Calibrarea ADAS: noul must-have în orice atelier modern

Sistemele de asistență a conducătorului auto - pe scurt ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) - sunt omniprezente în vehiculele comerciale moderne. Asistența la frânarea de urgență, avertizarea la părăsirea benzii de rulare, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și monitorizarea unghiului mort sunt toate echipamente standard pe camioanele noi. Cu toate acestea, multe ateliere subestimează acest lucru: După numeroase reparații și lucrări de întreținere, aceste sisteme trebuie recalibrate. Dacă calibrarea nu este efectuată, sistemele de asistență vor funcționa incorect. Acest lucru are consecințe potențial fatale pentru siguranța rutieră și riscuri considerabile de răspundere pentru atelier. Specificațiile de calibrare ale producătorului vehiculului respectiv și cadrele de omologare de tip ale Regulamentul UE 2019/2144. Obligațiile și intervalele specifice de calibrare se bazează întotdeauna pe specificațiile producătorului vehiculului respectiv.

Acest articol explică de ce calibrarea ADAS în atelier devine un serviciu obligatoriu pentru fiecare atelier modern de vehicule comerciale, ce echipamente aveți nevoie și cum se integrează calibrarea în procesul de lucru al atelierului. Oricine a investit deja în sisteme moderne de Diagnosticarea camioanelor a creat, de asemenea, baza tehnică pentru acest pas următor.

Calibrarea ADAS este o procedură tehnică. Aceasta vă permite să reajustați cu precizie sistemele de asistență pentru șofer, cum ar fi asistența la frânarea de urgență, asistența la menținerea benzii de rulare și cruise control adaptiv după intervenții. Începând cu Regulamentul UE 2019/2144, este, de asemenea, obligatorie în toate camioanele noi și determină astfel siguranța rutieră pe parcursul întregii operațiuni.

Sistemele ADAS utilizează camere, senzori radar, senzori lidar și senzori cu ultrasunete pentru a detecta împrejurimile vehiculului. Acești senzori sunt aliniați cu cea mai mare precizie. Prin urmare, o abatere de doar câțiva milimetri sau fracțiuni de grad are consecințe: Un asistent la frânarea de urgență se declanșează prea târziu sau nu se declanșează deloc, un sistem de avertizare la părăsirea benzii de circulație generează avertismente false sau controlul adaptiv al vitezei de croazieră calculează distanțe incorecte. Dacă doriți să aprofundați, veți găsi informații suplimentare și în articolul privind întreținerea preventivă.

Regulamentul (UE) 2019/2144 impune obligativitatea utilizării unui număr de sisteme de asistență pentru vehiculele comerciale noi. Acest lucru va crește semnificativ numărul de vehicule cu sisteme care necesită calibrare. Majoritatea vehiculelor comerciale nou înmatriculate au deja mai multe sisteme ADAS. Pentru ateliere, aceasta înseamnă că Expertiza în calibrare devine o parte din ce în ce mai importantă a portofoliului de servicii.

Problema răspunderii este clară. Dacă un garaj efectuează o înlocuire a parbrizului și nu recalibrează camera frontală, acesta este responsabil pentru funcționarea defectuoasă a sistemului de asistență la frânarea de urgență. Acest lucru se aplică, de asemenea, în cazul lucrărilor de schimbare a benzii de rulare, al alinierii roților și al lucrărilor la bara de protecție, unde senzorii radar pot fi afectați. Prin urmare, documentarea calibrării efectuate nu este doar o bună practică, ci și o apărare legală.

Senzorii ADAS sunt calibrați folosind două proceduri fundamental diferite. În funcție de sistem și de producător, acestea trebuie să fie utilizate individual sau în combinație.

În timpul calibrării statice, poziționați ținte speciale și plăci de calibrare la o distanță definită și la o aliniere exactă în fața vehiculului. Vehiculul este poziționat pe o suprafață plană. Software-ul de diagnosticare setează apoi senzorii în modul de calibrare și aceștia se realiniază folosind țintele. În practică, calibrarea statică durează de obicei între 30 și 90 de minute pentru fiecare sistem. De asemenea, este necesar un spațiu dedicat în atelier, cu suficient spațiu liber (cel puțin 8 până la 10 metri în fața vehiculului).

Calibrarea dinamică are loc în timpul unui test drive. În primul rând, software-ul de diagnosticare pune senzorii în modul de învățare. Apoi, sistemul se calibrează folosind marcaje rutiere, semne și situații de trafic reale. Călătoria trebuie să se desfășoare în condiții definite: carosabil uscat, vizibilitate bună, interval de viteză definit și distanță suficientă de parcurs (în practică între 15 și 30 de kilometri). Nu toate sistemele suportă calibrarea dinamică. Prin urmare, camerele frontale necesită aproape întotdeauna calibrarea statică ca o setare de bază.

Veți avea nevoie de următoarele componente pentru o stație de calibrare operațională:

Un cadru universal de calibrare pentru vehicule comerciale trebuie să fie reglabil în înălțime și lățime pentru a acoperi diferite tipuri de vehicule și poziții ale senzorilor. Prin urmare, acesta este cadrul mecanic central al fiecărei stații de calibrare. Obiectivele, pe de altă parte, sunt specifice fiecărui producător: un set de bază include de obicei obiective pentru cele mai comune mărci (Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Scania, Iveco). În funcție de necesități, se pot adăuga obiective noi pentru alte mărci pe bază modulară. Astfel, stația de calibrare devine o investiție scalabilă, care crește odată cu gama de mărci pe care o susține.

Nu toate dispozitivele de diagnosticare sunt capabile de calibrare ADAS. Prin urmare, aveți nevoie de platforme moderne de diagnosticare multimarcă cu suport ADAS independent de producător. Atelierele partenere Alltrucks lucrează cu Diagnosticare multi-brand Alltrucks - Alltrucks KTS Truck V3 (de la Bosch cu integrare Knorr-Bremse) pentru generațiile viitoare de vehicule. Mărcile și tipurile de senzori acoperite depind de versiunea curentă a software-ului. De asemenea, trebuie să actualizați software-ul în mod regulat, deoarece producătorii introduc în mod constant noi generații de senzori și protocoale de calibrare. Prin urmare, trebuie să calculați de la început un buget pentru actualizarea continuă a software-ului. Aceasta este cea mai importantă condiție prealabilă pentru a vă asigura că platforma acoperă generația actuală de vehicule pentru anii următori. Acoperirea vehiculelor grele depinde, de asemenea, de OEM și de echipamentul de calibrare disponibil. Vom fi bucuroși să discutăm ce configurație se potrivește companiei dumneavoastră.

Deseori trecut cu vederea, dar esențial: podeaua din zona de calibrare trebuie să fie plană, deoarece o pantă mai mare de 1 grad poate distorsiona calibrarea. Prin urmare, trebuie să verificați planeitatea folosind o nivelă cu bulă de aer sau un laser rotativ. Apoi, poate fi necesar să se niveleze podeaua sau să se utilizeze plăci de nivelare. De asemenea, trebuie să aliniați vehiculul exact în unghi drept față de cadrul de calibrare. Pentru aceasta sunt disponibile sisteme de aliniere cu laser sub formă de componente autonome sau soluții deja integrate în cadrul de calibrare.

Lista lucrărilor după care este necesară o recalibrare ADAS este mai extinsă decât presupun multe ateliere. Cele mai importante declanșatoare:

• Înlocuirea parbrizului: Camera frontală se află în spatele parbrizului - calibrarea statică este întotdeauna necesară
• Bara de protecție față/ spate: Senzorii radar sunt adesea situați în interiorul sau în spatele barei de protecție
• Lucrări la șine și alinierea roților: Modificările șasiului influențează alinierea senzorului
• Lucrări de dirijare: Senzorul unghiului de direcție trebuie reaprins după reglare
• Lucrări la șasiu: Modificarea înălțimii vehiculului influențează unghiul camerei
• Înlocuirea oglinzii: Camere laterale și senzori de unghi mort în carcasele oglinzilor retrovizoare
• Actualizarea software-ului unităților de control: Poate reseta parametrii ADAS
• Schimbarea anvelopei cu dimensiunea modificată: Influențează senzorii de viteză a roților și calculul distanței

Calibrarea sistemelor de asistență pentru șofer este, în primul rând, o obligație tehnică care rezultă din specificațiile producătorului și din situația răspunderii. În același timp, este un domeniu de servicii suplimentare care necesită echipamente specializate, personal calificat și un nivel ridicat de îngrijire. Modul în care acest lucru poate fi clasificat în termeni comerciali - rata orară, durata ciclului, utilizarea capacității - depinde în mare măsură de companie, de mixul de mărci și de mediul regional. Dacă doriți să aprofundați, puteți găsi mai multe informații și în articolul despre Rentabilitatea atelierului Informații suplimentare.

Exemplu de calcul cu logica prezentată (pur ilustrativ, fără angajament): Dacă, de exemplu, se efectuează 5 calibrări pe săptămână la 1,5 ore fiecare, rezultă 7,5 ore de factorizare a calibrării pe săptămână și, extrapolat pe parcursul unui an, aproximativ 390 de ore. Cu toate acestea, rentabilitatea echipamentului depinde de volumul real de calibrare, de tarif orar aplicabil și mixul de mărci din regiune. Vă rugăm să ne contactați pentru o clasificare specifică în propria dvs. companie. Vom analiza împreună utilizarea capacității, concurența din vecinătate și nivelul echipamentelor.

Calibrarea ADAS în atelier nu este încă disponibilă în fiecare atelier independent de vehicule comerciale. Prin urmare, cei care oferă acest serviciu în interiorul atelierului păstrează împreună procesul de reparații și nu trebuie să externalizeze etapele de calibrare către furnizori de servicii externi. Pentru clienții de flote, acesta poate fi, de asemenea, un factor relevant în alegerea unui partener de servicii. Cu toate acestea, măsura în care acest lucru se întâmplă depinde de mediul regional și de gama de mărci.

Fiecare producător are propriile protocoale de calibrare, obiective și cerințe software. Pentru atelierele independente care deservesc mai multe mărci, acest lucru înseamnă că soluțiile multi-fabricant sunt obligatorii. Dispozitivele moderne de diagnosticare multi-brand suportă, de asemenea, toate mărcile relevante de vehicule comerciale într-o singură platformă - cu toate acestea, acoperirea variază în funcție de aprobarea producătorului. Prin urmare, înainte de cumpărare, trebuie să verificați ce mărci sunt acceptate și cât de repede sunt disponibile actualizările pentru noile modele.

Calibrarea statică necesită un spațiu liber de 8 până la 10 metri în fața vehiculului - adesea o provocare în halele de atelier existente. Cu toate acestea, există mai multe soluții posibile: în primul rând, utilizarea unei hale separate sau a unei zone exterioare acoperite. În plus, cadre de calibrare flexibile pe care le puteți depozita după calibrare. În cele din urmă, o egalizare a timpului în afara orelor principale de lucru.

Trebuie să documentați fiecare calibrare efectuată: Data, identificarea vehiculului, calibrarea efectuată, valorile măsurate înainte și după calibrare și numele angajatului care efectuează calibrarea. Prin urmare, această documentație este garanția dumneavoastră în caz de răspundere și, în același timp, dovada calității pentru client. De asemenea, sistemele moderne de diagnosticare generează automat raportul de calibrare. Prin urmare, asigurați-vă că acesta este salvat și înmânat clientului.