SuperPanther eTopas 600 : des partenaires testent le camion électrique chez Wilken à Melle

La date a été fixée dans l'accord de coopération entre SuperPanther et Alltrucks a permis aux garages participants de découvrir le véhicule de près. Dans la cour se trouvait l’eTopas 600 avec une semi-remorque basculante chargée de la société de transport Wilken. Cela a permis aux participants de découvrir le tracteur routier en charge sur la route.

Grâce au soutien de Christian Wilken, les participants ont pu tester le camion de manière approfondie sur route. Janine Alflen et Andreas Gläser, du garage Michels de Hahn am See, ont pris part à l'événement. Werner Brüning et Michael Hanje, de la société Werner Brüning GmbH d’Ahlhorn, ont eux aussi mis l’eTopas à l’épreuve sous toutes les coutures.

Michels est partenaire d'Alltrucks depuis dix ans et a célébré cet anniversaire en septembre lors du salon IAA de Hanovre. L'portrait de l'atelier de Michels présente cette entreprise familiale.

Quiconque a déjà conduit un camion électrique en charge est mieux à même de comprendre les descriptions fournies par les conducteurs lors de la prise en charge du véhicule et de poser des questions plus ciblées.

L'eTopas 600 de „ SuperPanther by Steyr “ est issu d'un projet de collaboration sino-autrichien. Ce véhicule est fabriqué à Steyr exclusivement pour le marché européen.

Un poids lourd électrique à batterie est un véhicule utilitaire dont le moteur électrique est alimenté par une batterie de traction. Lors des décélérations, le groupe motopropulseur peut reconvertir l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocker. Cette récupération d'énergie influe sur la consommation d'énergie en cours d'utilisation. Pour les ateliers, l'entretien du véhicule englobe donc la batterie, la technologie de recharge et l'interaction entre le groupe motopropulseur électrique et le système de freinage.

Selon les spécifications du produit, l'autonomie dépasse les 500 kilomètres et peut être encore augmentée grâce à un système de récupération d'énergie intelligent. À cela s'ajoutent un système de recharge double permettant une recharge des deux côtés à plus de 400 kW et un poids à vide de 10,8 tonnes. Grâce aux prises de recharge situées des deux côtés, le conducteur peut s'approcher de la borne de recharge par la gauche ou par la droite. Le poids à vide de la tractrice a une incidence directe sur la charge utile restante dans le semi-remorque.

L'autonomie dépend à la fois de la charge, du profil du parcours, de la vitesse et de la température extérieure. Ces corrélations font partie du contexte technique présenté dans le guide sur les camions électriques. Pour établir une estimation, vous devez donc noter le trajet et les conditions de chargement du client.

La puissance de recharge disponible dépend également du véhicule et de l'installation de recharge utilisée. La température de la batterie et son état de charge influencent également le déroulement d'une recharge. Lors de la planification des investissements dans la mobilité électrique, vous devez donc adapter l'alimentation électrique de votre site aux véhicules prévus.

SuperPanther et Alltrucks ont signé leur accord le 29 septembre 2025 à Munich. Grâce à cette collaboration, SuperPanther a désormais accès au réseau européen d'ateliers Alltrucks spécialisés dans l'entretien des véhicules utilitaires. Pour le constructeur, il est essentiel que ses clients bénéficient d'une grande disponibilité de leurs véhicules. Dès le premier jour de livraison, un camion neuf a besoin d’ateliers capables de l’entretenir et de le réparer.

Ce partenariat couvre l'ensemble du secteur après-vente du constructeur. Les garages partenaires agréés peuvent prendre en charge l'entretien, les réparations et le service après-vente de l'eTopas. Les travaux sont effectués par les garages partenaires, tandis qu'Alltrucks met à disposition la plateforme de service destinée aux garages et aux flottes.

Selon M. Schulz, cette coopération vise à rendre les processus liés à la flotte plus efficaces et à réduire les retards liés à l'entretien. L'un des objectifs cités est également d'assurer une qualité de service constante au-delà des frontières nationales.

Les garages partenaires d'Alltrucks peuvent obtenir le statut de garage agréé et, par conséquent, devenir partenaires de service SuperPanther. Pour les propriétaires et les responsables de garage, cela implique de décider quels travaux leur établissement doit prendre en charge. C'est de là que découlent les formations à dispenser aux mécaniciens.

La formation sur le véhicule permet de faire le lien entre les informations techniques et les composants présents sur le lieu de travail. Elle permet ainsi de comprendre le fonctionnement et les étapes d'entretien prévues directement sur le chariot élévateur. Pour votre entreprise, il est recommandé que les mécaniciens qui seront amenés à intervenir ultérieurement participent à ces formations.

Les interventions sur les systèmes haute tension nécessitent une qualification adaptée à l'activité et des procédures de sécurité claires. Cela implique notamment de mettre le véhicule hors tension avant toute intervention et de le protéger contre toute remise sous tension. Lors de l'entretien, il faut également vérifier le circuit de refroidissement de la batterie et contrôler les câbles haute tension. Avant toute intervention haute tension en atelier, les responsabilités, la zone de travail et l'état de sécurité du véhicule doivent être clairement définis. La formation produit dispensée par SuperPanther vient compléter la qualification haute tension.

Veuillez donc coordonner les dates fixées par le constructeur avec le planning de qualification et les formations Alltrucks. Lors du choix des formations sur les systèmes haute tension pour votre équipe, les tâches prévues sur le véhicule doivent être déterminantes. Précisez clairement qui est autorisé à effectuer quelles tâches et qui est chargé de donner l'autorisation.

La mise en place d'un atelier dédié aux camions électriques nécessite également des postes de travail adaptés et une gestion rigoureuse des véhicules.

La livraison des premiers véhicules aux clients avait été annoncée pour septembre 2026. Les prestations de service destinées aux flottes et aux ateliers agréés s'inscrivent ainsi dans le cadre de l'exploitation courante. Pour Alltrucks, cette coopération offre également la possibilité d’approfondir ses connaissances en matière de véhicules utilitaires électriques. Ces connaissances profiteront à l’ensemble du réseau, car le nombre de camions électriques dans les flottes ne cesse d’augmenter.

Pour les rendez-vous d'entretien, le garage a besoin d'informations sur le véhicule, son utilisation et la commande du client. Pour les véhicules utilitaires électriques, l’état de charge et, le cas échéant, les durées de recharge doivent également être pris en compte dans la planification des interventions. Cela permet de préparer les déplacements des véhicules, l’affectation des postes de travail et la remise finale du véhicule.

Les essais à Melle ont permis aux partenaires participants de se familiariser concrètement avec l'eTopas. Les formations en entreprise permettront ensuite de se préparer à la maintenance et à la réparation. Vous souhaitez que votre entreprise Alltrucks soit agréée en tant qu’atelier agréé SuperPanther ? Pour cela, veuillez contacter votre interlocuteur Alltrucks.