Audit, WEMAN, WIMEX: ein Polen-Jahr im Alltrucks-Netzwerk

Polen zählt im europäischen Lkw-Service-Markt zu den dichtesten Werkstatt-Landschaften Europas. Wer von Berlin Richtung Białystok oder Lublin fährt, sieht entlang der Korridore laufend Werkstätten. Dabei stehen dort manche reine Hersteller-Service-Center, daneben viele klassische Familienbetriebe, oft seit den frühen 1990er Jahren. Genau hier setzt das Alltrucks-Netzwerk an. Dafür gilt in jedem europäischen Land ein identischer Standard für Diagnose, Reparatur und Schulung. Zudem stellt eine feste Audit-Routine diesen Standard regelmäßig auf den Prüfstand.

Alltrucks Polen rückt deshalb zwei Bewegungen in den Fokus. Zum einen eine neu aufgesetzte Audit-Welle, die das Qualitätsversprechen objektiv messbar macht. Zum anderen eine zunehmend selbstbewusste Werkstatt-Generation, die das Mehrmarken-Service-Argument im Alltag trägt.

Bereits Ende 2024 startete in Polen eine neue Runde der Qualitäts-Audits, parallel zu den anderen europäischen Alltrucks-Ländern. Erstmals lief sie in einer überarbeiteten Formel: schlanker, partnerorientierter, klar geteilt. Den ersten Teil übernimmt der regionale Alltrucks-Konsultant. Dabei prüft er Prozesse, Schulungslage und Werkstattorganisation. Den zweiten Teil verantwortet anschließend TÜV Rheinland als unabhängiger Sachverständiger. Beide Bewertungen fließen schließlich in die Vergabe des Audit-Zertifikats ein.

Inhaltlich orientieren sich die Audits am „Przewodnik Oceny Standardów Jakości“. Dieser europaweit identische Standardrahmen definiert, wie eine Alltrucks-Werkstatt in Diagnose, Reparatur, Lager, Service-Annahme und Schulungsplan aufgestellt sein muss. Dadurch werden die Ergebnisse vergleichbar: Eine Partnerwerkstatt in Polen misst sich am gleichen Maßstab wie eine in Spanien oder Portugal. Für Werkstattinhaber bedeutet das mehr als einen Stempel. Vielmehr ist es eine periodische Standortbestimmung gegenüber Kundenerwartungen, gegenüber dem Alltrucks-Anspruch und gegenüber dem europäischen Vergleichsfeld.

Das Ergebnis lässt sich konkret benennen. Vier polnische Partnerwerkstätten haben in der ersten Welle das Audit-Zertifikat erhalten: Beskidus Sp. z o.o., DSS Serwis Emilia Mądel, Targor-Trucks Sp. z o.o. und Tandem Trucks Sp. z o.o.. Drei weitere Werkstätten stehen zudem auf der Warteliste.

Międzyrzec Podlaski liegt im Osten Polens, knapp eine Stunde von der weißrussischen Grenze, an einem der Korridore Richtung Baltikum. Hier führt WEMAN seit Jahren einen Servicebetrieb. Dieser definiert sich nicht über Größe, sondern über einen klaren Wertekompass. Die offizielle Mission des Hauses zitieren wir bewusst im Wortlaut, denn sie ist Programm: „Unterstützung des nationalen und internationalen Straßentransports durch Erbringung von Service- und Reparaturleistungen für Nutzfahrzeuge auf höchstem Qualitätsniveau — unter Anwendung der Grundsätze einer nachhaltigen Entwicklungspolitik.“

Im Tagesgeschäft heißt das konkret: Vertrauen, Qualität und Professionalität als Fundament der Lieferanten- und Kundenbeziehungen. Zudem gilt ein Anspruch an die eigene Lieferkette, der dem entspricht, was die Werkstatt selbst nach außen verspricht. Geführt wird das Haus vom Geschäftsführer Piotr Ostapiuk, gemeinsam mit Werkstattleiter Kamil Woch und Service-Berater Mateusz Świc.

Das Service-Spektrum ist breit und für eine freie Werkstatt mit Mehrmarken-Anspruch typisch. Dazu zählen Computerdiagnose elektronischer Systeme über die Alltrucks Mehrmarkendiagnose, Generalüberholungen von Motoren und Getrieben, Scheibenwechsel an Lkw, Reparatur von Kraftstoffsystemen und SCR/AdBlue, DPF-Filter-Regeneration, Klima-Service, Schadenabwicklung sowie Brems- und Aufhängungs-Service. Zudem ist WEMAN autorisierter Service für VDO/Siemens. Daher gehören Tachografen-Montage und periodische Prüfung digitaler Tachografen zum Standardgeschäft.

Die technische Ausstattung passt zu diesem Anspruch: Geometrie-Messplätze für die Achs- und Fahrwerksvermessung, elektrohydraulische Pressen, Induktionsheizgeräte, professionelle Abzieher, MIG- und TIG-Schweißanlagen sowie Klima-Service-Stationen. Als Aufzählung wirkt das nicht spektakulär. Dennoch bildet dieser Maschinenpark einen Mehrmarken-Lkw-Auftrag mit anspruchsvollen Fahrwerks-, Tachografen- und Klima-Schritten in einem Zug ab, ohne dass etwas extern beauftragt werden muss.

Aktuell bereitet sich WEMAN gemeinsam mit Alltrucks auf den nächsten Audit vor. Zudem laufen die Garantie-Zertifizierung mit Knorr-Bremse und OE-Verträge mit Aufliegerherstellern. Das Ersatzteil-Angebot reicht von etablierten unabhängigen Marken bis zu OE-Teilen. Dabei entscheidet die Werkstatt je nach Auftrag und Budget, was passt. Wer die Logik dahinter — Mehrmarken-Werkstatt als Ergänzung zum Vertragshändler-Netz — vertiefen will, findet sie im Beitrag zur Mehrmarken-Werkstatt-Strategie.

Białystok, Hauptstadt der Woiwodschaft Podlasien, ist Drehscheibe für den Verkehr in die baltischen Staaten und nach Belarus. Mittendrin sitzt WIMEX, gegründet 1992 von Tadeusz Wiszowaty. Zunächst prägten vor allem Kraftstoffhandel und Transport die ersten Jahre des Unternehmens. Heute liegt der Schwerpunkt dagegen klar auf dem Service für Nutzfahrzeuge. Geführt wird WIMEX inzwischen vom Sukzessor Łukasz Wiszowaty. Der Gründer hat seine Rolle reduziert und begleitet die Arbeit seiner beiden Kinder noch beratend.

Im Service kümmert sich WIMEX um die Verfügbarkeit der Flotten regionaler und überregionaler Transportunternehmen — und um die eigene Lkw-Flotte. Das Haus arbeitet mit Autorisierungen mehrerer großer Hersteller und Servicepartnerschaften. Dazu zählt Alltrucks für die Mehrmarkendiagnose der gängigen europäischen Lkw-Marken sowie etablierte Servicepartnerschaften im Bereich Bremsen und Auflieger. Damit lassen sich Reparaturen auch innerhalb der Garantielaufzeiten nach Hersteller-Standards durchführen. Genau das ist ein Argument, das für Spediteure mit gemischten Flotten zentral ist.

Das Leistungsspektrum ist breit: Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Klima-Service, Achsvermessung — auch an vierachsigen Fahrzeugen — Reparatur elektrischer Anlagen und vertiefte Computerdiagnose. Für die nordeuropäischen Hersteller stehen die jeweiligen OEM-Tester direkt im Haus. Für DAF, Scania, MAN und Mercedes-Benz greift WIMEX dagegen auf die Alltrucks-Diagnose und den dazugehörigen technischen Support zu — schnell und präzise, ohne Werkzeugwechsel im Auftragsablauf. Wenn nötig, bewegen sich die Mechaniker zudem in Motor- und Getriebe-Reparaturen.

WIMEX zeichnet sich noch durch einen weiteren Baustein aus. Das Haus betreibt eine eigene Bezirks-Fahrzeug-Prüfstelle (Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów) — Pflicht-Hauptuntersuchung und Reparatur in einer Hand. Dazu kommt eine eigene Ersatzteil-Großhandelseinheit, die Werkstätten und Speditionen in der Region beliefert. Außerdem wächst eine Sparte für Vertrieb und Vermietung von Aufliegern eines weltweit führenden Anbieters. Eine Shell-Tankstelle rundet das Angebot für Privat- und Flottenkunden ab. Wer die finanzielle Logik solcher integrierten Werkstatt-Modelle vertiefen möchte, findet im Werkstattportrait Boeckels eine deutsche Variante.

„Für uns ist das Wichtigste, dass jeder Kunde spürt: Sein Fahrzeug ist in guten Händen. Im Transport zählen am Ende Zeit, Verlässlichkeit und die Sicherheit, dass im Bedarfsfall ein Service da ist, der funktioniert. Genau das ist seit über 30 Jahren unsere Art, Vertrauen aufzubauen“, fasst Łukasz Wiszowaty zusammen.

WEMAN und WIMEX sind unterschiedliche Häuser. Der eine Betrieb steht in einer Kleinstadt im Osten. Dabei definiert er sich über einen klaren Werte-Kanon plus Spezialisierung auf eine breite Service-Palette inklusive Tachograf und Knorr-Bremse-Garantie-Pfad. Der andere ist dagegen eine vollintegrierte Service-Plattform mit eigenem Ersatzteilhandel, OKP-Prüfstelle und Auflieger-Sparte, getragen von einer Generationenübergabe. Beide Häuser teilen jedoch eines, das sie gemeinsam mit den vier 2025 zertifizierten Werkstätten ins polnische Alltrucks-Bild einfügt: einen Mehrmarken-Service-Ansatz auf Basis eines europaweit identischen Standards.

Konkret heißt das: Diagnose nach denselben Maßstäben wie in Madrid, Mailand oder München. Dazu kommen Schulungspläne, die im Audit überprüfbar sind. Außerdem versteht diese Werkstatt-Logik Lkw-Reparatur als Mehrmarken-Disziplin — nicht als Marken-Silo. Schließlich öffnet ein Beziehungsmodell zwischen Werkstatt und Hersteller Garantie-Pfade, ohne die Unabhängigkeit der freien Werkstatt aufzugeben. Genau dieses Beziehungsmodell suchen Spediteure mit gemischten Flotten — auf der Strecke zwischen Białystok und Bordeaux ebenso wie auf der Strecke zwischen Międzyrzec Podlaski und München.

Drei weitere Partnerwerkstätten holen in den kommenden Monaten ihre offenen Schulungsmodule nach und steigen 2026 in die zweite Welle ein. Parallel dazu bereitet sich WEMAN auf den nächsten Audit, die Knorr-Bremse-Garantie-Zertifizierung und neue OE-Verträge mit Aufliegerherstellern vor — Bausteine, die in den kommenden Berichten konkret werden. WIMEX steht zudem in der Übergabe-Phase zur nächsten Generation, ohne dabei den Service-Anspruch zurückzufahren.

Aus Sicht von Alltrucks Polen 2025 bleibt vor allem ein Bild: Ein europäisches Mehrmarken-Werkstattnetzwerk lebt von Familienbetrieben, die einen gemeinsamen Standard auf ihre eigene Weise füllen. Międzyrzec Podlaski füllt ihn mit Werte-Kanon und Spezialisierung. Białystok dagegen mit Generationenübergabe und integrierter Service-Plattform. Beide Häuser zeigen — neben den vier zertifizierten Betrieben — was Alltrucks Qualität konkret heißt.