Los sistemas de alta tensión de los vehículos industriales funcionan con tensiones de hasta 800 voltios. El contacto con piezas bajo tensión puede ser mortal, ya que existe peligro de muerte a partir de 50 voltios de corriente alterna o 120 voltios de corriente continua. Por tanto, el trabajo seguro en sistemas de alta tensión requiere algo más que buena voluntad: Requiere cualificación, procedimientos de seguridad definidos y el equipo adecuado. El factor decisivo aquí es Directiva 2009/104/CE (equipos de trabajo) en la aplicación nacional correspondiente. Define el marco de los requisitos de cualificación para trabajar en vehículos con sistemas de alta tensión. Toda persona que trabaje en camiones eléctricos debe cumplir también IEC 60900 (herramienta aislada) y las normas IEC/EN pertinentes para herramientas de AT.
Este artículo está dirigido a jefes de taller y mecánicos que realizan trabajos de alta tensión en vehículos industriales o quieren crear las condiciones para ello. También describe de forma práctica y vinculante los niveles de cualificación, las cinco reglas de seguridad de la electrotecnia, el procedimiento específico de desconexión y las medidas de emergencia. Cualificado para AT Encuentra un ingeniero mecatrónico es un reto en sí mismo, por lo que todos los especialistas disponibles son valiosos. Los datos de mercado y los marcos de financiación de la electromovilidad de los vehículos industriales los proporcionan los organismos nacionales de financiación pertinentes, según el país.
Los trabajos de alta tensión son trabajos en sistemas eléctricos con tensiones superiores a 60 voltios CC o 30 voltios CA en vehículos industriales. Por tanto, están sujetos a la normativa nacional sobre trabajos en vehículos de propulsión eléctrica (aplicada a partir de la UE 2009/104). Además, sólo las personas cualificadas están autorizadas a realizar estos trabajos, y sólo tras una estricta instrucción de seguridad y con un equipo especial de protección personal.
¿Cuáles son en detalle los niveles de cualificación de AT?
| Bloque de construcción | Alcance | Base normativa |
|---|---|---|
| Equipo de Cualificación HV | Formación nivel 2S, de 3 a 5 días por cabeza | Persona cualificada para trabajos en vehículos de propulsión eléctrica (reglamentación nacional, UE 2009/104) |
| Herramientas HV aisladas | Juego completo de herramientas aisladas | IEC 60900 / EN 60900 |
| Zona de seguridad AT | Zona de trabajo acordonada, etiquetado, control de acceso | Normativa nacional (UE 2009/104), IEC 60364 |
| Banco de pruebas de baterías de alta tensión | Prueba de aislamiento, diagnóstico celular, prueba de capacidad | Especificaciones del fabricante / normativa nacional de AT |
| Diagnóstico multimarca con acceso al módulo HV (depende del fabricante) | Diagnóstico multimarca Alltrucks KTS Truck V3; ámbito funcional dentro de las funciones del portal OEM | Condiciones para socios de Alltrucks - Habla con nosotros |
| Taller sobre infraestructuras de recarga | Caja de pared de CA (entrada) a cargador rápido de CC | IEC 60364 / IEC 61851, especificaciones del fabricante |
Las normativas nacionales de cualificación para trabajar en vehículos con sistemas de alta tensión (en aplicación de la UE 2009/104) definen tres niveles de cualificación en la mayoría de los países europeos. Cada nivel autoriza determinadas actividades y también define claramente lo que no está permitido. El cumplimiento de estos niveles no es opcional: cualquiera que trabaje en sistemas de alta tensión sin la cualificación suficiente está cometiendo, por tanto, un delito contra la normativa de salud y seguridad con consecuencias penales.
Nivel S: Persona sensibilizada
El nivel S es la cualificación básica para todos los empleados que trabajan en vehículos de alta tensión o cerca de ellos. Proporciona conocimientos básicos sobre los riesgos eléctricos, el reconocimiento de los componentes de AT (cables naranja, señales de advertencia), el comportamiento correcto en caso de emergencia y los límites de la propia autoridad. Duración de la formación: un día.
El nivel S permite realizar trabajos convencionales en vehículos de alta tensión que no requieran ninguna intervención en el sistema de alta tensión (cambio de neumáticos, mantenimiento de frenos, cambio de aceite, carrocería). Sin embargo, no está permitida ninguna intervención en los componentes de AT, ni la apertura de cubiertas de AT o la desconexión de conexiones de enchufe de AT.
Nivel 1S: Persona instruida cualificada
Las personas cualificadas pueden realizar trabajos generales en el vehículo que no afecten directamente al sistema de AT.
Esto incluye, por ejemplo, trabajos en la carrocería, cambios de aceite y ruedas, trabajos en el sistema de frenos convencional cerca de los motores de los cubos de rueda, trabajos junto a las líneas de AT en la dirección, el motor de combustión, los ejes, etc., así como trabajos en el sistema eléctrico convencional del vehículo (hasta 30 V CA y 60 V CC).
También pueden realizarse trabajos mecánicos más extensos, como soldadura, taladrado y amolado, cerca de componentes de alta tensión. Para ello es necesario conocer la ubicación exacta de los componentes de alta tensión y recibir instrucciones de un especialista.
Nivel 2S: Persona cualificada (FHV) para trabajos en sistemas de alta tensión en estado sin tensión.
El Nivel 2S es la cualificación central para los mecánicos que trabajan en sistemas de alta tensión. La „S“ significa „Tecnología de Servicio“ y caracteriza el enfoque específico hacia los talleres de vehículos. En la red Alltrucks, el Cualificación AT también forma parte del Formación Alltrucks y conduce a la Certificación Alltrucks como técnico de sistemas multimarca. Estaremos encantados de discutir qué combinación de niveles tiene sentido para qué empleados. La formación incluye los siguientes contenidos:
- Diseño y funcionamiento de sistemas de AT en vehículos industriales (batería, inversor, motor eléctrico, cargador)
- Peligros potenciales y medidas de protección
- Las cinco reglas de seguridad de la electrotecnia (aplicadas prácticamente a los vehículos industriales)
- Procedimiento de desconexión: Preparación, desconexión, comprobación de ausencia de tensión, puesta a tierra y cortocircuito, tapado y apagado
- Uso de EPI (equipos de protección individual): Guantes aislantes, protección facial, ropa ignífuga
- Tecnología de medición: medición del aislamiento, prueba de ausencia de tensión
- Medidas de emergencia: Primeros auxilios en caso de accidente eléctrico, comportamiento al fuego de las baterías de AT
Duración de la formación: de tres a cinco días (incluido el examen práctico). La cualificación también debe confirmarse anualmente mediante una formación de actualización.
Nivel 3S: Persona cualificada con autorizaciones ampliadas
El nivel 3S autoriza a trabajar en componentes de AT en tensión. Esta actividad es poco frecuente en la práctica del taller, pero es necesaria en determinadas situaciones de diagnóstico. El nivel 3S también cualifica al titular para ser responsable del área de AT del taller. La formación se basa en el nivel 2S y dura de dos a tres días más. Recomendado para: Jefes de taller, especialistas en diagnóstico, responsables del área de AT.
Orientación para el taller: Una estructura de cualificación práctica para un taller de vehículos industriales con entre cuatro y seis mecánicos tiene el siguiente aspecto: Todos los mecánicos al menos nivel 1, dos o tres mecánicos nivel 2S, un jefe de taller o especialista nivel 3S. Esto significa que el trabajo de alta velocidad puede ser realizado por personal cualificado incluso en caso de enfermedad o vacaciones. En la red Alltrucks, la cualificación de AT también forma parte del programa de formación de Alltrucks y conduce a la certificación como técnico de sistemas multimarca. La combinación adecuada para tu empresa: ponte en contacto con nosotros. También puedes encontrar información detallada sobre cómo preparar tu taller para los e-trucks en el artículo correspondiente.
¿Qué 5 normas de seguridad se aplican en electrotecnia?
Las cinco reglas de seguridad son la base de todo trabajo en sistemas eléctricos y, por tanto, también en sistemas de alta tensión en vehículos industriales. Además, se aplican sin excepción y exactamente en el mismo orden. En consecuencia, ninguna norma puede saltarse, abreviarse o ignorarse „por experiencia“.
Desbloquea
En primer lugar, el sistema de AT se desexcita tirando del seccionador de servicio (seccionador manual de AT). A continuación, la persona que realiza el trabajo retira y guarda personalmente el desconectador. Sin embargo, en los vehículos sin desconectador físico, la desconexión se realiza a través del software de diagnóstico. En este caso, la ausencia de tensión debe verificarse mediante medición.
Protege contra una nueva conexión
En primer lugar, la desconexión de servicio se asegura con un candado personal (procedimiento de bloqueo/etiquetado). A continuación, se coloca una señal de advertencia de „No conectar - trabajo en curso“. En caso de activación por software, también se aplica lo siguiente: retira la llave de contacto, desconecta la batería de 12 V y asegúrala. Cada empleado implicado coloca su propio candado. En consecuencia, el sistema no puede volver a conectarse hasta que se hayan retirado todos los bloqueos.
Determinar la ausencia de tensión
Para medir la ausencia de tensión en los componentes que se van a desconectar, se utiliza un comprobador de tensión bipolar (probado de acuerdo con la normativa nacional de seguridad operativa, UE 2009/104). Importante: Primero se comprueba el funcionamiento del comprobador de tensión en una fuente de tensión conocida, después se mide en el vehículo y, por último, se vuelve a comprobar en la fuente conocida (secuencia de prueba: vivo - muerto - vivo). Precaución: Tras la desconexión, los condensadores del sistema de alta tensión pueden seguir teniendo tensión residual durante 5 a 10 minutos. Por tanto, debe respetarse el tiempo de espera específico del fabricante.
Toma de tierra y cortocircuito
Los dispositivos de puesta a tierra y cortocircuito se instalan en los sistemas convencionales de alta tensión después de la desconexión. Sin embargo, esta norma es limitada para los sistemas de alta tensión en vehículos: Debido a la arquitectura de la batería, la puesta a tierra y el cortocircuito no son posibles como en los sistemas estacionarios. En su lugar, se aplica lo siguiente: realizar mediciones de aislamiento, colocar cubiertas aislantes, comprobar los puntos de medición.
Cubre o bloquea las partes activas adyacentes
Todos los componentes de alta tensión en los que no se esté trabajando, pero que estén al alcance, deben cubrirse con cubiertas aislantes o acordonarse. Además, los cables de AT de color naranja que no se hayan desconectado deben tratarse como potencialmente vivos y protegerse. La zona de seguridad se delimita con cinta o barreras móviles.
„Las cinco reglas de seguridad son la base de todo trabajo en sistemas eléctricos: sin excepción, en un orden fijo y sin atajos“.“- Estado de la técnica reconocido (regulado a nivel nacional, UE 2009/104)
¿Cómo funciona en la práctica el procedimiento de desconexión de AT?
La activación de un sistema de AT en un vehículo industrial sigue un procedimiento definido. Por tanto, no están permitidas las desviaciones de este procedimiento, ni siquiera bajo presión de tiempo.
Antes de la activación
- Identifica el tipo de vehículo y el sistema de AT (consulta la documentación del fabricante)
- Localiza la posición de la desconexión de servicio y de todos los componentes de AT
- Ponte el EPI: Guantes aislantes, protección facial, ropa ignífuga, calzado aislante
- Proporcionar tecnología de medición y función de comprobación
- Comprueba el equipo de rescate: Extintor de CO2 accesible, ganchos de rescate disponibles, números de emergencia expuestos
- Informa a una segunda persona (se recomienda el principio del compañero para el trabajo en AT)
Durante la activación
Primero desconecta el encendido y saca la llave. Saca el desconectador de servicio y guárdalo personalmente. A continuación, coloca un candado personal (bloqueo). Coloca el cartel de advertencia „No encender“. Espera el tiempo de descarga específico del fabricante (normalmente: 5-10 minutos). A continuación, comprueba que no hay tensión con un comprobador bipolar (secuencia vivo-muerto-vivo). Mide la resistencia del aislamiento. Por último, documenta el resultado.
Tras la finalización de los trabajos
Retira primero todas las herramientas y materiales de la zona de AT. Retira las cubiertas aislantes. A continuación, realiza una inspección visual: ¿Están todas las conexiones enchufadas correctamente, están todas las cubiertas colocadas? Inserta el desconectador de servicio. Prueba de funcionamiento del sistema de AT mediante software de diagnóstico. Prueba de funcionamiento. Por último, finaliza la documentación.
¿Qué equipos de protección individual son obligatorios para trabajar en AT?
Los EPI para trabajos de AT deben comprobarse antes de cada uso. Los EPI dañados tampoco deben utilizarse, ya que no existe ningún margen de „todavía se puede utilizar“. Si quieres profundizar, también puedes encontrar más información en el artículo sobre Equipamiento de taller E-truck Para más información.
| Elemento EPI | Requisito | Examen | Vida útil |
|---|---|---|---|
| Guantes aislantes | Clase 0 (1.000 V) o 00 (500 V) | Aire comprimido antes de cada uso, eléctrico cada seis meses | máx. 12 meses desde la inspección inicial |
| Sobreguante de cuero | Protección mecánica mediante guante aislante | Inspección visual de daños | Sustitución en caso de desgaste visible |
| Pantalla facial | Gafas de seguridad con protección lateral o visor facial | Inspección visual de grietas y turbidez | Sustitución en caso de daños |
| Ropa ignífuga | Protección contra el arco eléctrico (Arc Flash) | Inspección visual, sigue las instrucciones de lavado | Aprox. 2 a 3 años según el uso |
| Calzado aislante | Calzado de seguridad con suela aislante | Inspección visual del desgaste de la suela | Aprox. de 12 a 24 meses |
¿Qué medidas de emergencia deben conocer los especialistas en AT?
A pesar de todas las precauciones de seguridad, todo taller debe estar preparado para emergencias. Por tanto, las medidas de emergencia deben practicarse con regularidad, no sólo discutirse en teoría.
Accidente eléctrico
- La autoprotección tiene prioridad: No toques nunca a la persona lesionada mientras esté en contacto con partes activas
- Desbloquea: Activa la parada de emergencia o desconecta la fuente de alimentación - sólo con ayudas aislantes (gancho de rescate, estera aislante)
- Llamada de emergencia: 112 - Indicar un accidente de alta tensión
- Primeros auxilios: Comprueba la consciencia, comprueba la respiración, inicia la reanimación inmediatamente en caso de parada cardiaca (30:2)
- DEA (desfibrilador): Utilízalo lo antes posible - todo taller con una zona de alta tensión debe tener un DEA
Incendio de la batería
- Desbocamiento térmico: Si se dañan, las baterías de AT pueden experimentar un aumento incontrolado de la temperatura (embalamiento térmico), lo que puede provocar un incendio y una explosión
- Agente extintor: El agua en grandes cantidades es el agente extintor recomendado para las baterías de iones de litio. Los extintores de CO2 no pueden extinguir el fuego de forma duradera, pero son adecuados para la extinción inicial.
- Evacuación: Despeja el taller, avisa a los bomberos (nota: incendio de batería de alto voltaje), ten en cuenta los gases tóxicos (exposición al ácido fluorhídrico)
- Cuarentena: Las baterías de AT dañadas deben vigilarse durante al menos 48 horas en una zona de cuarentena (al aire libre, a una distancia mínima de 5 metros de los edificios).
Obligatorio: En primer lugar, elabora un plan de emergencia para accidentes de AT y exponlo claramente en la zona de seguridad de AT. El plan debe incluir los números de emergencia, la cadena de rescate, la ubicación del DEA y del extintor, así como las rutas de evacuación. También debes practicar los procedimientos de emergencia con todos los empleados al menos dos veces al año. En los artículos correspondientes encontrarás más información sobre la creación de tu área de taller de camiones eléctricos y la planificación de inversiones.
„El plan de emergencia debe estar claramente visible en la plataforma elevadora de la zona de AT. Simulacro de emergencia, incluida la reanimación en el fantasma, al menos dos veces al año“.“- Estado de la técnica reconocido (regulado a nivel nacional, UE 2009/104)
¿Cuáles son las normativas nacionales sobre AT (UE 2009/104)?
La normativa nacional para trabajos en vehículos con sistemas de alta tensión - en aplicación de la Directiva 2009/104/CE - constituyen el conjunto central de normas. Tampoco son una recomendación, sino el estado de la técnica reconocido y, por tanto, la base de las evaluaciones de riesgos, las instrucciones de uso y las sesiones informativas. Los contenidos más importantes: Si quieres profundizar, también encontrarás más información en el artículo sobre las listas de comprobación de las inspecciones.
- Definición de los niveles de cualificación 1 a 3S
- Requisitos para el lugar de trabajo (zona de seguridad de AT)
- Requisitos de las herramientas, los EPI y la tecnología de medición
- Procedimiento de desbloqueo y las cinco reglas de seguridad
- Medidas de emergencia y primeros auxilios
- Obligaciones de documentación
- Requisitos especiales para Plataformas elevadoras y equipos de elevación para vehículos de alta tensión
- Registra el nivel de cualificación de todos los empleados: ¿Quién tiene qué nivel de HV? ¿Para cuándo el próximo curso de actualización?
- Adquiere EPI y define el ciclo de pruebas: Guantes aislantes, protección facial, ropa ignífuga
- Crea un procedimiento de activación como instrucción operativa vinculante y muéstralo en el área HV
- Crea un plan de emergencia: Números de emergencia, cadena de rescate, ubicación del DEA, rutas de evacuación
- Planificar simulacros de emergencia: Al menos dos veces al año con todos los empleados
- Obtén y lee las normativas nacionales sobre AT (en aplicación de la UE 2009/104) y utilízalas como base para la evaluación de riesgos
- Adquirir un DEA (desfibrilador) para el área de AT
- Comprueba la vía de cualificación de AT en la red Alltrucks: Formación Alltrucks (niveles 1/2/3), certificación como técnico de sistemas multimarca, diagnóstico multimarca Alltrucks / Alltrucks KTS Truck V3 (integración Bosch + Knorr-Bremse) - idoneidad - ponte en contacto con nosotros para obtener más información