SuperPanther eTopas 600: os parceiros testam o camião elétrico na Wilken, em Melle

O compromisso tornou o acordo de cooperação entre a SuperPanther e a Alltrucks tangível para as oficinas participantes. No pátio, encontrava-se o eTopas 600 com um reboque basculante carregado da empresa de transportes Wilken. Assim, os participantes puderam conhecer o trator de reboque sob carga na estrada.

Graças ao apoio de Christian Wilken, os participantes puderam conduzir o camião exaustivamente na estrada. Janine Alflen e Andreas Gläser, da oficina Michels KFZ de Hahn am See, participaram. Também Werner Brüning e Michael Hanje, da Werner Brüning GmbH, de Ahlhorn, testaram o eTopas de ponta a ponta.

A Michels é parceira da Alltrucks há dez anos e comemorou este aniversário em setembro na IAA, em Hanôver. A reportagem sobre a oficina da Michels apresenta esta empresa familiar.

Quem já conduziu um camião elétrico com carga consegue interpretar melhor as descrições dos condutores aquando da receção do veículo e fazer perguntas mais específicas.

O eTopas 600 da „SuperPanther by Steyr“ é fruto de um projeto conjunto sino-austríaco. O veículo é fabricado em Steyr exclusivamente para o mercado europeu.

Um camião pesado elétrico a bateria é um veículo comercial cujo motor elétrico é alimentado por uma bateria de tração. Durante a desaceleração, o sistema de propulsão consegue converter a energia cinética em energia elétrica e armazená-la. Esta recuperação de energia influencia o consumo de energia durante a utilização. Por isso, para as oficinas, a bateria, a tecnologia de carregamento e a interação entre o sistema de propulsão elétrico e o sistema de travagem fazem parte da manutenção do veículo.

De acordo com as especificações do produto, a autonomia é superior a 500 quilómetros e pode ser ainda aumentada através da recuperação inteligente de energia. A isto acrescenta-se um sistema de carregamento duplo com capacidade de carregamento em ambos os lados superior a 400 kW e um peso em vazio de 10,8 toneladas. Graças às tomadas de carregamento em ambos os lados, o condutor pode encostar ao poste de carregamento pela esquerda ou pela direita. O peso em vazio do trator de reboque tem um impacto direto na carga útil que resta no comboio rodoviário.

A autonomia é influenciada pela carga, pelo perfil do percurso, pela velocidade e pela temperatura exterior. Estas relações fazem parte do contexto técnico do Guia dos camiões elétricos. Para efeitos de estimativa, deve, por isso, registar o percurso de operação e as condições de carga do cliente.

A potência de carregamento disponível depende também do veículo e do equipamento de carregamento utilizado. A temperatura da bateria e o estado de carga influenciam adicionalmente o desenrolar do processo de carregamento. Por isso, no âmbito do planeamento de investimentos em mobilidade elétrica, deve adequar o fornecimento de eletricidade das suas instalações aos veículos previstos.

A SuperPanther e a Alltrucks assinaram o seu acordo a 29 de setembro de 2025, em Munique. Através desta colaboração, a SuperPanther passa a ter acesso à rede europeia de oficinas da Alltrucks para serviços de veículos comerciais. Para o fabricante, é fundamental garantir uma elevada disponibilidade dos veículos junto dos seus clientes. Um camião novo precisa, desde o primeiro dia de entrega, de oficinas capazes de o manter e reparar.

A cooperação abrange toda a área de pós-venda do fabricante. As oficinas parceiras qualificadas podem realizar a manutenção, a reparação e a assistência técnica do eTopas. Os trabalhos são executados pelas oficinas parceiras, sendo que a Alltrucks disponibiliza a plataforma de assistência para oficinas e frotas.

Segundo Schulz, a cooperação visa processos de frota mais eficientes e menos atrasos relacionados com a assistência. A garantia de uma qualidade de serviço consistente, independentemente das fronteiras nacionais, também figura entre os objetivos mencionados.

As oficinas parceiras da Alltrucks podem qualificar-se como oficinas autorizadas e, consequentemente, como Parceiros de Serviço SuperPanther. Para os proprietários e responsáveis pelas oficinas, isso implica decidir quais os trabalhos que a sua empresa deverá realizar. Desse modo, determina-se quais os mecânicos que deverão receber formação.

A formação realizada junto do veículo combina informações técnicas com os componentes no próprio local de trabalho. Desta forma, é possível compreender o funcionamento e as etapas de manutenção previstas diretamente no empilhador. Para a sua empresa, os mecânicos que venham a trabalhar nela devem participar nestas formações.

Os trabalhos em sistemas de alta tensão exigem uma qualificação adequada à atividade e procedimentos de segurança claros. Isso inclui desligar a tensão do veículo antes do início do trabalho e protegê-lo contra o reacendimento. Na manutenção, acrescentam-se ainda o circuito de arrefecimento da bateria e a verificação dos cabos de alta tensão. Antes de trabalhos de alta tensão na oficina, é necessário definir as responsabilidades, a área de trabalho e garantir que o veículo se encontra em condições seguras. A formação sobre o produto SuperPanther complementa a qualificação em alta tensão.

Por isso, coordene as datas do fabricante com o plano de qualificação e as formações da Alltrucks. Na seleção de formações sobre alta tensão para a sua equipa, as atividades previstas no veículo devem ser o fator decisivo. Defina quem está autorizado a realizar quais trabalhos e quem é responsável pela aprovação.

A preparação de uma oficina para camiões elétricos implica ainda a existência de postos de trabalho adequados e um manuseamento adequado dos veículos.

A entrega dos primeiros veículos aos clientes foi anunciada para setembro de 2026. Assim, os serviços prestados a frotas e oficinas qualificadas passarão a fazer parte das operações correntes. Para a Alltrucks, esta cooperação oferece, ao mesmo tempo, a oportunidade de adquirir mais conhecimentos sobre veículos comerciais elétricos. Este conhecimento beneficia toda a rede, uma vez que o número de camiões elétricos nas frotas está a aumentar.

Para marcar as visitas de manutenção, a oficina necessita de informações sobre o veículo, a sua utilização e a ordem de trabalho do cliente. No caso dos veículos comerciais elétricos, o planeamento de ordens de trabalho deve incluir também o estado de carga e, se for o caso, os tempos de carregamento. Isto permite preparar os movimentos dos veículos, a ocupação das postas de trabalho e a entrega final do veículo.

Os percursos em Melle proporcionaram aos parceiros participantes um primeiro contacto prático com o eTopas. Com as formações nas empresas, segue-se a preparação para a manutenção e reparação. Pretende que a sua empresa Alltrucks seja certificada como oficina autorizada SuperPanther? Para tal, contacte o seu interlocutor da Alltrucks.