Komercinių transporto priemonių dirbtuvėse svarbi kiekviena minutė. Kai sunkvežimis stovi ant kėlimo platformos, laikrodis tiksi vežėjų įmonei, taigi ir dirbtuvių verslui. Profesionalus Užsakymų planavimas todėl tai yra pelningumo, klientų pasitenkinimo ir darbuotojų motyvacijos pagrindas. Su E. sunkvežimių užsakymai Dėl ilgesnių diagnostikos ir saugumo procedūrų jis yra dar svarbesnis. Šiame straipsnyje žingsnis po žingsnio parodoma, kaip optimizuoti savo Eksploatavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse sistemingai - nuo planavimo iki vėlesnio skaičiavimo. Keliose Europos rinkose atliktos pramonės apklausos taip pat rodo tą pačią tendenciją komercinių transporto priemonių sektoriuje. Procesais pagrįstas užsakymų planavimas grindžiamas ISO 9001 (kokybės valdymas), pagal kurį reikia dokumentais pagrįstų nuoseklaus užsakymų valdymo procesų.
Struktūrizuotas užsakymų planavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse sukuria pagrindą apskaičiuojamam pralaidumo laikui, nuspėjamam dalių prieinamumui ir patikimam kasdieniam darbo organizavimui. ES direktyva 2009/104 taip pat nustato saugios darbo įrangos pagrindus, kad būtų užtikrinta lygiagreti darbo sauga. Ši sistema perkelta į kiekvienos valstybės narės nacionalinius teisės aktus.
Užsakymų planavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse - tai sistemingas remonto ir techninės priežiūros užsakymų valdymas, atsižvelgiant į terminus, išteklius, dalis ir prioritetus. Jis sujungia klientų reikalavimus, dirbtuvių pajėgumus ir dalių logistiką į realų tvarkaraštį. Todėl tai yra kiekvienos produktyvios komercinių transporto priemonių dirbtuvės, pasižyminčios stabiliu pajėgumų panaudojimu, pagrindas.
Kodėl daugelyje komercinių transporto priemonių dirbtuvių nepavyksta planuoti užsakymų?
Dažniausios neveiksmingų dirbtuvių procesų priežastys glūdi ne mechanikų įgūdžiuose, o išankstiniame organizavime. Kiekvienas, kuris priima užsakymus, nepatikrinęs pajėgumų, automatiškai sukuria kliūtis. Jei kas nors užsako atsargines dalis tik tada, kai transporto priemonė jau stovi ant platformos, jis gaišta brangų darbo laiką. Jei komunikacija tarp priėmimo skyriaus, dirbtuvių ir atsarginių dalių sandėlio paliekama atsitiktinumui, atsiranda klaidų. Jei norite įsigilinti, taip pat galite perskaityti straipsnį apie rasti kvalifikuotų mechatronikos inžinierių. Daugiau informacijos.
Penkios dažniausios planavimo klaidos
- Jokios išankstinės diagnozės: Užsakymai priimami nežinant tikrosios darbo apimties. Dėl to viršijamas laikas ir blokuojamos platformos.
- Trūksta pajėgumo patikros: Meistras sako: „Rytoj atvežkite sunkvežimį“, nors visos platformos užimtos.
- Iš anksto neužsakytos dalys: Trūkstamos atsarginės dalys yra vienas iš tipinių prastovų komercinių transporto priemonių dirbtuvėse veiksnių. Tačiau jų dalį galima gerokai sumažinti nuosekliai planuojant iš anksto.
- Trūksta buferinių laikų: Apskaičiuotas visiškas pajėgumų panaudojimas gali atrodyti veiksmingas, tačiau tai sukelia domino efektą kiekvienu kritiniu atveju.
- Neatsilieka: Neatlikus vėlesnio skaičiavimo, planavimo klaidos sistemingai kartojasi.
„Geras planavimas prasideda ne ryte, kai atvažiuoja sunkvežimiai. Jis prasideda likus trims dienoms iki susitikimo, kai susitariama dėl susitikimo.“- "Alltrucks" partnerių tinklo patirtis
Užsakymų planavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse: 6 žingsniai nuo skambučio iki surinkimo
Profesionalus Pajėgumų planavimas galima suskirstyti į šešis aiškiai apibrėžtus etapus. Kiekvienas etapas turi konkrečią atsakomybę, indėlį ir rezultatus. Jei laikysitės šių etapų, sutrumpinsite laukimo laiką, išvengsite prastovų ir sukursite planavimo saugumą - savo komandai ir klientams.
Kvalifikuoti paskyrimo prašymą
Jau pirmojo kontakto metu paaiškinkite: Kokia transporto priemonė (tipas, pagaminimo metai, rida)? Kokie simptomai? Ar tai techninė apžiūra, remontas, ar periodinė techninė apžiūra (ES 2014/45)? Taip pat galite naudoti standartizuotus kontrolinius sąrašus, kad įvertintumėte numatomą darbų apimtį ir reikalingas dalis. Alltrucks partnerių tinkle ši struktūrizuota prielaida taip pat apibrėžta Alltrucks procesų kompase - nuo užsakymo struktūrizavimo iki perdavimo.
Patikrinkite pajėgumą ir paskirkite paskyrimą
Pirmiausia palyginkite numatomą reikalingą laiką su dabartiniu darbo krūviu. Atsižvelkite į turimas platformas, mechaniko kvalifikaciją (stabdžiai, elektra, pneumatika), specialių įrankių reikalavimus ir jau suplanuotą buferinį laiką. Gera gairė: planuokite ne daugiau kaip 80 % teorinio pajėgumo. Likusieji 20 % yra jūsų saugos buferis nenumatytiems atvejams ir perdarymui.
Iš anksto suplanuokite atsargines dalis
Kai tik nustatoma data, inicijuojamas dalių užsakymas. Standartinės techninės priežiūros atveju, remdamiesi patirtimi, žinote, ko reikia. Kita vertus, remontui rezervuojate bent labiausiai tikėtinas dalis. Tikslas: kai automobilis atvyksta, dalys jau būna paruoštos. Čia taip pat prasideda prastovų mažinimas.
Sukurti kasdienį planavimą
Išvakarėse arba anksti ryte dirbtuvių vadovas sudaro dienotvarkę. Jis paskirsto darbus platformoms ir mechanikams, nustato darbų seką ir atsižvelgia į priklausomybę (pvz., pirmiausia diagnostika, paskui remontas). Tada vizualizuoja planą - skaitmeniniu būdu arba gerai struktūruotoje planavimo lentoje.
Kontroliuoti ir pranešti apie pažangą
Dienos metu planavimo skyrius stebi pažangą. Jis nedelsdamas atpažįsta vėlavimus ir imasi atsakomųjų priemonių: ar mechanikas gali suteikti pagalbą? Ar reikia informuoti klientą? Ryšys tarp priėmimo skyriaus, dirbtuvių ir dalių sandėlio taip pat turi veikti realiuoju laiku. Skaitmeninės dirbtuvių valdymo sistemos (DMS) čia teikia vertingų paslaugų.
Apskaičiavimas ir proceso optimizavimas
Įvykdę užsakymą palyginkite planuotą ir faktinį laiką. Kur buvo nukrypimų? Kodėl? Užfiksuokite įgytą patirtį ir pakoreguokite laiko tikslus. Praktikoje šis žingsnis dažniausiai praleidžiamas, tačiau jis yra svarbiausias ilgalaikiam tobulėjimui. Daugiau idėjų taip pat rasite straipsnyje apie užsakymo įvykdymo laiko gerinimą.
Kokie skaitmeniniai įrankiai padeda sudaryti komercinių transporto priemonių tvarkaraščius?
| KPI | Tipinis modelis be kontrolės | Orientavimasis ir struktūrinis planavimas |
|---|---|---|
| Standartinio užsakymo apdorojimo laikas | Kelios valandos, dažnai su laukimo trukme | stabilesni, su sąmoningai suplanuotu buferio laiku. |
| Kėlimo platformos panaudojimas | mažesnis nei vidutinis, matomas tuščiosios eigos laikas | obliuotas, o ne prisiūta ant krašto |
| Galimybė gauti dalių atvykus | nėra nuosekliai užtikrinama. | Nuosekliai planuojama iš anksto |
| Overdrafto norma per mėnesį | Reguliarus laiko pertraukimas | atpažinti ankstyvuoju etapu ir kovoti su |
| Skundų skaičius | išaugo, atsirado bendravimo spragų. | sprendžiami per aiškią grįžtamąją informaciją. |
| Darbuotojų produktyvumas | svyruoja priklausomai nuo kasdienės organizacijos | Planuojama pagal seką ir kvalifikacijos priskyrimą |
Prieš dešimt metų planavimo lenta su magnetais vis dar buvo standartas Dirbtuvių valdymas. Tačiau šiandien yra specializuotų programinės įrangos sprendimų, kurie gali padaryti kur kas daugiau: automatiniai susitikimų pasiūlymai, pagrįsti laisvais pajėgumais, kiekvieno užsakymo būsenos rodmenys realiuoju laiku, integruotas detalių užsakymas ir automatiniai klientų pranešimai SMS žinutėmis arba el. paštu. Jei norite įsigilinti, daugiau informacijos rasite straipsnyje apie dirbtuvių valdymui skirtas KPI prietaisų skydelius.
Į ką turėtumėte atkreipti dėmesį rinkdamiesi programinę įrangą
Komercinių transporto priemonių sektoriui tinka ne kiekviena pardavėjų valdymo sistema (DMS). Taip yra todėl, kad komercinių transporto priemonių dirbtuvėms keliami ypatingi reikalavimai: ilgesnis darbo laikas nei lengvųjų automobilių dirbtuvėms, dažnesnė avarinė kontrolė, sudėtingesnė detalių logistika ir dažnai kelios vietos. Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos kriterijus:
- Komercinėms transporto priemonėms būdingos darbo vertės: Programinė įranga turėtų pateikti realias komercinių transporto priemonių darbo laiko specifikacijas, o ne tik perskaičiuotas automobilių vertes.
- Daugiapakopis planavimas: Įprastose komercinių transporto priemonių dirbtuvėse yra nuo 4 iki 12 Kėlimo platformos galima įsigyti. Sistema turi gebėti juos visus valdyti vienu metu.
- Sąsajos: Integracija su didmeninės prekybos dalimis įmonėmis ir apskaita yra privaloma - priklausomai nuo dirbtuvių aprėpties, pridedamos papildomos sąsajos.
- Naudojimas mobiliaisiais telefonais: Mechanikai turėtų turėti galimybę atnaujinti darbo statusą tiesiogiai platformoje - naudodamiesi planšetiniu kompiuteriu arba išmaniuoju telefonu.
"Alltrucks" įmonės partnerės remiasi specialiais skaitmeninio dirbtuvių valdymo moduliais: "Werbas" (dilerių valdymo sistema, su kuria sudaryta paslaugų partnerystė), "PleaseFix" (dirbtuvių ir automobilių parko ryšiui, paslaugų partnerystė) ir "Alltrucks VINcat" - atsarginių dalių katalogas su VIN paieška. Mielai aptarsime, koks derinys tinka jūsų verslui.
Analoginis planavimas kaip papildymas
Vizualinė planavimo lenta taip pat turi savo vietą skaitmenizuotose įmonėse: kaip apžvalga dirbtuvių zonoje, kurią kiekvienas mechanikas gali matyti vienu žvilgsniu. Labai svarbu, kad planavimo lenta atspindėtų skaitmeninį planą, o ne jį pakeistų. Dubliuojantis duomenų saugojimas nesinchronizuojant yra blogiau nei jokio skaitmeninimo.
užsakymų planavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse nenumatytiems atvejams ir sezoniniams pikams
Avarinis valdymas
Sugedusių transporto priemonių ir skubaus remonto neįmanoma suplanuoti, tačiau galite jiems pasiruošti. Rezervuokite vieną etapą per dieną kaip avarinį pajėgumą (arba bent 2-3 valandas lanksčiame etape). Taip pat nustatykite aiškius kriterijus, kas laikoma „skubia pagalba“, o kas gali palaukti kito laisvo susitikimo. Įmonėms partnerėms "Alltrucks" taip pat yra "Assist24 visą parą veikiantis gedimų aptarnavimo kanalas tinkle.
Garantijos ir garantijos tvarkymas
Garantiniams užsakymams reikia specialių dokumentų ir dažnai išankstinio gamintojo patvirtinimo. Todėl numatykite papildomo administravimo laiko ir pradėkite teikti patvirtinimo prašymą prieš transporto priemonei atsiduriant ant platformos. Juk nėra nieko nemaloniau (ir brangiau) už sunkvežimį, kuris tris dienas laukia garantijos patvirtinimo - jūsų platformoje.
Sezoniniai maksimumai
Padangų keitimas rudenį ir pavasarį, metų pabaigoje vykstanti periodinė techninė apžiūra ir atostogų sezonas vasarą lemia nuspėjamas didžiausias apkrovas. Patyrusios įmonės tam priešinasi ankstyvuoju etapu sudarydamos susitikimų paketus, didindamos pajėgumus (pvz., laikinai dirbdamos) arba aktyviai nukreipdamos klientus į silpnesnes savaites. Pagrindas tam taip pat yra Sisteminė dirbtuvių panaudojimo analizė.
„Kadangi avariniai pajėgumai yra tvirtai suplanuoti, o ne improvizuoti, sumažėja viršvalandžių ir padidėja klientų pasitenkinimas.“- Praktiniai pastebėjimai iš "Alltrucks" partnerių tinklo
Pagrindiniai užsakymų planavimo duomenys
Negalite tobulinti to, ko nematuojate. Todėl šiuos pagrindinius rodiklius turėtumėte analizuoti kas mėnesį:
- Plano ir faktinio nuokrypio: Kiek faktinis darbo laikas skiriasi nuo planuoto? Siektina reikšmė: < 15 %.
- Pirmą kartą baigusių studentų skaičius (pirmą kartą fiksuotas): Užsakymų, įvykdytų per pirmąjį apsilankymą dirbtuvėse, dalis. Kriterijus: > 85 %.
- dalių prieinamumo rodiklis: Kaip dažnai visos reikalingos dalys buvo prieinamos darbo pradžioje? Siektina reikšmė: > 92 %.
- Etapo užimtumas: Produktyviai panaudota scenos laiko dalis. Gera vertė: 75-85 %.
- Parengimo laikas: Bendras laikas nuo transporto priemonės gavimo iki atsiėmimo - geriausia, jei jis būtų suskirstytas pagal užsakymo tipą (techninė priežiūra, remontas, periodinė techninė priežiūra).
Daugiau informacijos apie ekonomikos valdymą taip pat rasite straipsniuose Pelningų dirbtuvių valdymas ir Apskaičiuokite valandinį įkainį.
Pradėkite nuo vienos savaitės faktinių duomenų registravimo. Užsirašykite planuotą ir faktinį kiekvieno užsakymo apdorojimo laiką, nurodydami nukrypimo priežastį. Jau po penkių darbo dienų atpažinsite tris didžiausius laiko švaistytojus.