SuperPanther eTopas 600: Partnere tester den elektriske lastebilen hos Wilken i Melle

Avtalen gjorde at samarbeidsavtalen mellom SuperPanther og Alltrucks for de deltakende verkstedene. På gårdsplassen sto eTopas 600 med en lastet tipptrailer fra transportselskapet Wilken. Dermed fikk deltakerne muligheten til å bli kjent med trekkvognen under belastning på veien.

Takket være støtten fra Christian Wilken fikk deltakerne kjørt lastebilen grundig på veien. Janine Alflen og Andreas Gläser fra Michels KFZ-verksted i Hahn am See deltok. Også Werner Brüning og Michael Hanje fra Werner Brüning GmbH i Ahlhorn satte eTopas på en grundig prøve.

Michels har vært Alltrucks-partner i ti år og feiret jubileet i september på IAA i Hannover. Familiebedriften presenteres i verkstedportrettet av Michels.

De som selv har kjørt en elektrisk lastebil med last, kan bedre vurdere sjåførens beskrivelser ved overtakelsen av kjøretøyet og stille mer målrettede spørsmål.

eTopas 600 fra „SuperPanther by Steyr“ er et resultat av et kinesisk-østerriksk samarbeidsprosjekt. Kjøretøyet produseres i Steyr eksklusivt for det europeiske markedet.

En batteridrevet tung lastebil er et nyttekjøretøy der elektromotoren får energi fra et drivbatteri. Ved bremsing kan drivverket omdanne bevegelsesenergi til elektrisk energi og lagre den. Denne rekupereringen påvirker energiforbruket under kjøring. For verksteder inngår derfor batteriet, ladeteknologien og samspillet mellom det elektriske drivverket og bremsesystemet i vedlikeholdet av kjøretøyet.

Ifølge produktopplysningene er rekkevidden på over 500 kilometer, og den kan økes ytterligere gjennom intelligent energigjenvinning. I tillegg har den et dobbelt ladesystem med lading på begge sider på over 400 kW og en egenvekt på 10,8 tonn. Takket være ladekontaktene på begge sider kan sjåføren kjøre opp til ladestasjonen fra venstre eller høyre side. Trekkbilens egenvekt påvirker direkte nyttelasten som gjenstår i vogntoget.

Rekkevidden avhenger av en kombinasjon av last, ruteforhold, hastighet og utetemperatur. Disse sammenhengene inngår i den tekniske bakgrunnen i Veiledningen for elektriske lastebiler. For å kunne gjøre et anslag bør du derfor notere kundens kjørerute og lasteforhold.

Den tilgjengelige ladeeffekten avhenger også av kjøretøyet og det aktuelle ladeutstyret. Batteritemperaturen og ladetilstanden påvirker i tillegg forløpet av en ladeprosess. Ved investeringsplanlegging for elektromobilitet bør du derfor tilpasse strømforsyningen på din lokasjon til de planlagte kjøretøyene.

SuperPanther og Alltrucks undertegnet avtalen 29. september 2025 i München. Gjennom samarbeidet får SuperPanther tilgang til Alltrucks’ europeiske verkstedsnettverk for service på nyttekjøretøy. For produsenten er det viktig at kundene har høy kjøretøytilgjengelighet. En ny lastebil trenger allerede fra første leveringsdag verksteder som kan vedlikeholde og reparere den.

Samarbeidet omfatter hele produsentens ettermarkedsvirksomhet. Godkjente partnerverksteder kan utføre vedlikehold, reparasjoner og service på eTopas. Arbeidet utføres av partnerverkstedene, mens Alltrucks stiller serviceplattformen til rådighet for verksteder og flåter.

Ifølge Schulz har samarbeidet som mål å oppnå mer effektive flåteprosesser og færre servicebetingede forsinkelser. En jevn servicekvalitet på tvers av landegrensene er også blant de nevnte målene.

Alltrucks-partnerverksteder kan kvalifisere seg som autoriserte verksteder og dermed som SuperPanther-servicepartnere. For eiere og verkstedsledere innebærer dette å bestemme hvilke oppgaver verkstedet skal påta seg. Dette avgjør hvilke mekanikere som skal få opplæring.

Opplæringen ved kjøretøyet kombinerer teknisk informasjon med komponentene på den egne arbeidsplassen. På denne måten kan man forstå betjeningen og de foreskrevne vedlikeholdstrinnene direkte på trucken. For bedriftens skyld bør mekanikerne som senere skal jobbe her, delta på disse opplæringene.

Arbeid på høyspenningssystemer krever kvalifikasjoner som er tilpasset oppgaven og klare sikkerhetsprosedyrer. Dette innebærer blant annet å koble kjøretøyet fra strømforsyningen før arbeidet påbegynnes og sikre det mot at strømmen slås på igjen. Ved vedlikehold kommer dessuten batteriets kjølesystem og kontroll av høyspenningsledningene i tillegg. Før høyspenningsarbeid i verkstedet må ansvarsforhold, arbeidsområde og kjøretøyets sikre tilstand være fastlagt. Produktopplæringen fra SuperPanther inngår i høyspenningskvalifikasjonen.

Avstem derfor produsentens tidsplaner med kompetanseutviklingsplanen og Alltrucks-opplæringene. Når du velger høyspenningskurs for teamet ditt, bør de planlagte oppgavene på kjøretøyet være avgjørende. Fastsett hvem som har lov til å utføre hvilke oppgaver, og hvem som står for godkjenningen.

For å forberede et verksted for elektriske lastebiler kreves det dessuten egnede arbeidsplasser og en velorganisert håndtering av kjøretøyene.

Leveringen av de første kundekjøretøyene var planlagt til september 2026. Dermed blir tjenestene for bilparker og godkjente verksteder en del av den løpende driften. For Alltrucks gir samarbeidet samtidig muligheten til å bygge opp ytterligere kunnskap om elektrisk drevne nyttekjøretøy. Denne kunnskapen kommer hele nettverket til gode, ettersom antallet el-lastebiler i flåtene øker.

For vedlikeholdsavtaler trenger verkstedet opplysninger om kjøretøyet, bruksforholdene og kundeordren. For elektriske nyttekjøretøy skal også ladestatus og eventuelt ladetider inkluderes i oppdragsplanleggingen. På denne måten kan kjøretøybevegelser, arbeidsplassbelegg og den avsluttende overleveringen av kjøretøyet forberedes.

Kjøreturene i Melle ga de deltakende partnerne en første praktisk innføring i eTopas. Opplæringen på bedriftene er neste trinn i forberedelsene til vedlikehold og reparasjon. Ønsker du å få Alltrucks-bedriften din godkjent som SuperPanther-autorisert verksted? Ta kontakt med din Alltrucks-kontaktperson for dette.