Gateway Pass Thru: hozzáférés a védett vezérlőegységekhez

A modern haszongépjárművek növekvő hálózatba szervezése olyan következményekkel jár, amelyek közvetlenül érintik a független műhelyeket. Ennek oka, hogy egyre több vezérlőegységet úgynevezett biztonsági átjáró (SGW) véd. Ez az átjáró megakadályozza a biztonság szempontjából fontos rendszerekhez, például a motorvezérléshez, a fékvezérléshez vagy az indításgátlóhoz való ellenőrizetlen hozzáférést. A műhely számára ez azt jelenti, hogy nincs írási hozzáférés, nincs kalibrálás és nincs szoftverfrissítés hitelesített engedély nélkül. A gyártóspecifikus javítási és karbantartási információkhoz való hozzáférés jogi keretét a következő jogszabályok határozzák meg RMI-rendelet (EU 2018/858). Ezen túlmenően a Gateway Pass Thru megoldásoknak meg kell felelniük a következő elektromágneses kompatibilitási követelményeknek ECE R10 (járművek EMC-je) a járműbuszra gyakorolt hatások elkerülése érdekében. A gyártóspecifikus portálokon keresztül történő OE-hozzáféréssel kapcsolatos információk a cikkben is megtalálhatók. OEM-rendszer-hozzáférés - mindkét út egymás mellett létezik.

A Gateway Pass Thru technológia itt kiegészítő megközelítést kínál. Ez lehetővé teszi a biztonsági átjáró mögött lévő vezérlőegységekhez való munkamenet-alapú hitelesített hozzáférést - a meglévő többmárkás diagnosztikai rendszeren és az OEM backendhez való internetkapcsolaton keresztül. A téma különösen fontos a következők esetében E-truck szolgáltatás, ahol szinte minden vezérlőegység biztonsági kapuk mögött van. Ez a cikk ezért ismerteti a technológiát, a gyártók által nyújtott támogatást, a SERMI szerepét és a gyakorlati megvalósítást a műhelyben - ez egyaránt fontos a független, többmárkás műhelyek és a márkakínálatukat bővítő OE-műhelyek számára. Az akkreditált vizsgáló szervezetek is dokumentálják a hatásokat aktuális iparági jelentéseikben.

A Gateway Pass Thru egy munkamenet-alapú eljárás. A belső járműkapu mögötti ECU-khoz való hozzáférést egy többmárkás VCI-n és az adott OEM backenddel való hitelesített kapcsolaton keresztül nyitja meg. Azzal a biztonsági réteggel foglalkozik, amely körülbelül 2017 óta számos gyártónál biztosítja a védett ECU-kat.

Az alapelv viszonylag egyszerű: a járműben lévő biztonsági átjáró védi a hozzáférést a biztonság szempontjából fontos vezérlőegységekhez. Az RMI keretrendszer szerinti hozzáférés engedélyezéséhez a műhely először hitelesíti magát az OEM szerveren - a gyártó által biztosított módszerrel. A Pass Thru technológia a meglévő, több márkát érintő VCI-t (Vehicle Communication Interface - járműkommunikációs interfész) használja „átjáróként“ - innen a név. A VCI egyrészt a járműhöz (az OBD-n keresztül), másrészt az OEM backendhez az interneten keresztül kapcsolódik. Az OEM-kiszolgáló ezután felismeri a hitelesített műhelyt, és egy aktiváló tokent küld a biztonsági átjárónak, amely ezután a munkamenet időtartamára engedélyezi a hozzáférést. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat talál a következő cikkben is Modern tehergépkocsi diagnosztika További információk.

A Pass Thru támogatás széles körben elterjedt a nagy haszongépjármű-gyártók körében. A funkciók köre és a műszaki megvalósítás azonban gyártónként eltérő. Egyes gyártók a szabványosított SAE J2534 interfészhez kapcsolják a hozzáférést, míg mások gyártóspecifikus protokollokat használnak saját portáljukkal és meghatározott VCI hardverrel együtt. Ezért azt, hogy egy adott járműnek milyen műszaki interfészre van szüksége, eseti alapon, az adott gyártó portálján keresztül kell tisztázni.

A munkamenet-alapú áthaladás és a gyártóspecifikus OE-hozzáférés különböző eszközök, különböző alkalmazási forgatókönyvekkel. Az, hogy melyik módszer a megfelelő az egyes esetekben, a mennyiségtől, a márkakeveréktől és a rendelés mélységétől függ. Következésképpen a többmárkás műhelyben jellemzően mindkét módszer egymás mellett létezik.

A SERMI-tanúsítvány (Security-Related Repair and Maintenance Information) 2023 óta Európa-szerte kötelező a biztonsággal kapcsolatos vezérlőegységekhez - indításgátlók, lopásgátlók, kulcsprogramozás - való hozzáféréshez. SERMI-tanúsítvány nélkül ezért nem kaphat hozzáférést ezekhez a rendszerekhez a Pass Thru rendszeren keresztül - függetlenül attól, hogy regisztrált és hajlandó fizetni.

• Alkalmazás: Ön egy nemzeti szinten akkreditált megfelelőségértékelő szervtől (CAB) kéri a tanúsítást. A szükséges bizonyítékok - kereskedelmi nyilvántartásba vétel, kereskedelmi nyilvántartás kivonata, a kérelmező személyazonosságának igazolása, a jó hírnév igazolása - az adott nemzeti végrehajtástól függ; az elismert KAB-ok a központi SERMI platformon keresztül is elérhetők.
• Személyazonossági ellenőrzés: A kérelmezőnek az akkreditált szerv általi személyes azonosítása. Ez általában a helyszínen vagy Video-Ident segítségével történik.
• háttérellenőrzés: A jó hírnév igazolása és további dokumentumok a nemzeti előírásoknak megfelelően. A pályázó nem lehet büntetett előéletű.
• Tanúsítvány kiadása: Ha az eredmény pozitív, akkor digitális tanúsítványt állítanak ki, amelyet beépítenek az OEM-portálokba és a Pass Thru rendszerekbe. Érvényességi idő: három év.

Ahhoz, hogy a Gateway Pass Thru-t használhassa a műhelyében, a következő követelményeknek kell megfelelnie:

• Több márkájú diagnosztikai rendszer: Egy jelenlegi rendszer Pass Thru támogatással. Az Alltrucks rendszerben a Alltrucks multimárkás diagnosztika / Alltrucks KTS Truck V3 (Bosch + Knorr-Bremse integráció) - lásd még a Bosch ESI[tronic] cikket.
• Kompatibilis VCI: A járműkommunikációs interfésznek hardveresen és szoftveresen támogatnia kell a Pass Thru funkciót.
• Gyártói portál regisztráció: Minden egyes érintett gyártó esetében felhasználói fiókkal és tárolt fizetési eszközzel történő regisztrációra is szükség van (egyszeri, maga a regisztráció általában ingyenes).
• PIN-engedélyek pótkocsis rendszerekhez: A gyártó oldali PIN-engedélyeket bizonyos pótkocsifunkciókhoz használják - különösen a következőkhöz Bosch PIN 2 (Trailer) és Knorr-Bremse PIN TEBS 4, Az Alltrucks partner az Alltrucks struktúrán keresztül férhet hozzá. Ezen kívül a Knorr-Bremse rendszerek pótkocsi-konfigurációjához az OCT (online kommunikációs eszköz) releváns.
• SERMI tanúsítás: A SERMI tanúsítás kötelező a biztonság szempontjából fontos rendszerekhez való hozzáféréshez.
• Stabil internetkapcsolat: Legalább 50 Mbit/s, ideális esetben vezetékes. A kapcsolatnak a szoftverfrissítésekhez is szünetmentesnek kell lennie.
• Képzett személyzet: Az alkalmazottaknak ismerniük kell a Pass Thru funkciót és a vonatkozó gyártói protokollokat. Ennek oka, hogy a kezelési hibák károsíthatják a vezérlőegységeket.

A munkamenet-alapú áthaladás és a gyártóspecifikus OE-hozzáférések különböző alkalmazási forgatókönyvekre vonatkoznak. A munkamenet-alapú módszer különösen hasznos, ha csak alkalmanként van szükség egy adott márka védett vezérlőegységeihez való hozzáférésre. A gyártóspecifikus OE-hozzáférés ezzel szemben alkalmasabb nagy rendelési volumenű, alacsony funkcionális követelményekkel rendelkező, egyetlen márkára vonatkozó megrendelések esetén. A gyakorlatban ezért sok többmárkás műhely kombinálja mindkét módszert; a választás a vállalkozás márkamixén alapul. Ha szeretne mélyebben elmélyülni a rendelésgazdaságtanban, további információkat talál a következő cikkben is Megrendelésenkénti fedezeti hozzájárulás További információk.

A gyártó portáljain keresztül történő közvetlen OE hozzáférésről bővebben is olvashat a következő cikkben OEM-rendszer-hozzáférés. A munkamenet alapú számlázás és a folyamatos hozzáférés közötti választás a konkrét járműválasztéktól és a megrendelési profiltól függ.

Ezenkívül érdemes megnézni, hogy milyen diagnózisokat állít fel a jelenlegi Több márkájú diagnosztikai rendszer már Pass Thru nélkül is lefedett. A gyakorlatban a műhelyfeladatok nagy része Pass Thru nélkül is feldolgozható; a biztonsági átjáró mögötti feladatok esetében ezért a munkamenet-alapú modell kiegészíti a diagnosztikai beállítást.