Den Bosch Denoxtronic filterprogram var tidigare skräddarsytt för Boschs egna insprutningssystem. Med två nya artikelnummer utökar Bosch nu sin portfölj till att omfatta ureafilter för Cummins Hilite-system. Det här är AdBlue-doseringsmoduler från en tredjepartsleverantör som används i Mercedes-Benz Actros och i lastbilar från DAF och Scania är installerade. För oberoende verkstäder och grossister för kommersiella fordon innebär detta framför allt en logistisk förenkling. Tidigare var de tvungna att byta till olika leverantörer för olika fordonsflottor. Istället kan SCR-underhåll nu även för dessa externa system via Bosch vanliga leveranskällor.
Bakgrund: Som en av grundarna av Alltrucks (tillsammans med Knorr-Bremse) är Bosch nära sammankopplat med verkstadsnätverket. Programutvidgningar inom Bosch Aftermarket har därför en jämförelsevis snabb inverkan på partnerverkstädernas dagliga verksamhet. Alla som arbetar parallellt med Diagnostik av lastbilar eller tillgång till OEM-system känner också till logiken: färre gränssnitt, mer räckvidd per verktyg och per produktsortiment.
Nyckelpunkt för workshopen: De två nya artikelnumren F 026 405 001 (cellulosabaserat filtermedium, äldre generation) och F 026 405 002 (syntetiskt filtermedium, nyare generation) täcker två generationer av Cummins Hilite doseringsmodul. Det korrekta artikelnumret bestäms dock inte av lastbilsmärket, utan av VIN och den specifika Hilite-generationen. Detta gäller även för Actros, eftersom båda generationerna finns tillgängliga på marknaden, beroende på tillverkningsår.
Vad är Cummins Hilite-system?
Cummins är ett etablerat namn som komponenttillverkare inom sektorn för kommersiella fordon. Varumärket är främst känt för förbränningsmotorer, men även för moduler för efterbehandling av avgaser. Cummins Hilite-system är doseringslösningen för AdBlue i denna portfölj. I SCR-linjen tar de på sig uppgiften att införa den vattenhaltiga urea-lösningen („urea“, teknisk term för AdBlue) i det heta avgasflödet i fina doser. På så sätt omvandlas kväveoxiderna till kväve och vatten i enlighet med avgasstandarden.
Dessa Hilite-moduler installeras inte bara i Cummins egna applikationer, utan även i lastbilar från flera tillverkare som förlitar sig på Cummins-systemet i stället för Bosch Denoxtronic. I det tunga segmentet är detta särskilt tydligt i tre märken:
- Mercedes-Benz Actros - Båda Cummins-Hilite-generationerna på marknaden; den äldre med cellulosabaserat, den nyare med syntetiskt filtermedium
- DAF - Nyare Cummins-Hilite-generation med syntetiskt filtermedium
- Scania - Nyare Cummins-Hilite-generation med syntetiskt filtermedium
Vad detta innebär för godkännandet: Enbart varumärket är inte tillräckligt för att bestämma artikelnumret. Beroende på tillverkningsår och Hilite-generation är antingen F 026 405 001 eller F 026 405 002 det korrekta valet för Actros. För DAF och Scania, å andra sidan, pekar den nuvarande generationen på F 026 405 002, så den renaste metoden är att jämföra VIN med hjälp av Bosch-katalogen, särskilt för blandade flottor som ändå hanteras över flera märken.
För verkstaden innebär detta i praktiken att vid ett AdBlue-relaterat serviceärende avgör fordonsidentifieringen via VIN och systemstatus vilket filter och därmed vilket artikelnummer som krävs. Detta gäller både vid ett planerat filterbyte och vid ett efterföljande fel till följd av igensatta munstycken. Förvirring mellan de två generationerna kan också undvikas om denna punkt tydligt anges i acceptansprocessen.
Vad förändras för Bosch filterprogram
Fram till nu har Denoxtronics filterprogram konsekvent varit utformat för Boschs egna insprutningssystem. I och med den aktuella utvidgningen till att omfatta lösningar för tredjepartssystem öppnar Bosch nu upp programmet på en punkt där oberoende verkstäder och grossister tidigare hade luckor i sitt produktsortiment. Dessa täcktes tidigare av tredjepartsleverantörer, vars kvalitets- och leveransnivå inte alltid var jämförbar med Bosch-standarden.
Ett artikelnummer per generation
De två nya Bosch-artikelnumren:
| Kriterium | F 026 405 001 | F 026 405 002 |
|---|---|---|
| Systemgenerering | äldre Cummins Hilite-generation | nyare Cummins Hilite-generation |
| Filtermedium | cellulosabaserad | Syntetisk |
| Tillämpning på fordon | Mercedes-Benz Actros (äldre Hilite-generation) | Mercedes-Benz Actros, DAF, Scania (nyare Hilite-generation) |
| Service set tillgängligt | — | ja, inkl. underhållsfett för installation |
| Åtdragningsmoment för filterelement | enligt tillverkarens specifikationer | 80 Nm (enligt Bosch servicepaket) |
| Identifiering | via VIN, systemstatus, Bosch-katalog | via VIN, systemstatus, Bosch-katalog |
| Tillgänglighet | från och med nu | från och med nu |
Budskapet till reservdelsplaneringsavdelningen: Hittills har en lastbilsmix med Actros, DAF och Scania delat upp sortimentet mellan flera leverantörer. Istället kan nu kraven på AdBlue-filter samlas i Bosch standardrutt. Detta har också mindre att göra med marknadsföring än med verkligheten inom lagerhållning och inköp: färre leverantörer, färre ordercykler, färre gränssnitt för reklamationer.
Material- och filterprestanda: varför filtret räknas
AdBlue är en vattenhaltig urealösning. Den är kemiskt aggressiv mot många standardmaterial och känslig för föroreningar. Om partiklar vandrar in i doseringsmodulen skapas en kedja av efterföljande problem som är lätta att känna igen i den dagliga verkstadsverksamheten:
- Blockeringar i munstycken och doseringsventil - doseringsnoggrannheten blir lidande, i extrema fall misslyckas injektionen
- Suboptimal dosering av AdBlue - antingen för lite (NOx-omvandlingen minskar) eller för mycket (förbrukningen ökar)
- Ökad förbrukning av AdBlue - en ekonomisk ståndpunkt som ser flottan direkt i TCO
- Följdskador i SCR-systemet - till kostsamma utbytesarbeten på komponenter som är betydligt dyrare än ett filter
Filtermaterialen i de nya Bosch-artikelnumren är speciellt utformade för att motstå AdBlue och är avsedda att upprätthålla en konsekvent hög filterprestanda under hela livslängden. Övergången till ett syntetiskt filtermedium i den senaste generationen följer samma logik som också är tydlig i andra filterklasser: högre motstånd, mer enhetlig porstruktur, längre livslängd.
„Utan effektiv filtrering kan partiklar orsaka blockeringar, suboptimal AdBlue-dosering, ökad AdBlue-förbrukning eller till och med kostsamma prestandaförluster.“- Bosch Mobility Aftermarket, pressmeddelande Februari 2026
Byte av ureafilter i verkstaden: Serviceuppsättning för F 026 405 002
För artikelnummer med syntetiskt filtermedium (F 026 405 002) erbjuder Bosch en serviceuppsättning. Detta paket innehåller de delar som krävs för utbytet, inklusive underhållsfett. Detta reducerar förberedelserna vid mottagningsplatsen till en enda beställningsprocess. Det faktiska bytet följer sedan tre korta steg:
Avlägsna underhållsfettet från serviceaggregatet
Servicepaketet innehåller det underhållsfett som krävs för installationen. Detta eliminerar behovet av att köpa separata smörjmedel, en detalj som sparar stilleståndstid under acceptansprocessen.
Rikta in filterelementet och smörj tätningarna
Rikta in filterelementet mot huset. Smörj sedan den yttre och inre tätningen med underhållsfett. En korrekt smord tätning förhindrar friktion och därmed skador vid åtdragning.
Dra åt filterelementet med 80 Nm
Skruva fast filterelementet i huset med det vridmoment på 80 Nm som anges av Bosch. Därmed är den mekaniska delen av bytet slutfört. Därefter följer det vanliga läckage- och funktionstestet av doseringsmodulen.
Bosch avser regelbundet byte av ureafiltret i enlighet med tillverkarens anvisningar. En fast kilometer- eller tidsangivelse gäller därför per fordon. Den bör därför lagras i verkstadens ledningssystem för varje tillverkare och inte anges som ett generellt intervall.
Övning i verkstaden: Acceptans, identifiering, förändring
För den dagliga verkstadsverksamheten är programutvidgningen inte ett skäl för en ny process, utan snarare för en skärpning av den befintliga. Den som tar emot Actros-, DAF- eller Scania-lastbilar med AdBlue-problem har nu ett Bosch-svar på hyllan med Cummins Hilite-system. En kort standardsekvens bidrar också till att säkerställa att ordern passar perfekt.
Fordonsidentifiering via VIN
Läs först av VIN-numret och jämför det med tillverkarens modell och systemgeneration. För Actros är det Cummins-Hilite-generationen som avgör om den cellulosabaserade F 026 405 001 eller den syntetiska F 026 405 002 passar. För DAF och Scania pekar dock den aktuella generationen på F 026 405 002. Bekräfta detta ändå med hjälp av Bosch-katalogen plus VIN istället för att göra en generell beställning per märke.
Förtydliga diagnostiska fynd
Klargör först om det rör sig om en planerad service eller ett efterföljande fel. Med hjälp av ESI[tronic] 2.0 eller multibranddiagnostiken KTS Truck kan felmönster som rör dosering, tryck och tanksensorer lokaliseras exakt innan du ingriper mekaniskt.
Härleda och planera artikelnummer
Använd sedan den identifierade generationen för att välja rätt av de två nya Bosch-artikelnumren: F 026 405 001 (cellulosabaserad) eller F 026 405 002 (syntetisk, inkl. service set option). Om du har en blandad fordonspark är det också värt att hålla ett litet lager av båda artikelnumren för att undvika stilleståndstid.
Filterbyte och funktionstest
Byt enligt tillverkarens anvisningar, för F 026 405 002 med Bosch serviceset inklusive underhållsfett. Rikta in filterelementet mot huset, smörj den yttre och inre tätningen och dra åt med 80 Nm. Kontrollera sedan doseringsmodulen med avseende på läckage och funktion. Efter servicen ska du slumpmässigt köra AdBlue-förbrukningsvärdena i telematik- eller diagnosloggen, eftersom det är det enklaste sättet att kontrollera effektiviteten.
Kommunikation med kunder
Informationen „SCR-underhåll nu även i Bosch-kvalitet för Cummins Hilite“ är ett konkret mervärde, särskilt för flottkunder med en blandad varumärkesportfölj. Detta gör skillnaden mellan en rutinåtgärd och en aktivt kommunicerad service.
Spara tilldelningen av Actros-generation till filtermedium i ditt verkstadshanteringssystem som ett obligatoriskt fält när du skapar en order. Detta förhindrar att fel filter monteras under AdBlue-servicen. Detta är den vanligaste felkällan som kan undvikas vid generationsbyten i sortimentet.
Vad programutvidgningen innebär för Alltrucks partnerverkstäder
I Alltrucks-portföljen finns 14 tillverkare av kommersiella fordon representerade inom diagnostik och service. Mercedes-Benz, DAF och Scania är några av de märken som har en hög verkstadsfrekvens. Det är just här som Bosch expansion kommer in i bilden. Som ett resultat av detta Multibrand-verkstad i nätverket en del av det externa sortimentet till Bosch centrala inköpsspår.
- Kontrollera aktuellt lager för AdBlue-filter Cummins Hilite mot lager och leverantörsmix.
- Lägg in båda de nya Bosch-artikelnumren i verkstadssystemet - med tydlig generationstilldelning.
- Lägg till punkten „Kontrollera Hilite-systemets status“ i checklistan för godkännande av Actros, DAF och Scania.
- Kommunicera aktivt mervärdet av tjänsten till vagnparkskunderna - detta är ett konkret argument, särskilt för blandade vagnparker.
- Om du har några tekniska frågor, använd Bosch-källorna och ESI[tronic] 2.0-bakgrunden som utgångspunkt.
Utökningen är ett systematiskt tillägg till produktsortimentet som för Bosch Aftermarket-programmet närmare den verkliga varumärkesmixen i verkstäder med flera varumärken. För verkstäder som redan förlitar sig på Bosch-standarder i Diagnostik och reservdelar är nu tillgängliga och fyller därmed en tidigare outnyttjad lucka i SCR-sortimentet.
