A vezetőtámogató rendszerek - röviden ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) - mindenütt jelen vannak a modern haszongépjárművekben. A vészfékasszisztens, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, az adaptív sebességtartó automatika és a holttérfigyelő rendszer mind az új teherautók alapfelszereltségéhez tartozik. Sok műhely azonban alábecsüli ezt: Számos javítási és karbantartási munka után ezeket a rendszereket újra kell kalibrálni. Ha a kalibrálást nem végzik el, a segédrendszerek hibásan fognak működni. Ez potenciálisan végzetes következményekkel járhat a közlekedésbiztonságra nézve, és jelentős felelősségi kockázatot jelent a műhely számára. Az adott járműgyártó kalibrálási előírásai és a típusjóváhagyási keretrendszerek a 2019/2144/EU rendelet. A konkrét kalibrálási kötelezettségek és időközök mindig az adott jármű gyártójának előírásain alapulnak.
Ez a cikk elmagyarázza, hogy miért válik az ADAS kalibrálása a műhelyben kötelező szolgáltatássá minden modern haszongépjármű-műhely számára, milyen berendezésekre van szükség, és hogyan illeszkedik a kalibrálás a műhelyfolyamatba. Bárki, aki már beruházott a modern Tehergépkocsi diagnosztika megteremtette a következő lépés technikai alapjait is.
Az (EU) 2019/2144 rendelet egy sor asszisztensrendszert tesz kötelezővé az új haszongépjárművek számára. Az újonnan nyilvántartásba vett haszongépjárművek többsége tehát már több ADAS-rendszerrel is rendelkezik - és a tendencia növekvőben van.
Az ADAS-kalibrálás egy technikai folyamat. Ez lehetővé teszi az olyan vezetőtámogató rendszerek, mint a vészfékasszisztens, a sávtartó asszisztens és az adaptív sebességtartó automatika beavatkozások utáni pontos újbóli beállítását. A 2019/2144/EU rendelet óta minden új tehergépkocsiban is kötelező, és így a közlekedésbiztonságot a teljes működés során meghatározza.
Miért elengedhetetlen az ADAS kalibráció?
Az ADAS-rendszerek kamerákat, radar-, lidar- és ultrahangos érzékelőket használnak a jármű környezetének érzékelésére. Ezeket az érzékelőket a legnagyobb pontossággal igazítják egymáshoz. Ezért már néhány milliméteres vagy töredék fokos eltérés is következményekkel jár: A vészfék-asszisztens túl későn vagy egyáltalán nem lép működésbe, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer téves figyelmeztetést generál, vagy az adaptív sebességtartó automatika helytelen távolságokat számol ki. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, a megelőző karbantartásról szóló cikkben további információkat is talál.
Az (EU) 2019/2144 rendelet számos asszisztensrendszert tesz kötelezővé az új haszongépjárművek számára. Ez jelentősen megnöveli a kalibrálást igénylő rendszerekkel rendelkező járművek számát. Az újonnan nyilvántartásba vett haszongépjárművek többsége már most is több ADAS-rendszerrel rendelkezik. A műhelyek számára ez azt jelenti, hogy A kalibrálási szakértelem egyre fontosabb részévé válik a szervizportfóliónak.
A workshop felelősségi kockázata
A felelősség kérdése egyértelmű. Ha egy szerviz kicseréli a szélvédőt, és nem kalibrálja újra az első kamerát, akkor felelős a vészfék-asszisztens meghibásodásáért. Ez vonatkozik a sávmunkákra, a kerékbeállításra és a lökhárítóval kapcsolatos munkákra is, ahol a radarérzékelőket is érintheti a felelősség. Az elvégzett kalibrálás dokumentálása ezért nemcsak jó gyakorlat, hanem jogi védekezés is.
Fontos: Még olyan munkák is igényelhetnek újrakalibrálást, amelyeknek első látásra semmi köze az ADAS-hoz. A felfüggesztés módosítása például megváltoztatja a jármű magasságát. Ezenkívül a más méretű gumiabroncsok cseréje hatással van a keréksebesség-érzékelőkre. Egyes márkáknál még az akkumulátor lekapcsolása is ADAS-újraindítást vált ki. A kalibrálást igénylő munkák teljes listája ezért gyártóspecifikus, és a diagnosztikai szoftverben kell ellenőrizni.
Mi a különbség a statikus és a dinamikus kalibrálás között?
Az ADAS-érzékelőket két alapvetően eltérő eljárással kalibrálják. Ezeket a rendszertől és gyártótól függően külön-külön vagy együttesen kell alkalmazni.
Statikus kalibrálás (a műhelyben)
A statikus kalibrálás során speciális céltárgyakat és kalibrálólemezeket helyez el a jármű előtt meghatározott távolságban és pontos beállításban. A járművet sík felületre helyezi. A diagnosztikai szoftver ezután kalibrációs üzemmódba állítja az érzékelőket, és azok a céltáblák segítségével újra beállítják magukat. A gyakorlatban a statikus kalibrálás rendszerenként általában 30-90 percet vesz igénybe. Ehhez a műhelyben megfelelő szabad térre van szükség (legalább 8-10 méterre a jármű előtt).
Dinamikus kalibrálás (útközben)
A dinamikus kalibrálás tesztvezetés közben történik. Először a diagnosztikai szoftver tanulási üzemmódba helyezi az érzékelőket. Ezután a rendszer valódi útburkolati jelek, táblák és közlekedési helyzetek segítségével kalibrálja magát. Az útnak meghatározott körülmények között kell történnie: száraz útfelület, jó látási viszonyok, meghatározott sebességtartomány és elegendő távolság (a gyakorlatban 15-30 kilométer). Nem minden rendszer támogatja a dinamikus kalibrációt. Az elülső kamerák ezért szinte mindig statikus kalibrációt igényelnek alapbeállításként.
| Kritérium | Statikus kalibrálás | Dinamikus kalibrálás |
|---|---|---|
| Helyszín | A műhelyben | Útközben (tesztvezetés) |
| Időtartam | 30-90 perc | 30-60 perc autóval |
| Helyigény | 8-10 m szabad tér | Nincs csarnokkövetelmény |
| Időjárásfüggő | Nem | Igen (száraz útfelület, jó látási viszonyok) |
| Precíziós | Nagyon magas | Magas |
| Berendezések | Célpontok, kalibrációs keret, diagnosztikai eszköz | Diagnosztikai eszköz, tesztvezetési protokoll |
| Alkalmazás | Első kamera, radarérzékelők | Kiegészítő statikus kalibrálás után |
Milyen berendezésekre van szükség az ADAS-kalibráláshoz?
| Komponens | A befektetés jellege | Amortizáció |
|---|---|---|
| Univerzális kalibrációs keret | A kalibrálóállomás központi mechanikus kerete | Közép- és hosszú távon |
| Gyártó-specifikus célok | Moduláris, skálázható márka lefedettség (Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Scania, Iveco) | Középtávú |
| ADAS-képes, több márkára kiterjedő diagnosztikai eszköz | Szoftverplatform folyamatos frissítésekkel | Közép- és hosszú távon |
| Lézeres igazító rendszer | A járműnek a kalibrációs keretre merőleges beállítása | Rövid és középtávon |
| Vízszintes kalibrációs padló / kiegyenlítő lemezek | Szerkezeti követelmény (dőlésszög < 1 fok) | Egyszeri alapberuházás |
| Munkavállalói képzés | Gyártóspecifikus ADAS minősítés | rövid távú |
Egy működőképes kalibrációs munkaállomáshoz a következő alkatrészekre lesz szüksége:
Kalibrációs keretek és céltárgyak
A haszongépjárművek univerzális kalibrációs keretének magasságában és szélességében állíthatónak kell lennie a különböző járműtípusok és érzékelőhelyzetek lefedéséhez. Ezért ez minden kalibrálási munkaállomás központi mechanikus váza. A céltáblák viszont gyártóspecifikusak: egy alapkészlet jellemzően a leggyakoribb márkák (Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo, Scania, Iveco) céltábláit tartalmazza. A többi márkára vonatkozó új céltárgyak szükség szerint modulárisan hozzáadhatók. Ezáltal a kalibrálási munkaállomás skálázható beruházássá válik, amely a támogatott márkák körével együtt növekszik.
ADAS kalibrációs funkcióval ellátott diagnosztikai eszköz
Nem minden diagnosztikai eszköz képes ADAS-kalibrálásra. Ezért korszerű, több márkára kiterjedő, gyártófüggetlen ADAS-támogatással rendelkező diagnosztikai platformokra van szükség. Az Alltrucks partnerműhelyek a Alltrucks multimárkás diagnosztika - az Alltrucks KTS Truck V3 (a Bosch-tól a Knorr-Bremse integrációjával) a jövőbeli járműgenerációkhoz. A lefedett márkák és érzékelőtípusok az aktuális szoftververziótól függnek. A szoftvert is rendszeresen frissíteni kell, mivel a gyártók folyamatosan új generációs érzékelőket és kalibrációs protokollokat vezetnek be. Ezért már a kezdetektől fogva számolnia kell a szoftverfrissítésre fordítható folyamatos költségvetéssel. Ez a legfontosabb előfeltétele annak, hogy a platform a következő években is lefedje a járművek aktuális generációját. A nehéz teherautók lefedettsége az OEM-től és a rendelkezésre álló kalibrációs berendezéstől is függ. Szívesen megbeszéljük, hogy melyik konfiguráció illik az Ön vállalatához.
Műhelypadló és igazítás
Gyakran figyelmen kívül hagyott, de kulcsfontosságú: A kalibrációs terület padlójának vízszintesnek kell lennie, mivel az 1 foknál nagyobb lejtés torzíthatja a kalibrációt. Ezért az egyenességet vízmértékkel vagy forgó lézerrel kell ellenőrizni. Ezután szükség lehet a padló kiegyenlítésére vagy szintezőlemezek használatára. A járművet is pontosan derékszögben kell a kalibrációs kerethez igazítani. Ehhez lézeres igazítórendszerek állnak rendelkezésre önálló alkatrészként vagy a kalibrációs keretbe már beépített megoldásként.
„Manapság a szélvédőcsere, a lökhárító munkák és a kerékigazítás gyakran kalibrálással végződik. Ha ezt a lépést maga térképezi fel, nem szakítja meg a javítási folyamatot, és az ügyfélnek megspórol egy második időpontot máshol.“- Az Alltrucks partnerhálózat gyakorlati észrevételei
Milyen munkák váltanak ki kalibrálási kötelezettséget?
Az ADAS újrakalibrálásához szükséges munkálatok listája sokkal szélesebb körű, mint azt sok műhely feltételezi. A legfontosabb kiváltó okok:
- Szélvédőcsere: Az elülső kamera a szélvédő mögött helyezkedik el - mindig statikus kalibrációra van szükség
- Első/hátsó lökhárító: A radarérzékelők gyakran a lökhárítóban vagy a lökhárító mögött találhatók.
- Pályamunka és kerékbeállítás: A futómű változásai befolyásolják az érzékelő beállítását
- Kormányzási munka: A kormányszög-érzékelőt a beállítás után újra kell tanítani
- Futóművek: A jármű magasságának megváltoztatása befolyásolja a kamera szögét
- Tükörcsere: Oldalsó kamerák és holttér-érzékelők a tükörházakban
- A vezérlőegységek szoftverfrissítése: Visszaállíthatja az ADAS paramétereit
- Gumiabroncscsere megváltozott mérettel: Befolyásolja a keréksebesség-érzékelőket és a távolságszámítást
Gyakorlati tipp: Integrálja az ADAS kalibrációs ellenőrzést a szokásos megrendelés-átvételi folyamatba. A javítások elfogadásakor a szerviz tanácsadónak ezért ellenőriznie kell, hogy a tervezett munkálatokhoz szükséges-e az újrakalibrálás. Ezzel elkerülhető az utómunka, és további forgalmat is teremt. Egy egyszerű ellenőrző lista a szervizpultnál elegendő.
ADAS-kalibrálás mint kiegészítő szolgáltatási terület
A vezetőtámogató rendszerek kalibrálása elsősorban a gyártó előírásából és a felelősségi helyzetből eredő műszaki kötelezettség. Ugyanakkor ez egy olyan további szolgáltatási terület, amely speciális felszerelést, képzett személyzetet és nagyfokú gondosságot igényel. Az, hogy ez üzleti szempontból hogyan kategorizálható - óradíj, ciklusidő, kapacitáskihasználás -, nagyban függ a vállalattól, a márkakeveréktől és a regionális környezettől. Ha mélyebben szeretne elmélyülni, további információkat találhat a cikkünkben is. Workshop nyereségessége További információk.
Számítási példa a nyilvánosságra hozott logikával (pusztán illusztráció, nem kötelező érvényű): Ha például heti 5 kalibrálást végeznek egyenként 1,5 órában, akkor ez heti 7,5 kalibrálási faktori órát, és az évre extrapolálva körülbelül 390 órát eredményez. Az azonban, hogy a berendezés megtérül-e, a tényleges kalibrálási volumentől függ, a érvényesíthető óradíj és a térségben lévő gyártmányok keveréke. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a saját vállalatában történő konkrét kategorizálással kapcsolatban. Közösen átnézzük a kapacitáskihasználtságot, a szomszédos versenytársakat és a felszereltségi szintet.
A szolgáltatások körébe való besorolás
A műhelyben történő ADAS-kalibrálás még nem minden független haszongépjármű-műhelyben érhető el. Azok, akik ezt a szolgáltatást házon belül nyújtják, ezért együtt tartják a javítási folyamatot, és nem kell a kalibrálási lépéseket külső szolgáltatóknak kiszervezniük. A flottaügyfelek számára ez szintén fontos tényező lehet a szervizpartner kiválasztásakor. Az azonban, hogy ez mennyire igaz, a regionális környezettől és a márkakeveréktől függ.
Szükségletelemzés és piaci felülvizsgálat
Először is határozza meg, hogy hány ADAS-képes haszongépjármű van nyilvántartva az Ön vonzáskörzetében, és mely műhelyek képesek már kalibrálni. A regionális lefedettség tehát fontos tényező a beruházási döntés meghozatalakor.
Berendezések beszerzése
Fektessen be egy univerzális kalibrációs keretbe, gyártóspecifikus céltárgyakba és egy ADAS-képes diagnosztikai eszközbe. Az Alltrucks partnerei ehhez az Alltrucks többmárkás diagnosztikát használják. Még nem Alltrucks partner? Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.
Kalibrálási tartomány beállítása
Először is hozzon létre egy külön kalibrációs területet, sík padlóval, elegendő szabad térrel (8-10 m) és ellenőrzött megvilágítással. A faljelzések és az állandó beállítási segédeszközök szintén jelentősen felgyorsítják a kalibrálási folyamatot.
A személyzet képzése
Legalább két alkalmazottnak ismernie kell az ADAS-kalibrálást. A gyártóspecifikus képzések gyártmányonként egy-két napig tartanak. Az Alltrucks partnerei többmárkás rendszertechnikusokként is hasznosítják az Alltrucks tanfolyamokat és a minősítést. A kalibrációs hibákat ezután a diagnosztikai szoftver segítségével azonosítják.
Integrálja a folyamatokat
Az ADAS-kalibrációs ellenőrzést építse be a szokásos javítási folyamatba. Ezért minden megrendelés átvételekor ellenőrzik a kötelező kalibrálást. Ezután minden elvégzett kalibrálást dokumentáljon a javítási jelentésben.
„Az ADAS-kalibrálás még nem magától értetődő számos haszongépjármű-régióban. Azok, akik kalibrálást tudnak kínálni, a javítási folyamat azon részét fedezik le, amelyet másoknak külső szolgáltatókhoz kell kiszervezniük, és a munkát házon belül tartják.“- Az Alltrucks partnerhálózat gyakorlati észrevételei
Mik az ADAS-kalibrálás kihívásai, és hogyan oldja meg őket?
Gyártó sokszínűség
Minden gyártónak saját kalibrációs protokolljai, célpontjai és szoftverkövetelményei vannak. A több márkát kiszolgáló független műhelyek számára ez azt jelenti, hogy a gyártóközi megoldások használata kötelező. A modern többmárkás diagnosztikai eszközök egy platformon belül támogatják az összes releváns haszongépjármű-márkát is - a lefedettség azonban a gyártó jóváhagyásától függően változik. Ezért vásárlás előtt ellenőrizze, hogy mely márkák támogatottak, és milyen gyorsan állnak rendelkezésre az új modellekhez szükséges frissítések.
Helyigény
A statikus kalibráláshoz 8-10 méter szabad térre van szükség a jármű előtt, ami gyakran kihívást jelent a meglévő műhelycsarnokokban. Erre azonban többféle megoldás is létezik: először is egy külön csarnok vagy egy fedett szabadtéri terület használata. Ezen kívül rugalmas kalibrációs keretek, amelyeket a kalibrálás után el lehet pakolni. Végül pedig a fő munkaidőn kívüli időkiegyenlítés.
Dokumentáció és bizonyítási kötelezettség
Minden elvégzett kalibrálást dokumentálni kell: Dátum, járműazonosító, elvégzett kalibrálás, a kalibrálás előtti és utáni mért értékek, valamint a kalibrálást végző alkalmazott neve. Ez a dokumentáció tehát az Ön biztosítéka a felelősségre vonás esetén, és egyúttal a minőség bizonyítéka az ügyfél számára. A modern diagnosztikai rendszerek a kalibrálási jegyzőkönyvet automatikusan is elkészítik. Ezért gondoskodjon annak elmentéséről és átadásáról az ügyfélnek.
Az Alltrucks partnerei az ADAS-szakértelmet több építőelemre építik: Alltrucks többmárkás diagnosztika (Alltrucks KTS Truck V3 Bosch és Knorr-Bremse integrációval), Alltrucks képzés, beleértve a többmárkás rendszertechnikusok minősítését, strukturált megrendelés-átvétel a hálózat közös átvételi szabványain keresztül, támogatás az Alltrucks műszaki forródrótján keresztül és tapasztalatcsere az Alltrucks műszaki fórumán (forum-alltrucks.com), ahol 18 országban mintegy 650 partner műhely működik. Szívesen megbeszéljük együtt, hogy mely modulok alkalmasak az Ön vállalkozásának.
- Ellenőrizze, hogy az Ön jelenlegi diagnosztikai eszköze támogatja-e az ADAS-kalibrálást - és mely gyártmányok esetében.
- Leltár: Hány olyan megrendelés van havonta, amely már most is kalibrálást igényel, és amelyet jelenleg nem végez el?
- Ellenőrizze a csarnok helyzetét: Hol lehet felállítani egy kalibrálóállomást 8-10 méter szabad térrel?
- Befektetési terv készítése: Kalibrációs keretek, céltárgyak, diagnosztikai szoftverek, tanfolyamok.
- Im gemeinsamen Gespräch mit Alltrucks Több márkás diagnózis (KTS Truck V3) und Alltrucks Trainings besprechen
- Az ADAS kalibrációs ellenőrzés integrálása a szabványos rendelésátvételi folyamatba