SuperPanther eTopas 600: los socios prueban el camión eléctrico en Wilken, en Melle

La cita hizo que la Acuerdo de colaboración entre SuperPanther y Alltrucks Los talleres participantes pudieron ver el vehículo de cerca. En el patio estaba el eTopas 600 con un semirremolque basculante cargado de la empresa de transportes Wilken. Así, los participantes pudieron conocer el tractor de articulado en carretera y bajo carga.

Gracias al apoyo de Christian Wilken, los participantes pudieron probar a fondo el camión en carretera. Participaron Janine Alflen y Andreas Gläser, del taller de coches Michels de Hahn am See. También Werner Brüning y Michael Hanje, de la empresa Werner Brüning GmbH de Ahlhorn, pusieron a prueba el eTopas hasta el último detalle.

Michels lleva diez años siendo socio de Alltrucks y celebró este aniversario en septiembre en la IAA en Hannover. Esto lo demuestra la empresa familiar Retrato del taller de Michels.

Quien haya conducido un camión eléctrico con carga podrá interpretar mejor las descripciones de los conductores al recibir el vehículo y hacer preguntas más específicas.

El eTopas 600 de „SuperPanther by Steyr“ es fruto de un proyecto conjunto chino-austriaco. El vehículo se fabrica en Steyr exclusivamente para el mercado europeo.

Un camión pesado eléctrico a batería es un vehículo industrial cuyo motor eléctrico se alimenta de una batería de tracción. Al frenar, el sistema de propulsión puede convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla. Esta recuperación influye en el consumo de energía durante el uso. Por eso, para los talleres, el mantenimiento del vehículo incluye la batería, la tecnología de carga y la interacción entre el sistema de propulsión eléctrico y el sistema de frenos.

Según las especificaciones del producto, la autonomía supera los 500 kilómetros y se puede aumentar aún más gracias a la recuperación inteligente de energía. A esto se suman un sistema de carga dual con una potencia de carga de más de 400 kW en ambos lados y un peso en vacío de 10,8 toneladas. Gracias a las tomas de carga en ambos lados, el conductor puede acercarse a la estación de carga tanto por la izquierda como por la derecha. El peso en vacío del tractor influye directamente en la carga útil que queda disponible en el camión articulado.

La autonomía depende de la carga, el perfil de la ruta, la velocidad y la temperatura exterior. Estas relaciones forman parte de los fundamentos técnicos del Guía sobre camiones eléctricos. Por eso, para la aceptación, deberías anotar la ruta de uso y las condiciones de carga del cliente.

La potencia de carga disponible también depende del vehículo y del dispositivo de carga que se utilice. Además, la temperatura de la batería y el estado de carga influyen en el desarrollo del proceso de carga. En el caso de la Planificación de inversiones en movilidad eléctrica Por eso, deberías coordinar el suministro eléctrico de tu sede con los vehículos previstos.

SuperPanther y Alltrucks firmaron su acuerdo el 29 de septiembre de 2025 en Múnich. Gracias a esta colaboración, SuperPanther tendrá acceso a la red europea de talleres de Alltrucks para el mantenimiento de vehículos industriales. Para el fabricante, lo más importante es que sus clientes tengan una alta disponibilidad de sus vehículos. Un camión nuevo necesita, desde el primer día de entrega, talleres que puedan mantenerlo y repararlo.

La colaboración abarca todo el área de posventa del fabricante. Los talleres asociados cualificados pueden encargarse del mantenimiento, la reparación y el servicio técnico del eTopas. Los talleres asociados se encargan de los trabajos, mientras que Alltrucks pone a su disposición la plataforma de servicio para talleres y flotas.

Según Schulz, la colaboración tiene como objetivo lograr procesos de flota más eficientes y reducir los retrasos relacionados con el servicio. Entre los objetivos mencionados también se encuentra mantener una calidad de servicio constante más allá de las fronteras nacionales.

Los talleres asociados a Alltrucks pueden convertirse en talleres autorizados y, por tanto, en socios de servicio de SuperPanther. Para los propietarios y los jefes de taller, esto implica decidir qué trabajos debe realizar su taller. De ahí se deriva qué mecánicos deben recibir formación.

La formación práctica con el vehículo combina información técnica con los componentes en tu propio puesto de trabajo. Así, puedes aprender el manejo y los pasos de mantenimiento previstos directamente en la carretilla. Para tu empresa, sería bueno que los mecánicos que vayan a trabajar más adelante participaran en estas formaciones.

Trabajar con sistemas de alta tensión requiere una cualificación adecuada para la tarea y unos procedimientos de seguridad claros. Esto incluye desconectar el vehículo de la tensión antes de empezar a trabajar y asegurarlo para que no se vuelva a conectar. Durante el mantenimiento, también hay que revisar el circuito de refrigeración de la batería y comprobar los cables de alta tensión. Antes de Trabajos con alta tensión en el taller Hay que tener claras las responsabilidades, el ámbito de trabajo y el buen estado del vehículo. A la formación sobre el producto SuperPanther se suma la cualificación en alta tensión.

Por eso, coordina las fechas del fabricante con la planificación de la formación y los cursos de Alltrucks. A la hora de elegir Cursos intensivos para tu equipo Lo que debería ser decisivo son las tareas previstas en el vehículo. Anota quién puede realizar cada trabajo y quién se encarga de dar el visto bueno.

Para preparar una Taller E-truck Además, hay que contar con puestos de trabajo adecuados y un uso adecuado de los vehículos.

A partir de septiembre de 2026 se entregarán los primeros vehículos a los clientes. Con ello, los servicios para flotas y talleres cualificados pasarán a formar parte de la actividad habitual. Para Alltrucks, esta colaboración supone además la oportunidad de ampliar sus conocimientos sobre los vehículos industriales eléctricos. Estos conocimientos beneficiarán a toda la red, ya que el número de camiones eléctricos en las flotas va en aumento.

Para las citas de mantenimiento, el taller necesita datos sobre el vehículo, su uso y el pedido del cliente. En el caso de los vehículos industriales eléctricos, también hay que incluir el estado de carga y, si procede, los tiempos de carga en el Planificación de pedidos. Así se pueden preparar los movimientos de los vehículos, la ocupación de los puestos de trabajo y la entrega final de los vehículos.

Las pruebas en Melle ofrecieron a los socios participantes un primer contacto práctico con el eTopas. Con los cursos de formación en las empresas, viene la preparación para el mantenimiento y la reparación. ¿Quieres que tu empresa Alltrucks se certifique como taller autorizado SuperPanther? Ponte en contacto ya mismo con tu asesor de sistemas de Alltrucks.