Para los talleres con flotas mixtas, el acceso a los portales de diagnóstico del propio fabricante es una herramienta clave. Dependiendo de la unidad de control y de la gama de funciones, además del sistema de diagnóstico multimarca se requiere el acceso directo del fabricante. Con el Reglamento UE 2018/858 El marco para ello está claramente regulado. Por tanto, los talleres independientes tienen el derecho legal de acceder a la misma información sobre reparación y mantenimiento de que dispone la red autorizada. Las disposiciones RMI del reglamento garantizan el acceso a la información de reparación específica del fabricante. También se exige la certificación SERMI para los sistemas relacionados con la seguridad. Hoy en día, las interfaces de los OEM proporcionan datos de diagnóstico casi sin excepción en el formato del ISO 22901 (ODX - Open Diagnostic Data Exchange), que normaliza la descripción legible por máquina de las unidades de control.
Este artículo explica qué derechos tienes como taller independiente. También te muestra cómo acceder a los portales OEM de los principales fabricantes de vehículos industriales y qué requisitos técnicos debes cumplir. Está dirigido a propietarios y jefes de taller, tanto talleres independientes de vehículos industriales como talleres OE que abren su gama de servicios a flotas mixtas. El objetivo es establecer sistemáticamente su capacidad de diagnóstico en los 14 fabricantes de vehículos industriales de la cartera Alltrucks. Las organizaciones de pruebas acreditadas también documentan las condiciones marco en sus informes actuales del sector.
El acceso al sistema OEM para talleres independientes es el acceso controlado de las empresas independientes a los portales de diagnóstico del fabricante, los datos de reparación y las funciones de codificación. El Reglamento de la UE 2018/858 regula este acceso en condiciones adecuadas y proporcionadas. De este modo, crea una base fiable para la experiencia de servicio multimarca.
¿Qué dice el Reglamento UE 2018/858 sobre el acceso OEM?
El Reglamento 2018/858 de la UE sobre homologación y vigilancia del mercado de vehículos de motor regula el acceso a la información sobre reparación y mantenimiento de vehículos (RMI) de forma obligatoria desde septiembre de 2020. Obliga a todos los fabricantes de vehículos a conceder a los participantes independientes del mercado acceso a la misma información que está disponible para sus redes autorizadas. Esto incluye a talleres independientes, distribuidores de piezas y fabricantes de diagnósticos.
Qué abarca realmente el Reglamento
- Información técnica: Esquemas de circuitos, instrucciones para la localización de averías, valores de funcionamiento, datos de ajuste, programas de prueba e instrucciones de calibrado
- Acceso diagnóstico: Acceso a todas las unidades de control a través de interfaces normalizadas, incluyendo lectura de códigos de error, pruebas de actuadores y parametrización
- Actualizaciones de software: Acceso al software de la unidad de control y a las actualizaciones de firmware necesarias para la reparación y el mantenimiento
- Sistemas relevantes para la seguridad: Acceso al antirrobo, al inmovilizador y a otros sistemas relevantes para la seguridad - de acuerdo con los requisitos de seguridad definidos (SERMI)
- Documentos de formación: Acceso a los mismos materiales de formación técnica que también son concesionarios autorizados están disponibles
Nota legal: El reglamento se aplica a los vehículos con nueva homologación de tipo UE. La fecha exacta de aplicación puede variar ligeramente según el texto del reglamento de la UE y la clase de vehículo. Por tanto, los talleres deben comprobar la situación actual antes de tomar cualquier medida pertinente. Para los vehículos más antiguos, sigue aplicándose el reglamento anterior (UE 595/2009 para vehículos industriales pesados). En la práctica, sin embargo, la mayoría de los fabricantes también han abierto sus portales para las series de modelos más antiguos, ya que la carga administrativa de diferenciar por año de fabricación sería desproporcionada.
¿Qué portales OEM existen y cómo están estructurados?
Todos los grandes fabricantes de vehículos industriales tienen su propio portal RMI. Los talleres independientes los utilizan para acceder a información sobre reparación y mantenimiento, así como a funciones de diagnóstico. Los portales difieren en cuanto a alcance, orientación al usuario y modelo de licencia. Para los talleres con flotas mixtas, forman parte del repertorio estándar junto con un potente sistema de diagnóstico multimarca.
Los portales más habituales en el mercado europeo de vehículos industriales son XENTRY (Mercedes-Benz), MAN Service Information System, DAF CONNECT y TOPEC, Scania Multi / SDP3, Volvo Tech Tool e IVECO Easy (E.A.Sy). Los modelos típicos de licencia van desde licencias por horas, días o sesiones para un acceso ocasional hasta licencias anuales para marcas con soporte permanente. Los fabricantes también publican tarifas y variantes específicas en sus portales RMI. El estado y las condiciones actuales están siempre disponibles allí.
La elección del modelo de licencia adecuado depende del volumen de pedidos por marca. Una licencia anual suele ser adecuada para los fabricantes que reciben asistencia regularmente, mientras que un modelo basado en el tiempo o en la sesión es adecuado para el acceso ocasional. Además abre Pasarela determinadas funciones OEM mediante el sistema de diagnóstico existente.
¿Cuáles son los requisitos técnicos para el acceso OEM?
El acceso a los portales de los fabricantes requiere algo más que registrarse. Los requisitos técnicos dependen del fabricante, pero siguen un patrón similar. Básicamente, necesitas
Registro y legitimación
Primero regístrate en el portal del OEM correspondiente con los datos de tu empresa. La mayoría de los fabricantes exigen un extracto del registro mercantil, un registro de empresa y una prueba de que eres un taller maestro (tecnología de vehículos industriales). En la práctica, el tiempo de tramitación suele oscilar entre unos días y varias semanas, dependiendo del fabricante y de lo completos que estén los documentos. Por tanto, debes prever este plazo antes de necesitar el acceso en un caso grave.
Hardware: VCI y ordenador portátil
Para utilizar el acceso de diagnóstico, necesitas una Interfaz de Comunicación con el Vehículo (VCI) compatible con el fabricante. Algunos fabricantes aceptan VCI de terceros (por ejemplo, la serie KTS de Bosch), mientras que otros requieren su propia interfaz. También necesitarás un ordenador portátil Windows con los requisitos mínimos definidos por el fabricante (normalmente Windows 10/11, 8 GB de RAM, SSD). Un sistema de diagnóstico multimarca también puede servir como base de hardware.
Certificación SERMI para sistemas relevantes para la seguridad
Desde 2023, se requiere la certificación SERMI (Información de Reparación y Mantenimiento Relacionada con la Seguridad) para acceder a las unidades de control relevantes para la seguridad (inmovilizador, antirrobo, programación de llaves). Esto incluye una comprobación de identidad, una comprobación de fiabilidad y el cumplimiento de las normas de seguridad definidas. La certificación la llevan a cabo organizaciones de ensayo acreditadas y tiene una validez de tres años.
Conexión estable a Internet
Todos los portales OEM están basados en la nube. Por tanto, necesitas una conexión a Internet estable para realizar diagnósticos en tiempo real y, sobre todo, para descargar software: las actualizaciones de las unidades de control pueden comprender varios cientos de megabytes. En la práctica, una velocidad de descarga en el rango de los dos dígitos Mbit/s (por ejemplo, a partir de unos 50 Mbit/s) ha demostrado ser una buena pauta. Además, una conexión ininterrumpida durante una actualización de software es fundamental para la seguridad, ya que una interrupción puede inutilizar la unidad de control.
Clasificación práctica: el acceso OEM supone inicialmente un gasto: registro, SERMI, hardware. Sin embargo, cuando se configura correctamente, se convierte en la herramienta estándar para trabajar con flotas mixtas.
¿Qué funciona y qué no funciona en la práctica con el acceso al sistema OEM?
Ya existe el marco legal. Por tanto, el factor decisivo es la aplicación operativa en la vida cotidiana del taller. La combinación de un sistema de diagnóstico multimarca y el acceso al portal OEM puede utilizarse para asignar las tareas habituales de diagnóstico y reparación: Lectura de códigos de avería, pruebas de actuadores, calibraciones, versiones de servicio y la mayoría de las actualizaciones de software. La experiencia cotidiana del taller demuestra que la fricción reside más en el registro, el proceso SERMI y la formación que en la propia tecnología.
Sin embargo, las tareas individuales deben considerarse de forma diferenciada. Algunos procesos flash en línea requieren una conexión en tiempo real con el backend del OEM, y no todas las funciones relevantes para la seguridad son ya plenamente accesibles a través del SERMI. Por ello, los fabricantes trabajan continuamente en el desarrollo de sus portales como parte de sus obligaciones RMI.
Escenarios típicos de aplicación
- Retirada del software: Una llamada a revisión abierta para una actualización de la unidad de control del motor se tramita a través del portal del fabricante correspondiente: Descargar software, conectar VCI, flashear unidad de control.
- Programación clave: Las llaves de contacto y los componentes del inmovilizador se pueden programar a través del entorno de diagnóstico del fabricante y con la certificación SERMI.
- Parametrización: Los ajustes de los parámetros de la unidad de control (por ejemplo, la relación de ejes) se realizan a través del portal OEM correspondiente, siempre que se disponga de licencia y cualificación.
Integración en la práctica multimarca: el acceso al sistema OEM para talleres independientes funciona mejor junto con una sólida base de diagnóstico multimarca. Así es como Diagnóstico multimarca Alltrucks (Alltrucks KTS Truck V3, integración Bosch + Knorr-Bremse) para cubrir una amplia gama de marcas. Por otro lado, el acceso OEM complementa las funciones en profundidad específicas de cada marca. Estaremos encantados de discutir qué combinación de portales, modelos de licencia y pila de diagnóstico tiene sentido para una empresa. Además Pasarela.
¿Qué estrategia de acceso se adapta a cada taller?
No todos los talleres necesitan licencias anuales para todos los portales OEM. La configuración más sensata depende más de la gama de vehículos y del volumen de pedidos. Por tanto, un análisis de los pedidos de los últimos doce meses por fabricante muestra qué marcas necesitan acceso OEM con especial frecuencia y dónde el Diagnóstico multimarca cubre el caso estándar.
En la práctica, un modelo de tres etapas suele demostrar su utilidad. La etapa 1 es un potente sistema de diagnóstico multimarca como base. El nivel 2 son las licencias anuales para fabricantes con una elevada proporción del volumen de pedidos. Por último, el nivel 3 es el acceso Pass Thru o de licencia única para funciones OEM ocasionales para otras marcas. Estaremos encantados de discutir qué nivel es el adecuado para ti, incluida la cuestión de qué cursos de formación de Alltrucks (niveles 1/2/3, certificación como técnico de sistemas multimarca) se ajustan a la profundidad de diagnóstico deseada.
El reglamento de la UE establece el marco. Por tanto, el factor decisivo es cómo estructuran los talleres el registro, el modelo de licencia y la cualificación, idealmente en combinación con el diagnóstico multimarca y el acceso OEM.
- Reglamento de la UE 2018/858: Los derechos de acceso como taller independiente están consagrados por ley
- Identifica los puntos focales de las marcas: ¿A qué fabricantes se presta servicio con más frecuencia? Establece primero allí el portal OEM adecuado
- Regístrate a través de los portales OEM: A través de los portales de registro específicos de los fabricantes - ten en cuenta el tiempo de espera
- Comprueba la certificación SERMI: Cada vez más necesaria para los sistemas relevantes para la seguridad
- Selecciona el modelo de licencia: Licencia por tiempo/sesión o licencia anual en función del volumen del pedido
- Aclarar el hardware: Comprueba la compatibilidad de la VCI y los requisitos del portátil según el fabricante
- Clasificación en el conjunto: Aclarar la interacción con el diagnóstico multimarca y la cualificación en diálogo con nosotros