Para as oficinas com frotas mistas, o acesso aos portais de diagnóstico do próprio fabricante é uma ferramenta fundamental. Dependendo da unidade de controlo e da gama de funções, é necessário um acesso direto ao fabricante, para além do sistema de diagnóstico multimarca. Com o Regulamento UE 2018/858 o quadro para o efeito está claramente regulamentado. As oficinas independentes têm, por conseguinte, o direito legal de aceder às mesmas informações sobre reparação e manutenção que estão disponíveis para a rede autorizada. As disposições RMI do regulamento garantem o acesso a informações de reparação específicas do fabricante. A certificação SERMI também é exigida para sistemas relacionados com a segurança. Atualmente, as interfaces OEM fornecem, quase sem exceção, dados de diagnóstico no formato do ISO 22901 (ODX - Open Diagnostic Data Exchange), que normaliza a descrição legível por máquina das unidades de controlo.
Este artigo explica quais são os seus direitos enquanto oficina independente. Também lhe mostra como obter acesso aos portais OEM dos principais fabricantes de veículos comerciais e quais os requisitos técnicos que tem de cumprir. Destina-se a proprietários e gestores de oficinas - oficinas independentes de veículos comerciais, bem como oficinas de equipamento original que abrem a sua gama de serviços a frotas mistas. O objetivo é estabelecer sistematicamente a sua capacidade de diagnóstico em todos os 14 fabricantes de veículos comerciais da carteira Alltrucks. As organizações de testes acreditadas também documentam as condições de enquadramento nos seus relatórios industriais actuais.
O acesso ao sistema OEM para oficinas independentes é o acesso controlado de empresas independentes aos portais de diagnóstico do fabricante, aos dados de reparação e às funções de codificação. O Regulamento (UE) 2018/858 regula este acesso em condições adequadas e proporcionadas. Cria, assim, uma base fiável para a especialização em serviços multimarca.
O que diz o Regulamento (UE) 2018/858 sobre o acesso dos OEM?
O Regulamento (UE) 2018/858 relativo à homologação e fiscalização do mercado dos veículos a motor regulamentou o acesso à informação relativa à reparação e manutenção de veículos (RMI) numa base obrigatória desde setembro de 2020. Obriga todos os fabricantes de veículos a conceder aos participantes independentes no mercado o acesso à mesma informação que está disponível para as suas redes autorizadas. Isto inclui oficinas independentes, comerciantes de peças e fabricantes de diagnósticos.
O que o regulamento abrange de facto
- Informações técnicas: Diagramas de circuitos, instruções de resolução de problemas, valores de funcionamento, dados de configuração, programas de ensaio e instruções de calibração
- Acesso ao diagnóstico: Acesso a todas as unidades de controlo através de interfaces normalizadas, incluindo leitura de códigos de erro, testes de actuadores e parametrização
- Actualizações de software: Acesso às actualizações do software e do firmware da unidade de controlo necessárias para reparação e manutenção
- Sistemas relevantes para a segurança: Acesso ao dispositivo antirroubo, imobilizador e outros sistemas relevantes para a segurança - em conformidade com os requisitos de segurança definidos (SERMI)
- Documentos de formação: Acesso aos mesmos materiais de formação técnica que são também revendedores autorizados estão disponíveis
Nota legal: O regulamento aplica-se a veículos com nova homologação da UE. A data exacta de aplicação pode diferir ligeiramente em função do texto do regulamento da UE e da classe do veículo. Por conseguinte, as oficinas devem verificar a situação atual antes de tomar quaisquer medidas relevantes. Para os veículos mais antigos, continua a aplicar-se o regulamento anterior (UE 595/2009 para os veículos comerciais pesados). Na prática, porém, a maioria dos fabricantes também abriu os seus portais para séries de modelos mais antigos, uma vez que a carga administrativa de diferenciar por ano de fabrico seria desproporcionada.
Que portais OEM existem e como estão estruturados?
Todos os grandes fabricantes de veículos comerciais disponibilizam o seu próprio portal RMI. As oficinas independentes utilizam-nos para aceder a informações sobre reparação e manutenção, bem como a funções de diagnóstico. Os portais diferem em termos de âmbito, orientação do utilizador e modelo de licença. Para as oficinas com frotas mistas, fazem parte do repertório padrão, juntamente com um poderoso sistema de diagnóstico multimarca.
Os portais mais comuns no mercado europeu de veículos comerciais incluem o XENTRY (Mercedes-Benz), o MAN Service Information System, o DAF CONNECT e o TOPEC, o Scania Multi / SDP3, o Volvo Tech Tool e o IVECO Easy (E.A.Sy). Os modelos de licença típicos variam entre licenças horárias, diárias ou por sessão para acesso ocasional e licenças anuais para marcas com suporte permanente. Os fabricantes também publicam tarifas e variantes específicas nos seus portais RMI. O estado atual e as condições estão sempre disponíveis.
A escolha do modelo de licença adequado depende do volume de encomendas por marca. Uma licença anual é geralmente adequada para os fabricantes que são apoiados regularmente, enquanto um modelo baseado no tempo ou na sessão é adequado para um acesso ocasional. Além disso, abre Passagem de porta de entrada determinadas funções OEM através do sistema de diagnóstico existente.
Quais são os requisitos técnicos para o acesso OEM?
O acesso aos portais OEM exige mais do que um simples registo. Os requisitos técnicos dependem do fabricante, mas seguem um padrão semelhante. Essencialmente, é necessário
Registo e legitimação
Primeiro, registe-se no respetivo portal do OEM com os seus dados comerciais. A maioria dos fabricantes exige um extrato do registo comercial, um registo comercial e prova de que é uma oficina principal (tecnologia de veículos comerciais). Na prática, o tempo de processamento situa-se normalmente entre alguns dias e várias semanas - dependendo do fabricante e da exaustividade dos documentos. Por conseguinte, deve prever este prazo antes de necessitar de acesso em caso de emergência.
Hardware: VCI e computador portátil
Para utilizar o acesso de diagnóstico, é necessária uma Interface de Comunicação do Veículo (VCI) compatível com o fabricante. Alguns fabricantes aceitam VCIs de terceiros (por exemplo, a série KTS da Bosch), enquanto outros exigem a sua própria interface. Necessitará também de um computador portátil com Windows com os requisitos mínimos definidos pelo fabricante (normalmente Windows 10/11, 8 GB de RAM, SSD). Um sistema de diagnóstico multimarca também pode servir como base de hardware.
Certificação SERMI para sistemas relevantes para a segurança
Desde 2023, a certificação SERMI (Informações de reparação e manutenção relacionadas com a segurança) é exigida para obter acesso a unidades de controlo relevantes para a segurança (imobilizador, dispositivo antirroubo, programação de chaves). Esta certificação inclui uma verificação da identidade, uma verificação da fiabilidade e a conformidade com as normas de segurança definidas. A certificação é efectuada por organismos de ensaio acreditados e é válida por três anos.
Ligação estável à Internet
Todos os portais OEM são baseados na nuvem. Por conseguinte, é necessária uma ligação estável à Internet para diagnósticos em tempo real e, especialmente, para descarregamentos de software - as actualizações da unidade de controlo podem incluir várias centenas de megabytes. Na prática, uma taxa de download na faixa de dois dígitos de Mbit/s (por exemplo, a partir de aproximadamente 50 Mbit/s) provou ser uma boa orientação. Além disso, uma ligação ininterrupta durante uma atualização de software é fundamental para a segurança, uma vez que uma interrupção pode tornar a unidade de controlo inutilizável.
Classificação prática: O acesso OEM é inicialmente uma despesa - registo, SERMI, hardware. No entanto, quando configurado corretamente, torna-se a ferramenta padrão para trabalhar com frotas mistas.
O que é que funciona e o que é que não funciona na prática com o acesso ao sistema OEM?
O quadro jurídico está em vigor. O fator decisivo é, portanto, a implementação operacional na vida quotidiana das oficinas. A combinação de um sistema de diagnóstico multimarca e o acesso ao portal OEM pode ser utilizada para mapear tarefas comuns de diagnóstico e reparação: Leitura de códigos de avaria, testes de actuadores, calibrações, lançamentos de serviços e a maioria das actualizações de software. A experiência diária das oficinas mostra que o atrito reside mais no registo, no processo SERMI e na formação do que na própria tecnologia.
No entanto, as tarefas individuais devem ser consideradas de forma diferenciada. Certos processos flash em linha requerem uma ligação em tempo real ao backend do OEM e nem todas as funções relevantes para a segurança estão já totalmente acessíveis através do SERMI. Por conseguinte, os fabricantes estão a trabalhar continuamente no desenvolvimento dos seus portais como parte das suas obrigações RMI.
Cenários de aplicação típicos
- Recuperação de software: Uma recolha aberta para uma atualização da unidade de controlo do motor é processada através do respetivo portal do fabricante: Descarregar o software, ligar o VCI, atualizar a unidade de controlo.
- Programação chave: As chaves de ignição e os componentes do imobilizador podem ser programados através do ambiente de diagnóstico do fabricante e com certificação SERMI.
- Parametrização: Os ajustes aos parâmetros da unidade de controlo (por exemplo, relação de eixos) são efectuados através do portal OEM correspondente - desde que haja uma licença e qualificação disponíveis.
Integração na prática multimarca: O acesso ao sistema OEM para oficinas independentes funciona melhor em conjunto com uma base de diagnóstico multimarca robusta. É assim que a Diagnóstico multimarca Alltrucks (Alltrucks KTS Truck V3, integração Bosch + Knorr-Bremse) para cobrir uma vasta gama de marcas. O acesso OEM, por outro lado, complementa as funções aprofundadas específicas da marca. Teremos todo o gosto em discutir qual a combinação de portais, modelos de licença e pilha de diagnóstico que faz sentido para uma empresa. Para além disso: Gateway Pass Thru.
Que estratégia de acesso se adequa a que oficina?
Nem todas as oficinas necessitam de licenças anuais para todos os portais OEM. A configuração mais sensata depende mais da gama de veículos e do volume de encomendas. Uma análise das encomendas dos últimos doze meses por fabricante mostra, por conseguinte, quais as marcas que necessitam de acesso OEM com particular frequência e onde o Diagnóstico multimarca abrange o caso normal.
Na prática, um modelo em três fases prova frequentemente o seu valor. A fase 1 consiste num poderoso sistema de diagnóstico multimarca como base. O nível 2 consiste em licenças anuais para fabricantes com uma elevada percentagem do volume de encomendas. Finalmente, o nível 3 é o acesso Pass Thru ou licença única para funções OEM ocasionais para outras marcas. Teremos todo o prazer em discutir qual o nível mais adequado para si - incluindo a questão de saber quais os cursos de formação da Alltrucks (níveis 1/2/3, certificação como técnico de sistemas multimarca) que correspondem à profundidade de diagnóstico pretendida.
O regulamento da UE estabelece o enquadramento. O fator decisivo é, portanto, a forma como as oficinas estruturam o registo, o modelo de licença e a qualificação - idealmente em combinação com o diagnóstico multimarca e o acesso OEM.
- Regulamento UE 2018/858: Os direitos de acesso como oficina independente estão consagrados na lei
- Identificar os pontos focais da marca: Que fabricantes são contactados com mais frequência? Criar o portal OEM adequado primeiro
- Registo através dos portais OEM: Através dos portais de registo específicos do fabricante - ter em conta o tempo de espera
- Verificar a certificação SERMI: Cada vez mais exigida para sistemas relevantes para a segurança
- Selecionar o modelo de licença: Licença por tempo/sessão ou licença anual, consoante o volume de encomendas
- Esclarecer o hardware: Verificar a compatibilidade da VCI e os requisitos do computador portátil por fabricante
- Classificação no quadro geral: clarificar a interação com o diagnóstico multimarca e a qualificação em diálogo connosco