Reduce stationair draaien van commerciële voertuigen op een gerichte manier

Voor transportbedrijven en wagenparkbeheerders is de stilstand van een bedrijfsvoertuig een van de duurste indicatoren van allemaal. Als een vrachtwagen stilstaat, brengt elk uur directe kosten met zich mee door verlies van inkomsten, huurvoertuigen of contractuele boetes. Er zijn ook indirecte kosten door verstoorde toeleveringsketens en ontevreden klanten. De werkplaats staat hierbij centraal, omdat deze een sleutelrol speelt bij het bepalen van hoe lang een voertuig stilstaat. Methodologisch gezien is de EN 13306 (onderhoudstermijnen) vormen het kader waarop programma's ter vermindering van stilstand in heel Europa zijn gebaseerd.

De praktijk wijst uit dat ongeplande stilstand meestal aanzienlijk langer duurt dan gepland onderhoud. Het is juist dit verschil dat het grootste effect heeft, waar werkplaatsen en wagenparkbeheerders samen iets aan kunnen doen. Dit artikel laat daarom zien hoe u als werkplaats voor bedrijfswagens ongeplande stilstandtijden systematisch kunt terugdringen. Op deze manier kunt u zich ook positioneren als een strategische partner voor uw klanten. Voor parallelle arbeidsveiligheid is de EU-richtlijn 2009/104/EG Het Europese kader voor het gebruik van arbeidsmiddelen, dat wordt geconcretiseerd in de nationale voorschriften voor arbeidsveiligheid.

De stilstandtijd van commerciële voertuigen verwijst naar de tijd waarin een voertuig niet productief wordt gebruikt. In plaats daarvan wacht het op reparaties, onderhoud, onderdelen of verwijdering. Voor wagenparken is dit een kritieke kostenfactor. Elke dag stilstand veroorzaakt namelijk direct inkomstenverlies en indirecte kosten door logistieke vervanging.

De werkelijke kosten van een levensduur worden vaak onderschat omdat alleen naar de voor de hand liggende zaken wordt gekeken. Een volledige berekening omvat echter veel meer dan alleen de reparatierekening. Als je dieper wilt graven, vind je meer informatie in het artikel over preventief onderhoud.

Directe kosten omvatten reparatiekosten (onderdelen en arbeid), sleepkosten in geval van pech, huur of vervangende voertuigen en, indien nodig, overnachtingen voor chauffeurs. Stilstand heeft ook een indirecte impact in de vorm van omzetverlies, contractuele boetes voor te late levering, reputatieschade en extra planningskosten.

Het werkelijke bedrag hangt sterk af van het voertuigtype, het gebruiksprofiel en de contractstructuur. De werkplaats en het wagenpark berekenen het individueel. Het is meestal hoger dan de reparatierekening alleen. Als gevolg hiervan wordt het vermijden van ongeplande storingen een relevante factor in het wagenparkbeheer.

Voor veel wagenparkbeheerders is de werkplaats in eerste instantie een kostenfactor. Dit verandert echter zodra de werkplaats een actieve partner wordt in het verminderen van stilstand. Werkplaatsen voor bedrijfswagens die proactief onderhoudsintervallen controleren, onderdelen op voorraad houden en korte levertijden garanderen, worden een strategisch concurrentievoordeel voor hun klanten. Het resultaat: een grotere klantentrouw, langere contractperiodes en een voorspelbare bezettingsgraad. Hoe u uw doorlooptijden kunt verkorten, leest u ook in het artikel Doorlooptijden in de vrachtwagenwerkplaats verbeteren.

Om stilstand te verminderen, moet u eerst de oorzaken kennen. De ervaring van het Alltrucks netwerk toont een consistent patroon in de oorzaken van pannes.

Remproblemen staan op de eerste plaats. Daarna volgen motordefecten en uitlaatgasnabehandeling, elektrische defecten en defecte sensoren, schade aan banden, koel- en aircoproblemen en andere mechanische defecten. De doorslaggevende factor hierbij is dat de meerderheid van deze storingen herkend had kunnen worden door tijdige inspectie en voorkomen had kunnen worden door preventief onderhoud.

Als werkplaats voor bedrijfsvoertuigen kunt u actief bijdragen aan het voorkomen van ongeplande stilstand van bedrijfsvoertuigen. De sleutel ligt op drie gebieden. Ten eerste is systematische slijtagecontrole vereist voor elk binnenkomend voertuig - zelfs voor opdrachten die niets met slijtage te maken hebben. De partners van Alltrucks werken met gestructureerde acceptatie- en controlelijsten van het netwerk. Ten tweede is proactieve communicatie van erkende risico's aan de klant belangrijk. Ten derde is het vermogen om dringende reparaties snel en op korte termijn uit te voeren belangrijk.

Digitale voertuigdossiers documenteren elk bezoek aan de werkplaats. Zo ontstaat een volledig beeld van de toestand van het voertuig in de loop der tijd en kunnen slijtageonderdelen op voorhand worden gepland. Voor een diepgaande diagnose gebruiken Alltrucks partners ook de Alltrucks multi-merk diagnostiek / Alltrucks KTS Vrachtwagen V3 (Bosch + Knorr-Bremse integratie). Een uitgebreid overzicht van systematische onderhoudsstrategieën is ook te vinden in onze complete servicehandleiding voor truckonderhoud.

De volgende strategieën zijn gericht op werkplaatsen voor bedrijfswagens die hun klanten meetbaar kortere stilstandtijden willen bieden. Elke strategie wordt beschreven met specifieke implementatiestappen en verwachte resultaten. Als u dieper wilt ingaan op de operationele implementatie, vindt u ook meer informatie in het artikel over Bestelplanning Meer informatie.

De consequente vermindering van stilstandtijden is niet alleen een service voor uw klanten. Het kan ook een op zichzelf staand bedrijfsmodel worden. Garages die zich positioneren als beschikbaarheidspartners openen nieuwe inkomstenbronnen en onderscheiden zich zo van de prijsconcurrentie.

De traditionele werkplaats is gebaseerd op een eenvoudig principe: voertuig gaat stuk, klant komt, werkplaats repareert. Dit model is echter reactief en gevoelig voor schommelingen. Het beschikbaarheidsmodel daarentegen keert de logica om, aangezien de werkplaats de verantwoordelijkheid op zich neemt voor de operationele gereedheid van de voertuigen. Dit kan via onderhoudscontracten met gegarandeerde stilstandtijden. Vlootbeheerdiensten met regelmatige conditiebewaking, nacht- en weekenddiensten voor stilstand-kritieke reparaties of vervangende onderdelen voor snellere reparaties zijn ook geschikt.

Beschikbaarheidscontracten zijn een gevestigd bedrijfsmodel in de sector. Maar of en in welke vorm dit past bij je eigen bedrijf is een strategische vraag. Concrete netwerkcomponenten zoals de 1 Premium Standaard en het Alltrucks Fleet-programma in de logica van uw aanbod - neem contact met ons op. Strategieën voor economische optimalisatie vindt u ook in het artikel Een winstgevende werkplaats voor commerciële voertuigen runnen.

Sommige garages gaan nog een stap verder en bieden levensduurgaranties: een maximale reparatietijd voor gedefinieerde ordertypes, met een prijsverlaging als deze wordt overschreden. Dit klinkt op het eerste gezicht riskant, maar het is berekenbaar als de interne processen kloppen - met name de acceptatie, diagnose en onderdelenvoorraad. Of een dergelijk model bij uw eigen bedrijf past, hangt af van de ordermix, het personeelsbestand en de vlootstructuur van uw vaste klanten.

Om je stilstandbeheer onder controle te krijgen, heb je drie extra kerncijfers nodig. Ten eerste de gemiddelde reactietijd (hoe snel kun je een ongepland voertuig ophalen?). Ten tweede het stilstandpercentage (aandeel van orders die binnen de afgesproken tijd worden uitgevoerd). Ten derde het herhalingspercentage (aandeel voertuigen dat binnen 30 dagen terugkeert vanwege hetzelfde probleem). Deze laatste moet zo laag mogelijk zijn, omdat hogere waarden duiden op kwaliteitsproblemen tijdens de eerste diagnose of reparatie.

Een consistente planning van je bestelcapaciteiten is hier cruciaal. Ons artikel over Orderplanning voor werkplaatsen voor commerciële voertuigen biedt ook aanvullende strategieën en hulpmiddelen.