Audyt, WEMAN, WIMEX: polski rok w sieci Alltrucks

Na europejskim rynku usług dla samochodów ciężarowych Polska ma jeden z najgęstszych krajobrazów warsztatowych w Europie. Każdy, kto podróżuje z Berlina w kierunku Białegostoku lub Lublina, zobaczy stały strumień warsztatów wzdłuż korytarzy. Niektóre z nich to wyłącznie centra serwisowe producentów, ale jest też wiele klasycznych firm rodzinnych, z których wiele istnieje od wczesnych lat 90-tych. Właśnie w tym miejscu pojawia się sieć Alltrucks. W każdym kraju europejskim obowiązuje identyczny standard diagnostyki, napraw i szkoleń. Ponadto, rutynowe audyty regularnie poddają ten standard testom.

Alltrucks Polen rückt deshalb zwei Bewegungen in den Fokus. Zum einen eine neu aufgesetzte Audit-Welle, die das Qualitätsversprechen objektiv messbar macht. Zum anderen eine zunehmend selbstbewusste Werkstatt-Generation, die das Mehrmarken-Service-Argument im Alltag trägt.

Nowa runda audytów jakości rozpoczęła się w Polsce pod koniec 2024 roku, równolegle z innymi europejskimi krajami Alltrucks. Po raz pierwszy zastosowano zmienioną formułę: szczuplejszą, bardziej zorientowaną na partnerów, wyraźnie podzieloną. Pierwsza część jest przeprowadzana przez regionalnego konsultanta Alltrucks. Sprawdza on procesy, sytuację szkoleniową i organizację warsztatów. Za drugą część odpowiadają TÜV Rheinland jako niezależny ekspert. Obie oceny są ostatecznie uwzględniane przy przyznawaniu certyfikatu audytu.

Treść audytów opiera się na „Przewodniku Oceny Standardów Jakości“. Te ujednolicone ramy, identyczne w całej Europie, definiują sposób, w jaki warsztat Alltrucks musi być zorganizowany pod względem diagnostyki, napraw, magazynu, akceptacji usług i planu szkoleń. Dzięki temu wyniki są porównywalne: Warsztat partnerski w Polsce jest oceniany według tych samych standardów, co warsztat w Hiszpanii czy Portugalii. Dla właścicieli warsztatów oznacza to coś więcej niż tylko pieczątkę. Jest to raczej okresowa ocena ich pozycji w odniesieniu do oczekiwań klientów, roszczeń Alltrucks i europejskiego pola porównawczego.

Wyniki są widoczne jak na dłoni. Cztery polskie warsztaty partnerskie otrzymały certyfikat audytu w pierwszej fali: Beskidus Sp. z o.o., DSS Serwis Emilia Mądel, Targor-Trucks Sp. z o.o. oraz Tandem Trucks Sp. z o.o.. Na liście oczekujących znajdują się jeszcze trzy warsztaty.

Międzyrzec Podlaski położony jest we wschodniej Polsce, niecałą godzinę drogi od granicy z Białorusią, na jednym z korytarzy w kierunku krajów bałtyckich. Tutaj prowadzi WEMAN firma usługowa od lat. Nie definiuje jej wielkość, ale jasny zestaw wartości. Celowo cytujemy sformułowanie oficjalnej misji firmy, ponieważ jest to program: „Wspieranie krajowego i międzynarodowego transportu drogowego poprzez świadczenie usług serwisowych i naprawczych pojazdów użytkowych na najwyższym poziomie jakości - stosując zasady polityki zrównoważonego rozwoju“.“

W codziennej działalności oznacza to zaufanie, jakość i profesjonalizm jako podstawę relacji z dostawcami i klientami. Ponadto wymagania stawiane własnemu łańcuchowi dostaw firmy są zgodne z tym, co sam warsztat obiecuje światu zewnętrznemu. Firma jest zarządzana przez dyrektora zarządzającego Piotr Ostapiuk, wraz z kierownikiem warsztatu Kamil Woch i konsultantów serwisowych Mateusz Świć.

Zakres usług jest szeroki i typowy dla niezależnego warsztatu z wielomarkowymi aspiracjami. Obejmuje on diagnostykę komputerową systemów elektronicznych za pośrednictwem Diagnostyka wielu marek samochodów Alltrucks, remonty generalne silników i skrzyń biegów, wymiana szyb w samochodach ciężarowych, naprawa układów paliwowych i SCR/AdBlue, regeneracja filtrów DPF, serwis klimatyzacji, likwidacja szkód oraz serwis hamulców i zawieszenia. WEMAN jest również autoryzowanym dostawcą usług dla VDO/Siemens. Instalacja tachografów i okresowe testy tachografów cyfrowych są zatem częścią standardowej działalności.

Wyposażenie techniczne odpowiada temu twierdzeniu: stanowiska do pomiaru geometrii i geometrii kół, prasy elektrohydrauliczne, nagrzewnice indukcyjne, profesjonalne ściągacze, systemy spawania MIG i TIG oraz stacje obsługi klimatyzacji. Jako lista nie wydaje się to spektakularne. Niemniej jednak, maszyny te pokrywają zamówienie na ciężarówki wielu marek z wymagającymi etapami podwozia, tachografu i klimatyzacji za jednym razem, bez konieczności zlecania czegokolwiek na zewnątrz.

WEMAN przygotowuje się obecnie do kolejnego audytu wspólnie z Alltrucks. Ponadto, certyfikacja gwarancyjna z Knorr-Bremse i OE z producentami naczep. Asortyment części zamiennych rozciąga się od uznanych niezależnych marek do części OE. Warsztat decyduje, co jest odpowiednie w zależności od zamówienia i budżetu. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat logiki stojącej za tym rozwiązaniem - warsztat wielomarkowy jako uzupełnienie autoryzowanej sieci dealerskiej - możesz ją znaleźć w sekcji Wkład w strategię warsztatów dla wielu marek.

Białystok, Stolica województwa podlaskiego jest węzłem komunikacyjnym z krajami bałtyckimi i Białorusią. W samym centrum WIMEX, założona w 1992 roku przez Tadeusza Wiszowatego. Początkowo firma zajmowała się handlem paliwami i transportem. Dziś jednak wyraźnie koncentruje się na obsłudze pojazdów użytkowych. WIMEX jest obecnie zarządzany przez następcę Łukasza Wiszowatego. Założyciel ograniczył swoją rolę i obecnie wspiera pracę dwójki swoich dzieci, pełniąc funkcję doradczą.

Im Service kümmert sich WIMEX um die Verfügbarkeit der Flotten regionaler und überregionaler Transportunternehmen — und um die eigene Lkw-Flotte. Das Haus arbeitet mit Autorisierungen mehrerer großer Hersteller und Servicepartnerschaften. Dazu zählt Alltrucks für die Diagnostyka wielu marek der gängigen europäischen Lkw-Marken sowie etablierte Servicepartnerschaften im Bereich Bremsen und Auflieger. Damit lassen sich Reparaturen auch innerhalb der Garantielaufzeiten nach Hersteller-Standards durchführen. Genau das ist ein Argument, das für Spediteure mit gemischten Flotten zentral ist.

Zakres usług jest szeroki: serwis podwozia, hamulców, układu kierowniczego, klimatyzacji, geometria kół - również w pojazdach czteroosiowych - naprawa układów elektrycznych i dogłębna diagnostyka komputerowa. W przypadku producentów z Europy Północnej odpowiednie testery OEM są dostępne bezpośrednio u nas. Z kolei w przypadku DAF, Scania, MAN i Mercedes-Benz, WIMEX ma dostęp do diagnostyki Alltrucks i związanego z nią wsparcia technicznego - szybko i precyzyjnie, bez konieczności zmiany narzędzi podczas procesu zamówienia. W razie potrzeby mechanicy zajmują się również naprawami silników i skrzyń biegów.

WIMEX charakteryzuje się jeszcze jednym elementem. Firma prowadzi własną Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów - Obowiązkowy przegląd główny i naprawa z jednego źródła. Posiada również własną hurtownię części zamiennych, która zaopatruje warsztaty i firmy transportowe w regionie. Rozwija się również dział sprzedaży i wynajmu naczep od wiodącego światowego dostawcy. Stacja benzynowa Shell uzupełnia zakres usług dla klientów prywatnych i flotowych. Każdy, kto chciałby zagłębić się w logikę finansową takich zintegrowanych modeli warsztatowych, może znaleźć niemiecką wersję w portrecie warsztatu Boeckela.

„Najważniejsze dla nas jest to, aby każdy klient czuł, że jego pojazd jest w dobrych rękach. W transporcie liczy się czas, niezawodność i pewność, że usługa działa wtedy, kiedy jest potrzebna. To nasz sposób na budowanie zaufania od ponad 30 lat“ - podsumowuje Łukasz Wiszowaty.

WEMAN i WIMEX to różne firmy. Jedna z nich mieści się w małym miasteczku na wschodzie kraju. Definiuje ją jasny kanon wartości oraz specjalizacja w szerokim zakresie usług, w tym tachografów i ścieżki gwarancyjnej Knorr-Bremse. Z drugiej strony jest to w pełni zintegrowana platforma usługowa z własnym handlem częściami zamiennymi, centrum kontroli OKP i działem naczep, wspierana przez pokolenie. Jednak obie firmy łączy jedna rzecz, która wraz z czterema warsztatami z certyfikatem 2025, czyni je częścią polskiego wizerunku Alltrucks: a Podejście do obsługi wielu marek na podstawie identycznego standardu w całej Europie.

Konkretnie oznacza to: diagnostykę według tych samych standardów, co w Madrycie, Mediolanie czy Monachium. Ponadto istnieją plany szkoleniowe, które można sprawdzić podczas audytu. Co więcej, ta logika warsztatowa rozumie naprawę samochodów ciężarowych jako dyscyplinę obejmującą wiele marek - a nie jako silos marki. Wreszcie, model relacji między warsztatem a producentem otwiera ścieżki gwarancyjne bez rezygnacji z niezależności niezależnego warsztatu. Właśnie takiego modelu relacji poszukują firmy transportowe z flotami mieszanymi - na trasie między Białymstokiem a Bordeaux, a także na trasie między Międzyrzecem Podlaskim a Monachium.

Trzy kolejne warsztaty partnerskie nadrobią zaległości w swoich otwartych modułach szkoleniowych w nadchodzących miesiącach i wejdą w drugą falę w 2026 roku. Jednocześnie WEMAN przygotowuje się do kolejnego audytu, certyfikacji gwarancyjnej Knorr-Bremse i nowych umów OE z producentami naczep - elementów, które zostaną skonkretyzowane w nadchodzących raportach. WIMEX jest również w fazie przejścia na następną generację bez obniżania standardów usług.

Z perspektywy Alltrucks Poland 2025 pozostaje przede wszystkim jeden obraz: europejska sieć warsztatów wielomarkowych rozwija się dzięki rodzinnym firmom, które na swój sposób realizują wspólny standard. Międzyrzec Podlaski wypełnia go kanonem wartości i specjalizacji. Białystok natomiast wypełnia go pokoleniowym przekazem i zintegrowaną platformą usługową. Oba centra - oprócz czterech certyfikowanych firm - pokazują, co konkretnie oznacza jakość Alltruck.