Celui qui, en Italie, trouve un Atelier multimarque Avec OVID dans le réseau Alltrucks, on dispose d'un partenaire qui ne s'occupe pas seulement des flottes locales, mais aussi des flottes internationales entre le nord de l'Italie et l'Europe continentale. Fondée par la famille Ubiali en 1974, l'entreprise familiale emploie aujourd'hui environ 45 personnes.
Ce qui fait la particularité d'OVID, ce n'est pas seulement sa situation le long d'une autoroute très fréquentée. Il y a aussi la présence de plusieurs marques, y compris des véhicules spéciaux pour des clients publics et de gros clients comme le producteur d'acier Tenaris. C'est précisément pour ces groupes de clients que le réseau européen Alltrucks devient un outil quotidien.
„Aucune entreprise ne se développe de manière isolée. Être intégré dans un réseau qui nous fournit des compétences et des outils est crucial. Il existe d'autres réseaux - mais Alltrucks a une dimension européenne. C'est précisément pour cette raison que nous pouvons garantir un service à nos clients même à l'étranger, par le biais des quelque 650+ garages partenaires dans toute l'Europe". - Dino Ubiali en interview
Pourquoi OVID fait-il partie du réseau Alltrucks ?
Pourquoi OVID a-t-il décidé de rejoindre le réseau Alltrucks ? Dino Ubiali cite plusieurs avantages structurels d'un atelier indépendant sous une marque établie. Tout d'abord, l'organisation centrale prend des décisions - par exemple en matière de formation et de formation continue ou d'organisation de l'atelier. Ensuite, elle les met en œuvre de manière groupée. Le garage individuel en profite donc rapidement. „Un garage indépendant doit tout gérer lui-même“, souligne-t-il dans l'interview, „c'est nettement plus compliqué“.“
A cela s'ajoute un deuxième point stratégique que Dino ne cesse de souligner : le positionnement européen. D'autres réseaux existent sur le marché. Mais le réseau Alltrucks a une implantation européenne, avec environ 650+ garages partenaires dans toute l'Europe. Pour OVID, ce n'est pas un détail marketing, mais une base commerciale. En effet, les clients italiens de flottes avec des itinéraires internationaux ont besoin d'un service au-delà des frontières nationales - et c'est précisément ce que fournit un système de réseau européen.
Comment le réseau a changé le service d'OVID
La plus grande valeur ajoutée ne serait pas un service isolé, mais le échange structuré d'expériences. Au sein d'une entreprise, on a tendance à croire que les processus internes fonctionnent bien. Mais ce n'est qu'en comparant avec d'autres ateliers que l'on peut voir où se trouve le potentiel d'optimisation - dans d'autres tailles, d'autres conditions de marché, d'autres groupes de clients. „Personne ne nous dicte comment nous devons travailler“, souligne-t-il. „Nous avons simplement la possibilité d'échanger des idées, d'apprendre des autres et de mettre en œuvre ce qui convient le mieux à notre entreprise“.“
C'est précisément ce caractère volontaire qui, du point de vue d'Ubiali, distingue le modèle Alltrucks des autres associations. Il existe une exigence de qualité commune et des normes techniques communes. Cependant, il n'y a pas de prix imposés, pas d'investissements forcés, pas de priorités rigides. Un atelier qui s'est développé pendant 50 ans dans une région a ses propres routines et ses propres liens avec les clients. Le réseau complète donc, il ne remplace pas.
Comparaison des ateliers et échange de bonnes pratiques en ligne
La comparaison des ateliers est une routine concrète pour OVID. Celui qui travaille au sein d'un groupement européen peut se comparer à des ateliers qui opèrent dans des conditions générales très différentes - autres constructeurs de camions en stock, autres tailles de flottes, autres structures tarifaires et sociales. C'est précisément ce regard extérieur qui oblige à remettre en question ses propres processus. Mais personne n'impose de règles de l'extérieur.
Dans l'entretien qu'il nous a accordé, Dino Ubiali parle d'une „réelle valeur ajoutée“ grâce à l'échange. Un atelier dans un autre pays peut avoir trouvé une routine de diagnostic, un flux de travail d'acceptation ou une manière de traiter les carrosseries spéciales. Cette connaissance est alors disponible dans le réseau. Personne n'est obligé de l'adopter, mais tout le monde peut le faire. Pour les entreprises familiales qui se sont développées comme OVID, il s'agit d'un équilibre important : l'autonomie demeure, l'apprentissage collectif est en outre possible.
„Au sein de ma propre entreprise, je peux croire que tout fonctionne parfaitement. Mais faire partie du réseau me permet de comparer les expériences, de partager les connaissances - et d'en tirer une réelle valeur ajoutée"."- Entretien avec Dino Ubiali
Ce que les modules Alltrucks apportent au quotidien
OVID met particulièrement en avant deux éléments constitutifs des services Alltrucks les plus utiles : la hotline technique et les des formations continues. La hotline est „inestimable“, dit l'équipe. En effet, elle fournit une assistance immédiate pour les cas de diagnostic complexes. Les problèmes sont ainsi résolus plus rapidement et Durée de vie chez le client se raccourcissent. Quiconque a déjà travaillé sur un défaut difficilement reproductible du calculateur sait ce que cette affirmation signifie en pratique.
Concrètement, Dino Ubiali décrit un cas d'application de la Diagnostic de véhicules. Pour les problèmes particulièrement complexes, l'atelier fait régulièrement appel à la Hotline Alltrucks de retour. Grâce à une aide rapide et compétente, les problèmes ont pu être résolus bien plus rapidement que sans le soutien du réseau. „Savoir que nous pouvons compter sur une équipe d'experts nous rassure et nous permet d'accepter même les réparations les plus exigeantes sans générer de longs délais d'attente chez le client“.“
Les deuxièmes piliers sont les Formations et programmes d'apprentissage. Ils maintiennent l'équipe à niveau sur le plan technique. Ils veillent également à ce que les nouvelles technologies automobiles ne deviennent pas un goulot d'étranglement dans l'atelier. Pour un atelier multimarque de 45 personnes, ce n'est pas quelque chose que chaque entreprise peut faire seule sur le plan logistique. Le groupement permet donc d'abaisser le seuil d'entrée.
Celui qui, dans le service multimarque, intègre de nouveaux fabricants dans son parc devrait planifier l'accès à la hotline et la roadmap de formation en parallèle - et non l'un après l'autre. La hotline résout les goulots d'étranglement aigus en matière de diagnostic. La formation, en revanche, empêche l'apparition de ces goulots d'étranglement. Ce n'est qu'en combinant les deux que le service multimarque devient évolutif.
Service multimarque et 650+ garages partenaires européens
Chez OVID, le positionnement multimarque est la réponse à une structure de clientèle qui a changé en Italie au cours des décennies. Aujourd'hui, les logisticiens et les entrepreneurs exploitent rarement des flottes d'une seule marque. Au lieu de cela, le mélange de constructeurs européens, de carrosseries spéciales et de véhicules pour les clients publics est une réalité. Les garages indépendants qui ne couvrent pas ce mix perdent donc des volumes.
C'est là qu'intervient le réseau Alltrucks. Le site 650+ garages partenaires européens travaillent selon des normes techniques communes. De plus, ils ont recours aux mêmes structures centrales d'assistance. Pour OVID, cela signifie : une seule disposition, un seul processus d'acceptation, un seul système d'atelier et pourtant l'éventail demandé aujourd'hui dans le service indépendant de véhicules utilitaires. Véhicules spéciaux pour les grands clients gouvernementaux, grands clients comme Tenaris dans le segment de l'acier, véhicules de flotte pour les itinéraires internationaux : L'atelier couvre tout cela d'une seule main.
Comment OVID répond aux commandes internationales
L'emplacement stratégique le long d'une autoroute très fréquentée est un double avantage pour OVID. Localement, elle offre une grande visibilité aux poids lourds qui empruntent de toute façon cet itinéraire. Stratégiquement, c'est aussi la raison pour laquelle OVID est spécialisé dans les flottes internationales. En effet, ceux qui effectuent des trajets entre le nord de l'Italie et le marché d'Europe centrale ou du nord ont besoin de partenaires d'atelier capables de gérer les cas de service transfrontaliers.
C'est là que le réseau européen montre sa valeur pratique. Pour OVID, cela signifie qu'un camion d'un client de la flotte OVID reste en Allemagne, France ou Pologne ils peuvent s'adresser à l'un des 650+ garages partenaires d'Alltrucks. L'autre atelier travaille selon les mêmes normes. De plus, il a le même accès à l'assistance technique Alltrucks et à la même base de formation. Pour la disposition du client, cela signifie : un seul interlocuteur, une qualité de service uniforme, des processus familiers - même si le véhicule est à 1.000 kilomètres de l'atelier à domicile.
L'atelier à domicile saisit le cas étranger
Tout d'abord, l'accueil OVID enregistre le cas de service du client de la flotte et documente le symptôme, les données du véhicule et le NIV. Ensuite, elle identifie le garage partenaire Alltrucks compétent dans le pays de destination.
Transfert dans le réseau européen
Ensuite, l'atelier partenaire à l'étranger prend en charge la commande avec les mêmes standards techniques. Les outils de diagnostic, le niveau de formation et l'accès à l'équipe technique Alltrucks sont identiques. Le service ne s'arrête donc pas à la frontière du pays.
Rétroaction à l'atelier à domicile
Enfin, le rapport de réparation, la consommation de pièces de rechange et la durée d'immobilisation sont renvoyés à OVID. Ainsi, le service de disposition du client de la flotte dispose d'un dossier continu au-delà des frontières nationales, sans devoir coordonner plusieurs fournisseurs de services.
Next Value : un programme d'efficacité issu du réseau
OVID a également lancé le Projet Next-Value un programme mis en place par Alltrucks en Italie pour aider les garages à améliorer leur efficacité dans différents domaines d'activité. Parallèlement à ses propres mesures d'optimisation, Next Value a apporté une perspective nouvelle, spécifique au secteur, sur le service des véhicules utilitaires. Cela a permis d'identifier de nouvelles façons d'optimiser les processus et de rendre l'atelier plus efficace.
Ce qui est remarquable, c'est l'attitude qui se cache derrière. OVID n'est pas passé à Next Value seulement lorsque l'entreprise s'est retrouvée coincée. Au contraire, l'entreprise a intégré le programme dans sa propre routine d'optimisation. C'est précisément cette double stratégie - continuité interne et regard extérieur - que Dino Ubiali décrit à plusieurs reprises dans l'interview comme le véritable modèle de réussite.
Perspectives d'avenir : Ce que les ateliers Alltruck donnent, ce qu'ils ne pourraient pas faire seuls
En ce qui concerne l'avenir, Ubiali voit le secteur évoluer rapidement - formes de propulsion, télématique, exigences des clients, disponibilité de la main-d'œuvre. L'équipe estime toutefois qu'il n'est pas réaliste de penser qu'un seul atelier puisse maîtriser ce changement à lui seul. „Alltrucks est pour nous comme une boussole“, résume-t-il en évoquant ses attentes pour les années à venir - une aide à l'orientation qui guide à travers les changements et aide l'entreprise à s'orienter stratégiquement.
Du point de vue d'un atelier de réparation de poids lourds allemand qui lit l'exemple italien, trois choses sont transposables. Premièrement, la cohérence avec laquelle OVID prend au sérieux la revendication multimarque - y compris les véhicules spéciaux au lieu de se limiter aux marques de volume. Deuxièmement, l'utilisation du réseau avec un accent sur la hotline et la formation, qui s'imbriquent l'une dans l'autre. Troisièmement, la capacité de servir des flottes internationales avec un service transfrontalier, sans avoir à créer des sites à l'étranger.
„Pour nous, Alltrucks est comme une boussole - il nous aide à maîtriser les changements et à diriger notre entreprise dans la bonne direction"."- Entretien avec Dino Ubiali
Transférable dans son propre atelier
- Penser le multimarquisme de manière cohérente. Véhicules spéciaux et marques de volume d'un seul tenant - une disposition, un processus d'acceptation. Abandonner cela, c'est abandonner le volume.
- Coupler la hotline et les formations. L'aide au diagnostic et la formation continue systématique s'entremêlent. La combinaison de ces deux éléments rend l'exigence multimarque applicable au quotidien.
- Des flottes internationales comme argument de localisation. Si l'on veut conserver les clients de la flotte avec des itinéraires transfrontaliers, il faut avoir un réseau d'ateliers européen derrière soi - sinon le service s'interrompt à la frontière.
- Regard extérieur grâce à la comparaison des ateliers. L'échange structuré avec d'autres entreprises partenaires n'est pas un luxe, mais une forme avantageuse de conseil, qui fonctionne gratuitement au sein du réseau.