Utbildning till mekatroniktekniker för kommersiella fordon: Verkstad som utbildningsföretag

Det mest hållbara svaret på bristen på kvalificerad arbetskraft inom den kommersiella fordonssektorn är att ha vår egen Utbildning. Den som tar emot en lärling har idag en yrkesarbetare efter avslutad yrkesutbildning som känner företaget och är van vid teamet. Med ett bra stöd är det också mycket troligt att de stannar kvar. Ändå är det många verkstäder för kommersiella fordon som inte utbildar eller inte längre utbildar lärlingar. De vanligaste orsakerna är för lite tid, otydliga krav och dåliga erfarenheter av avhoppare. Den här artikeln visar hur en verkstad kan bli en attraktiv utbildningsorganisation. Den förklarar också varför ansträngningen lönar sig flera gånger om. Branschens yrkesutbildningsstatistik visar denna utveckling särskilt tydligt inom nyttofordonssektorn. Yrkesutbildningen till mekatroniktekniker för nyttofordon följer de nationella ramverksplanerna för utbildning. När det gäller yrkesförarkompetensen är EU:s direktiv 2003/59/EG.

Lärlingsutbildningen för kommersiella fordon är ett strukturerat flerårigt yrkesutbildningsprogram för mekatroniktekniker för kommersiella fordon i enlighet med nationell lagstiftning om yrkesutbildning. Den kombinerar företagspraktik, yrkesskola och företagsinterna kurser till en kammarbehörighetscertifierad kvalifikation. Detta gör det till den viktigaste källan till kvalificerade unga talanger inom servicesektorn för kommersiella fordon.

Tre formella krav måste uppfyllas innan en verkstad ens får tillstånd att erbjuda utbildning. Den goda nyheten är att alla tre är genomförbara. Dessutom uppfyller de flesta verkstäder för kommersiella fordon dem redan utan att ens veta om det. Om du vill fördjupa dig kan du hitta mer information i artikeln om Hitta en ingenjör inom mekatronik Ytterligare information.

• Personlig lämplighet: Ägaren eller den ansvariga personen får inte ha begått några allvarliga brott mot arbetsrätten, arbetsmiljön eller den nationella lagen om yrkesutbildning. Detta är standard för alla välrenommerade företag.
• Professionell lämplighet: Minst en person i företaget måste vara en mästare, statligt certifierad tekniker eller liknande kvalificerad. Dessutom krävs en pedagogisk tränarutbildning (AEVO eller motsvarande nationell utbildning) - en veckokurs med hanterbar ansträngning.
• Lämpligt utbildningsföretag: Verkstaden måste kunna täcka allt innehåll i utbildningsplanen vad gäller utrymme, teknik och personal. Det man inte själv erbjuder (t.ex. högspänningsservice) kompletterar man dock i samarbete med partnerföretag eller genom företagsinterna kurser.

Erkännandet sker via den ansvariga nationella kammaren för yrkesutbildning. Ansökan behandlas också inom några veckor. En inspektion av företaget är en del av förfarandet.

Utbildningsramen för mekatroniktekniker för kommersiella fordon täcker ett brett utbud av utbildningsinnehåll under flera år. De är fördelade över chassi, drivlina, hydraulik, bromssystem, el och elektronik, diagnostik, påbyggnader, släpvagnar och mycket mer. Om man bara jobbar på måfå riskerar man att lämna luckor - och eleven kommer att misslyckas. Den som däremot planerar på ett strukturerat sätt säkerställer ett bra utbildningsprogram med ett förutsägbart resultat. De bör också sätta sig in i framtida områden som t.ex. Verkstad för eldrivna lastbilar redan från början, eftersom högspänningskunskap kommer att vara ett måste för nästa generation av mekatronikingenjörer.

För det första ska du översätta den officiella ramplanen till en utbildningsplan för företaget som passar din verkstad. Tre komponenter är viktiga här:

• Kvartalsvisa inlärningsmål: Vad ska traineen behärska under de första tre månaderna? Vilket innehåll kommer att följa under andra kvartalet? På så sätt skapas en röd tråd som vägleder utbildaren, praktikanten och yrkesskolan.
• Stationens rotation: För att säkerställa att praktikanten lär känna alla områden - från reparationsmottagningen till mekanik och el - bör de rotera mellan stationerna enligt plan. Tre till sex månader per avdelning är en beprövad och testad rytm.
• Rapporthäfte som inlärningskontroll: Rapporthäftet är inte byråkrati, utan ett verktyg. Om du tar det på allvar ger det dig varje vecka en inblick i var praktikanten står, vad han eller hon har lärt sig och var det finns luckor.

Kvaliteten på ett utbildningsprogram står och faller med utbildaren. Inte hos ägaren, inte hos verkstadschefen - utan hos den person som har direktkontakt med eleven varje dag. Denna person måste kombinera två egenskaper: tekniskt djup och pedagogisk skicklighet. Båda är dock mer sällsynta än vad många tror.

• Lämplig: Erfarna mekatronikingenjörer eller mästerhantverkare som kan förklara tålmodigt, tycker om att kommunicera och är beredda att svara på frågor upprepade gånger - utan att bli irriterade.
• Olämplig: Toppmekaniker som själva är för snabba för att kunna förklara inlärningsstegen på ett begripligt sätt. Detta gäller även kollegor som ser varje misstag som praktikanten gör som en personlig börda.
• Optimal: En „utbildningstandem“ bestående av en mentor med en stark teknisk bakgrund och en person som ansvarar för rapporthäftet och yrkesskolans kommunikation.

Även en erfaren utbildare behöver stöd. Pedagogiska repetitionskurser, metodutbildning och professionell dialog med andra utbildare är därför värdefulla. För NFZ:s expertis inom flera varumärken i företaget Alltrucks utbildning Programmet innehåller också en strukturerad läroplan som leder fram till en certifiering som systemtekniker för flera varumärken. I Alltrucks teknikforum Å andra sidan gäller principen „partner hjälper partner“ för tekniska frågor.

Den största utmaningen när man startar en lärlingsutbildning är inte organisationen. Snarare handlar det om att hitta lämpliga sökande i första hand. Det finns en stor efterfrågan på duktiga skolelever. Dessutom vet många ungdomar helt enkelt inte vad en mekatroniktekniker för kommersiella fordon gör hela dagarna. De som ändrar på detta kommer att ha en avgörande fördel.

Vänta inte på att ansökningarna ska komma in. Ta i stället aktivt kontakt med skolor i ditt upptagningsområde - och gör det regelbundet, inte bara en gång:

• Karriärorienteringsdagar: Erbjud skolklasser en rundtur i din verkstad. Låt eleverna pumpa ett riktigt lastbilsdäck, använda en diagnostisk apparat och demontera en bromscylinder. Praktik slår alla föreläsningar.
• Samarbetsavtal: Ingå officiella samarbeten med utvalda skolor - detta öppnar dörrar för praktikplatser, presentationer och fabriksbesök.
• Karriärmässor på plats: Var synlig på lokala utbildningsmässor - med riktiga mekatronikingenjörer i din monter, inte bara med flygblad.
• Prova-på-dagar: Erbjud regelbundna möten där intresserade kan följa med dig under en dag. Den som någon gång har stått bredvid en 40-tons lastbil glömmer det aldrig.

Studentpraktikplatser är en pipeline för direktansökningar. Behandla därför inte praktikanter som en börda, utan som potentiella praktikanter. Ge dem också en fast kontaktperson, små verkliga uppgifter och ett praktikintyg. I slutet bör du också ha en diskussion om möjliga nästa steg.

Investeringen i en lärling lönar sig bara om övergången till ett gesälljobb är framgångsrik. Fasen mellan godkänt prov och fast anställning är känslig. Därför avgör tydliga framtidsutsikter, vidareutbildningsväg och roll hur attraktivt företaget förblir som arbetsgivare.

Erbjud dina praktikanter en övertagandegaranti när de skriver på sitt utbildningskontrakt - i ett skriftligt tillägg. Kombinera detta med specifika villkor: Startlön efter godkänd examination, planerat ansvarsområde, första steget i vidareutbildning. De som redan från dag ett vet att de är eftertraktade och har konkreta framtidsutsikter är mer benägna att stanna kvar.

Steget från lärling till gesäll är en känslig fas. Tre åtgärder kan hjälpa:

• En gemensam intervju sex månader före examen, där ni diskuterar förväntningar, arbetsuppgifter och lön.
• En officiell „takeover act“ efter godkänt test - med ett litet firande i teamet, personliga gratulationer från ägaren och ett konkret välkomnande till den nya rollen.
• Ett tydligt definierat första ansvarsområde - inte generalisten som kan göra allt, utan ett område där den nyutexaminerade gesällen kan visa vad han går för och växa.

Utbildning kostar pengar - men den är efterfrågad av staten och subventioneras i enlighet med detta. De som känner till de tillgängliga finansieringsprogrammen och utnyttjar dem kan minska nettokostnaderna för en utbildningsplats avsevärt. Många workshops låter dock pengar ligga kvar varje år eftersom de inte känner till programmen eller drar sig för att ansöka. Om du vill fördjupa dig kan du läsa mer i artikeln om Minska kostnaderna för verkstaden Ytterligare information.

• Utbildningsbonusar från den nationella arbetsförvaltningen: I många länder för företag som skapar ytterligare utbildningsplatser eller tar emot praktikanter från insolventa företag. För aktuella priser, vänligen kontakta det relevanta nationella kontoret.
• Stödjande utbildning och rådgivning: Om praktikanterna behöver professionellt eller akademiskt stöd ordnar de nationella programmen externa coacher och handledare. Detta minskar avsevärt risken för avhopp.
• Behörighetskrav: För ungdomar utan lärlingsplats - som en betald praktikplats före studierna som varar i flera månader och som kan leda till en vanlig lärlingsplats. I många länder får företaget också en månatlig subvention.
• Program för de nationella kamrarna: De varierar från region till region, men är ofta mycket lukrativa. Be din kammare om råd - konsultationen är kostnadsfri.
• EU-finansiering Erasmus+: Det finns bidrag att söka för praktikanters utlandsvistelser. Detta är också ett attraktivt argument för att skilja sig från andra utbildningsföretag.

Den som utbildar lärlingar idag får en yrkesarbetare efter flera års yrkesutbildning som passar in i företaget, känner teamet och behärskar den dagliga driften av verkstaden. Jämfört med extern rekrytering - med vakanskostnader, inskolningstid och osäkert beteende - är internutbildning därför en hållbar väg. För Alltrucks partners kompletterar utbildning med certifiering som systemtekniker för flera märken också grundutbildningen med expertis inom flera märken. Tveka inte att kontakta oss om din individuella kvalificeringsväg. Om du vill sluta cirkeln kring det attraktiva arbetsgivarvarumärket, fortsätt läsa artikeln Öka arbetsgivarens attraktionskraft. Om du däremot vill veta mer om hur du binder upp det befintliga teamet hittar du allt du behöver veta på Medarbetarretention i lastbilsverkstaden.