E-truck-uri în atelier: Cerințe, investiții, oportunități

Electrificarea sectorului vehiculelor comerciale nu mai este o viziune a viitorului - este prezentul. Un număr tot mai mare de camioane electrice produse în serie intră pe piață. Pentru atelierele independente, acest lucru înseamnă că oricine dorește să lucreze cu vehicule electrice trebuie mai întâi să îndeplinească cerințele - calificări, echipamente, zona de siguranță - înainte ca primul camion electric să intre în atelier. Cerințele sunt clar definite, iar cursul poate fi stabilit pas cu pas. Cerințele de calificare pentru lucrul la vehicule cu sisteme de înaltă tensiune rezultă din Directiva UE 2009/104 (Cerințe minime de securitate și sănătate pentru utilizarea echipamentelor de lucru) și punerea lor în aplicare la nivel național. Statutul de „persoană calificată pentru lucrări electrice pe vehicule“ cu nivelurile HV 1, 2S și 3S derivă din aceasta. În plus, lucrările de înaltă tensiune din atelierul de camioane electrice necesită unelte izolate în conformitate cu IEC 60900 (unelte de mână pentru lucrul la piese sub tensiune de până la 1000 V) este obligatorie.

Acest articol vă prezintă cerințele specifice pe care atelierul dvs. trebuie să le îndeplinească pentru a putea repara e-truck-uri în siguranță și în mod economic. Printre acestea se numără calificările personalului dumneavoastră, echipamentul necesar, programele naționale de subvenționare și asistența inițială din partea Alltrucks - aici veți găsi foaia de parcurs specifică pentru a începe. Deja în Planificarea comenzilor Acest lucru se datorează faptului că determină dacă un e-truck rulează eficient prin atelier. În plus, accesul la diagnosticare prin Trecere prin Gateway practic indispensabile pentru vehiculele electrice. În funcție de țară, autoritățile naționale competente publică date de piață și scenarii de finanțare.

Un atelier pentru camioane electrice este un centru de service pentru vehicule comerciale care dispune de calificări de înaltă tensiune, echipamente speciale de siguranță și unelte de înaltă tensiune. De asemenea, îndeplinește cerințele pentru o persoană calificată pentru lucrări electrice (Directiva UE 2009/104, transpusă în reglementările naționale). Acest lucru îi permite să întrețină, să diagnosticheze și să repare camioanele electrice cu baterie, inclusiv componentele de înaltă tensiune.

Nimeni nu are voie să lucreze la componentele de înaltă tensiune ale unui camion electric fără personal calificat - aceasta nu este o recomandare, ci legea aplicabilă. Prin urmare, pe baza Directivei UE 2009/104 și a punerii sale în aplicare la nivel național, există niveluri clare de calificare pentru lucrul la sistemele de înaltă tensiune. Nivelurile S, 2S și 3S sunt deosebit de relevante pentru activitatea zilnică din atelier. Dacă doriți să aprofundați, puteți găsi mai multe informații și în articolul despre Calibrarea ADAS Informații suplimentare.

Programul de formare S îi învață pe angajați cum să manevreze vehiculele de înaltă tensiune în siguranță și conform destinației. Accentul este pus nu numai pe caracteristicile speciale ale operării zilnice, ci și pe pericolele potențiale în situații excepționale. Riscuri suplimentare pot apărea în special în caz de accidente, avarii și la recuperarea sau remorcarea vehiculelor HV. Formarea sensibilizează participanții la aceste provocări speciale și le oferă cunoștințele necesare pentru a acționa în siguranță și în mod responsabil în situații critice.

Nivelul 1S este calificarea minimă pentru orice mecanic care lucrează la componente HV. Acesta include, de asemenea, deconectarea în siguranță a sistemelor HV, absența testului de tensiune și utilizarea echipamentului individual de protecție.

Persoanele calificate pot efectua lucrări generale la vehicul care nu afectează direct sistemul HV.

Aceasta include, de exemplu, lucrări de caroserie, schimburi de ulei și de roți, lucrări la sistemul de frânare convențional în apropierea motoarelor butucilor roților, lucrări lângă liniile HV la direcție, motorul cu combustie, axe etc., precum și lucrări la sistemul electric convențional al vehiculului (până la 30 V CA și 60 V CC).

Lucrările mecanice mai ample, cum ar fi sudarea, găurirea și șlefuirea, pot fi, de asemenea, efectuate în apropierea componentelor HV. Acest lucru necesită cunoașterea locației exacte a componentelor HV și instruirea de către un specialist.

Calificarea reușită la acest nivel permite experților să lucreze independent și în siguranță la sistemele de înaltă tensiune. Toate lucrările la sistemele și componentele HV fără tensiune sau în zona periculoasă a acestora, de exemplu, măsurarea rezistenței izolației, repararea, înlocuirea, modificarea și testarea fac parte din activitatea desfășurată pe sisteme de înaltă tensiune în stare neenergizată.

Persoana calificată (persoană calificată) poate stabili starea fără tensiune în conformitate cu normele de siguranță și cu specificațiile producătorului. În plus, FHV poate instrui alte persoane cu privire la pericolele sistemelor de înaltă tensiune. Formarea durează de obicei între trei și cinci zile și se încheie cu un test practic. În rețeaua Alltrucks, cursurile de formare Alltrucks 1S și 2S acoperă exact aceste calificări HV.

UAS poate instrui alte persoane cu privire la pericolele sistemelor de înaltă tensiune.

Nivelul 3S vă califică să lucrați pe componente HV în funcțiune și să evaluați situații complexe de defecțiune. Prin urmare, această calificare este recomandată șefilor de atelier și specialiștilor în diagnosticare. Formarea se bazează pe nivelul 2S și cuprinde două până la trei zile suplimentare. Pentru un atelier cu patru până la șase mecanici, se recomandă, de asemenea, cel puțin un angajat cu nivelul 3S.

În plus față de calificare, aveți nevoie și de unelte și echipamente speciale care îndeplinesc cerințele de siguranță pentru lucrul la sistemele de înaltă tensiune.

Numai uneltele certificate VDE în conformitate cu IEC 60900 sunt autorizate pentru a lucra la componente HV. Un set complet de unelte HV pentru vehicule comerciale include șurubelnițe, clești, chei cu inel și chei deschise, chei dinamometrice și prize - toate izolate până la 1.000 V. De asemenea, trebuie să verificați în mod regulat dacă uneltele prezintă deteriorări ale izolației. Înlocuiți imediat uneltele deteriorate.

EIP pentru munca la înaltă tensiune include mănuși izolante (clasa 0 sau 00), protecție facială sau ochelari de protecție cu protecție laterală, îmbrăcăminte de lucru ignifugă și pantofi izolanți. De asemenea, trebuie să calculați un set complet de EPI pentru fiecare angajat. Trebuie să verificați dacă mănușile prezintă scurgeri înainte de fiecare utilizare - un test cu aer comprimat este suficient. Testul electric se efectuează apoi la fiecare șase luni. Informații detaliate privind Norme de siguranță pentru lucrările HV pot fi găsite în articolul corespunzător.

Un dispozitiv de măsurare a izolației (CAT III/IV) este esențial pentru testul de absență a tensiunii și pentru măsurarea rezistenței izolației. În plus, aveți nevoie, de asemenea, de un tester de tensiune bipolar în conformitate cu reglementările naționale aplicabile pentru echipamentele electrice pentru a verifica absența tensiunii. Testerele unipolare sau multimetrele singure nu sunt suficiente.

Trebuie să creați o zonă de siguranță definită în atelier pentru lucrările la vehicule de înaltă tensiune. Prin urmare, cerințele minime clare rezultă din specificațiile privind persoana calificată pentru lucrări electrice (UE 2009/104, punere în aplicare națională):

• Marcarea podelei: Marcaje galbene și negre (culori de avertizare în conformitate cu ASR A1.3) în jurul locului de muncă, la cel puțin 1,5 m distanță de vehicul
• Controlul accesului: Numai personalul calificat (de la nivelul 2S) poate intra în zona HV atâta timp cât se efectuează lucrări la sistemul HV
• Semnalizare: Semn de avertizare „Înaltă tensiune - pericol pentru viață“ în conformitate cu DIN EN ISO 7010 (W012)
• Echipament de salvare: Extinctor CO2 (cel puțin 5 kg), echipament de prim ajutor, inclusiv cârlig de salvare și pătură izolantă de salvare
• Plan de urgență: Procedura de urgență afișată cu numerele de telefon, lanțul de salvare și persoanele de contact

Zona de siguranță este configurată o singură dată și include marcaje pe podea, semnalizare, bariere și echipamente de salvare. De asemenea, este obligatorie înainte ca primul e-truck să intre în atelier.

Trebuie să puteți încărca e-truck-urile în timp ce acestea se află în atelier - cel puțin până la punctul în care acestea pot părăsi atelierul cu propria lor putere. Prin urmare, acest lucru necesită o infrastructură de încărcare adecvată. Există două opțiuni posibile pentru funcționarea atelierului:

O boxă de perete sau o stație de încărcare de curent alternativ cu 22 kW este cea mai simplă variantă entry-level. Capacitatea de încărcare este suficientă și pentru încărcarea pe timp de noapte în timpul unei vizite în atelier care durează câteva zile. Prin urmare, aceasta este suficientă pentru atelierele care primesc în principal e-truck-uri pentru lucrări de întreținere.

Eine DC-Schnelladestation ermöglicht das Laden innerhalb weniger Stunden. Ladestation und Netzanschluss (Trafostation, Zuleitungen) fallen dabei deutlich höher aus als bei einer AC-Wallbox. Für Werkstätten mit hohem E-Lkw-Aufkommen oder kurzen Timpii de procesare kann diese Variante relevant werden – für den Einstieg ist sie dagegen nicht erforderlich.

Bateria de tracțiune este cea mai valoroasă componentă a unui autocamion electric. Prin urmare, lucrările de service tipice includ

• Verificarea statutului (starea de sănătate): Citirea datelor bateriei prin intermediul sistemului de diagnosticare a vehiculului, evaluarea capacității rămase și a stării de îmbătrânire
• Întreținerea sistemului de răcire: Verificarea și umplerea circuitului de răcire a bateriei, curățarea aripioarelor de răcire, testul funcțional al pompei de răcire
• Schimb de module: În funcție de arhitectura vehiculului, poate fi posibilă înlocuirea modulelor în loc de înlocuirea întregii baterii dacă modulele individuale sunt defecte
• Test de izolare: Măsurarea periodică a rezistenței izolației pentru a proteja împotriva curenților reziduali

Lucrările de înaltă tensiune necesită, de asemenea, calificări superioare (persoană calificată pentru lucrări electrice, UE 2009/104) și o organizație de siguranță extinsă - ambele sunt luate în considerare la calcularea costurilor. Tarife orare unu. Modul în care vă stabiliți propriul tarif orar HV rămâne decizia dumneavoastră. Pentru partea tehnică a lucrărilor de service pe flote mixte, atelierele partenere Alltrucks pot utiliza Diagnosticare multi-brand Alltrucks (Alltrucks KTS Truck V3, cu integrare Bosch și Knorr-Bremse) sunt disponibile. Pentru cazuri speciale în service-ul e-truck, SuperPanther este de asemenea disponibil ca partener de service specializat în rețeaua Alltrucks, pentru camioane alimentate cu hidrogen (H2) începând cu 01.04.2026 REFIRE.

Modulele specifice sunt disponibile în rețeaua Alltrucks pentru atelierele partenere Alltrucks interesate de serviciul e-truck. Vom fi bucuroși să discutăm ce combinație se potrivește afacerii dumneavoastră. Pentru planificarea generală a investițiilor, consultați și articolul privind Planificarea investițiilor în e-mobilitate.

Existența dvs. Platforme de ridicare trebuie să fie verificate pentru e-truck-uri și modernizate dacă este necesar. Cerințele cheie includ puncte de montare izolate, protecție ESD și o capacitate de încărcare care ia în considerare greutatea suplimentară a bateriei de tracțiune. Acest lucru se datorează faptului că e-truck-urile cântăresc de obicei cu 1 până la 2 tone mai mult decât omologii lor diesel. Pentru a scoate bateria, aveți nevoie, de asemenea, de un dispozitiv de coborâre sau de o masă pentru baterie care poate suporta sarcini de până la 3 tone.

Calibrarea ADAS este un alt subiect care devine din ce în ce mai important în cazul camioanelor electrice. Acest lucru se datorează faptului că multe vehicule comerciale electrice au sisteme avansate de asistență a șoferului care trebuie recalibrate după lucrări la șasiu, direcție sau parbriz. Obligațiile și intervalele specifice de calibrare se bazează întotdeauna pe specificațiile producătorului vehiculului respectiv. Citiți articolul nostru despre Calibrarea ADAS.