentes em doses finas. Isto converte os óxidos de azoto em azoto e água, de acordo com a norma relativa aos gases de escape.
Estes módulos Hilite não estão apenas instalados nas aplicações da própria Cummins, mas também em camiões de vários fabricantes que utilizam o sistema Cummins em vez de um Bosch Denoxtronic. No segmento de pesados, isto é particularmente evidente em três marcas:
- Mercedes-Benz Actros - Ambas as gerações Cummins-Hilite no mercado; a mais antiga com base em celulose, a mais recente com meio filtrante sintético
- DAF - Geração mais recente de Cummins-Hilite com meio filtrante sintético
- Scania - Geração mais recente de Cummins-Hilite com meio filtrante sintético
O que isto significa para a aceitação: A marca, por si só, não é suficiente para determinar o número da peça. Dependendo do ano de fabrico e da geração Hilite, a escolha correta para o Actros é F 026 405 001 ou F 026 405 002. Para a DAF e a Scania, por outro lado, a geração atual aponta para F 026 405 002, pelo que o método mais limpo é comparar o VIN utilizando o catálogo da Bosch, especialmente para frotas mistas que são geridas por várias marcas.
Para a oficina, isto significa na prática: no caso de um caso de serviço relacionado com o AdBlue, a identificação do veículo através do VIN e do estado do sistema determina qual o filtro e, por conseguinte, qual o número de peça necessário. Isto aplica-se tanto a uma rotina de mudança de filtro planeada como a uma falha subsequente resultante de bicos entupidos. A confusão entre as duas gerações também pode ser evitada se este ponto for claramente definido no processo de aceitação.
O que está a mudar para o programa de filtros da Bosch
Até agora, o programa de filtros Denoxtronic era consistentemente concebido para o próprio sistema de injeção da Bosch. Com a atual expansão para incluir soluções para sistemas de terceiros, a Bosch está agora a abrir o programa num ponto em que as oficinas independentes e os grossistas tinham anteriormente lacunas na sua gama de produtos. Estas eram anteriormente cobertas por fornecedores terceiros, cuja qualidade e nível de entrega nem sempre eram comparáveis ao padrão da Bosch.
Um número de peça por geração
Os dois novos números de peça da Bosch:
| Critério | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Geração do sistema | geração Cummins Hilite mais antiga | geração Cummins Hilite mais recente |
| Meio filtrante | à base de celulose | Sintético |
| Aplicação em veículos | Mercedes-Benz Actros (geração Hilite mais antiga) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (geração Hilite mais recente) |
| Conjunto de serviços disponível | — | sim, incluindo massa de manutenção para instalação |
| Binário de aperto do elemento filtrante | de acordo com as especificações do fabricante | 80 Nm (de acordo com o conjunto de manutenção da Bosch) |
| Identificação | através do VIN, estado do sistema, catálogo Bosch | através do VIN, estado do sistema, catálogo Bosch |
| Disponibilidade | a partir de agora | a partir de agora |
A mensagem para o departamento de planeamento de peças: até agora, uma mistura de camiões com Actros, DAF e Scania dividia a gama entre vários fornecedores. Em vez disso, os requisitos do filtro AdBlue podem agora ser agrupados na rota padrão da Bosch. Isto também tem menos a ver com marketing do que com a realidade do armazenamento e aquisição: menos fornecedores, menos ciclos de encomendas, menos interfaces para reclamações.
Material e desempenho do filtro: porque é que o filtro conta
O AdBlue é uma solução aquosa de ureia. É quimicamente agressiva para muitos materiais padrão e sensível a impurezas. Se as partículas migrarem para o módulo de dosagem, isto cria uma cadeia de problemas subsequentes que podem ser facilmente reconhecidos nas operações diárias da oficina:
- Bloqueios nos bicos e na válvula doseadora - a precisão da dosagem é afetada, em casos extremos a injeção falha
- Dosagem subóptima de AdBlue - ou muito pouco (a conversão de NOx diminui) ou muito (o consumo aumenta)
- Aumento do consumo de AdBlue - uma posição económica que vê a frota diretamente no TCO
- Danos consequentes no sistema SCR - a trabalhos de substituição dispendiosos em componentes que são significativamente mais caros do que um filtro
Os materiais de filtragem dos novos números de peça Bosch são especialmente concebidos para resistência ao AdBlue e destinam-se a manter um desempenho de filtragem consistentemente elevado ao longo de toda a vida útil. A mudança para um meio filtrante sintético na última geração também segue a mesma lógica que também é evidente noutras classes de filtros: maior resistência, estrutura de poros mais uniforme, vida útil mais longa.
„Sem uma filtragem eficaz, as partículas podem causar bloqueios, dosagem de AdBlue abaixo do ideal, aumento do consumo de AdBlue ou mesmo perdas de desempenho dispendiosas.“- Bosch Mobility Aftermarket, comunicado de imprensa fevereiro de 2026
Substituição do filtro de ureia na oficina: Conjunto de manutenção para F 026 405 002
Para o número de peça com meio filtrante sintético (F 026 405 002), a Bosch oferece um conjunto de assistência. Este conjunto reúne as peças necessárias para a substituição, incluindo massa lubrificante de manutenção. Isto reduz a preparação no ponto de aceitação a um único processo de encomenda. A substituição efectiva segue então três passos curtos:
Retirar a massa lubrificante de manutenção do conjunto de manutenção
O conjunto de serviço contém a massa lubrificante de manutenção necessária para a instalação. Isto elimina a necessidade de comprar lubrificantes separados, um pormenor que poupa tempo de paragem durante o processo de aceitação.
Alinhar o elemento filtrante e lubrificar as juntas
Alinhar o elemento filtrante na direção da caixa. Em seguida, lubrifique a junta exterior e interior com a massa de manutenção. Uma vedação devidamente lubrificada evita fricção e consequentes danos durante o aperto.
Apertar o elemento filtrante com 80 Nm
Aparafusar o elemento filtrante na caixa com o binário de 80 Nm especificado pela Bosch. A parte mecânica da substituição fica assim concluída. Segue-se o habitual controlo de fugas e de funcionamento do módulo de dosagem.
A Bosch refere-se à substituição regular do filtro de ureia, de acordo com as instruções do fabricante. Por conseguinte, aplica-se uma especificação fixa de quilómetros ou de tempo por veículo. Por conseguinte, deve ser armazenada no sistema de gestão da oficina para cada fabricante e não listada como um intervalo geral.
Prática na oficina: Aceitação, identificação, mudança
Para as operações diárias da oficina, a expansão do programa não é uma razão para um novo processo, mas sim para um aperfeiçoamento do existente. Qualquer pessoa que aceite camiões Actros, DAF ou Scania com problemas de AdBlue tem agora uma resposta Bosch na prateleira com os sistemas Cummins Hilite. Uma sequência padrão curta também ajuda a assegurar um ajuste limpo na encomenda.
Identificação do veículo através do VIN
Primeiro, leia o NIV e compare-o com o modelo do fabricante e a geração do sistema. Para o Actros, a geração Cummins-Hilite determina se o F 026 405 001 à base de celulose ou o F 026 405 002 sintético se adequa. Para a DAF e a Scania, no entanto, a geração atual aponta para o F 026 405 002. Confirme isto de qualquer forma utilizando o catálogo da Bosch mais o VIN em vez de fazer uma encomenda geral por marca.
Esclarecer os resultados do diagnóstico
Em primeiro lugar, é preciso esclarecer se se trata de um serviço planeado ou de uma avaria posterior. Com o ESI[tronic] 2.0 ou o diagnóstico multimarca KTS Truck, é possível localizar com precisão os padrões de erro relacionados com a dosagem, pressões e sensores do depósito antes de intervir mecanicamente.
Derivar e planear números de peça
Em seguida, utilize a geração identificada para selecionar o número de peça correto dos dois novos números de peça da Bosch: F 026 405 001 (à base de celulose) ou F 026 405 002 (sintético, incluindo opção de conjunto de manutenção). Se tiver uma frota mista, também vale a pena manter um pequeno stock de ambos os números de peça para evitar tempos de paragem.
Substituição do filtro e teste de funcionamento
Substituir de acordo com as instruções do fabricante, para o F 026 405 002, utilizando o conjunto de manutenção da Bosch, incluindo massa lubrificante de manutenção. Alinhar o elemento filtrante com a caixa, lubrificar o vedante exterior e interior e apertar com 80 Nm. De seguida, verificar o módulo de dosagem quanto a fugas e funcionalidade. Após o serviço, verificar aleatoriamente os valores de consumo de AdBlue no registo telemático ou de diagnóstico, uma vez que esta é a forma mais fácil de verificar a eficácia.
Comunicação com o cliente
A informação „Manutenção SCR agora também na qualidade Bosch para Cummins Hilite“ é um valor de serviço acrescentado concreto, especialmente para clientes de frotas com um portefólio de marcas mistas. Isto faz a diferença entre um item de rotina e um serviço ativamente comunicado.
Guarde a atribuição da geração Actros ao meio filtrante no seu sistema de gestão de oficinas como um campo obrigatório ao criar uma encomenda. Isto evitará que seja montado o filtro errado durante o serviço AdBlue. Esta é a fonte mais comum de erros evitáveis aquando da mudança de gerações na gama.
O que significa a expansão do programa para as oficinas parceiras da Alltrucks
No portfólio da Alltrucks, 14 fabricantes de veículos comerciais estão representados no âmbito do diagnóstico e da assistência técnica. Mercedes-Benz, DAF e Scania estão entre as marcas com uma elevada frequência de oficinas. É precisamente aqui que entra a expansão da Bosch. Como resultado, a Oficina multimarcas na rede uma parte da gama exterior na via central de aquisição da Bosch.
- Verifique o stock atual do filtro AdBlue Cummins Hilite em relação ao stock e à mistura de fornecedores.
- Introduzir os dois novos números de peça Bosch no sistema de gestão da oficina - com atribuição clara de geração.
- Acrescentar o item „Verificar o estado do sistema Hilite“ à lista de verificação de aceitação do Actros, DAF e Scania.
- Comunicar ativamente o valor acrescentado do serviço aos clientes das frotas - este é um argumento concreto, especialmente para as frotas mistas.
- Se tiver alguma dúvida técnica, utilize as fontes da Bosch e o fundo ESI[tronic] 2.0 como ponto de partida.
A expansão é uma adição sistemática à gama de produtos que aproxima o programa Bosch Aftermarket do verdadeiro mix de marcas em oficinas multimarca. Para as oficinas que já confiam nos padrões Bosch em Diagnóstico e peças sobressalentes estão agora disponíveis, colmatando uma lacuna anteriormente não preenchida na gama SCR.
