Per le officine con flotte miste, l'accesso ai portali di diagnostica del produttore è uno strumento fondamentale. A seconda dell'unità di controllo e della gamma di funzioni, oltre al sistema di diagnostica multimarca è necessario l'accesso diretto al produttore. Con il Regolamento UE 2018/858 il quadro di riferimento è chiaramente regolamentato. Le officine indipendenti hanno quindi il diritto di accedere alle stesse informazioni sulla riparazione e la manutenzione disponibili per la rete autorizzata. Le disposizioni RMI del regolamento garantiscono l'accesso alle informazioni di riparazione specifiche del produttore. La certificazione SERMI è richiesta anche per i sistemi di sicurezza. Oggi le interfacce degli OEM forniscono quasi senza eccezioni dati diagnostici nel formato del ISO 22901 (ODX - Open Diagnostic Data Exchange), che standardizza la descrizione leggibile a macchina delle unità di controllo.
Questo articolo spiega quali diritti avete come officina indipendente. Illustra inoltre come ottenere l'accesso ai portali OEM dei principali produttori di veicoli commerciali e quali requisiti tecnici è necessario soddisfare. L'articolo si rivolge ai titolari e ai responsabili di officine - officine indipendenti di veicoli commerciali e officine OE che aprono la loro gamma di servizi alle flotte miste. L'obiettivo è stabilire sistematicamente la propria capacità diagnostica per tutti i 14 produttori di veicoli commerciali del portafoglio Alltrucks. Le organizzazioni di test accreditate documentano inoltre le condizioni quadro nei loro attuali rapporti di settore.
L'accesso al sistema OEM per le officine indipendenti è l'accesso controllato delle aziende indipendenti ai portali diagnostici del produttore, ai dati di riparazione e alle funzioni di codifica. Il Regolamento UE 2018/858 regolamenta questo accesso in condizioni adeguate e proporzionate. In questo modo si crea una base affidabile per le competenze di assistenza multimarca.
Cosa dice il Regolamento UE 2018/858 sull'accesso OEM?
Il Regolamento UE 2018/858 sull'omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore ha regolamentato l'accesso alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione dei veicoli (RMI) su base obbligatoria dal settembre 2020. Esso obbliga tutti i costruttori di veicoli a garantire agli operatori di mercato indipendenti l'accesso alle stesse informazioni disponibili per le loro reti autorizzate. Ciò include le officine indipendenti, i rivenditori di ricambi e i produttori di diagnosi.
Cosa copre effettivamente il regolamento
- Informazioni tecniche: Schemi elettrici, istruzioni per la risoluzione dei problemi, valori di funzionamento, dati di impostazione, programmi di test e istruzioni di calibrazione
- Accesso diagnostico: Accesso a tutte le unità di controllo tramite interfacce standardizzate, compresa la lettura dei codici di errore, il test degli attuatori e la parametrizzazione
- Aggiornamenti software: Accesso al software dell'unità di controllo e agli aggiornamenti del firmware necessari per la riparazione e la manutenzione.
- Sistemi rilevanti per la sicurezza: Accesso al dispositivo antifurto, all'immobilizzatore e ad altri sistemi di sicurezza - in conformità ai requisiti di sicurezza definiti (SERMI)
- Documenti di formazione: L'accesso agli stessi materiali di formazione tecnica che sono anche rivenditori autorizzati sono disponibili
Nota legale: il regolamento si applica ai veicoli con nuova omologazione UE. La data esatta di applicazione può variare leggermente a seconda del testo del regolamento UE e della classe del veicolo. Le officine devono pertanto verificare lo stato attuale prima di intraprendere qualsiasi iniziativa in merito. Per i veicoli più vecchi, continua ad applicarsi il regolamento precedente (UE 595/2009 per i veicoli commerciali pesanti). In pratica, tuttavia, la maggior parte dei produttori ha aperto i propri portali anche per le serie di modelli più vecchie, poiché l'onere amministrativo di differenziare per anno di fabbricazione sarebbe sproporzionato.
Quali sono i portali OEM e come sono strutturati?
Tutti i principali produttori di veicoli commerciali forniscono il proprio portale RMI. Le officine indipendenti li utilizzano per accedere alle informazioni di riparazione e manutenzione e alle funzioni diagnostiche. I portali differiscono in termini di portata, guida per l'utente e modello di licenza. Per le officine con flotte miste, fanno parte del repertorio standard insieme a un potente sistema diagnostico multimarca.
I portali più comuni sul mercato europeo dei veicoli commerciali includono XENTRY (Mercedes-Benz), MAN Service Information System, DAF CONNECT e TOPEC, Scania Multi / SDP3, Volvo Tech Tool e IVECO Easy (E.A.Sy). I modelli di licenza tipici vanno dalle licenze orarie, giornaliere o di sessione per l'accesso occasionale alle licenze annuali per i marchi supportati in modo permanente. I produttori pubblicano anche tariffe e varianti specifiche nei loro portali RMI. Lo stato e le condizioni attuali sono sempre disponibili.
La scelta del modello di licenza appropriato dipende dal volume di ordini per marchio. Una licenza annuale è solitamente adatta ai produttori che ricevono regolarmente assistenza, mentre un modello a tempo o a sessione è adatto per gli accessi occasionali. Inoltre si apre Gateway Pass Thru alcune funzioni OEM tramite il sistema diagnostico esistente.
Quali sono i requisiti tecnici per l'accesso OEM?
L'accesso ai portali OEM richiede più di una semplice registrazione. I requisiti tecnici dipendono dal produttore, ma seguono uno schema simile. In sostanza, è necessario
Registrazione e legittimazione
Per prima cosa registratevi sul portale del rispettivo OEM con i dati della vostra azienda. La maggior parte dei produttori richiede un estratto del registro delle imprese, la registrazione dell'azienda e la prova di essere un'officina specializzata (tecnologia dei veicoli commerciali). In pratica, i tempi di elaborazione variano da pochi giorni a diverse settimane, a seconda del produttore e della completezza dei documenti. È quindi opportuno pianificare questi tempi prima di avere bisogno dell'accesso in un caso acuto.
Hardware: VCI e laptop
Per utilizzare l'accesso diagnostico, è necessario disporre di una Vehicle Communication Interface (VCI) compatibile con il produttore. Alcuni produttori accettano VCI di terze parti (ad esempio, la serie KTS di Bosch), mentre altri richiedono una propria interfaccia. È inoltre necessario un computer portatile Windows con i requisiti minimi definiti dal produttore (di solito Windows 10/11, 8 GB di RAM, SSD). Un sistema di diagnostica multimarca può anche servire come base hardware.
Certificazione SERMI per i sistemi di sicurezza
Dal 2023, la certificazione SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) è necessaria per accedere alle unità di controllo rilevanti per la sicurezza (immobilizzatore, antifurto, programmazione chiavi). Ciò include un controllo dell'identità, un controllo dell'affidabilità e la conformità agli standard di sicurezza definiti. La certificazione viene effettuata da organizzazioni di test accreditate ed è valida per tre anni.
Connessione internet stabile
Tutti i portali OEM sono basati su cloud. Pertanto, è necessaria una connessione Internet stabile per la diagnostica in tempo reale e soprattutto per il download del software: gli aggiornamenti delle unità di controllo possono comprendere diverse centinaia di megabyte. In pratica, una velocità di download a due cifre (Mbit/s) (ad esempio da circa 50 Mbit/s) si è dimostrata una buona linea guida. Inoltre, una connessione ininterrotta durante l'aggiornamento del software è fondamentale per la sicurezza, poiché un'interruzione può rendere inutilizzabile la centralina.
Classificazione pratica: l'accesso OEM è inizialmente una spesa - registrazione, SERMI, hardware. Tuttavia, se impostato correttamente, diventa lo strumento standard per lavorare su flotte miste.
Cosa funziona e cosa non funziona nella pratica con l'accesso al sistema OEM?
Il quadro normativo è pronto. Il fattore decisivo è quindi l'implementazione operativa nella vita quotidiana dell'officina. La combinazione di un sistema diagnostico multimarca e dell'accesso al portale OEM consente di mappare le attività diagnostiche e di riparazione più comuni: Lettura dei codici di guasto, test degli attuatori, calibrazioni, rilasci di servizio e la maggior parte degli aggiornamenti software. L'esperienza quotidiana in officina dimostra che l'attrito risiede più nella registrazione, nel processo SERMI e nella formazione che nella tecnologia stessa.
Tuttavia, i singoli compiti devono essere considerati in modo differenziato. Alcuni processi di flash online richiedono una connessione in tempo reale al backend dell'OEM e non tutte le funzioni rilevanti per la sicurezza sono già pienamente accessibili tramite il SERMI. I produttori sono quindi costantemente impegnati nell'ulteriore sviluppo dei loro portali come parte dei loro obblighi RMI.
Scenari applicativi tipici
- Richiamo del software: Un richiamo aperto per un aggiornamento della centralina motore viene elaborato tramite il portale del rispettivo produttore: Download software, collegamento VCI, flash centralina.
- Programmazione chiave: Le chiavi di accensione e i componenti dell'immobilizzatore possono essere programmati tramite l'ambiente diagnostico del produttore e con la certificazione SERMI.
- Parametrizzazione: Le regolazioni dei parametri dell'unità di controllo (ad esempio, il rapporto di trasmissione) vengono effettuate tramite il portale OEM corrispondente, a condizione che siano disponibili la licenza e la qualifica.
Integrazione nella pratica multimarca: l'accesso al sistema OEM per le officine indipendenti funziona meglio in combinazione con una solida base diagnostica multimarca. È così che il Diagnostica multimarca Alltrucks (Alltrucks KTS Truck V3, integrazione Bosch + Knorr-Bremse) per coprire un'ampia gamma di marchi. L'accesso OEM, invece, integra le funzioni di approfondimento specifiche del marchio. Saremo lieti di discutere la combinazione di portali, modelli di licenza e stack diagnostico più adatta a un'azienda. Oltre a questo: Gateway Pass Thru.
Quale strategia di accesso si adatta a quale laboratorio?
Non tutte le officine hanno bisogno di licenze annuali per tutti i portali OEM. La configurazione più sensata dipende dalla gamma di veicoli e dal volume degli ordini. Un'analisi degli ordini degli ultimi dodici mesi per costruttore mostra quindi quali sono i marchi che richiedono l'accesso agli OEM con particolare frequenza e quali sono i casi in cui è necessario un accesso ai portali OEM. Diagnosi multimarca copre il caso standard.
Nella pratica, un modello a tre fasi si dimostra spesso valido. La fase 1 è costituita da un potente sistema diagnostico multimarca come base. Il livello 2 è costituito da licenze annuali per i produttori che detengono una quota elevata del volume degli ordini. Infine, il livello 3 è il Pass Thru o l'accesso con licenza singola per funzioni OEM occasionali per altri marchi. Saremo lieti di discutere quale sia il livello giusto per voi, compresa la questione di quali corsi di formazione Alltrucks (livelli 1/2/3, certificazione come tecnico di sistemi multimarca) corrispondano alla profondità diagnostica desiderata.
Il regolamento UE definisce il quadro di riferimento. Il fattore decisivo è quindi il modo in cui le officine strutturano la registrazione, il modello di licenza e la qualificazione, idealmente in combinazione con la diagnostica multimarca e l'accesso OEM.
- Regolamento UE 2018/858: I diritti di accesso come laboratorio indipendente sono sanciti dalla legge
- Identificare i punti focali del marchio: Quali produttori vengono assistiti più frequentemente? Configurare prima di tutto il portale OEM appropriato
- Registrazione tramite i portali OEM: Tramite i portali di registrazione specifici del produttore - tenere conto dei tempi di attesa
- Controllare la certificazione SERMI: Sempre più richiesta per i sistemi rilevanti per la sicurezza
- Selezionare il modello di licenza: Licenza a tempo/sessione o licenza annuale, a seconda del volume dell'ordine.
- Chiarire l'hardware: Verificare la compatibilità con la VCI e i requisiti del portatile secondo il produttore
- Classificazione nel quadro generale: chiarire l'interazione con la diagnosi multimarca e la qualificazione nel dialogo con noi