Dirbtuvių kontrolės tobulinimas

Kiekvienos komercinių transporto priemonių dirbtuvės gyvybiškai svarbios. Kiekviena valanda, kurią sunkvežimis be reikalo praleidžia dirbtuvėse, parko savininkui kainuoja pinigus, o jums, jei kyla abejonių, - kitą darbą. Praktiškai komercinių transporto priemonių dirbtuvės taip pat praranda nemažai darbo laiko dėl neproduktyvaus laukimo. Tipinės priežastys - trūkstamos dalys, neplanuota diagnostika ir neparengti užsakymai. Būtent čia praverčia struktūrinis dirbtuvių valdymas.

Iš pradžių, remiantis praktine seminarų patirtimi, galima nustatyti penkias priemones, kurios būdingos įmonėms, turinčioms trumpą gamybos terminą.

• Išankstinė diagnostika priėmimo dieną: Greitas patikrinimas diagnostiniu įrankiu tiesiogiai transporto priemonės priėmimo vietoje sumažina netikėtumų vėlesniame užsakymo procese.
• Išankstinis dalių užsakymas: Sistemingai užsakant dalis prieš joms atvykstant, sumažėja užsakymų vėlavimas, atsirandantis dėl atsarginių dalių laukimo.
• Pilnas užsakymo parengimas: Visi dokumentai, darbo instrukcijos ir specialūs įrankiai prieš platformos paleidimą - taip sutaupoma laiko, skirto paruošimui gamybos vietoje.
• Realus pajėgumų planavimas: Tikslinis koridorius - apie 80 %, o ne 100 % - viršvalandžių rezervas yra privalomas, o ne pasirenkamas.
• Skaitmeninis užsakymų valdymas: Būklė realiuoju laiku, skaidrus bendravimas su parko klientais, automatinis eskalavimas.

Pirma, apibrėžkite vidinį SLA: automatiškai eskaluojate kiekvieną užsakymą, kuris viršija planuotą laiką daugiau nei 2 valandomis - informuojamas tiesioginis vadovas, aktyviai susisiekiama su klientu, aktyvuojamas alternatyvus planas. Vien ši taisyklė padeda užtikrinti, kad viršijimas būtų skaidrus, ir struktūriškai jį apdoroti. Nulis išlaidų, jokio naujo įrankio.

Praktinė įžvalga: Struktūrizuotas dirbtuvių valdymas taip pat reiškia standartus atitinkančią techninę priežiūrą: pagrindinės sąvokos ir strategijos reglamentuoja dirbtuvių techninę priežiūrą. DIN 31051 (Techninės priežiūros pagrindai), o jūs atliekate kasmetinę ekspertinę kėlimo platformų patikrą pagal DIN EN 1493 (transporto priemonių keltuvai) turi būti pagrįsti dokumentais. Visi, kurie papildomai ISO 9001 vis tiek jau sukūrė proceso dokumentacijos struktūrą. Konkrečiai: ryte atvykusiam sunkvežimiui po kelių valandų gerai organizuotose dirbtuvėse bus parengta išsami ataskaita apie gedimus, įskaitant detalių poreikį. Tačiau ten, kur tai neįmanoma, prarandamas produktyvus laikas vienam užsakymui. Todėl mielai aptarsime, kaip jūsų įmonėje būtų galima sukurti struktūrizuotą priėmimo procesą. Liftų atitikčiai taip pat taikomi šie reikalavimai ES direktyva 2009/104 saugaus darbo įrangos naudojimo taisyklės, perkeltos į nacionalinius teisės aktus, ir reguliariai atliekami ekspertų patikrinimai.

Transporto bendrovėms komercinės transporto priemonės prastova yra vienas brangiausių pagrindinių rodiklių. Neplanuotos prastovos paprastai trunka gerokai ilgiau nei planinė techninė priežiūra. Todėl šis skirtumas yra didžiausias atspirties taškas dirbtuvėms. Tie, kurie aktyviai dirba su juo, taip pat iš grynų remonto paslaugų teikėjų tampa prieinamumo partneriais.

Į išsamų prastovos skaičiavimą įtraukiamos tiesioginės išlaidos (remontas, vilkimas, transporto priemonės nuoma, vairuotojo viešbučio išlaidos) ir netiesioginės išlaidos (pajamų praradimas už prastovos dieną, sutartinės baudos, žala reputacijai, planavimo išlaidos). Pramonėje taip pat nuolat pabrėžiama, kad dėl tolimųjų reisų šarnyrinio sunkvežimio gedimo grynosios remonto išlaidos per dieną gali būti kelis kartus didesnės, nors tikslūs rodikliai skiriasi priklausomai nuo diegimo profilio. Ekonominis aspektas: per vieną prastovos dieną panaikinamas ne tik remontas, bet ir visa transporto priemonės indėlio marža.

Dažniausios neplanuotų gedimų priežastys yra gerai žinomos iš dirbtuvių praktikos: Stabdžių problemos, variklio ir išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo problemos, elektros gedimai, padangų pažeidimai ir aušinimo bei oro kondicionavimo problemos. Laiku atliktas patikrinimas padėtų atpažinti ir taip išvengti atitinkamos dalies šių gedimų. Pagrindinės sąvokos, pagal kurias skiriamos apžiūros, techninės priežiūros ir remonto sąvokos, taip pat apibrėžia DIN 31051 / DIN EN 13306.

• aktyviai siūlykite prevencinės techninės priežiūros programas: Planuojami techninės priežiūros langai sumažina neplanuotų įvažiavimų skaičių ir leidžia abiem pusėms valdyti susitikimus.
• greitųjų reisų pajėgumai kasdien: Rezervuokite 1-2 scenos vietas nenumatytiems atvejams, nustatytam įrašymo ir uždarymo laikui.
• Apsirūpinkite svarbiausių atsarginių dalių atsargomis: Reguliariai turėkite geriausių savo užsakymų duomenų iš pastarųjų 12 mėnesių.
• telematikos duomenų naudojimas: Aktyviai susisiekite su klientu, jei atsiranda kritinių klaidų kodų - tai aukščiausia prastovų prevencijos disciplina.
• Skaidrus bendravimas: Trumpos būsenos ataskaitos SMS žinutėmis sumažina paklausos apimtį ir užtikrina planavimo patikimumą kliento planavimo skyriui.

Praktinė įžvalga: Prastovų mažinimas visų pirma yra duomenų, o ne dirbtuvių problema. Tie, kurie analizuoja savo automobilių parkų klientų telematikos duomenis, dažnai atpažįsta kritinius gedimų kodus (pvz., "Adblue" sistemos, EBS, EGR vožtuvo) anksčiau, nei jie iš tikrųjų sugenda. Dėl to jis gali pasiūlyti suplanuotą susitikimą, o ne sustojimą dėl gedimo. Neatidėliotiniems atvejams visą parą veikiantis "Alltrucks" tinklas taip pat siūlo "Assist24 kaip gedimų šalinimo paslaugą; su parko klientais, kuriems reikia ilgesnio laikotarpio paslaugų, galima susisiekti per "Alltrucks" parko programa kreipėsi. Todėl mielai aptarsime, kuris modulis tinka jūsų verslui. Svarbiausias automobilių parko klientų pasirinkimo kriterijus taip pat yra vaidmens pakeitimas iš reaguojančios remonto įmonės į aktyvaus prieinamumo partnerį - taip pat žr. Europos pramonės analizes, pvz. ACEA.

Geras planavimas prasideda ne ryte, kai atvažiuoja sunkvežimiai - jis prasideda prieš kelias dienas, kai tik susitariama dėl susitikimo. Nepaisant to, daugelis komercinio transporto įmonių vis dar dirba naudodamos ranka rašytas lenteles, lentas ar "Excel" sąrašus, kurie sugenda vėliausiai trečią valandą ryto. Kita vertus, struktūruotas užsakymų planavimas pastebimai sutrumpina darbų atlikimo laiką ir kartu pagerina pirmojo užsakymo įvykdymo rodiklį. Alltrucks taip pat naudoja Visi sunkvežimiai Procesas Kompasas iš.

• Jokios išankstinės diagnozės: Užsakymai priimami nežinant tikrosios darbų apimties, todėl viršijamas laikas ir blokuojamos platformos.
• Trūksta pajėgumo patikros: Meistras sako: „Rytoj atvežkite sunkvežimį“, nors visos platformos užimtos.
• Iš anksto neužsakytos dalys: Atsarginių dalių trūkumas yra viena dažniausių priežasčių, dėl kurių komercinių transporto priemonių dirbtuvėse prastovos užsitęsia.
• Trūksta buferinių laikų: 100 % planinis panaudojimas skamba efektyviai, tačiau bet kokiu kritiniu atveju sukelia domino efektą.
• Nėra grįžtamojo ryšio: Neatlikus vėlesnio skaičiavimo, planavimo klaidos sistemingai kartojasi.

Profesionalus planavimas suskirstytas į šešis aiškiai apibrėžtus etapus. Pirmiausia atliekama kvalifikuota terminų užklausa, po to tikrinami pajėgumai ir atliekamas išankstinis dalių planavimas. Po to seka kasdienis planavimas išvakarėse, tiesioginė planavimo vykdytojo kontrolė ir galiausiai nuoseklus apskaičiavimas po darbų atlikimo. Kiekvienas etapas taip pat turi aiškią atsakomybę, apibrėžtus įvesties duomenis ir išmatuojamus rezultatus. Todėl galioja tokia taisyklė: planuokite ne daugiau kaip 80 % teorinių pajėgumų - likusieji 20 % yra jūsų saugos rezervas.

Komercinių transporto priemonių dirbtuvių valdymo srityje "Alltrucks" partneriai remiasi suderinta programinės įrangos ekosistema, kurią sudaro paslaugų partnerystės ir "Alltrucks" sprendimai: Werbas (paslaugų partnerystė), nes tai yra įdiegta dilerių valdymo sistema, kurioje yra konkrečioms komercinėms transporto priemonėms pritaikytos darbo vertės ir kelių platformų planavimas, taip pat "PleaseFix" (serviso partnerystė), skirta dirbtuvių ir transporto priemonių parko sujungimui, techninei priežiūrai ir remontui, taip pat "Alltrucks" dalių katalogas. Visi sunkvežimiai VINcat skirtingų markių dalims identifikuoti pagal VIN kodą. Šiuo atveju lemiami veiksniai yra konkrečioms komercinėms transporto priemonėms būdingos darbo jėgos vertės (ne perskaičiuotos automobilių vertės), planavimas keliose platformose, sąsajos su didmeniniais dalių pardavėjais ir apskaita, taip pat naudojimasis mobiliaisiais telefonais platformoje, nes mechanikai turi turėti galimybę atnaujinti užsakymo būseną naudodamiesi planšetiniu kompiuteriu.

Praktinė įžvalga: Perdavimo kokybė tarp priėmimo skyriaus ir dirbtuvių yra vienas iš labiausiai neįvertintų užsakymų našumo veiksnių. Užsakymai su visiškai dokumentais pagrįsta išankstine diagnostika (nuotrauka, gedimų kodais, simptomų aprašymu, dalių sąrašu) paprastai vykdomi su mažesniu planuotų ir faktinių verčių nuokrypiu nei neužbaigti užsakymai. Autoservisai, kurie aktyviai struktūrizuoja jų perdavimą, atgauna produktyvų laiką, nepriimdami papildomo užsakymo. Investicija: struktūrizuota priėmimo forma ir trumpi mokymai kiekvienam darbuotojui.

Realybė komercinių transporto priemonių dirbtuvėse: pirmadieniais dirbtuvės būna perpildytos, trečiadieniais - tuščios, o penktadienio popietę niekas nenori atlikti paskutinio darbo. Daugelyje įmonių pajėgumų panaudojimo svyravimai tarp darbingiausių ir silpniausių savaitės dienų yra dideli, be to, tai kainuoja. Kita vertus, išlyginus pajėgumų panaudojimo laipsnį ir jį padidinus iki realaus tikslinio koridoriaus, sukuriami papildomi pardavimai be naujo etapo ir be naujų klientų. Todėl protingas tikslinis koridorius yra maždaug 80 % turimo produktyvaus laiko - viršijus šią ribą, planavimas žlugs pirmosios ekstremalios situacijos metu.

Prieš optimizuodami, pirmiausia turite atlikti matavimus - ir teisingus matavimus. Trys terminai yra kiekvieno dirbtuvių vadovo privalomo žodyno dalis: Dalyvavimo laikas (pvz., 8 valandas per dieną), Turimas produktyvus laikas (lankomumas, atėmus pertraukas, susitikimus, paruošimo ir valymo laiką - realiai 6-6,5 valandos per dieną) ir Parduotas produktyvus laikas (valandos, už kurias klientui išrašyta sąskaita faktūra - "kietas skaičius"). Todėl produktyvumo lygis turėtų būti bent 85 %.

• Savaitės dienų išlyginimas: Aktyvus planavimas savaitės viduryje ir pabaigoje - galbūt su nuolaidomis silpnesniais laiko tarpais.
• Sumaišykite taikymo tipus: Ilgus remonto darbus derinkite su trumpais, kad platformos nebūtų užblokuotos visą dieną.
• Parko klientai kaip planavimo inkarai: Techninės priežiūros sutartys su fiksuotomis dienomis yra patikimas pagrindinis pajėgumų panaudojimas.
• Sezoninis koregavimas: Bendrosios patikros banga (ES 2014/45) IV ketvirtis, padangų keitimas spalį/lapkritį, vasaros atostogos - iš anksto planuokite darbuotojus ir dalis.
• Vidiniai užsakymai kaip buferio užpildas: Dirbtuvių transporto priemonės, įrankių priežiūra, mokymas netikėtai ištuštėjusioms valandoms.
• Nustatykite kliūčių turinčius išteklius: Dažnai kliūtis yra ne etapas, o specializuotas mechanikas arba diagnostikos prietaisas.
• Skaidrumas realiuoju laiku: Galite kontroliuoti tik tai, ką matote - skaitmeninė DMS su tiesiogine apžvalga yra privaloma.

Paskaičiuokime: 6 mechanikai × 6,5 produktyvios valandos yra 39 apmokamos valandos per dieną. Esant 70 % panaudojimui, tai yra 27,3 parduotos valandos, o esant 82 % - 32,0 valandos, t. y. maždaug 4,7 valandos per dieną. Esant 22 darbo dienoms per mėnesį, tai taip pat sudaro apie 103 papildomas valandas per mėnesį arba apie 1240 apmokamų valandų per metus. Tačiau tai, kuri tikslinė vertė jūsų įmonei yra reali, labai priklauso nuo užsakymų sudėties ir darbuotojų struktūros.

Praktinė įžvalga: Daugelyje dirbtuvių vien tik pagrindinis rodiklis „pajėgumų panaudojimo lygis“ slepia tikrąjį neefektyvumo veiksnį: tai ne scenos užimtumo lygis, bet Valandinės normos realizavimas. Praktikoje už tam tikrą dalį dirbtų valandų negalima tiesiogiai išrašyti sąskaitos faktūros (garantija, pakartotinis darbas, vidaus užduotys, prarastos pertraukos, paruošimo laikas), tačiau tai, kokia tai dalis, labai priklauso nuo įmonės. Veiksmingiausias koregavimas: kasdienė dirbtuvių vadovo atliekama darbo laiko apskaitos žiniaraščių peržiūra. Jei kiekvieną vakarą analizuosite neapskaitytas dienos valandas, per kelias savaites galėsite nustatyti pasikartojančias nuostolių priežastis ir tikslingai jas šalinti.

Dirbtuvių kontrolė nesibaigia procesais ir programine įranga, ji prasideda nuo fizinės įrangos. Liftas yra kiekvienos sunkvežimių dirbtuvės pagrindas: Be jo stabdžių priežiūra, važiuoklės diagnostika ir kėbulo tikrinimas sustotų. Kartu tai yra viena iš daugiausiai kapitalo reikalaujančių investicijų komercinių transporto priemonių dirbtuvėse, be to, ji yra labai standartizuota pagal taisykles. Kas neteisingai planuoja arba ignoruoja prievoles atlikti patikras, tas kapitalą investuoja į netinkamą technologiją ir rizikuoja pareikšti ieškinius dėl atsakomybės. Alltrucks partneriai, norintys konkuruoti su panašiomis dirbtuvėmis šioje srityje, naudojasi partnerių sąlygomis WESP CV dėl to, kad yra netoli "Knorr-Bremse" pradedančiųjų įmonių pastato.

• Antspaudų pakėlimas (kolonos pakėlimas): Standartas komercinių transporto priemonių sektoriuje. Krovumas 6,5-30 tonų vienam taranui, visiškas laisvas važiuojamosios dalies plotas. Idealiai tinka stabdžių, ašių ir išmetimo sistemų darbams - privalomas statinis grindų bandymas.
• Žirklinis keltuvas (platforminis keltuvas): Stabilus, didelis kontaktinis paviršius, 10-40 tonų keliamoji galia. Ypač sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms ir autobusams - nuleistus po grindimis esančius variantus galima pervažiuoti.
• Po grindimis esanti duobė (darbinė duobė): Seniausias sprendimas, praktiškai neribota apkrova. Griežti nacionaliniai reikalavimai (pagal ES 2009/104) dėl vėdinimo, apšvietimo ir apsaugos nuo kritimo.

Kėlimo platformoms taikomas išsamus taisyklių rinkinys. ES direktyva 2009/104 dėl saugaus darbo įrangos naudojimo yra perkeltas į nacionalinius teisės aktus ir taip pat numato reguliarius kompetentingo asmens atliekamus patikrinimus (paprastai kartą per metus). Be to, yra nacionalinės eksploatavimo saugos taisyklės (rizikos vertinimas) ir konkrečios šalies papildomos taisyklės dėl mechaninių, hidraulinių ir elektrinių komponentų. Papildomi kvalifikaciniai reikalavimai taip pat taikomi aukštos įtampos darbams su elektriniais sunkvežimiais. Todėl metinė eksperto apžiūra yra planuojamas kiekvienos platformos techninės priežiūros modulis. Be to, rekomenduojama kas ketvirtį atlikti vizualinius patikrinimus ir pusmetį atlikti funkcinius bandymus - visa tai išsamiai fiksuojama patikrinimo žurnale.

Antrasis liftas padidina lygiagrečių užsakymų pralaidumą. Esant stabiliam pajėgumų panaudojimui ir standartiniam rinkos valandiniam įkainiui, antspaudų keltuvas paprastai atsiperka per pirmuosius ar antruosius eksploatacijos metus, nors tikslus laikas labai priklauso nuo užsakymų asortimento ir kasdienio darbo organizavimo. Taip pat yra ir netiesioginis poveikis: mažiau užsakymų atmetimų, trumpesnis pralaidumo laikas, labiau patenkinti parko klientai.

Praktinė įžvalga: Dirbtuvės, kurios strategiškai mąsto apie liftų pirkimą, o ne vien tik apie reguliavimą, turi geresnes ilgalaikes galimybes. Be to, elektroninių sunkvežimių pajėgumai nebėra pasirenkamieji: pvz. Aukštos įtampos darbas taikomos nacionalinės kvalifikacijos taisyklės (išvestinės iš ES 2009/104), taip pat tarptautiniai standartai, taikomi HV formų įrangai. IEC 60364 ir IEC 60900. Kita vertus, įsigijusieji įprastiniu būdu rizikuoja, kad modernizacija kainuos brangiau. Todėl investuojant į naują įrenginį padeda trys kriterijai: tinkamumas HV, programinės įrangos atnaujinimo galimybė (CAN sąsaja) ir kelių ašių sinchronizavimas 8×4 konfigūracijose. Taip pat reikėtų atsižvelgti į nuolatines ekspertų (patvirtintų bandymų organizacijų) išlaidas kaip į fiksuotą techninės priežiūros elementą.