Passagem pela porta de entrada: acesso a unidades de controlo protegidas

A crescente ligação em rede dos veículos comerciais modernos tem uma consequência que afecta diretamente as oficinas independentes. Isto deve-se ao facto de cada vez mais unidades de controlo estarem protegidas por um chamado gateway de segurança (SGW). Este gateway impede o acesso não controlado a sistemas relevantes para a segurança, como o controlo do motor, o controlo dos travões ou o imobilizador. Para a oficina, isto significa que não há acesso de escrita, calibração ou actualizações de software sem autorização autenticada. O quadro jurídico para o acesso às informações de reparação e manutenção específicas do fabricante é definido pelo Regulamento RMI (UE 2018/858). Além disso, as soluções Gateway Pass Thru devem cumprir os requisitos de compatibilidade electromagnética de ECE R10 (CEM dos veículos), a fim de evitar repercussões no autocarro do veículo. Informações sobre o acesso ao equipamento original através de portais específicos do fabricante também podem ser encontradas no artigo Acesso ao sistema OEM - os dois caminhos coexistem.

A tecnologia Gateway Pass Thru oferece uma abordagem complementar neste domínio. Permite o acesso autenticado baseado em sessões às unidades de controlo por detrás do gateway de segurança - através do sistema de diagnóstico multimarca existente e de uma ligação à Internet para o backend do OEM. O tópico é particularmente relevante para Serviço de camiões electrónicos, onde quase todas as unidades de controlo estão atrás de portas de segurança. Este artigo explica, portanto, a tecnologia, o apoio fornecido pelos fabricantes, o papel da SERMI e a implementação prática na oficina - igualmente relevante para oficinas multimarcas independentes e para oficinas OE que estão a expandir a sua gama de marcas. As organizações de testes acreditadas também documentam os efeitos nos seus actuais relatórios industriais.

O Gateway Pass Thru é um procedimento baseado numa sessão. Abre o acesso às UCE atrás do gateway interno do veículo através de uma VCI multimarca e de uma ligação autenticada ao respetivo backend OEM. Aborda a camada de segurança que tem vindo a proteger as ECUs protegidas em muitos fabricantes desde cerca de 2017.

O princípio básico é relativamente simples: o gateway de segurança no veículo protege o acesso às unidades de controlo relevantes para a segurança. Para autorizar o acesso de acordo com a estrutura RMI, a oficina autentica-se primeiro no servidor OEM - o método fornecido pelo fabricante. A tecnologia Pass Thru utiliza a VCI (Vehicle Communication Interface) multimarca existente como „passagem“ - daí o nome. A VCI liga-se ao veículo (através do OBD), por um lado, e ao backend do OEM através da Internet, por outro. O servidor OEM reconhece então a oficina autenticada e envia um token de ativação para o gateway de segurança, que permite o acesso durante a sessão. Se quiser aprofundar o assunto, pode também encontrar mais informações no artigo sobre Diagnóstico moderno de camiões Mais informações.

O suporte Pass Thru está generalizado entre os principais fabricantes de veículos comerciais. No entanto, a gama de funções e a implementação técnica variam consoante o fabricante. Alguns fabricantes ligam o acesso à interface normalizada SAE J2534, enquanto outros utilizam protocolos específicos do fabricante em conjunto com o seu próprio portal e hardware VCI definido. A interface técnica necessária para um veículo específico é, portanto, esclarecida caso a caso através do portal do respetivo fabricante.

A passagem baseada na sessão e o acesso ao equipamento original específico do fabricante são ferramentas diferentes com diferentes cenários de aplicação. O método adequado para cada caso individual depende do volume, da combinação de marcas e da profundidade das encomendas. Por conseguinte, ambos os métodos coexistem normalmente numa oficina multimarca.

A certificação SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) é obrigatória em toda a Europa desde 2023 para o acesso a unidades de controlo relevantes para a segurança - imobilizadores, dispositivos antirroubo, programação de chaves. Sem a certificação SERMI, não lhe será concedido acesso a estes sistemas através do Pass Thru, independentemente de estar registado e disposto a pagar.

• Aplicação: O requerente solicita a certificação a um Organismo de Avaliação da Conformidade (OAC) acreditado a nível nacional. As provas exigidas - registo comercial, extrato do registo comercial, prova de identidade do requerente, prova de idoneidade - dependem da respectiva implementação nacional; os OAC reconhecidos também podem ser acedidos através da plataforma central SERMI.
• Controlo de identidade: Identificação pessoal do requerente pelo organismo acreditado. Esta identificação é geralmente efectuada no local ou por vídeo-identificação.
• controlo de antecedentes: Comprovação de idoneidade e documentos complementares em conformidade com a regulamentação nacional. O candidato não deve ter qualquer condenação penal relevante.
• Emissão de certificado: Se o resultado for positivo, é então emitido um certificado digital, que é integrado nos portais OEM e nos sistemas Pass Thru. Período de validade: três anos.

Para poder utilizar o Gateway Pass Thru na sua oficina, deve cumprir os seguintes requisitos:

• Sistema de diagnóstico multimarca: Um sistema atual com suporte Pass Thru. No sistema Alltrucks, o Diagnóstico multimarca Alltrucks / Camião KTS V3 da Alltrucks (integração Bosch + Knorr-Bremse) - ver também o artigo sobre Bosch ESI[tronic].
• VCI compatível: A interface de comunicação do veículo deve suportar a função "Pass Thru" em termos de hardware e software.
• Registo no portal do fabricante: Para cada fabricante em causa, é também necessário o registo com uma conta de utilizador e um meio de pagamento armazenado (único, o registo em si é geralmente gratuito).
• Autorizações PIN para sistemas de reboque: As autorizações PIN do fabricante são utilizadas para determinadas funções do reboque - especificamente Bosch PIN 2 (Trailer) e Knorr-Bremse PIN TEBS 4, A estrutura da Alltrucks pode ser acedida pelos parceiros da Alltrucks. Além disso, para a configuração do reboque dos sistemas Knorr-Bremse, a OCT (Ferramenta de comunicação em linha) relevante.
• Certificação SERMI: A certificação SERMI é obrigatória para o acesso a sistemas relevantes para a segurança.
• Ligação estável à Internet: Pelo menos 50 Mbit/s, de preferência com fios. A ligação também deve ser ininterrupta para as actualizações de software.
• Pessoal formado: Os funcionários devem estar familiarizados com a função Pass Thru e com os respectivos protocolos do fabricante. Isto porque erros de operação podem danificar as unidades de controlo.

A passagem baseada na sessão e os acessos OE específicos do fabricante abordam diferentes cenários de aplicação. O método baseado em sessões é particularmente útil se o acesso a unidades de controlo protegidas de uma marca específica for necessário apenas ocasionalmente. O acesso OE dedicado, por outro lado, é mais adequado para grandes volumes de encomendas com baixos requisitos funcionais para uma única marca. Na prática, muitas oficinas multimarca combinam ambos os métodos; a seleção baseia-se na combinação de marcas da empresa. Se pretender aprofundar a economia das encomendas, encontrará também mais informações no artigo sobre Margem de contribuição por encomenda Mais informações.

Pode também ler mais sobre o acesso direto ao equipamento original através dos portais dos fabricantes no artigo Acesso ao sistema OEM. A escolha entre a faturação por sessão e o acesso contínuo depende da gama específica de veículos e do perfil da encomenda.

Além disso, vale a pena ver quais os diagnósticos que um Sistema de diagnóstico multi-marca já está coberto sem Pass Thru. Na prática, uma grande parte das tarefas da oficina pode ser processada sem Pass Thru; para as tarefas por detrás do Security Gateway, o modelo baseado em sessões complementa, portanto, a configuração de diagnóstico.